Итальянский крейсер Апулия - Italian cruiser Puglia

RN Puglia.jpg
Апулия в 1901 г.
История
 Италия
Имя:Апулия
Тезка:Апулия (Итальянский: Апулия)
Выложено:Октябрь 1893 г.
Запущено:22 сентября 1898 г.
Введен в эксплуатацию:26 мая 1901 г.
Судьба:Продан на металлолом, 22 марта 1923 г.
Общие характеристики
Смещение:Полная нагрузка: 3110 длинных тонн (3160 т)
Длина:88,25 м (289,5 футов)
Луч:12,13 м (39,8 футов)
Проект:5,45 м (17,9 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч)
Ассортимент:2,100 nmi (3900 км; 2400 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:213–278
Вооружение:
Броня:

Апулия был защищенный крейсер итальянского Регия Марина (Королевский флот). Она была последней из шести Региони-класс корабли, все из которых были названы в честь регионов Италии. Он был построен в Таранто в период с октября 1893 по май 1901 года, когда он был введен в состав флота. Корабль был оснащен основным вооружением из четырех орудий 15 см (5,9 дюйма) и шести 12 см (4,7 дюйма), и он мог двигаться со скоростью 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час).

Апулия служила за границей на протяжении большей части своей ранней карьеры, включая периоды в водах Южной Америки и Восточной Азии. Она видела действие в Итало-турецкая война в 1911–1912 гг., прежде всего в красное море. Во время войны она бомбила порты Османской империи в Аравии и участвовала в блокаде морского судоходства в этом районе. Она все еще находилась на службе во время Первая Мировая Война; единственной акцией, в которой она участвовала, была эвакуация подразделений из Сербская армия от Дураццо в феврале 1916 г. Во время эвакуации она обстреляла преследующий Австро-венгерская армия. После войны, Апулия был причастен к оккупации Далматинец побережья, а в 1920 году ее капитан был убит в результате ожесточенного столкновения в Трещина с хорватскими националистами. Старый крейсер был продан за слом в 1923 году, но большая часть ее лука сохранилась в Vittoriale degli italiani музей.

дизайн

Основная статья: Крейсер типа "региони"

Апулия была немного больше ее сестринские корабли. 88,25 метров (289,5 футов) длинный комбинезон и имел луч 12,13 м (39,8 футов) и проект 5,45 м (17,9 футов). она перемещенный до 3110 длинных тонн (3160 т) при полной загрузке. Её силовая установка состояла из пары вертикальных двигатели тройного расширения, с подачей пара четырьмя цилиндрическими водотрубные котлы.[1] Апулия мог двигаться с максимальной скоростью 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч);[2] Конкретные данные о мощности корабля не сохранились, но у представителей его класса было от 6842 до 7677 единиц. индикаторная мощность (От 5 102 до 5725кВт ). Корабль имел крейсерский радиус около 2100 морские мили (3900 км; 2400 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). У нее был экипаж от 213 до 278 человек.[1]

Апулия был вооружен основной батареей из четырех 15 см (5,9 дюйма) Орудия L / 40 устанавливались поодиночке, два бок о бок впереди и два бок о бок в корме. Шесть 12 см (4,7 дюйма) Между ними разместили орудия L / 40, по три на каждой. борт. Легкое вооружение насчитывало восемь 57 мм (2,2 дюйма) орудия, восемь 37-мм (1,5 дюйма) орудий и пара пулеметы. Она также была оснащена двумя 450-мм (17,7 дюйма) торпедные аппараты. Апулия была защищена декой толщиной 25 мм (0,98 дюйма), в отличие от ее сестер, у которых все палубы были вдвое толще. Ее боевая рубка имел стороны толщиной 50 мм (2 дюйма).[1]

История обслуживания

Апулия был построен новым Регия Марина верфь в Таранто, первый крупный военный корабль, который будет построен здесь. Ее киль был заложен в октябре 1893 года, а спущен на воду 22 сентября 1898 года. Отделка работа оказалась длительным процессом, и он не был готов к эксплуатации до 26 мая 1901 года. К этому времени его конструкции исполнилось более десяти лет, и корабль быстро устарел;[3] для сравнения, Германия уже ввела в эксплуатацию первый в мире легкие крейсеры, то Газель класс, которые были значительно быстрее и лучше вооружены. Этот новый тип корабля быстро заменил защищенные крейсеры, такие как Апулия.[4][5]

Апулия был немедленно отправлен в воды Восточной Азии после ввода в эксплуатацию. В июле она была в Австралии во время визита британских Принц джордж, сын тогдашнего короля Эдуард VII.[6] По состоянию на 1904 год корабль все еще находился на Китайской станции.[7] Апулия присутствовал в Рио де Жанейро в январе 1908 г., когда Великий Белый Флот прибыл в порт. Она встретила американский флот 15-пушечный салют. Немецкий крейсер SMSБремен в то время был пришвартован в гавани, как и бразильский флот.[8]

Итало-турецкая война

При вспышке Итало-турецкая война в сентябре 1911 г., Апулия находился в Восточной Африке, где у Италии были колонии в Эритрея и Сомалиленд. К ней присоединились ее сестры Эльба и Лигурия и крейсеры Пьемонте и Этна.[9] Апулия и крейсер Калабрия, недавно прибывший из азиатских вод, обстрелял турецкий порт Акаба 19 ноября рассредоточить там отряд османских солдат. Военные действия были временно прекращены, пока британский король Георг V прошел через красное море после его коронации в Индия - перемирие продлилось до 26 ноября.[10]

