СМС Новара (1913) - SMS Novara (1913)

Для других кораблей с таким же названием см. СМС Новара.

СМС Новара NH 87444.jpg
Новара во время Первой мировой войны
История
Австро-Венгрия
Имя:Новара
Тезка:Битва при Новаре в 1849 г.
Строитель:Дунай
Выложено:9 декабря 1912 г.
Запущено:15 февраля 1913 г.
Введен в эксплуатацию:10 января 1915 г.
Судьба:Передан Франции как военный приз, 1920
Франция
Имя:Thionville
Тезка:Thionville
Приобретенный:1920
Списано:1932
Судьба:Списан, 1941 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Новара-учебный класс крейсер разведки
Смещение:3,500 длинные тонны (3600 т)
Длина:130,64 м (428 футов 7 дюймов)
Луч:12,79 м (42 футов 0 дюймов)
Проект:4,6 м (15 футов 1 дюйм)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:27 узлы (50 км / ч; 31 миль / ч)
Классифицировать:1,600 nmi (3000 км; 1800 миль) при скорости 24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч)
Дополнение:340
Вооружение:
Броня:

SMS Новара был Новара-учебный класс крейсер разведки из Австро-венгерский флот который служил во время Первая Мировая Война. Построен Дунай верфь с декабря 1912 по январь 1915, Новара была третьим и последним членом своего класса, поступившим на службу примерно через шесть месяцев после начала войны. Она была вооружена батареей из девяти 10-сантиметровых (3,9 дюйма) орудий и имела максимальную скорость 27 узлы (50 км / ч; 31 миль / ч).

Корабль широко использовался во время Первой мировой войны из-за осторожной стратегии австро-венгерского флота и их противников. Тройственная Антанта. Новара часто использовался для набегов на вражеские корабли и Отранто заграждение, в том числе патруль в ноябре 1915 года, когда она уничтожила застрявшую французскую подводная лодка. Эти операции завершились Битва при проливе Отранто в мае 1917 г., крупнейшее морское сражение Адриатическая кампания. Там она и ее двое сестры затонул четырнадцать бродяги, хотя он был сильно поврежден британским крейсером, и его пришлось отбуксировать обратно в порт. Новара участвовал в Каттаро Мютини в январе 1918 г. и вывел корабли лоялистов в безопасное место.

Новара переходил из рук в руки несколько раз по окончании войны, будучи передан первым Королевство Югославия, государство-преемник Австро-Венгрии, а затем Франции как военный приз в соответствии с условиями Сен-Жермен-ан-Леский договор. Введен в состав французского флота как Thionville, корабль служил с 1920 по 1932 год в качестве учебный корабль, а с 1932 по 1941 год как казарма корабль в Тулоне до того, как распалась на металлолом.

Дизайн

Основная статья: Крейсер типа "Новара"

Новара был 130,64 метра (428 футов 7 дюймов) длинный комбинезон, с луч 12,79 м (42 футов 0 дюймов) и в среднем проект 4,6 метра (15 футов 1 дюйм). Она вытеснила 3500 длинных тонн (3600 т) при нормальной нагрузке и до 4017 длинных тонн (4081 т) при нормальной нагрузке. глубокая нагрузка. Ее силовая установка состояла из двух комплектов AEG паровые турбины привод двух карданных валов. Они были рассчитаны на обеспечение 25 600 мощность на валу (19100 кВт) и питались от 16 Тысячелистник водотрубные котлы. Это дало кораблю максимальную скорость 27 узлов (50 км / ч; 31 миль в час). Новара перевозила около 710 метрических тонн (700 длинных тонн) угля, что давало ей дальность полета примерно 1600 морские мили (3000 км; 1800 миль) на скорости 24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч). Корабль имел экипаж из 340 солдат и офицеров.[1][2]

Новара был вооружен девятью 50-калибр 10 см (3,9 дюйма) орудия в одинарных постаментах. Три были помещены вперед на бак, четыре были расположены посередине корабля, два по бокам и два рядом на квартердек. Шкода 7 см (2,8 дюйма) / 50 K10 зенитная установка и шесть 53,3 см (21,0 дюйма) торпедные аппараты в 1917 году были добавлены сдвоенные установки. Военно-морской флот планировал снять орудия на баке и квартердеке и заменить их парой 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий на носу и на корме, но до конца войны ничего не было сделано. Корабль был защищен ватерлинией. бронированный пояс это было 60 мм (2,4 дюйма) толщиной в миделе и 20 мм (0,79 дюйма) палубы. В боевая рубка имели стенки 60 мм, а орудия имели толщину 40 мм (1,6 дюйма) щиты.[1][2]

