Итальянский крейсер Этна - Italian cruiser Etna

Для других кораблей с таким же названием см. Итальянский корабль Этна.

Итальянский крейсер Этна 1890s.jpg
Этна в 1890-х годах, вероятно, во время ее визита в США в 1893 году.
История
Италия
Имя:Этна
Тезка:Гора Этна
Строитель:Castellammare
Положил:19 января 1883 г.
Запущен:26 сентября 1885 г.
Введен в эксплуатацию:3 декабря 1887 г.
Судьба:Продан на металлолом, 15 мая 1921 г.
Общие характеристики
Тип:Защищенный крейсер
Смещение:3474 длинных тонны (3530 т)
Длина:283 футов 6 дюймов (86,4 м)
Луч:42 футов 6 дюймов (13,0 м)
Проект:19 футов (5,8 м)
Установленная мощность:
  • 7,480 ihp (5 580 кВт)
  • 4 цилиндрических котлы
Движение:2 вала, горизонтальные составные паровые машины
Скорость:17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч)
Классифицировать:5,000 морские мили (9300 км; 5800 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:12 офицеров и 296 человек
Вооружение:
Броня:

Этна был защищенный крейсер итальянского Регия Марина (Королевский флот) постройки 1880-х гг. Она была головной корабль из Этна учебный класс, в который вошли три сестринские корабли. Названный для Гора Этна на острове Сицилия корабль был заложен в январе 1883 года, спущен на воду в сентябре 1885 года и был завершен в декабре 1887 года. Он был вооружен главной батареей из двух 10-дюймовых (254-мм) и шести 6-дюймовых ( 152 мм) и могла выпускать пар со скоростью около 17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч).

Этна часто путешествовала за границу на протяжении всей своей карьеры, включая поездки в Соединенные Штаты для Колумбийская выставка в мире и Hudson – Fulton Celebration в 1893 и 1909 годах соответственно. Она служила учебный корабль для курсантов с 1907 г. Итало-турецкая война 1911–1912 гг., в первую очередь оказывая артиллерийскую поддержку итальянским войскам на берегу в Ливия. К вспышке Первая Мировая Война в 1914 г., Этна был выведен из эксплуатации и использовался в качестве штабного корабля для командующего итальянским флотом в Таранто а затем для легких сил, базирующихся в Бриндизи. Окончательно старый крейсер был продан на слом в мае 1921 года.

Описание

Основная статья: Крейсер типа Этна

Этна был 283 футов 6 дюймов (86,4 м) между перпендикулярами, с луч 42 фута 6 дюймов (13,0 м). У нее было среднее проект 19 футов (5,8 м) и перемещенный 3474 длинных тонны (3530 т). Ее экипаж насчитывал 12 офицеров и 296 человек. На корабле было два горизонтальные составные паровые машины, каждый за рулем одного пропеллер, с паром, подаваемым четырьмя двусторонними цилиндрическими котлы. Этна приписывали максимальную скорость 17,8 узлы (33,0 км / ч; 20,5 миль / ч) от 7480 индикаторная мощность (5580 кВт). Он имел крейсерский радиус 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).[1]

Основное вооружение кораблей состояло из двух Armstrong 10-дюймовых (254-мм), 30-дюймовых.калибр казенник орудия, установленные в барбеты нос и корма. Также она была оснащена шестью 6 дюймов (152 мм), 32-го калибра, казнозарядные орудия, которые перевозились в спонсоры по бортам корабля. Для анти-торпедный катер защита, Этна был оснащен пятью 57-миллиметровыми (2,2 дюйма) 6-фунтовая Hotchkiss и пять 37-миллиметровых (1,5 дюйма) 1-фунтовые пушки Гочкиса. Этна Также был вооружен четырьмя 14-дюймовыми (356 мм) торпедные аппараты. Один был установлен в носовой части под водой, а три других - над водой.[1] Она была защищена бронепалубой ниже ватерлинии максимальной толщиной 1,5 дюйма (38 мм). В боевая рубка имел броню толщиной 0,5 дюйма (13 мм).[2]

С 1905 по 1907 год корабль перестраивался. бак и какашки добавили, и ее вооружение было пересмотрено. На смену тяжелым 10-дюймовым орудиям пришли два скорострельный (QF) 4,7-дюймовые (120-мм) пушки и шесть 6-дюймовых орудий с казенником были заменены на четыре 6-дюймовых орудия QF, по два с каждой стороны. мидель.[1]

История обслуживания

Этна был построен Castellammare верфь; ее киль был заложен 19 января 1883 года, а законченный корпус спущен на воду 26 сентября 1885 года. отделка работы были закончены, 3 декабря 1887 года он был зачислен в состав итальянского флота.[2] Этна служил в Squadra Permamente (Постоянная эскадра) с момента ввода в строй до 1893 года, а затем служила в водах Северной и Южной Америки до конца 1895 года.[1] В течение этого периода, Этна и защищенные крейсеры Догали и Джованни Баусан представлял Италию на международном военно-морском смотре в Нью-Йорке, прошедшем в начале Колумбийская выставка в мире в Чикаго в 1893 году. Выставка отметила 400-летие Христофор Колумб прибытие в Северную Америку. В праздновании также приняли участие контингенты из Франции, Германии, Великобритании, Испании и ряда других стран.[3] Во время визита она несла флаг контр-адмирала Г. Б. Магнаги,[4]

Этна вовремя Hudson – Fulton Celebration в Нью-Йорке в сентябре 1909 г.

