Итальянский крейсер Джованни Баусан - Italian cruiser Giovanni Bausan
Джованни Баусан | |
Обзор класса | |
---|---|
Операторы: | Регия Марина |
Предшествует: | Никто |
Преемник: | Этна учебный класс |
Планируется: | 1 |
Завершенный: | 1 |
Утилизировано: | 1 |
История | |
Италия | |
Имя: | Джованни Баусан |
Тезка: | Джованни Баусан |
Строитель: | Элсвик |
Выложено: | 21 августа 1882 г. |
Запущен: | 15 декабря 1883 г. |
Введен в эксплуатацию: | 9 мая 1885 г. |
Списано: | 15 января 1920 г. |
Судьба: | Продано за лом, 1920 |
Общие характеристики | |
Тип: | Защищенный крейсер |
Смещение: | 3082 длинных тонны (3131 т) |
Длина: | 280 футов (85,3 м) |
Луч: | 42 футов (12,8 м) |
Проект: | 18 футов 6 дюймов (5,6 м) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | 2 × вала, 2 × паровые машины с расширением смеси |
Скорость: | 17.4 узлы (32,2 км / ч; 20,0 миль / ч) |
Классифицировать: | 3,500 морские мили (6500 км; 4000 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение: | 13 офицеров и 254 рядовых |
Вооружение: |
|
Броня: | Палуба: 0,75–1,5 дюйма (19–38 мм) |
Джованни Баусан был защищенный крейсер итальянского Регия Марина (Королевский флот), который был разработан и построен Сэр У. Дж. Армстронг Mitchell & Co. с Elswick Works в Англии в середине 1880-х гг. Готовый корабль поступил в эксплуатацию в мае 1885 года. Он был первым кораблем этого типа, построенным для итальянского флота, и он послужил основой для последующих проектов, построенных в Италии, включая Этна учебный класс. Джованни Баусан предназначался для использования в качестве «эсминца линкора» и был вооружен основной батареей из двух 10-дюймовых (254-мм) орудий, чтобы дать ей возможность поражать тяжелую броню, но конструктивные недостатки сделали ее непригодной для этой роли.
Джованни Баусан часто служил за границей. Она участвовала в завоевание Эритреи в 1887–1888 гг. как флагман итальянской эскадрильи во время кампании. Она приняла участие в Венесуэльский кризис 1902–1903 гг. рядом с британскими и немецкими военными кораблями. Вовремя Итало-турецкая война в 1911–1912 гг. она обеспечивала артиллерийскую поддержку итальянским войскам на берегу в Северной Африке. К началу Первая мировая война, Джованни Баусан был отнесен к второстепенным обязанностям, сначала как перегонный корабль, а затем как депо за гидросамолеты. Во время конфликта корабль был разоружен и в конечном итоге продан кораблестроители в марте 1920 г.
Дизайн
Дизайн Джованни Баусан был основан на Элсвик ранее Эсмеральда, построенный для Чили и разработанный Джордж Рендель, и был первым современным защищенный крейсер построен для итальянского флота.[1] Новое судно заказала в 1882 г. Гульельмо Актон, затем министр военно-морского флота,[2] и был назван в честь Джованни Баусан, а Неаполитанский флотоводец, воевавший в Французские революционные войны и Наполеоновские войны.[3] Некоторые называют его торпедный таран,[4] он был одним из первых кораблей такого типа.[5] Джованни Баусан был предназначен для использования в качестве "линкор разрушитель ", но низкий темп стрельбы Из-за ее оружия и ее неуверенности в качестве оружейной платформы она не могла справиться с этой ролью.[6] Тем не менее, она представляла собой временное принятие теорий Jeune École доктрина, поддерживаемая французскими военно-морскими архитекторами и стратегами.[2]
Общие характеристики и техника
Джованни Баусан было 84,12 метра (276,0 футов) длинный между перпендикулярами и 89,32 м (293,0 футов) длинный комбинезон. У нее был луч 12,85 м (42,2 фута) и проект 5,98 м (19,6 футов). Корабль перемещенный 3082 длинных тонны (3131 т). Джованни Баусан была со стальным корпусом и имела команду из 295 офицеров и рядовых, хотя позже в ее карьере это число было сокращено до 256.[7] Четверка Этнакрейсера класса были сводными сестрами Джованни Баусан, построенный по измененной, слегка увеличенной конструкции.[6] Она была оснащена таранный лук и изначально была оснащена оснасткой как шхуна.[8]
