Региа Марина - Regia Marina

Не путать с Регина Мария.
Региа Марина (RM)
Эмблема Regia Marina.svg
Герб Региа Марина
Активный1861–1946
Страна Королевство Италия
ВерностьКороль Италии
Типвоенно-морской
Помолвки
Командиры
КомандирНачальник штаба ВМФ
Примечательный
командиры
Знаки отличия
Военно-морской прапорщикФлаг Италии (1861-1946) crowned.svg
Морской ДжекМорской домкрат Италии (ок. 1900-1946) .svg

В Региа Марина (выраженный[ˈRɛːdʒa maˈriːna]; Итальянский для "Royal Navy") был военно-морским флотом Королевство Италия (Regno d'Italia) с 1861 по 1946 год. В 1946 году с рождение итальянской республики (Repubblica Italiana), Региа Марина изменил свое название на Марина Милитаре («Военно-морской флот»).[1][2][3]

Происхождение

Военно-морской домкрат Regia Marina до 1900 года

В Региа Марина была основана 17 марта 1861 г. после провозглашения образования Королевство Италия. Подобно тому, как Королевство было объединением различных государств на итальянском полуострове, так и Региа Марина был сформирован из военно-морских сил этих государств, хотя основными составляющими составляли флот бывших королевств Сардиния и Неаполь. Новый флот унаследовал значительное количество кораблей, как парусных, так и паровых, и давние военно-морские традиции его составляющих, особенно Сардинии и Неаполя, но также страдал от некоторых серьезных недостатков.

Во-первых, он страдает от недостатка единообразия и сплоченности; в Региа Марина представлял собой разнородное сочетание оборудования, стандартов и практики, и даже видел враждебность между офицерами из различных бывших флотов. Эти проблемы усугублялись продолжением отдельных офицерских школ в Генуя и Неаполь, и не были полностью рассмотрены до открытия единого Военно-морская академия в Ливорно в 1881 г.

Во-вторых, объединение произошло в период быстрого развития военно-морских технологий и тактики, о чем свидетельствует запуск Gloire Францией в 1858 году, а затем появлением и битвой между ними USSМонитор и CSSВирджиния в 1862 году. Эти нововведения быстро сделали устаревшие военные корабли устаревшими. Италия не располагала верфями или инфраструктурой для постройки необходимых современных кораблей, но тогдашний министр военно-морского флота адмирал Карло ди Персано, развернула масштабную программу по закупке боевых кораблей у зарубежных верфей.

Семь недель войны

Морское сражение при Лиссе, к Карл Фредерик Соренсен, 1868

Боевое крещение нового флота состоялось 20 июля 1866 г. Битва при Лисе вовремя Третья итальянская война за независимость (параллельно с Семь недель войны ). Битва велась против Австрийская Империя и произошел недалеко от острова Vis в Адриатическое море. Это было одно из немногих сражений флота девятнадцатого века, и как крупное морское сражение, в котором участвовало таран, часто считается, что он оказал глубокое влияние на последующий дизайн и тактику военных кораблей.

Итальянский флот под командованием адмирала Персано насчитывал 12 человек. бронированный и 17 кораблей с деревянным корпусом, правда только один, Affondatore, был одним из самых современных башенный корабль дизайн. Несмотря на заметный недостаток количества и оборудования, австрийцы под командованием Адмирала превзошли в управлении. Вильгельм фон Тегетгоф привел к тяжелому поражению Италии, потерявшей два броненосных корабля и 640 человек.

Упадок и возрождение

После войны Региа Марина пережили несколько трудных лет, поскольку военно-морской бюджет был существенно сокращен, что снизило эффективность флота и темпы строительства новых судов; только в 1870-х годах под Симона Пакоре де Сен-Бон Ситуация начала улучшаться. В 1881 году линкор Кайо Дуйлио был введен в эксплуатацию, а в 1882 году - линкор Энрико Дандоло; в то время это были самые мощные боевые корабли в мире, свидетельствовавшие о возобновлении мощи итальянского флота. В 1896 г. корвет Пурпурный совершил кругосветное плавание. В следующем году Региа Марина провели эксперименты с Гульельмо Маркони в использовании радиосвязи. В 1909 году самолет впервые попал в состав флота. Итальянский морской офицер, Витторио Куниберти, был первым в 1903 году, представившим в опубликованной статье конструкцию крупнокалиберного линкора, который позже стал известен как дредноут.

Итало-турецкая война

В 1911 и 1912 гг. Региа Марина участвовал в Итало-турецкая война против сил Османская империя. Поскольку большая часть османского флота оставалась за относительной безопасностью Дарданелл, итальянцы доминировали в Средиземном море во время конфликта, одерживая победы над легкими оттоманскими частями в сражениях при Превеза и Бейрут. В Красном море итальянские силы значительно превосходили силы османов, имевших там только эскадру канонерских лодок. Они были уничтожены при попытке уйти в Средиземное море на Битва за залив Кунфуда.

Первая Мировая Война

Сент Иштван низко в воде после торпеды итальянского Лодки MAS

До 1914 года Королевство Италия построило шесть дредноут линкоры: (Данте Алигьери как прототип; Джулио Чезаре, Конте ди Кавур и Леонардо да Винчи из Конте ди Кавур учебный класс; и Андреа Дориа и Кайо Дуйлио из Андреа Дориа учебный класс ), но они не участвовали в крупных морских действиях в Первая Мировая Война, поскольку они были готовы перехватить крупный боевой вылет австро-венгерского флота, который так и не состоялся.