История обслуживания

Строительство и начало Первой мировой войны

Запуск Новара

Новара был положил на Дунай верфь в Фиуме 9 декабря 1912 года последний член ее класса начал строительство. Спущен на воду 15 февраля 1913 г .; корабль все еще проходил отделка работать, когда Первая Мировая Война вспыхнул в июле 1914 года. Корабль был достроен 10 января 1915 года и введен в состав австро-венгерского флота.[2] Командующий австро-венгерским флотом адмирал Антон Хаус, избрал осторожную стратегию, чтобы сохранить свой флот, так как англо-французский флот превосходил его численностью в Средиземноморье, а позиция бывшего союзника Австро-Венгрии Италии оставалась неизвестной. Хаус решил, что лучше всего действовать как флот в существовании, который сковал бы союзные военно-морские силы, а торпедные катера, шахты, и рейды на быстрых крейсерах типа Новара мог быть использован для уменьшения численного превосходства вражеских флотов до того, как начнется решающее сражение.[3]

В марте после начала британской Кампания Дарданеллы против Османской империи Германия начала оказывать давление на Австро-Венгрию, чтобы та помогала своему союзнику; Хаус рассматривал возможность отправки Новара с грузом боеприпасов. В конечном итоге Хаус решил, что операция была слишком рискованной для того, что было бы минимальной выгодой, поскольку корабль не мог бы перевозить особенно большое количество.[4] 2 мая Новара буксировал немецкий Подводная лодка УБ-8 из Пола вне Адриатическое море. Они уклонялись от французских патрулей до 6 мая. Кефалония, их заметило французское судно. Новара перерезал буксир и помчался на север, а УБ-8 погрузился в воду и уклонился от французского патруля.[5] После объявления Италией войны Центральным державам 23 мая весь австро-венгерский флот направился на бомбардировку итальянских прибрежных целей. Новара принимал участие в операции; вместе с разрушитель и два торпедных катера она обстреляла Порто Корсини возле Равенна. Обстрел из итальянских прибрежных орудий убил шесть человек на борту Новара.[6]

К концу года австро-венгерское командование решило начать атаку на Антанта поставки отправляются в Сербия через Албания. Первый такой рейд, проведенный Новара's сестринские корабли Саида и Гельголанд, состоялась в ночь с 22 на 23 ноября. Командующий австро-венгерским флотом адмирал Хаус переведен Новара, Гельголанд, и шесть эсминцев Каттаро в конце месяца, чтобы облегчить дальнейшие атаки. 5 декабря Новара, четыре эсминца и три торпедных катера атаковали морские пути; они потопили три транспортных корабля и множество рыбацких лодок. На обратном пути в Каттаро они заметили французов. подводная лодка Френель, который сел на мель у устья Река Бояна. Новара а другие суда захватили экипаж в плен и уничтожили подводную лодку.[7]

29 декабря Новара, крейсер Адмирал Спаун, и старый корабль береговой обороны Будапешт разнесенный для поддержки Гельголанд и шесть эсминцев после того, как они натолкнулись на минное поле, который потопил эсминец и сильно повредил другой. Новара а другие суда не достигли Гельголанд'флотилии, прежде чем они смогли оторваться от преследования итальянских военных кораблей.[8] 29 января 1916 г. Новара и два эсминца начали очередной налет, на этот раз на порт Дурразо. По пути два эсминца столкнулись, и им пришлось вернуться в порт, оставив лишь Новара провести атаку. Достигнув цели, она столкнулась с итальянским защищенный крейсер Апулия и французский эсминец. После короткой помолвки Новара прервал действие и отступил, так как элемент внезапности был недоступен.[9] Потом-Linienschiffskapitän (Капитан) Миклош Хорти, кто командовал Новара в то время начал атаку на Отранто заграждение 9 июля. Новара потопил пару бродяги, повредил еще двоих и захватил девять британских моряков.[10]

Битва при проливе Отранто

Основная статья: Битва при проливе Отранто (1917)
Новара в действии с британскими крейсерами