В начале 1912 года итальянский флот Красного моря искал группу из семи османских канонерских лодок, которые, как предполагалось, планировали нападение на Эритрею, хотя на самом деле они были обездвижены из-за нехватки угля. Апулия и Калабрия осуществили диверсионные обстрелы Джебл Тар, и Al Luḩayyah, в то время как Пьемонте и разрушители Артильер и Гарибальдино искал канонерские лодки. 7 января они нашли канонерские лодки и быстро потопили четыре Битва за залив Кунфуда; остальные трое были вынуждены выйти на берег, чтобы не затонуть.[11][12] Апулия а остальные итальянские корабли вернулись к бомбардировке турецких портов в Красном море, прежде чем объявить блокада города Аль-Худайда 26 января.[12] Затем крейсерский флот в Красном море начал кампанию прибрежных бомбардировок османских портов в этом районе.[13] Была объявлена ​​блокада османских портов, в том числе Аль-Лухайя и Аль-Худайда.[14] Османы в конце концов согласились сдаться в октябре, положив конец войне.[15]

Первая Мировая Война

Лук Апулия, хранится в Vittoriale degli italiani музей
Дальнейшая информация: Адриатическая кампания Первой мировой войны

Италия объявила нейтралитет в начале Первая Мировая Война, но к июлю 1915 г. Тройственная Антанта убедил итальянцев вступить в войну против Центральные державы.[16] Адмирал Паоло Таон ди Ревель, начальник штаба ВМС Италии, считал, что австро-венгерский подводные лодки могли слишком эффективно действовать в узких водах Адриатики, которые также могли быть легко засеяны минными полями. Угроза от этого подводного оружия была слишком серьезной, чтобы он мог активно использовать флот.[17] Вместо этого Ревель решил ввести блокаду в относительно более безопасном южном конце Адриатики с основным флотом, в то время как меньшие суда, такие как Лодки MAS, проводил налеты на австро-венгерские корабли и сооружения.[18]

Ближайший Апулия вступил в бой с вражеским судном 27 января 1915 г., когда во время патрулирования Дураццо, она столкнулась с австро-венгерским крейсером разведки Новара, но австро-венгерский корабль отступил без единого выстрела.[19] В конце февраля 1916 г. Апулия и крейсер Ливия покрыл вывод элементов Сербская армия от Дураццо. Австро-венгерская армия преследовала отступающих сербов, и Апулия обеспечивал огневую поддержку, чтобы задержать австро-венгерское наступление.[20] Она была превращена в заградитель позже в том же году. Она поступила на службу в этой роли 1 июля и оставалась на действительной службе до начала 1920-х годов.[3]

После войны, Апулия был назначен патрулировать Далматинец берег. 11 июля 1920 года люди с корабля стали участвовать в волнения в Сплите. В ходе ожесточенного столкновения с группой хорватов капитан корабля и матрос были застрелены.[21] Апулия был продан на слом 22 марта 1923 г.[1] Пока корабль разбирали, итальянский диктатор Бенито Муссолини подарил носовую часть корабля писателю и ярому националисту Габриэле Д'Аннунцио, который установил его в своем имении как часть Vittoriale degli italiani музей.[22]

Заметки

  1. ^ а б c d Гардинер, стр. 349
  2. ^ Брасси, стр. 280
  3. ^ а б Гардинер, стр. 349–350.
  4. ^ Гардинер, стр. 258
  5. ^ Фитцсаймонс, стр. 1764
  6. ^ Впечатления от Западной Австралии двадцатого века, п. 57
  7. ^ «Морские записки», с. 1429
  8. ^ Мэтьюз, стр. 90
  9. ^ Билер, стр. 10
  10. ^ Билер, стр. 47–48.
  11. ^ Хайт, 1912, стр. 166–167.
  12. ^ а б Билер, стр. 51
  13. ^ Билер, стр. 60
  14. ^ Билер, стр. 70
  15. ^ Билер, стр. 95
  16. ^ Хальперн, стр. 140
  17. ^ Хальперн, стр. 150
  18. ^ Хальперн, стр. 141–142.
  19. ^ Хальперн, стр. 158
  20. ^ Кляйн, стр. 389
  21. ^ Современное обозрение, п. 514
  22. ^ Доменико, стр. 54

использованная литература

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. - 18 октября 1912 г.. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563.
  • Брасси, Томас А., изд. (1896 г.). Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  • Доменико, Рой Палмер (2002). Переделка Италии в двадцатом веке. Лэнхэм: Роуман и Литтлфилд. ISBN  0-8476-9637-5.
  • Фитцсимонс, Бернард, изд. (1978). Иллюстрированная энциклопедия оружия и боевых действий ХХ века. 16. Нью-Йорк: Колумбийский дом. ISBN  0-8393-6175-0.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Хайт, Томас, изд. (1912). «Военно-морской ежегодник». Портсмут: J. Griffin & Co. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  • Кляйн, Анри П. (1920). «Война, европейско-итальянская кампания». Американская энциклопедия. XXVIII. Нью-Йорк: Корпорация Энциклопедия Американа.
  • Мэтьюз, Франклин (1909). С боевым флотом: круиз шестнадцати линкоров Атлантического флота США от Хэмптон-роуд до Золотых ворот, декабрь 1907 г. - май 1908 г.. Нью-Йорк: Б. В. Хюбш. OCLC  12575552.
  • «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLVIII: 1418–1434. 1904. OCLC  8007941.
  • Современное обозрение. Лондон: А. Страхан. 118. 1920. OCLC  1564974. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  • Впечатления от Западной Австралии двадцатого века. Перт: П. В. Х. Тиль. 1901 г. OCLC  5747592.