Во время войны Региа Марина вложил свои основные усилия в Адриатическое море, борясь с Австро-венгерский флот. Результирующий Адриатическая кампания Первой мировой войны состояла в основном из австро-венгерских прибрежных бомбардировок итальянского Адриатического побережья и широкомасштабных немецко-австро-венгерских подводных лодок в Средиземном море. Союзные силы в основном ограничивались блокадой германских / австро-венгерских военно-морских сил в Адриатике, что было успешным в отношении надводных частей, но не удалось для подводных лодок, которые нашли безопасные гавани и легкий проход в район и из него для всей территории. война. Считаясь относительно незначительной частью военно-морской войны Первой мировой войны, он, тем не менее, сковал значительные силы.

На протяжении большей части войны итальянский и австро-венгерский флот относительно пассивно следили за своими противниками. Итальянский флот потерял дредноутный линкор Бенедетто Брин в Бриндизи (27 сентября 1915 г.) и дредноут Леонардо да Винчи в Таранто (2 августа 1916 г.) из-за взрыва магазина (хотя ходили слухи об австрийском саботаже). В последней части войны Regia Marina разработала новое оружие: Лодки MAS, потопивший австро-венгерский линкор SMSСент Иштван в Адриатическое море 10 июня 1918 г .; и ранний тип человеческая торпеда (под кодовым названием Mignatta, или «пиявка») вошли в гавань Пула и потопил Австро-венгерский флагман SMSViribus Unitis 1 ноября 1918 года, вскоре после того, как весь австро-венгерский флот был передан недавно основанному нейтральному государству словенцев, хорватов и сербов. Линкор SMSТегетхофф (сестра первых двоих) была передана Италии в качестве военного приза в 1919 году.

Межвоенные годы

В межвоенные годы итальянское правительство приступило к модернизации Региа Марина таким образом, чтобы он мог достичь господства над Средиземным морем. Итальянское военно-морское строительство ограничивалось Вашингтонская военно-морская конференция. Договор 1922 года требовал паритета военно-морских сил между итальянскими и французскими военно-морскими силами, с равенством общего водоизмещения линкоров и авианосцев. Договор повлиял на развитие итальянского флота в период между двумя мировыми войнами. Между концом двадцатых и началом тридцатых годов началась программа строительства, в первую очередь крейсеров водоизмещением до 10 000 тонн, затем строительство эсминцев и подводных лодок и, наконец, строительство новых. Литторио-учебный класс линкоры; были также разработаны планы по модернизации Конте ди Кавур-учебный класс и Андреа Дориа-учебный класс линкоры. Многие из этих новых военно-морских единиц были ответом на французские военно-морские постройки, поскольку Морской национальный до середины 1930-х гг. считался наиболее вероятным противником в гипотетическом конфликте.

В Региа Марина решили строить быстрые корабли, вооруженные дальнобойными орудиями, чтобы дать итальянским кораблям возможность минимизировать близкий контакт с кораблями Королевского флота, экипажи которых были более опытными. Теоретически это позволило бы им вступить в бой или прерваться по их собственному выбору, и позволило бы им поразить врага, когда он еще не мог нанести ответный удар. Новые орудия были разработаны с большей дальностью стрельбы, чем их британские аналоги аналогичного калибра. В их новом строительстве подчеркивалась скорость. Итальянские крейсеры 1920-х годов постройки, такие как Джованни делле Банде Нере были построены с недавно разработанной и относительно тонкой броней. Это сыграло решающую роль в ряде морских сражений, включая Битва при мысе Спада. Более поздние классы, такие как Зара и Раймондо Монтекукколи классы, были построены по более сбалансированной конструкции с более толстой броней.

Кайо Дуйлио после переоборудования

Работы по модернизации четырех линкоров эпохи Великой войны превратились в значительный проект реконструкции, от которого осталось только 40% от первоначальных конструкций. В основном вооружение корабля было модернизировано с 13 орудий диаметром 305 мм до 10 орудий диаметром 320 мм. Средняя башня и центральная башня корабля были ликвидированы. Для увеличения скорости угольные котлы были заменены на современные, работающие на жидком топливе, а длина судна была увеличена на десять метров для улучшения характеристик. коэффициент тонкости. Хотя корабли были усовершенствованы, они все еще не могли сравниться с Королева Елизавета-учебный класс линкоры и Известность-учебный класс линейные крейсеры, оба из которых несли более крупные орудия и более тяжелую броню.

Хотя научные исследования устройств слежения, таких как радар и гидролокатор, проводились в итальянских университетах и ​​военных лабораториях такими людьми, как Уго Тиберио и Гульельмо Маркони Консервативное итальянское руководство мало интересовалось этими новыми технологиями и не использовало их для повышения эффективности итальянских судов. В основном это было связано с влиянием адмирала Доменико Каваньяри, которого Муссолини назначил начальником штаба военно-морского флота в 1933 году, а позже назначил министром военно-морского флота. Также не были учтены технологические достижения в области радиодальномеров и устройств управления стрельбой для ночного боя. Говоря о таких устройствах, Каваньяри подчеркнул, что «не желай ловушек на своем пути». Обращаясь к адмиралу Ячино, он писал: «Procedere Con estrema cautela nell'accettare brillanti novità tecniche che non siano ancora collaudate da una esperienza pratica sufficientementeunga", что можно перевести как" проявлять крайнюю осторожность в отношении блестящих технических инноваций, которые еще не были испытаны или с которыми нет практического опыта ". Таким образом, итальянский флот вступил во Вторую мировую войну с заметным техническим отставанием от Британский Королевский флот. Альберт Кессельринг, главнокомандующий силами Оси в Средиземном море, заметил, что итальянский флот - это сила "хорошей погоды", неспособная эффективно действовать ночью или в штормовом море.