Вовремя Первая итало-эфиопская война С 1895–1896 гг. находился в Красном море. После этого она поддерживала интересы Италии во время Критского восстания 1898 года.[5] В 1897 г. Этна был приписан к крейсерской эскадре вместе с Ломбардия и Догали.[6] Затем корабль перебросили на Дальний Восток, за это время он посетил Сидней, Австралия. Она вернулась домой в 1902 году и была разоружена; затем она была назначена флагман высшего командования торпедных катеров в 1904 году.[7][8] В 1907 г. Этна был преобразован в учебный крейсер для военно-морские кадеты.[2] Этна посетил Соединенные Штаты в сентябре 1909 года для Hudson – Fulton Celebration в Нью-Йорке, который также включал корабли немецкого, британского и французского флотов, помимо прочего, в дополнение к принимающим ВМС США. По этому поводу к ней присоединился крейсер. Этрурия.[9]

Этна видел ограниченные действия во время Итало-турецкая война в 1911–1912 гг. Когда в сентябре 1911 года разразилась война, она находилась в Восточной Африке, где у Италии были колонии. Эритрея и Сомалиленд. К ней присоединились крейсеры Эльба, Лигурия, Пьемонте и Апулия.[10] В декабре 1911 г. она находилась в Тобрук, где она, линкор Витторио Эмануэле, крейсер Этрурия, а двенадцать торпедных катеров обеспечивали огневую поддержку итальянцам, оборонявшим город.[11] Он оставался там до января 1912 года, пока большая часть итальянского флота вернулась в Италию для ремонта.[12] В апреле, Этна бомбардировали османские позиции снаружи Бенгази,[13] а в августе она выслала мужчин на берег в Зувара чтобы разгрузить там гарнизон.[14] 13 сентября она обстреляла османские войска у руин древнего города. Триполи.[15] В следующем месяце османы согласились сдаться, положив конец войне.[16]

В сентябре 1914 г. Этна был снят с вооружения как учебный корабль и использовался вместо этого как плавучий штаб. Италия вошла Первая Мировая Война в мае 1915 года, и после этого корабль использовался в качестве корабля обороны гавани, прежде чем вернуться к своей предыдущей роли в качестве штабного корабля для главнокомандующего итальянским флотом в Таранто.[2] К маю 1917 года ее перевели в Бриндизи, где служил штабным кораблем контр-адмирала Альфредо Актон вовремя Битва при проливе Отранто.[17] Старый крейсер был продан на слом 15 мая 1921 года и стал последним уцелевшим кораблем своего класса.[2]

Примечания

  1. ^ а б c d Брук, стр. 97
  2. ^ а б c d е Гардинер, стр. 348
  3. ^ Нил, стр. 99–100.
  4. ^ Петерс, стр. 10
  5. ^ «Восточный кризис», с. 28
  6. ^ «Морские записки», февраль 1897 г., стр. 232
  7. ^ Cresciani, p. 42
  8. ^ «Организация флотов», с. 1430
  9. ^ Кунц, стр. 317–318.
  10. ^ Билер, стр. 10
  11. ^ Билер, стр. 47
  12. ^ Билер, стр. 50
  13. ^ Билер, стр. 65
  14. ^ Билер, стр. 91
  15. ^ Билер, стр. 94
  16. ^ Билер, стр. 95
  17. ^ Хальперн, стр. 70

Рекомендации

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. - 18 октября 1912 г.. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563.
  • Брук, Питер (2003). «Армстронг и итальянский флот». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 2002–2003 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. С. 94–115. ISBN  0-85177-926-3.
  • Крешиани, Джанфранко (2003). Итальянцы в Австралии. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN  0521537789.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Халперн, Пол (2004). Битва за пролив Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне. Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN  0-253-11019-X.
  • Кунц, Джордж Фредерик (октябрь 1909 г.). "Празднование Гудзона-Фултона 1909 года". Ежемесячный журнал Popular Science. Vol. LXXV нет. 4. Нью-Йорк: Science Press. С. 313–337.
  • «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLI (228): 224–237. Февраль 1897 г. Дои:10.1080/03071849709416002.
  • Нил, Уильям Джордж, изд. (1899 г.). «Международное военно-морское обозрение в Нью-Йорке и открытие выставки в Чикаго». Морской архитектор. Лондон: Управление рекламы и публикаций. XV: 97–101. OCLC  2448426.
  • «Восточный кризис». Циклопедический обзор современной истории. Бостон: Издательство Новой Англии. 7 (1): 28. 1897.
  • Питерс, Джордж Х. "Международное морское рандеву Колумбии и обзор апреля 1893 года". Международное морское рандеву Колумбии и обзор 1893 г .: и морские маневры 1892 г.. Вашингтон, округ Колумбия: государственная типография: 7–19. OCLC  6949802.
  • «Организация флотов». R.U.S.I. Журнал. Лондон: Королевский институт объединенных услуг. 48: 1430. 1904.