Итальянский крейсер Пиза - Википедия - Italian cruiser Pisa

Bundesarchiv Bild 102-13142, Italienisches Panzerschiff.jpg
Пиза, Февраль 1932 г.
История
Королевство Италия
Имя:Пиза
Тезка:Пиза
Строитель:Cantiere navale fratelli Orlando, Ливорно
Выложено:20 февраля 1905 г.
Запущено:15 сентября 1907 г.
Завершенный:1 сентября 1909 г.
Списано:28 апреля 1937 г.
Реклассифицировано:Прибрежный линкор, 1 июля 1921 г.
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Пиза-учебный класс броненосный крейсер
Смещение:9832 т (9677 длинных тонн)
Длина:
  • 130 м (426 футов 6 дюймов) (pp )
  • 140,5 м (460 футов 11 дюймов) (оа )
Луч:21 м (68 футов 11 дюймов)
Проект:7,1 м (23 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:23 узлы (43 км / ч; 26 миль / ч)
Выносливость:2,500 NMI (4600 км; 2900 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Вооружение:
Броня:

В Итальянский крейсер Пиза был название корабля ее учебный класс из двух броненосные крейсеры построен для ВМС Италии (Регия Марина ) в первом десятилетии ХХ века. Корабль участвовал в Итало-турецкая война 1911–1912 гг., в течение которого она поддерживала занятия Тобрук, Ливия и несколько островов в Додеканес и обстреляли укрепления, защищавшие вход в Дарданеллы. Во время Первой мировой войны Пиза'деятельность ограничивалась угрозой Австро-венгерский подводных лодок, хотя корабль участвовал в бомбардировка Дураццо, Албания в конце 1918 г. После войны он стал учебным кораблем и попал в Список ВМФ в 1937 году до того, как слом.

Дизайн и описание

Пиза имел длина между перпендикулярами 130 метров (426 футов 6 дюймов) и полная длина 140,5 метров (460 футов 11 дюймов). У нее был луч 21 метр (68 футов 11 дюймов) и проект 7,1 метра (23 футов 4 дюйма). Корабль перемещенный 9832 метрических тонны (9677 длинных тонн) при нормальной нагрузке и 10 600 метрических тонн (10400 длинных тонн) при глубокая нагрузка.[1] В ПизаКорабли класса имели комплект из 32 офицеров и от 652 до 655 рядовых.[2]

Корабль питался двумя вертикальные паровые машины тройного расширения, каждый из которых приводит в движение один гребной вал с помощью пара, подаваемого 22 Котлы Belleville. Разработан для максимальной производительности 20000 индикаторная мощность (15000 кВт) и скорость 22,5 узлы (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч),[3] Пиза легко превысил это, достигнув скорости 23,47 узла (43,47 км / ч; 27,01 миль / ч) во время ее ходовые испытания от 20 808 л.с. (15 517 кВт). Запас хода около 2,5 тыс. морские мили (4600 км; 2900 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч).[1]

Вид на Пиза's кормовая надстройка и орудийные башни на Триполи. Самая левая башня - это ее задняя орудийная башня, а правая - одна из ее вспомогательных турелей.

Основное вооружение Пиза-класса кораблей состояла из четырех Cannone da 254/45 V Modello 1906 г. пистолеты в спаренноморудийные башни на носу и на корме надстройка. Кораблей установлено восемь Cannone da 190/45 V Modello 1906 с четырьмя спаренными турелями, по две с каждой стороны в миделе, в качестве вторичного вооружения. Для защиты от торпедные катера, кораблей было перевезено 16 скорострельный (QF) Cannone da 76/50 V Modello 1908 г. орудия и восемь QF Cannone da 47/40 V Modello 1908 г. пистолеты. Они также были оснащены тремя подводными 450-мм (17,7 дюйма) торпедные аппараты. Во время Первой мировой войны ее 76- и 47-мм орудия заменили двадцатью. 76/40 орудий; шесть из них были зенитные орудия.[1]

Пиза был защищен бронированный пояс толщиной 200 мм (7,9 дюйма) мидель и уменьшен до 90 мм (3,5 дюйма) на носу и корме.[3] Бронированный палуба была 51 мм (2,0 дюйма) толщиной. В боевая рубка броня была 180 мм (7,1 дюйма) толщиной. 254-мм орудийные башни были защищены 160-мм (6,3 дюйма) броней, а 190-мм башни - 140 мм (5,5 дюйма).[2]

Строительство и карьера

Пиза от ливийского города Дерна в октябре 1912 г.

Пиза, названный в честь одноименный город,[4] был положил 20 февраля 1905 г. Верфь Орландо в Ливорно.[2] Корабль был запущен 15 сентября 1907 г. и завершено 1 сентября 1909 г.[1][4]

Когда 29 сентября 1911 г. началась итало-турецкая война 1911–1912 гг., Пиза был флагманом Контр-адмирал Эрнесто Пресбитеро, командир 2-го Разделение 1-го Эскадрилья Средиземноморского флота. Пиза И ее родственный корабль, Амальфи, были среди кораблей, выбранных для первоначального блокада Триполи. 2 октября Учебная дивизия освободила 1-ю эскадру в блокаде, позволив ей присоединиться к основному итальянскому флоту.[5]