Америго Веспуччи, спущен на воду в 1931 г .; здесь, в гавани Нью-Йорк, 1976

В этот период были построены два учебных корабля, помимо работы по модернизации и переоснащению боевых кораблей ВМФ. Это были школьные корабли с квадратным вооружением. Региа Марина заказан в 1925 году. Парусные корабли по проекту подполковника Франческо Ротунди Инженерного корпуса ВМС Италии, напоминающий линейные корабли от Наполеоновская эпоха. Первый из этих двух кораблей, Кристофоро Коломбо, был принят на вооружение в 1928 году и использовался итальянским флотом для обучения до 1943 года. Вторая Мировая Война, этот корабль был передан Советский союз как часть военные репарации и вскоре был выведен из эксплуатации. Второй корабль конструкции был Америго Веспуччи. Корабль построен в 1930 году на (бывшей Королевской) военно-морской верфи г. Castellammare di Stabia (Неаполь ). Спуск на воду состоялся 22 февраля 1931 года, а в июле того же года принят на вооружение. Ее используют по сей день.

В 1928 году объединенное командование "Armata Navale"был упразднен, а флот разделен на две части. эскадрильи (Отряд навали), один из которых базируется в Специи, а другой - в Таранто.

Итало-эфиопская война

Крейсер Раймондо Монтекукколи во время визита в Австралию в 1938 г.

В Региа Марина играл ограниченную роль в вторжение в Эфиопию. В то время как Эфиопская Империя не имел выхода к морю, военно-морской флот сыграл важную роль в доставке и снабжении сил вторжения через Сомалийский и Эритрейский порты.

гражданская война в Испании

Во время итальянской интервенции в гражданская война в Испании, то Региа Марина отправил военно-морские подразделения в поддержку Итальянского корпуса добровольческих войск (Корпора Труппе Волонтари ). Около 58 итальянских подводных лодок принимали участие в операциях против республиканских военно-морских сил Испании. Эти подводные лодки были организованы в подводный легион и дополняли немецкий Подводная лодка операции в рамках Операция Урсула. По меньшей мере, два Республиканец грузовые суда, один Советский и другой Панамский были либо потоплены, либо сели на мель итальянскими эсминцами недалеко от Сицилийский пролив.[4] Два легких крейсера приняли участие в обстреле Барселона и Валенсия в 1937 году, в результате чего погибло более 30 мирных жителей.[5]

Албания

В 1939 г. Региа Марина поддержал вторжение в Албанию. Все наземные силы, участвовавшие во вторжении, должны были перейти через Адриатическое море из материковой Италии и переходы прошли без происшествий.

Вторая Мировая Война

Витторио Венето и Литторио на испытаниях
Итальянская высадка в Сития, Крит 27 мая 1941 года это была одна из немногих десантных операций, проведенных итальянскими войсками.

10 июня 1940 г. после немецкой вторжение во Францию ​​и низины, то Королевство Италия объявил войну Франция и объединенное Королевство и вступил во Вторую мировую войну. Италия начала войну с пятым по величине флотом в мире.[нужна цитата ] Итальянский диктатор Бенито Муссолини увидел контроль над Средиземное море как необходимое условие для расширения его "Новая Римская Империя " в Отлично, Корсика, Тунис и Балканы. Во время его пребывания в должности итальянское военно-морское строительство ускорилось. Муссолини описал Средиземное море как "Mare Nostrum «(Наше море).[6]

Перед объявлением войны итальянские сухопутные и военно-воздушные силы готовились нанести удар по разбитым французским войскам через границу в Итальянское вторжение во Францию. Напротив, Региа Марина готовы обезопасить коммуникации между Италией, Ливия и Восточноафриканский колонии. Итальянское верховное командование (Командо Супремо) не одобрил план, разработанный итальянским военно-морским штабом (Супермарина ) занять слабо защищенную Мальта,[7] что оказалось решающей ошибкой. Британское верховное командование, считая, что Мальту невозможно защитить из-за близости итальянских авиабаз в Италии, Сицилии и Ливии, не приложило особых усилий для укрепления обороны островов. Таким образом, в начале войны на острове было всего 42 зенитных орудия и двенадцать. Глостер Морские гладиаторы, полусидя в ящиках у пристани.[8]

Вступая в войну, Региа Марина работал с рядом ограничений. Хотя имелись значительные средства, чтобы бросить вызов Королевскому флоту за контроль над Средиземным морем, не уделялось внимания внедрению технологических достижений, таких как радар и гидролокатор. Это означало, что в ночных боях или в непогоду итальянские корабли не могли обнаружить приближение своих британских противников. Когда они вступили в бой, они могли пристрелить свои орудия только в том случае, если они могли визуально определять местонахождение своих целей.

В Региа Марина имел шесть линкоров, с которыми нужно было бороться за контроль над Средиземным морем, четыре самых современных из которых были переоборудованы в начале войны. Помимо шести крупных кораблей у итальянцев было 19 крейсеров, 59 эсминцев, 67 миноносцев и 116 подводных лодок. Хотя Региа Марина имел ряд новых быстрых крейсеров с хорошей дальностью стрельбы, старые классы были легкой постройки и неадекватной защитной броней. Численно итальянский флот был огромен, но имелось большое количество старых судов, и служба в целом страдала из-за недостаточного времени в море для обучения экипажей.

Недостаток сырья в Италии означал, что им будет очень трудно строить новые корабли в ходе войны. Таким образом, с активами, которые у них были, обращались осторожно. Супермарина. В то время как командиры союзников на море обладали достаточной степенью автономии и свободы действий, чтобы сражаться со своими судами в зависимости от обстоятельств, итальянские командиры должны были посоветоваться со своим штабом, прежде чем задействовать свои силы в сражении, которое могло привести к их потере. Это приводило к задержкам в принятии решений и избеганию действий, даже когда итальянцы имели явное преимущество. Пример произошел во время "Операционные шляпы ", в которой Региа Марина имел превосходящие силы, но не сумел заставить их воспользоваться возможностью.[9]

Еще один ключевой недостаток в боях поддержки конвоев и перехвата, которые преобладали в Битва на Средиземном море было преимущество разведки, предоставленное британцам в перехвате немецких Ультра и, таким образом, ключевая информация о маршрутах итальянских конвоев, времени отправления, времени прибытия и составе конвоя.

