HMS Аметист (1903) - HMS Amethyst (1903)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Аметист.

HMS Аметист (1903) IWM Q 038114.jpg
История
Прапорщик РНобъединенное Королевство
Имя:HMS Аметист
Строитель:Elswick Naval Works, Armstrong Whitworth & Co[1]
Номер верфи:735
Выложено:Январь 1903 г.
Запущено:5 ноября 1903 г.
Завершено:17 марта 1905 г.
Судьба:Продан на металлолом в 1920 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Топаз-класс защищенный крейсер
Смещение:3000 тонн
Длина:360 футов (109,7 м)
Луч:40 футов (12,2 м)
Проект:14 футов 6 дюймов (4,42 м)
Установленная мощность:12000 л.с. (8900 кВт)
Движение:
  • Турбины парсона
  • 3 вала
Скорость:22,5 узлов (41,7 км / ч)
Дополнение:296
Вооружение:
Броня:Щиты для оружия 1 дюйм, от ½ дюйма до 2 дюймов колода броня

HMS Аметист был третьеклассником защищенный крейсер из Топаз класс из Королевский флот. Он был спущен на воду в 1903 году, служил во время Первой мировой войны в Дарданеллах и Галлиполи, в Средиземном море и Южной Атлантике. Она была продана на металлолом в 1920 году.

строительство

Она была заложена в январе 1903 года в Армстронге, Элсвик, спущена на воду 5 ноября 1903 года и завершена в марте 1905 года.[2]

До тех пор Аметист были построены самые большие боевые корабли, оснащенные паровые турбины мы разрушители. Их использование в Аметист уменьшила общую дальность полета на скорости 10 узлов на 1500 морских миль (2780 км), но увеличила ее на 1000 морских миль (1900 км) при 20 узлах по сравнению с аналогичными кораблями.[2]

Первая Мировая Война

Битва за Гельголандскую бухту

Когда в 1914 году разразилась Первая мировая война, HMS Аметист был приписан к Харвичским силам Королевского флота. Она участвовала в Битва за Гельголандскую бухту под командованием Коммодор Реджинальд Тирвитт. Позже в том же году она была переведена в 1-ю эскадрилью лёгких крейсеров Королевского флота.

Кампания Дарданеллы

Тральщики

Основная статья: Морские операции в кампании Дарданеллы

Аметист участвовал в операции по прикрытию траления в Дарданеллах и в ходе боев 1 и 4 марта 1915 г. вступил в перестрелку с турецкими фортами. Вечером 4 марта она приняла на борт раненых членов десантной группы и на следующий день выписала их в Судан и ССЗамок Бремар. В темное время суток с 6 по 11 марта он принимал участие в операциях в Дарданеллах против мин и часто действовал против полевой артиллерии, фортов и прожекторов. 14 марта в 04.10 она была сбита полевой артиллерией и потеряла 22 человека убитыми. Еще 38 человек были ранены, из них 4 позже скончались.[3] Аметист на пенсии в Tenedos на ремонт. Капитан, командующий Дж. Дж. Тодд и лейтенант Джеймс С. Дж. Суттер, старший лейтенант, были отмечены военно-морской депешей от 17 марта 1914 г. от вице-адмирала Кардена.[4]

Галлиполи Посадки

Основная статья: Приземление на мысе Хеллес

24 апреля 1915 г. Аметист и ее братский корабль Сапфир посадили солдат и высадили их траулером на пляже Y на северо-западном берегу полуострова Галлиполи ранним утром 25 апреля. До 27 апреля она поддерживала высадившиеся на берегу британские войска, обстреливая позиции противника. К середине утра 27 апреля, когда ситуация на пляже описывалась как «отчаянная», уцелевшие войска начали возвращаться на борт - Аметист принял на борт более 250 солдат и офицеров, многие из которых были ранены.

В следующие дни Аметист продолжал оказывать поддержку работам на пляжах W, Y и Z. 3 мая он остановился у пляжа Z и сообщил о сильной артиллерийской стрельбе на берегу и о попадании крупнокалиберных снарядов противника в непосредственной близости от британских кораблей. В ночь на 5 мая войска были выведены с пляжа Z для переброски на пляжи X и Y.

Аметист'Последняя часть высадки произошла 18 мая, когда она продолжала подниматься по Залив Адрамит Рано утром в сопровождении эсминцев прибывает в залив Азия сразу после 05:00. Она отправила вооруженный отряд на лодках, чтобы исследовать возможность удаления вражеских зажигалок, но они вернулись через 20 минут и сообщили, что их перемещение не позволяет переместить отмель. Два танка с нефтью противника были уничтожены артиллерийским огнем, а в 06:45 открыла огонь батарея полевых орудий противника. Аметист ответил, заглушив орудия, но был поражен с потерей 1 рейтинга убитым и 4 ранеными.[5]

Средиземноморье

После проведения патрулирования из Бриндизи в июне и июле 1915 года, Аметист находился в сухом доке для ремонта с 28 июля по 17 августа. Она вернулась в Бриндизи 15 сентября и присутствовал там 27 сентября, когда итальянский линкор Бенедетто Брин взорвались у буев во внешней гавани. Аметист'лодки помогли спасти выживших.[6]