В феврале 1917 года Хорти начал подготовку к крупному налету на дрифтеров; он планировал использовать Новара и обе ее сестры, которые он модифицировал, чтобы они выглядели как большие британские эсминцы, сократив их грот-мачты. Каждый из кораблей получил 7-сантиметровую зенитную установку, двигатели были тщательно очищены и отремонтированы. Пока в конце апреля - начале мая велась подготовка, эсминцы совершили несколько заходов на побережье Албании для разведки Антанта оборона в районе; они ничего не нашли. 13 мая Контерадмирал (Контр-адмирал) Александр Ганза отдал приказ начать операцию на следующее утро.[11] Три крейсера двинулись на юг, к линии дрифтеров, прибывая после наступления темноты; в то же время пара эсминцев, Балатон и Чепель, совершил диверсионную атаку у берегов Албании. Примерно в 03:30 15 мая Новара и другие крейсера открыли огонь по дрифтерам, потопив четырнадцать и повредив еще четыре, прежде чем они прервали атаку и отошли, надеясь вернуться в порт раньше Антанта силы могли отреагировать.[12]

В 06:45 британские крейсера HMSДартмут и Бристоль и пять итальянских эсминцев вышли на перехват Новара, Гельголанд, и Саида. К 9:00 более быстрые британские крейсера догнали австро-венгерские суда, и обе стороны вызвали подкрепление; флотилия сосредоточена на броненосный крейсер Санкт-Георг был отправлен на помощь крейсерам Хорти. Дартмут первым открыл огонь и попал в Новара, и три австро-венгерских крейсера поставили дымовые завесы и повернулись к преследователям, нанеся несколько ударов по Дартмут в процессе. Новара был поражен еще несколько раз, и ее главные питающие насосы и вспомогательная паровая труба правого борта были повреждены, что привело к снижению скорости корабля. Хорти тоже был тяжело ранен, но остался командовать. В 11:05 Антанта командир, адмирал Альфредо Актон, отвернулся в попытке отделить Саида из Новара и Гельголанд. На этой точке, Санкт-Георг приближался к месту происшествия, что побудило Актона временно отступить, чтобы объединить свои силы. Этого перерыва в действиях австро-венгров хватило, чтобы спасти покалеченных. Новара; Саида взял корабль на буксир, пока Гельголанд покрыл их.[13][14]

Не зная, что Новара был выведен из строя, и, опасаясь, что его корабли будут слишком близко подведены к австрийской военно-морской базе в Каттаро, Актон прервал погоню. Уничтожитель Ачерби неправильно прочитал сигнал и попытался начать торпедную атаку, но был отбит объединенным огнем Новара, Саида, и Гельголанд. В 12:05 Актон осознал ужасную ситуацию. Новара был в, но к этому времени Санкт-Георг группа была слишком близко. В Санкт-Георг группа встретилась с Новара, Саида, и Гельголанд, и Чепель и Балатон добрался до места происшествия. Вся группа вместе вернулась в Каттаро.[15]

Конец войны

Новара когда-то во время Первой мировой войны

К началу 1918 года длительные периоды бездействия начали утомлять экипажи нескольких военных кораблей в Каттаро, в первую очередь малоиспользуемых броненосных крейсеров. 1 февраля Каттаро Мютини вспыхнул, начиная на борту Санкт-Георг. Затем они быстро получили контроль над крейсером. Кайзер Карл VI и большинство других крупных военных кораблей в гавани.[16] Экипажи Новара и Гельголанд сопротивлялся мятежу,[17] причем последние готовили торпеды своего корабля, но Санкт-Георг'артиллеристы навели свои 24-см орудия на Гельголанд, что убедило их отступить. Новара'с командиром, Принц Иоганн Лихтенштейнский, сначала отказался позволить повстанческой партии подняться на борт своего судна, но после Кайзер Карл VI наставила свое оружие на Новара, он уступил и позволил экипажу красный флаг в поддержку мятежа. Лихтенштейн и Эрих фон Хейсслер, командующий Гельголанд, в одночасье замышляли, как вывести свои суда, а их экипажи воздержались от активной поддержки повстанцев.[18]

На следующий день многие из мятежных кораблей отказались от усилий и воссоединились с силами лоялистов во внутренней гавани после того, как береговые батареи открыли огонь по сторожевому кораблю повстанцев. Кронпринц Эрцгерцог Рудольф. Лихтенштейн сорвал красный флаг, прежде чем приказал своему кораблю покинуть внутреннюю гавань; к ним присоединились другие крейсеры-разведчики и большинство торпедных катеров, а за ними - несколько других более крупных судов. Там их защищали береговые батареи, которые выступили против восстания. К концу дня только мужчины на борту Санкт-Георг и горстка эсминцев и торпедных катеров продолжала восстать. На следующее утро Эржерцог Карл-классовые линкоры прибыл из Пола и подавил восстание.[19][20]