Военные корабли Региа Марина имел общую репутацию хорошо спроектированного. Итальянские малые штурмовики оправдали ожидания и были ответственны за многие успешные действия в Средиземном море. Хотя итальянских военных кораблей не хватало радар в хорошую погоду это частично компенсировалось хорошей оптической дальномер и управление огнем системы.[10]

Итальянскому флоту не хватало авиации. Высшее командование рассудило, что, поскольку итальянский флот будет действовать исключительно в Средиземном море, их корабли никогда не будут далеко от аэродрома, поэтому время и ресурсы, необходимые для создания военно-морской авиации, можно было бы направить в другое место. Это несколько раз оказывалось проблематичным. Хотя у итальянцев были авианосцы Aquila и Sparviero строился в начале войны, ни один так и не был достроен.[6] Наконец, отсутствие природных запасов нефти и последующая нехватка нефти препятствовали масштабным операциям флота.[7]

Средиземноморье

HMSКоролева Елизавета в Александрия гавань в окружении противоторпедные сети. Региа Марина Водолазы сильно повредили ее 19 декабря 1941 года.

В Региа Марина а Королевский флот в течение двух с половиной лет вел борьбу за контроль над Средиземным морем. В Региа Марина'Основная цель заключалась в том, чтобы поддержать силы Оси в Северной Африке, блокируя путь снабжения в Александрию и перекрывая поставки на Мальту. Основное усилие Королевского флота состояло в том, чтобы поддерживать снабжение вооруженных сил и народа Мальты, а во вторую очередь - воспрепятствовать отправке конвоев в Северную Африку.[11][N 1] Первое крупное действие произошло 11 ноября 1940 года, когда британский авианосец HMSПрославленный запустил две волны торпедоносцев Swordfish в неожиданный рейд против итальянского флота, пришвартованного на военно-морской базе Таранто. Рейд прошел незамеченным, и три линкора были потоплены. Еще одно крупное поражение было нанесено Региа Марина в Мыс Матапан, где Королевский флот и Королевский флот Австралии перехватили и уничтожили три тяжелых крейсера (Зара, Пола и Фиуме; все одного класса) и два Ориани-учебный класс эсминцы в ночной засаде, потеряв более 2300 моряков. Союзники имели Ультра перехваты, которые раскрыли итальянские передвижения, и радар, что позволяло им обнаруживать корабли и стрелять из оружия на расстоянии и ночью. Лучшие навыки воздушной разведки Королевского флота Авиация флота и их тесное сотрудничество с надводными частями были другими главными причинами итальянского поражения.

19 декабря 1941 г. HMSКоролева Елизавета и HMSДоблестный были повреждены мины посадили итальянцы фрагмент, выбив обоих из конфликта почти на два года. Этот действие наступает по пятам потери принц Уэльский и Отпор в Южно-Китайском море значительно ослабили надводную мощь Королевского флота, что затруднило им борьбу с итальянским контролем над восточным Средиземноморьем.[N 2]

В ночь на 19 декабря Сила K, в составе трех крейсеров и четырех эсминцев базирования Мальта, наткнулся на итальянское минное поле Триполи. Три крейсера подорвались на минах, при этом крейсер HMSНептун потеряна вместе с разрушитель HMSКандагар. Кроме того, серьезно пострадал еще один эсминец. Всего было потеряно 800 моряков, а группа «К», которая эффективно блокировала конвои Оси, была выведена из строя. Эта серия успехов позволила Региа Марина для достижения господства на море в центральном Средиземноморье. В сочетании с интенсивными бомбардировками Мальты маршруты снабжения стран Оси из южной Европы в Северную Африку были почти не затронуты Королевским флотом и его союзниками в течение следующих нескольких месяцев.

HMSБедуин затонул после итальянской морской и воздушной атаки во время операции «Гарпун»

Итальянский флот перешел в наступление, блокируя или загромождая три больших конвоя союзников, направлявшихся на Мальту. Это привело к ряду морских сражений, в том числе Вторая битва при Сирте в марте 1942 г., Операция Гарпун и Операция энергичный, (известная как «Битва в середине июня») и Операция Пьедестал («Битва середины августа»). Все эти сражения закончились благоприятно для Оси. Несмотря на эту деятельность, единственным реальным успехом итальянского флота была атака с поверхности конвоя «Гарпун» при поддержке воздушных сил Оси. Эти атаки потопили несколько военных кораблей союзников и повредили другие. Только два транспорта из шести первоначальных конвоев достигли Мальты. Это была единственная бесспорная победа итальянских надводных сил размером с эскадрилью во Второй мировой войне.[N 3]

Несмотря на тяжелые потери, понесенные торговцами и силами сопровождения конвоя «Пьедестал», нефть и припасы позволили почти голодающему острову Мальта продолжить свое существование. С высадкой союзников в Северной Африке, Операция Факел В ноябре 1942 года военное счастье обернулось против итальянцев. Их морские конвои день за днем ​​подвергались преследованиям из-за господства союзников в воздухе и на море. Морской путь между Сицилией и Тунисом стал известен как «путь смерти». После нескольких лет взад и вперед силы Оси были вынуждены сдаться в Тунисе, что завершило кампанию в Северной Африке.

В Региа Марина хорошо и смело выполнял свои обязанности по конвою в Северной Африке, но оставался в техническом невыгодном положении. Итальянские корабли полагались на скорость, но могли быть легко повреждены снарядом или торпедой из-за их относительно тонкой брони. Роковым и окончательным ударом для итальянского военно-морского флота стала нехватка топлива, из-за которой его основные подразделения оставались на якоре большую часть последнего года союза Италии с Германией.[14]

Атлантический

С 10 июня 1940 г. подводные лодки Региа Марина принял участие в Битва за Атлантику рядом с подводными лодками нацистская Германия с Кригсмарине. Итальянские подводные лодки базировались в Бордо, Франция на БЕТАСОМ основание.Хотя больше подходит для Средиземного моря, чем Атлантический океан 32 итальянские подводные лодки, действовавшие в Атлантике, потопили 109 кораблей союзников на общую сумму 593 864 тонны.