Джованни Баусан был приведен в действие двумя паровые машины с расширением смеси что каждый водил винтовой пропеллер. Пар подавался четырьмя цилиндрическими Скотч-котлы, которые были разделены на два воронки по средней линии. На испытаниях выпущено 6 470 двигателей. индикаторная мощность (4820 кВт) для максимальной скорости 17,4 узлы (32,2 км / ч; 20,0 миль / ч). При крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) корабль мог пропустить 5000 морские мили (9300 км; 5800 миль). Буровая установка шхуны была предназначена для обеспечения вспомогательного метода движения в случае выхода из строя двигателей корабля;[7] тем временем Джованни Баусан введенные в эксплуатацию в середине 1880-х годов, морские паровые машины стали достаточно надежными, и вспомогательные паруса отпали.[9] и ее позже были удалены.[7]
Вооружение и броня
Вооружение было тяжелым для ее размеров, основная батарея состояла из пары 10-дюймовых 30-дюймовых.калибр казнозарядные ружья установлен в индивидуальном барбеты в носу и корме, способна тренироваться до 30 градусов позади балки.[10] Это были модели Pattern G производства Элсвик Артиллерийская рота.[11] Шесть BL 5,9 дюйма (150 мм), Вторичные орудия 32-го калибра смонтированы в спонсоры, по три сбоку, составляла аккумуляторная батарея. Защита с близкого расстояния от торпедные катера был предоставлен третичной батареей из четырех скорострельный (QF) 6-фунтовая (57 мм (2,2 дюйма)) Орудия 40 калибра и два 1-фунтовых (37 мм (1,5 дюйма)) орудия QF. Также она оснащалась тремя 14-дюймовыми (360 мм) торпеда трубки, по одной на каждой борт над водой и одна погружная труба в носовой части.[10]
Она была оснащена бронированной палубой, которая бежала от корень на корму. Он имел толщину 1,5 дюйма (38 мм) над котлами и двигателями и уменьшился до 0,75 дюйма (19 мм) в носовой и кормовой частях.[5] Корабль также имел «броневой» пояс пробка на ее ватерлинии,[8] который должен был разбухать в воде поглощение после удара. Это оказалось безуспешным, поскольку попадание могло привести к разрушению пробки. Джованни Баусан's боевая рубка была защищена броневой обшивкой толщиной 2 дюйма (51 мм), а казенные части ее основных орудий также были защищены 2-дюймовой броней.[10]
История обслуживания
Джованни Баусан был заложен в Армстронг Уитворт 21 августа 1882 года верфь в Элсуике, Англия. Ее готовый корпус был спущен на воду 15 декабря 1883 года.[7] После ввода в строй 9 мая 1885 года она покинула Англию 21 мая, чтобы присоединиться к Squada Permamente (Постоянная эскадрилья), а в 1887–1888 участвовала в завоевание Эритреи, где она выступала флагман итальянского красное море Эскадрилья.[6] После завершения эритрейской кампании Джованни Баусан вернулся в Италию. В 1888 году он принял участие в ежегодных маневрах флота вместе с четырьмя броненосцы, три других защищенных крейсера, четыре торпедные крейсеры, и многочисленные более мелкие суда. Маневры состояли из учений ближнего боя и имитации атаки и обороны Специи. Позже в том же году корабль присутствовал во время военно-морского обзора, проведенного немецким кайзером. Вильгельм II во время визита в Италию.[12] 5 июля 1889 г. он столкнулся с торпедным крейсером. Folgore, сильно повредив ей.[13] Джованни Баусан после этого большую часть времени провела на службе за границей, особенно в Америке.[6] Во время этой службы она посетила порт Нью-Йорк в 1892 г.,[14] во время которого он был первым иностранным военным кораблем, отремонтированным на Бруклинская военно-морская верфь через 15 лет.[15]
В 1896 году она приняла участие в ежегодных летних маневрах в июле в составе 2-го дивизиона действующей эскадрильи, в которую также входили броненосцы. Франческо Морозини и Андреа Дориа и торпедный крейсер Триполи.[16] В 1897 году она стала частью Международная эскадрилья, многонациональные силы, состоящие из кораблей Австро-венгерский флот, Французский флот, Императорский флот Германии, Регия Марина, Императорский флот России, и британский Королевский флот который вмешался в восстание греческих христиан 1897–1898 гг. против Османская империя Правило в Крит.[17] В 1899 г. Джованни Баусан заменили 5,9-дюймовые орудия на современные 6-дюймовые (152-мм) орудия QF.[18]
В конце 1902 года его отправили в воды Венесуэлы во время Венесуэльский кризис 1902–1903 гг., когда международные силы британских, немецких и итальянских военных кораблей блокировали Венесуэлу из-за отказа страны платить иностранные долги. В состав итальянского контингента входил и защищенный крейсер. Эльба и броненосный крейсер Карло Альберто.[19] В следующем году она и защищенные крейсеры Этна и Догали представлял Италию на международном военно-морском смотре в Нью-Йорке, прошедшем в начале Колумбийская выставка в мире в Чикаго. Экспозиция отметила 400-летие Христофор Колумб прибытие в Северную Америку. В праздновании также приняли участие контингенты из Франции, Германии, Великобритании, Испании и ряда других стран.[20] В 1904 г. Джованни Баусан вернулась в Италию, где ее направили в Резервную дивизию, и две из ее 6-дюймовых орудий были сняты, хотя ее планировалось заменить новым броненосным крейсером. Франческо Ферруччо,[21] когда она поступила на вооружение в сентябре 1905 года.[22]