После бесплодных поисков главного Османский флот и мирное занятие Тобрука,[6] Пиза, Амальфи, а линкор Неаполь присоединился недавно сданный в эксплуатацию броненосный крейсер Сан-Марко, три разрушители, и два торпедных катера. Группа сопровождала несколько прибывших итальянских транспортов. Дерна 15 октября. После того, как переговоры о сдаче города развалились, Пиза обстреляли казармы и форт. Ответного огня из Дерны не было, поэтому туда была отправлена ​​лодка с предложениями перемирия. Когда она была встречена залпом ружейного огня, Пиза а другие броненосные крейсера открыли огонь по городу из своих 190-мм орудий и, согласно современным данным, «полностью разрушили» город за 30 минут.[7] Десантный отряд не смог выйти к берегу из-за волнения на море и стрельбы с берега. Пиза и ее супруги затем обстреливали пляж в течение двух часов. Погодные условия не позволяли высадиться до 18-го числа, когда 1500 человек овладели Дерной.[7]

Пиза оставался в водах Северной Африки до середины декабря, когда большая часть 1-й эскадры вернулась в Италию. Пиза позже сопровождал несколько военный транспорт из Августа, Сицилия в попытке захватить порт Зуара незадолго до Рождества этому помешала непогода.[8] В середине апреля 1912 г. итальянский флот вышел на восток. Эгейское море с Пиза и Амальфи ведущий в попытке заманить османский флот. Когда это не удалось, итальянцы обстреляли укрепления, защищавшие Дарданеллы без особого эффекта, прежде чем 19-го основные силы отбыли в Италию. Пиза, Амальфи, и ряд меньших кораблей остались позади, чтобы продолжать уничтожать телеграф и радиостанции, и резка подводных кабелей. Моряки двух крейсеров захватили остров Astropalia 28 апреля, чтобы итальянские войска могли использовать его в качестве базы снабжения.[9] Через неделю корабль поддержал оккупацию Родос 4 мая. Пиза вернулась в Италию в сентябре, но после окончания войны провела первую половину 1913 года в Константинополе и на Эгейском море, прежде чем вернуться в Таранто 24 июня.[10]

Пиза парение на малой скорости в спокойной воде, 15 мая 1925 г.

Корабль базировался в Бриндизи когда Италия объявила войну Центральные державы 23 мая 1915 года. В ту ночь Австро-венгерский флот бомбардировал итальянское побережье в попытке сорвать итальянскую мобилизацию. Из множества целей Анкона больше всего пострадал из-за перебоев с газом, электричеством и телефонной связью; городские запасы угля и нефти сгорели. Все австрийские корабли благополучно вернулись в порт, оказав давление на Регия Марина чтобы остановить атаки. Когда в середине июня австрийцы возобновили бомбардировки итальянского побережья, адмирал Паоло Таон ди Ревель ответил отправкой Пиза и другие броненосные крейсера в Бриндизи - новейшие военно-морские силы - на Венеция чтобы дополнить уже существующие старые корабли.[11] Вскоре после прибытия в Венецию Амальфи был потоплен подводной лодкой 7 июля, и ее потеря серьезно ограничила деятельность других кораблей, базирующихся в Венеции.[12] Пиза был переведен в Vlore, Албания в апреле 1916 г.[10] и участвовал в обстреле Дураццо 2 октября 1918 г. один торговый корабль потопил, а два других повредили.[13]

1 июля 1921 г. Пиза был переведен из линейного корабля второго класса в прибрежный линкор и стал учебным кораблем. В 1925 году он был модифицирован для управления Макки M.7 летающая лодка. С 1925 по 1930 год корабль использовался для обучения военно-морские кадеты и лейтенанты. Пиза был поражен 28 апреля 1937 года и впоследствии распался.[1]

Примечания

  1. ^ а б c d е Гардинер и Грей, стр. 261
  2. ^ а б c Фраккароли, стр. 32
  3. ^ а б Сильверстоун, стр. 290
  4. ^ а б Сильверстоун, стр. 302
  5. ^ Билер, стр.9, 19
  6. ^ Стивенсон, стр. 115–116.
  7. ^ а б Билер, стр. 30
  8. ^ Билер, стр. 47, 50, 53
  9. ^ Beehler, стр. 67–68, 71; Стивенсон, стр. 262–265.
  10. ^ а б Марчезе
  11. ^ Sondhaus, стр. 274–276, 279.
  12. ^ Halpern, стр. 148, 151; Sondhaus, стр. 289
  13. ^ Хальперн, стр. 176

Библиография

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны, 29 сентября 1911 г. - 18 октября 1912 г.. Аннаполис, Мэриленд: Рекламодатель-республиканец. OCLC  63576798.
  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0105-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Халперн, Пол С. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Марчезе, Джузеппе (февраль 1996 г.). "La Posta Militare della Marina Italiana 8 ^ puntata". La Posta Militare (на итальянском языке) (72). Архивировано из оригинал на 2015-09-24. Получено 2015-02-17.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии 1867–1918: навализм, промышленное развитие и политика дуализма. Уэст-Лафайет, Индиана: Издательство Purdue University Press. ISBN  978-1-55753-034-9. OCLC  59919233.
  • Стивенсон, Чарльз (2014). Ящик с песком: Итало-османская война 1911–1912: Первая сухопутная, морская и воздушная война. Тайсхерст, Великобритания: "Рваный флаг". ISBN  978-0-9576892-7-5.

внешняя ссылка