В Региа Марина даже планировал нападение на Нью-Йорк гавань со сверхмалыми подводными лодками на декабрь 1942 года, но этот план по многим причинам был отложен и так и не был реализован.[15]

красное море

Первоначально итальянские войска пользовались значительным успехом в Восточной Африке. С 10 июня 1940 г. Регия Маринаs Флотилия Красного моря, на базе Massawa, Эритрея, представляли потенциальную угрозу для кораблей союзников, пересекающих красное море между Индийский океан и Средиземное море. Эта угроза усилилась в августе 1940 г. Итальянское завоевание британского Сомалиленда, что позволило итальянцам использовать порт Бербера; однако в январе 1941 г. британские и Содружество силы начали успешную контр-атака в Восточной Африке исчезла угроза со стороны Флотилии Красного моря.

Большая часть флотилии Красного моря была уничтожена в результате враждебных действий в первые месяцы войны или после падения порта Массава в апреле 1941 года. Тем не менее, некоторые выжили. В феврале 1941 г., перед падением Массавы, колониальный корабль Эритрея и вспомогательные крейсеры Барабан I и Барабан II вспыхнул и поплыл в Кобе, Япония. Пока Барабан I был потоплен Новая Зеландия крейсер HMNZSLeander от Мальдивы, Эритрея и Барабан II добрался до Коби. Когда порт Массава падал, четыре подводные лодки ...Гульельмо, Gauleo Ferraras, Perla, и Архимед - плыл к югу от Массавы, обогнул мыс Доброй надежды и в конечном итоге отплыл в Немецкая оккупация Бордо, Франция. Один или два итальянских торговых корабля из флотилии Красного моря добрались до Виши французский -управляемый Мадагаскар.

10 июня 1941 г. британцы начали операцию «Хронометр», высадив батальон войск из Британская индийская армия в Assab, последняя итальянская гавань на Красном море.[16] К 11 июня Ассаб пал. Двумя днями позже, 13 июня, индийский траулер Парвати стал последней морской жертвой Восточноафриканской кампании, когда он подорвался на пришвартованной мине возле Ассаба.[17]

Черное море

Основная статья: Черноморские походы (1941–44)
"Ослепление" нарисовано Вторая мировая война в Италии МАС лодка.

В мае 1942 г. по просьбе Германии Региа Марина развернули четыре 24-тонных противолодочных катера (Motoscafo Anti Sommergibile, МАС ), шесть CB-класс сверхмалые подводные лодки, пять торпедных моторных лодок и пять взрывоопасных моторных лодок к Черное море. Суда были доставлены по суше в Река Дунай в Вена, Австрия, а затем транспортируется по воде в Констанца, Румыния. Флотилия провела активную и успешную кампанию, базируясь на Ялта и Феодосия.

После выхода Италии из войны большая часть итальянских судов на Черном море была переведена в нацистская Германия с Кригсмарине. В начале 1944 года шесть лодок MAS были переданы Королевскому флоту Румынии.[18] К августу 1944 года они были окончательно захвачены советскими войсками, когда Констанца был схвачен.

Пять уцелевших сверхмалых подводных лодок были переданы Королевскому флоту Румынии.[19][20][21][22][23]

Ладожское озеро

Основная статья: Кампании на Балтийском море (1939–1945)

В Региа Марина управляемый эскадрилья четырех лодок МАС на Ладожское озеро вовремя Продолжение войны (1941–1944). Как часть Военно-морской отряд К Немецкие, итальянские и финские суда действовали против советских канонерских лодок, эскортных судов и судов снабжения во время Блокада Ленинграда с 21 июня по 21 октября 1942 г. Итальянские суда в конечном итоге были переданы Финляндии.

Дальний Восток

В Региа Марина имел военно-морскую базу в концессионная территория из Тяньцзинь в Китай. Основными итальянскими судами, базировавшимися в Китае, были минные заградители. Лепанто и канонерская лодка Карлотто. Во время Второй мировой войны итальянские корабли снабжения, вспомогательные крейсера и подводные лодки действовали в водах Дальнего Востока, часто скрываясь.[нужна цитата ] Итальянцы также использовали подконтрольные Японии портовые сооружения, такие как Шанхай, Китай и Кобе, Япония.

Семь итальянских подводных лодок, действующих из Франции, были переделаны итальянцами в "транспортные подводные лодки «для обмена редких или незаменимых товаров с Японией. Подводные лодки Альпино Баньолини, Барбариго, Команданте Каппеллини, Джузеппе Финци, Реджинальдо Джулиани, Энрико Таццоли, и Луиджи Торелли были преобразованы для обслуживания с Monsun Gruppe («Группа муссонов»). Имя Команданте Каппеллини был изменен на Aquila III.

Двенадцать дополнительных R-класс блокадный ход Транспортные подводные лодки были специально разработаны для торговли с Дальним Востоком, но только два из них были построены до того, как Италия вышла из войны. Обе эти подводные лодки были уничтожены действиями союзников почти сразу после их спуска на воду.