С 1905 г. Джованни Баусан служил учебным кораблем для кочегары и механика до начала Итало-турецкая война в 1912 г.[6] Вернувшись на действительную службу в качестве флагмана Киренаики, она служила в роли береговой бомбардировки до конца войны, когда ее снова вернули на службу второй линии в качестве винокурня.[6] Оснащенная четырьмя дистилляторами и способная производить 200 тонн пресной воды каждые 24 часа, она работала в этой роли в начале Первая мировая война. Из-за острой необходимости в артиллерии для службы в армии,[23] Джованни Баусан была частично разоружена в 1915 году, потеряв 10-дюймовые пушки и две из 6-дюймовых орудий. Позже во время войны остальное ее вооружение было снято.[7] Она была переведена на службу в качестве гидросамолет депо в Бриндизи.[6] Списан в 1919 г.[24] она была продана на металлолом в марте 1920 года и вскоре распалась.[6][7]
Примечания
- ^ Маршалл, стр. 268
- ^ а б Sondhaus, стр. 148
- ^ Clowes et. Все Р. 440
- ^ Иллюстрированный военно-морской и военный журнал, п. 316
- ^ а б Брук, стр. 94
- ^ а б c d е ж грамм час Брук, стр. 97
- ^ а б c d е ж Гардинер, стр. 348
- ^ а б Рид, стр. 137
- ^ Вудман, стр. 170
- ^ а б c Брук, стр. 96
- ^ Фридман, стр. 67
- ^ Брасси, стр. 453
- ^ Гардинер, стр. 347
- ^ "Джованни Баусан: прибытие итальянского военного корабля в этот порт". Нью-Йорк Таймс. 2 октября 1892 г. с. 16.
- ^ «Сравнение двух круизеров: различия между Джованни Баусаном и Цинциннати». Нью-Йорк Таймс. 12 ноября 1892 г. с. 10.
- ^ Барри, стр. 133
- ^ Clowes, стр. 444–446.
- ^ Брук, стр. 96–97.
- ^ Робинсон, стр. 420–421.
- ^ Нил, стр. 99–100.
- ^ Гарбетт, стр. 1429
- ^ Гардинер, стр. 351
- ^ Мур, стр. 220
- ^ Мур, стр. 212
Рекомендации
- Барри, Э. Б. (1897). «Итальянский маноеврес». Заметки о военно-морском прогрессе: 131–140.
- Brassey, Thomas A., ed. (1889 г.). «Иностранные военно-морские маневры». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 450–455. OCLC 5973345.
- Клоуз, Уильям Лэрд; Маркхэм, Клементс; Махан, Альфред Тайер; Уилсон, Герберт Ригли; Рузвельт, Теодор (1903). Королевский флот: история с древнейших времен до смерти королевы Виктории. VII. Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон и компания. OCLC 1296915.
- Брук, Питер (2003). «Армстронг и итальянский флот». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 2002–2003 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. С. 94–115. ISBN 0-85177-926-3.
- Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Гарбетт, Х., изд. (15 декабря 1904 г.). «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. Keliher & Co. XLVIII (322): 1418–1434. Дои:10.1080/03071840409418646. OCLC 8007941.
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Мур, Джон Эвелин (1990) [1919]. Боевые корабли Джейн Первой мировой войны. Нью-Йорк: Военная пресса. ISBN 0-517-03375-5.
- Маршалл, Крис, изд. (1995). Энциклопедия кораблей: история и характеристики более 1200 кораблей. Нью-Йорк: Барнс и Благородные книги. ISBN 1-56619-909-3.
- Нил, Уильям Джордж, изд. (1899 г.). «Международное военно-морское обозрение в Нью-Йорке и открытие выставки в Чикаго». Морской архитектор. Лондон: Управление рекламы и публикаций. XV: 97–101. OCLC 2448426.
- Рид, сэр Эдвард Джеймс; Симпсон, Эдвард (1888). Современные корабли войны. Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон, Сирл и Ривингтон. OCLC 46386811.
- Робинсон, Чарльз Н., изд. (10 января 1903 г.). «Блокада Венесуэлы». Иллюстрированный флот и армия. Vol. XV нет. 310.
- Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815-1914 гг.. Лондон: Рутледж. ISBN 9780415214780.
- Иллюстрированный военно-морской и военный журнал. Лондон: W.H. Аллен. 5 (№ 29): 316. 1 ноября 1886 г. Отсутствует или пусто
| название =
(помощь) - Вудворд, Ричард (1997). История корабля: всеобъемлющая история мореплавания с древнейших времен до наших дней. Нью-Йорк: Lyons Press. ISBN 1558216812.