Большую часть осени 1915 г. Аметист оставался в порту и действовал в качестве временного корабля-хранилища для британских подводных лодок, проходящих через патрулирование. 19 ноября Аметист направился к Мальте, а оттуда в Гибралтар, прибыв 27 ноября. 1 декабря она отправилась в Портсмут, а затем 11 декабря для Барроу-ин-Фернесс где она пришвартовалась в Девонширском доке. Она оставалась там до 14 марта 1916 г., когда направилась на юг в Плимут, тогда Бильбао и прибытие в Гибралтар 23 марта.[7]

Южная Америка

В 1916 году командующий Эдвард Анвин принял командование. Он заработал Виктория Кросс в кампании Галлиполи. Аметист был назначен в Южную Америку и покинул Гибралтар 8 мая 1916 г.[8]

23 ноября 1916 г. командир, граф Глазго принял на себя командование, пока корабль находился на рифе Висоса, у побережья Бразилии.[9]

В декабре 1916 г. Аметистпри поддержке двух вооруженных торговых крейсеров, HMSМакедония и HMSОрама, и два угольщика, ССMinieh и ССDaleham, получил приказ искать немца коммерческий рейдер SMSMöwe. 9 января Möwe потопил угольщик Minieh, и когда ей не удалось встретиться с остальной частью эскадрильи, был начат поиск. Эскадрилья вернулась в Порт Баия безуспешно. Дальнейшая попытка найти Möwe было сделано 24 января, когда Аметист присоединился HMSГлазго, но и это было неудачно. Патрули в поисках немецких надводных налетчиков также проводились в апреле и мае 1917 года.

После долгого пребывания в Рио де Жанейро, Аметист отплыл 5 апреля 1918 года, патрулируя побережье, проверяя суда и прибывая в Монтевидео 10 марта.[10] 31 мая 1918 г. Аметист покинул Баию, Бразилия, чтобы вернуться в Девонпорт. По дороге домой она встретила HMSБритания у побережья Сьерра-Леоне, и на борт было погружено 295 ящиков золотых слитков (на сумму около 1 миллиона фунтов стерлингов).[11] Она прибыла в Девонпорт 25 июня. 1 июля 1918 г. Аметист уехала из Девонпорта в Барроу-ин-Фернесс, где ушла в сухой док до конца войны.

После Первой мировой войны

Аметист был возобновлен 20 ноября 1918 г.[12] по пути в Гибралтар она остановилась в Лиссабоне на похоронах покойного президента Португалии, Сидониу Паис 21 декабря.[13]

Судьба

Последний раз она расплатилась 10 февраля 1919 года на Мальте и была продана на металлолом 1 октября 1920 года.[14] В ноябре на буксире по пути к гидромолоту у Милфорд Хейвен буксир разошелся в шторме, сильном море и Спасательная шлюпка New Quay снял семь из Аметист's восемь членов экипажа; капитана сняли два дня спустя во время продолжающегося шторма Спасательная шлюпка Аберистуита.[15]

использованная литература

  1. ^ "HMS Аметист (1903 г.)". www.tynebuiltships.co.uk. Получено 5 апреля 2017.
  2. ^ а б Милфорд, Даррен. "Морской бой Первой мировой войны". Получено 30 ноября 2010.
  3. ^ «Журнал HMS Аметист". Старая погода. 14 марта 1915 г.. Получено 15 марта 2011.
  4. ^ "ДАРДАНЕЛЛЫ И ГАЛИПОЛИСКИЕ КАМПАНИИ - 1915-1916 гг. Часть 2 - Депеши Лондонской газеты". Naval-History.Net. 17 марта 1914 г.. Получено 18 декабря 2011.
  5. ^ «Журнал HMS Аметист". Старая погода. 18 мая 1915 г.. Получено 29 марта 2011.
  6. ^ «Журнал HMS Аметист". Старая погода. 27 сентября 1915 г.. Получено 29 марта 2011.
  7. ^ «Журнал HMS Аметист". Старая погода. 23 марта 1916 г.. Получено 29 марта 2011.
  8. ^ «Журнал HMS Аметист". Старая погода. 8 мая 1916 г.. Получено 29 марта 2011.
  9. ^ «Журнал HMS Аметист". Старая погода. 23 ноября 1916 г.. Получено 29 марта 2011.
  10. ^ «Журнал HMS Аметист". Старая погода. 10 марта 1918 г.. Получено 29 марта 2011.
  11. ^ «Журнал HMS Аметист". Старая погода. 9 июня 1918 г.. Получено 29 марта 2011.
  12. ^ «Журнал HMS Аметист". Старая погода. 20 ноября 1918 г.. Получено 15 марта 2011.
  13. ^ «Журнал HMS Аметист". Старая погода. 21 декабря 1918 г.. Получено 15 марта 2011.
  14. ^ «ГМС Аметист". Сайт линкоровКрейсеры. Получено 15 марта 2011.
  15. ^ Брайан, Роджер (2014). Новые спасательные шлюпки на набережной. Лланина Книги. п. 22. ISBN  0956719953.

внешние ссылки