Перемирие 1943 года

В 1943 году итальянский диктатор Бенито Муссолини был свергнут, и новое итальянское правительство согласилось на перемирие с союзниками. По условиям этого перемирия Региа Марина пришлось направить свои корабли в порт союзников. Большинство плавало на Мальту, но флотилия из Ла Специя направился к Сардиния. Его перехватили и атаковали немецкие самолеты и линкор. Рома был потоплен двумя попаданиями из Фриц Икс управляемые планирующие бомбы. Среди 1600 моряков, погибших на борту Рома был итальянским главнокомандующим флотом адмирал Карло Бергамини.[24]

Когда суда стали доступны новому итальянскому правительству, Итальянский военный флот был сформирован для борьбы на стороне союзников. Остальные корабли были захвачены в порту немцами или затоплены их экипажами. Несколько Региа Марина экипажи выбрали сражаться за новый фашистский режим Муссолини в северной Италии, Итальянская Социальная Республика (Repubblica Sociale Italiana, RSI). Прогерманский национальный республиканский флот Муссолини (Марина Национале Репуббликана) едва достиг двадцатой доли размера, достигнутого союзным флотом Италии.[25] На Дальнем Востоке японцы оккупировали итальянскую концессионную территорию Тяньсинь.

Сдавшиеся итальянские линкоры были мало пригодны, и возникли сомнения в лояльности экипажей, поэтому эти корабли были интернированы в Египте. В июне 1944 г. менее мощные линкоры (Андреа Дориа, Кайо Дуйлио и Джулио Чезаре) разрешили вернуться в Августа гавань в Сицилия для тренировки. Другие, Витторио Венето и Италия (бывший-Литторио ), осталось на Исмаилия в Суэцкий канал до 1947 года. После войны Джулио Чезаре был передан Советскому Союзу.

В период совместной войны до День Победы в Европе Итальянские легкие крейсеры участвовали в морской войне в Атлантическом океане с патрулями против немецких рейдеров. Более мелкие военно-морские части (в основном подводные лодки и миноносцы) несли службу в Средиземном море. В последние дни войны вопрос о том, должны ли итальянские линкоры и крейсеры участвовать в Тихоокеанская война обсуждалось лидерами союзников.

Были также итальянские военно-морские подразделения на Дальнем Востоке в 1943 году, когда новое итальянское правительство согласилось на перемирие с союзниками. Реакция их экипажей сильно различалась. В целом надводные части, в основном корабли снабжения и вспомогательные крейсеры, сдались в портах союзников (Эритрея в Коломбо, Цейлон ) или, если в портах, контролируемых Японией, они были затоплены собственной командой (Конте Верде, Лепанто, и Карлотто в Шанхай ). Барабан II был захвачен японцами в Кобе и переименован Калитея II. На момент заключения перемирия на Дальнем Востоке находились четыре итальянские подводные лодки, перевозившие редкие товары в Японию и Сингапур: Ammiraglio Cagni, Команданте Каппеллини (Aquilla III ), Реджинальдо Джулиани, и Луиджи Торелли. Экипаж Ammiraglio Cagni услышал о перемирии и сдался Королевскому флоту Дурбан, Южная Африка. Команданте Каппеллини, Реджинальдо Джулиани, и Луиджи Торелли и их экипажи были временно интернированы японцами. Лодки перешли под командование немецких подводных лодок и со смешанными немецкими и итальянскими экипажами продолжали сражаться с союзниками. Немецкий флот назначил на трех подводных лодках новых офицеров. Трое были переименованы UIT-23, UIT-24 и UIT-25 и принимал участие в военных действиях Германии на Тихом океане. Реджинальдо Джулиани был потоплен британской подводной лодкой HMSТалли-Хо в феврале 1944 г. В мае 1945 г. два других судна были приняты Императорский флот Японии когда сдалась Германия. Около двадцати итальянских моряков продолжали сражаться с японцами. Луиджи Торелли оставалась активной до 30 августа 1945 года, когда в водах Японии эта последняя фашистская итальянская подводная лодка сбила Североамериканский B-25 Mitchell бомбардировщик ВВС армии США.[26]

После Второй мировой войны

Основная статья: Марина Милитаре

После окончания боевых действий Региа Марина начался долгий и сложный процесс восстановления. В начале войны Региа Марина был четвертым по величине флотом в мире с сочетанием модернизированных и новых линкоров. Важный боевой вклад итальянских военно-морских сил после подписания перемирия с союзниками 8 сентября 1943 г. и последующего соглашения о сотрудничестве 23 сентября 1943 г. Региа Марина в плохом состоянии. Большая часть его инфраструктуры и баз были непригодны для использования, а его порты заминированы и заблокированы затонувшими кораблями. Однако большое количество его военно-морских подразделений пережило войну, хотя и в состоянии низкой эффективности. Это произошло из-за конфликта и возраста многих судов.

Остались следующие сосуды:

  • 2 незавершенных и поврежденных авианосца
  • 5 линкоров
  • 9 крейсеров
  • 11 эсминцев
  • 22 фрегата
  • 19 корветов
  • 44 подразделения быстрого берегового патрулирования
  • 50 тральщиков
  • 16 судов-амфибий
  • 2 школьных корабля
  • 1 корабль поддержки и авиатранспорт
  • различные подводные лодки

2 июня 1946 года итальянская монархия была отменена всенародным референдумом. Королевство Италия (Regno d'Italia) закончился и был заменен Итальянская Республика (Repubblica Italiana). В Региа Марина стал военно-морским флотом Итальянской Республики (Марина Милитаре).

Мирный договор

10 февраля 1947 г. мирный договор был подписан Париж между Итальянской республикой и державами-победительницами во Второй мировой войне. Договор был обременительным для итальянского флота. Помимо территориальных и материальных потерь, были наложены следующие ограничения:

  • Запрет на владение, создание или эксперименты с атомным оружием, самодвижущимися снарядами или соответствующими пусковыми установками.
  • Запрет на владение линкорами, авианосцами, подводными лодками и десантно-штурмовыми частями.
  • Запрет на эксплуатацию военных объектов на островах Пантеллерия и Pianosa; и Пелагие острова.
  • Полное водоизмещение будущего флота без учета линейных кораблей не могло превышать 67 500 тонн, в то время как штат был ограничен 25 000 человек.