3 ноября 1918 года правительство Австро-Венгрии подписало Перемирие на вилле Джусти с Италией, прекратив свое участие в конфликте.[21] После перемирия весь австро-венгерский флот был передан вновь сформированным Югославия.[22]

Французский сервис

В 1920 г. по условиям Сен-Жермен-ан-Леский договор, Новара а остальная часть флота была сдана союзным державам как военные призы;[23] Новара был присужден Франции при послевоенной раздаче кораблей.[2] Она произвела утечку в Адриатике и ввела Бриндизи, Италия, где затонула 29 января 1920 г.[24] Ее сняли с мели в начале апреля 1920 года.[25] Корабль переименовали Thionville и вошел в состав французского флота после ремонта. Thionville был передан в торпедную школу для использования в качестве учебный корабль, роль, которую она выполняла до 1 мая 1932 года.[26] Затем корабль разоружили и переоборудовали в казарма корабль основанный в Тулон. Она оставалась там до 1941 г., когда была распалась на металлолом.[2]

Примечания

  1. ^ а б Фракколи, стр. 317
  2. ^ а б c d е Гардинер и Грей, стр. 336
  3. ^ Хальперн, стр. 141
  4. ^ Sondhaus, стр. 266
  5. ^ Sondhaus, стр. 268
  6. ^ Sondhaus, стр. 274–275.
  7. ^ Хальперн, стр. 154
  8. ^ Хальперн, стр. 156–157.
  9. ^ Хальперн, стр. 158
  10. ^ Хальперн, стр. 161
  11. ^ Кобургер, стр. 72
  12. ^ Халперн (1994), стр. 162–163.
  13. ^ Халперн (1994), стр. 163–164.
  14. ^ Sondhaus, стр. 306
  15. ^ Халперн (1994), стр. 165
  16. ^ Halpern (2004), стр. 48–50.
  17. ^ Кобургер, стр. 96
  18. ^ Халперн (2004), стр. 50
  19. ^ Halpern (2004), стр. 52–53.
  20. ^ Sondhaus, стр. 322
  21. ^ Гардинер и Грей, стр. 329
  22. ^ Халперн (1994), стр. 177
  23. ^ Sondhaus, стр. 359–360.
  24. ^ "Имперские и зарубежные новости". Времена (42321). Лондон. 30 января 1920 г. col F, p. 11.
  25. ^ "Имперские и зарубежные новости". Времена (42376). Лондон. 5 апреля 1920 г. col F, p. 7.
  26. ^ Джордан и Мулен, стр. 167

Рекомендации

  • Фраккаролли, Альдо (1976). «Вопрос 14/76: Подробная информация об итальянском крейсере Бриндизи». Военный корабль Интернэшнл. Международная организация военно-морских исследований. XIII (4): 317–38. ISSN  0043-0374.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0623-7.
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Халперн, Пол (2004). «Мятеж Каттаро, 1918». В Bell, Christopher M .; Эллеман, Брюс А. (ред.). Военно-морские мятежи двадцатого века: международная перспектива. Лондон: Фрэнк Касс. стр.45–65. ISBN  0-7146-5460-4.
  • Джордан, Джон и Мулен, Жан (2013). Французские крейсеры: 1922–1956 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-133-5.
  • Кобургер, Чарльз (2001). Центральные державы Адриатики, 1914–1918 гг .: война в узком море. Westport: Praeger Publishers. ISBN  978-0-313-00272-4.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии в 1867–1918 гг.. Западный Лафайет: Издательство Университета Пердью. ISBN  978-1-55753-034-9.
  • Фрейвогель, Звонимир (2017). Австро-венгерские крейсеры в Первой мировой войне. Загреб: Деспот Бесконечный. ISBN  978-953-7892-85-2.

дальнейшее чтение

  • Sieche, Эрвин (2002). Kreuzer und Kreuzerprojekte der k.u.k. Кригсмарине 1889–1918 [Крейсеры и крейсерские проекты австро-венгерского флота 1889–1918 гг.] (на немецком). Гамбург. ISBN  3-8132-0766-8.