Договор также предписывал Италии передать следующие корабли в распоряжение стран-победителей. Соединенные Штаты, Советский Союз, Великобритания, Франция, Греция, Югославия, и Албания в качестве компенсации за войну:

Сопровождение конвоя Рэмб III в конечном итоге стала яхтой ВМС Югославии Галеб. Галеб использовался покойным Президент из Социалистическая Федеративная Республика Югославия Маршал Иосип Броз Тито в его многочисленных зарубежных поездках и для развлечения глав государств.

Корабли

До Первой мировой войны

Линкоры

Дальнейшая информация: Список линейных кораблей Италии
Дальнейшая информация: Список бронированных военных кораблей Италии
Дальнейшая информация: Список линкоров Италии

Первая Мировая Война

Линкоры

Витторио Эмануэле линкор времен Первой мировой войны

Крейсеры

Разрушители

Вторая Мировая Война

Авианосцы

  • Aquila (модификация лайнера Рома, построен, но никогда не использовался)
  • Sparviero (модификация лайнера Август, не завершено)

Гидросамолеты

  • Джузеппе Миралья (капитально переоборудованное торговое судно Читта-ди-Мессина для роли авианосца, введенного в эксплуатацию в качестве гидросамолета к 1940 г.)

Линкоры

Рома в 1940 г.

Тяжелые крейсера

Легкие крейсера

Авиационные и транспортные крейсеры

  • Больцано учебный класс: Больцано авиационно-транспортный крейсер (как обычный тяжелый крейсер, сильно поврежденный торпедами подводных лодок и предложенный для реконструкции в гибридную авианосную / транспортную конструкцию)

Разрушители

Дальнейшая информация: Список итальянских эсминцев
Вид справа на борт Итальянский эсминецАртильер. Вовремя Битва при мысе Пассеро, эсминец был остановлен, брошен и загорелся вперед после столкновения с британским крейсером. HMSАякс. В Артильер в итоге был потоплен крейсером HMSЙорк 12 октября 1940 г.

Торпедные катера

Подводные лодки

Вспомогательные крейсера

Звания и рейтинги ВМФ

Силы флота

Рядовые, унтер-офицеры и мичманы

Кодекс НАТОИЛИ-9ИЛИ-8ИЛИ-7ИЛИ-6ИЛИ-5ИЛИ-4ИЛИ-3ИЛИ-2ИЛИ-1
Италия ИталияПогоны capo di prima classe Regia Marina (1936) .svg
Знак различия капитана первого класса ВМС Италии.svg		Погоны capo di seconda classe Regia Marina (1936) .svg
Знак различия капо второго класса ВМС Италии.svg		Погоны capo di terza classe Regia Marina (1936) .svg
Знак различия капо ди терца класса ВМС Италии.svg		Нет эквивалентаЗнак отличия второго капо ВМС Италии.svgЗнак различия сержанта ВМС Италии.svgНет эквивалентаЗнак различия соттокапо ВМС Италии.svgЗнак различия comune di prima classe ВМС Италии.svgБез знаков различия
Capo di Prima ClasseCapo di Seconda ClasseCapo di Terza ClasseСекондо КапоSergenteСоттокапоComune di 1ª классComune di 2ª класс

Офицеры

Эквивалент
Код НАТО		OF-10OF-9OF-8OF-7OF-6OF-5OF-4OF-3OF-2OF-1OF (D) и студент-офицер
Италия ИталияПогоны grande ammiraglio Regia Marina (1936) .svgЗнак различия grand ammiraglio Regia Marina (1936 г.) .svgПогоны ammiraglio d'armata Regia Marina (1936) .svgЗнак различия ammiraglio d'armata Regia Marina (1936 г.) .svgПогоны ammiraglio designato d'armata Regia Marina (1936) .svgЗнак различия ammiraglio designato d'armata Regia Marina (1936) .svgПогоны ammiraglio di squadra Regia Marina (1936) .svgЗнак различия ammiraglio di squadra Regia Marina (1936) .svgПогоны ammiraglio di Divisione Regia Marina (1936) .svgЗнак различия ammiraglio di Divisione Regia Marina (1936) .svgПогоны контраммиральского дворца Регия-Марина (1936 г.) .svgЗнак различия контраммиральского дворца Регия-Марина (1936 г.) .svgПогоны капитано ди васчелло из Regia Marina (1936) .svgЗнак различия капитана ди васчелло из королевской пристани для яхт (1936) .svgПогоны capitano di fregata Regia Marina (1936) .svgЗнак различия капитана ди фрегата Королевской пристани для яхт (1936 г.) .svgПогоны capitano di corvetta Regia Marina (1936) .svgЗнак различия капитана ди корветта Королевской пристани для яхт (1936 г.) .svgПогоны primo tenente di vascello из Regia Marina (1936) .svgЗнак различия tenente di vascello из Regia Marina (1936) .svgПогоны tenente di vascello Regia Marina (1936) .svgЗнак различия tenente di vascello из Regia Marina (1936) .svgПогоны sottotenente di vascello Regia Marina (1936) .svgЗнак различия sottotenente di vascello Королевской пристани для яхт (1936 г.) .svgПогоны Guardiamarina Regia Marina (1936) .svgЗнак различия Guardiamarina Regia Marina (1936) .svgПогоны аспиранте Regia Marina (1936) .svgНет эквивалента
Grande AmmiraglioAmmiraglio d'armataAmmiraglio designato d'armataAmmiraglio di SquadraAmmiraglio di DivisioneContrammiraglioCapitano di VascelloКапитано ди ФрегатаCapitano di CorvettaPrimo Tenente di VascelloTenente di VascelloSottotenente di VascelloГвардиамаринаАспиранте Гвардиамарина

Технический сервис

Рядовые, унтер-офицеры и мичманы

  • Comune di 2ª класс – Ученик моряка
  • Comune di 1ª класс – Моряк
  • Соттокапо - Ведущий моряк
  • Sergente - старшина 2 класса
  • Secondo capo - Старшина 1 класса
  • Capo di terza classe - Старшина 2-го класса
  • Capo di seconda classe - Старшина 1-го класса
  • Capo di prima classe - прапорщик

Офицеры

Фото

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ В Британская официальная история заявляет: «Все основные операции Королевского флота в Средиземном море в 1942 году до высадки англо-американских войск в ноябре были связаны с вводом конвоев на Мальту».[11]
  2. ^ «Следовательно, флот Александрии в течение многих месяцев оставался без линкоров, и он был вынужден отказаться от любой дальнейшей открытой деятельности. Фактически, адмирал Каннингем писал, что его флот теперь следовало бы предоставить Королевским военно-воздушным силам возможность оспорить контроль над Центральным Средиземноморьем с флотом противника.(...) Фактически, это открыло период явного морского господства Италии в центрально-восточном Средиземноморье ".[12]
  3. ^ «Ясно, что это была победа Оси и тактическая победа итальянского флота. Часть конвоя все же прошла на Мальту, но британцы понесли гораздо более тяжелые потери, чем итальянцы, и Муссолини позже лично вручил медали Да Зара и некоторым из них. его людям за их усилия. Это будет единственная победа надводного флота размером с эскадру в войне для Италии ».[13]

Цитаты

  1. ^ Тодд, Дэниел; Линдберг, Майкл (14 мая 1996 г.). Военно-морской флот и судостроение: натянутый симбиоз. Издательская группа «Гринвуд». ISBN  9780275953102. Получено 14 мая, 2018 - через Google Книги.
  2. ^ Тилль, Джеффри (2 августа 2004 г.). Морская мощь: путеводитель по XXI веку. Лондон: Рутледж. С. 113–120. ISBN  9781135756789. Получено 15 декабря 2015.
  3. ^ Коффи, Джозеф И. (1989). Атлантический альянс и Ближний Восток. США: Университет Питтсбурга. п. 89. ISBN  9780822911548. Получено 30 ноября 2015.
  4. ^ Грин и Масиньяни, стр. 22–23.
  5. ^ Грин и Массиньяни, стр. 22
  6. ^ а б Молло, стр.94
  7. ^ а б Пекалькевич, стр. 82
  8. ^ Тейлор 1974, стр. 181.
  9. ^ Тобаги стр. 30–31
  10. ^ Лучано Гарибальди, Век войны (2001)
  11. ^ а б Коггинс П. 179
  12. ^ Брагадин, стр.152
  13. ^ Грин и Массиньяни стр. 238
  14. ^ Гарибальди, Век войны (2001) стр. 151
  15. ^ Боргезе, стр. 262
  16. ^ Rohwer & Hümmelchen (1992), стр. 78
  17. ^ Шах, Миан Захир (2001). Анекдоты о ВМС Пакистана. Публикация Книжного клуба PN, стр. 3–6. ISBN  969-8318-03-8
  18. ^ Энтони Престон, Военный корабль 2001–2002 гг., Conway Maritime Press, 2001, стр. 81 год
  19. ^ Роберт Гардинер, Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946, Naval Institute Press, 1980, стр. 311 и 361.
  20. ^ W.M.Торнтон, Знаки отличия подводных лодок и подводные службы мира, Pen and Sword Publishing, 1996, стр. 100
  21. ^ Пол Кемп, Малогабаритные подводные лодки Второй мировой войны, Chatham, 1999, стр. 65
  22. ^ Брайан Перретт, Ян В. Хогг, Энциклопедия Второй мировой войны, Лонгман, 1989, стр. 279
  23. ^ Маурицио Брешиа, Военно-морской флот Муссолини: справочник по гавани Регия 1930–1945 гг., Издательство Seaforth Publishing, 2012 г.
  24. ^ Карло Бергамини, биография Пьера Паоло Бергамини
  25. ^ Молло, стр. 100
  26. ^ Уиллмотт, Г. П. (2009). Последний век морской мощи: от Порт-Артура до Чанака, 1894–1922 гг..Indiana University Press, стр. 276. ISBN  0253352142

Библиография

  • Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг., Лондон, Conway Maritime Press (1979), ISBN  0-85177-133-5
  • Боргезе, Юнио Валерио (1952). Морские дьяволы, переведенный на английский язык Джеймсом Клю, с введением Военно-морской институт США ISBN  1-55750-072-X
  • Коггинс, Джек Кампания за Северную Африку. Нью-Йорк, Doubleday & Company (1980) ISBN  0-385-04351-1.
  • Гарибальди, Лучано. Век войны. Friedman / Fairfax Publishers. Нью-Йорк, 2001. ISBN  1-58663-342-2
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Морская война в Средиземном море, 1940–1943 гг., Chatham Publishing, Лондон. ISBN  1-86176-057-4
  • Мейер, Гюнтер (2012). «Итальянские военные корабли на озерах Северной Италии». Военный корабль Интернэшнл. XLIX (2): 174. ISSN  0043-0374.
  • Молло, Эндрю. «Вооруженные силы Второй мировой войны». ISBN  0-517-54478-4
  • Пекалькевич, Януш. Морская война: 1939–1945 гг.. Blandford Press, Лондон - Нью-Йорк, 1987, ISBN  0-7137-1665-7
  • Ровер, Юрген; Hümmelchen, Gerhard (1992) [1968 (на немецком языке)]. Хронология войны на море 1939–1945 гг .: военно-морская история Второй мировой войны. (2-е, перераб. Расширенное изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-105-Х.
  • Тейлор, A.J.P. и С.Л. Майер, ред. История Второй мировой войны. Лондон: Книги Octopus, 1974. ISBN  0-7064-0399-1.
  • Тобаги, Уолтер, Падение фашизма: Badoglio & C, стратеги поражения, 1943 г.. Милан, Италия: братья Фаббри, 1973.

внешняя ссылка