Линкор типа Francesco Caracciolo - Francesco Caracciolo-class battleship

Франческо Караччиоло класс
Caracciolo class.jpg
Чертеж справа Франческо Караччиоло класс
Обзор класса
Имя:Франческо Караччиоло класс
Операторы: Регия Марина
Предшествует:Андреа Дориа класс
Преемник:Литторио класс
Построено:1914–1920
Планируется:4
Отменено:4
Общие характеристики
Тип:Линкор
Смещение:34,000 т (33,000 длинные тонны ) (полная нагрузка )
Длина:212 м (696 футов) (лоа )
Луч:29,6 м (97 футов 1 дюйм)
Проект:9,5 м (31 фут 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:4 × вала; 4 × паровые турбины
Скорость:28 узлы (52 км / ч; 32 миль / ч)
Ассортимент:8,000 nmi (15000 км; 9200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Вооружение:
Броня:

В Франческо Караччиоло-классовые линкоры были группой из четырех человек линкоры разработан для Регия Марина (Королевский флот Италии) в 1913 году и заказан в 1914 году. Первый корабль этого класса, Франческо Караччиоло, был положил в конце 1914 г .; остальные три корабля, Кристофоро Коломбо, Маркантонио Колонна, и Франческо Морозини последовал в 1915 году. Вооруженный главной батареей из восьми 381-мм (15 дюймов) орудия и имея максимальную скорость 28 узлы (52 км / ч; 32 мили в час), четыре корабля должны были быть эквивалентом быстрые линкоры как британцы Королева Елизавета класс.

Класс так и не был завершен из-за нехватки материалов и изменения приоритетов строительства после вспышки Первая Мировая Война в 1914 году. головной корабль был запущен в 1920 г. и несколько предложений превратить ее в авианосец были рассмотрены, но бюджетные проблемы не позволили провести какую-либо работу. Она была продана Итальянский судоходной компании для переоборудования в торговое судно, но это тоже оказалось слишком дорого, и она распалась на лом начиная с 1926 г.

дизайн

В 1913 году адмирал Паоло Таон ди Ревель стал начальником штаба Регия Марина (Королевский флот Италии). Он получил разрешение на грандиозную новую программу строительства, которая предусматривала строительство четырех новых линкоров, трех крейсеры, и многие другие военные корабли.[1] Заказанный в 1914 г. Франческо Караччиоло класс был первым типом супер-дредноут линкор разработан Регия Марина.[2] Они были предназначены для соответствия новому быстрые линкоры строятся в иностранных флотах, таких как британские Королева Елизавета класс. Контр-адмирал Эдгардо Феррати отвечал за подготовку дизайна. Первоначально Феррати требовал корабль, вооруженный двенадцатью 381-миллиметровыми орудиями и двадцатью 152-миллиметровыми (6-дюймовыми) дополнительными орудиями, но к тому времени, когда он закончил дизайн, он уменьшил основная батарея до восьми орудий и вторичная батарея до двенадцати орудий.[3]

Характеристики

Штриховой рисунок Франческо Караччиоло класс; отметьте неправильные аспекты, такие как одиночная мачта и таранный лук

В Франческо Караччиоло класс был 201,6 м (661 футов) долго на ватерлинии и 212 м (696 футов) длинный комбинезон. Корабли имели луч 29,6 м (97 футов) и проект 9,5 м (31 фут). Они бы вытеснили 31 400 человек. метрических тонн (30,900 длинные тонны ) при нормальной загрузке и до 34000 т (33000 длинных тонн) при полная нагрузка. Они должны были быть оснащены двумя мачты треноги.[3]

Корабли были оснащены четырьмя Парсонс паровые турбины, каждый приводящий в движение один вал, используя пар от двадцати работающих на жидком топливе Котлы тысячелистника. Котлы были разделены на две большие воронки. Турбины были оценены в 105 000 мощность на валу (78,000 кВт ), который должен был обеспечить максимальную скорость 28 узлы (52 км / ч; 32 миль / ч). При более экономичной скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) дальность полета кораблей оценивалась в 8000 единиц. морские мили (15000 км; 9200 миль).[3]

Франческо Караччиоло и ее сестры должны были быть вооружены основной батареей из восьми 40-калибр Пушки cannone navale da 381/40 в четырех близнецах орудийные башни, все установлено на осевая линия в пары сверхгорящих на носу и на корме надстройка.[3] Пушки стреляли 885-килограммовыми (1951 фунтами) снарядами по Начальная скорость 700 метров в секунду (2300 футов / с)[4] на дальность 19 800 метров (21 700 ярдов). Вторичное вооружение кораблей должно было состоять из десятка 50-го калибра. Cannone navale da 152/50 (6 дюймов) орудия[5] установлен в казематы сгруппированный мидель.[3] Их 50-килограммовые (110 фунтов) снаряды имели начальную скорость 850 метров в секунду (2800 футов / с).[5] Противовоздушная (ПВО) оборона должен был быть обеспечен восемью 45-го калибра Пушки Cannone da 102/45 (4 дюйма) и дюжина 40-миллиметровых (1,6 дюйма) орудий.[6] 102-мм орудия стреляли снарядом массой 13,75 кг (30,3 фунта) с начальной скоростью 850 метров в секунду (2800 футов / с).[7] Как это было типично для крупные корабли того периода корабли Франческо Караччиоло класса должны были быть вооружены восемь торпедные аппараты диаметром 450 мм (17,7 дюйма) или 533 мм (21 дюйм).[3]

Броня для класса состояла из Цементированная сталь Krupp изготовлены по Терни. Главный поясная броня была 303 мм (11,9 дюйма) толщиной; горизонтальная защита состояла из настила толщиной 50 мм (2 дюйма). Главный боевая рубка имел стенки толщиной 400 мм (16 дюймов). Такой же уровень защиты применялся к башням ГК, в то время как вспомогательные орудия имели броневую защиту 220 мм (8,7 дюйма).[3]

Корабли

КорабльТезка[8]Строитель[9]Положил[9]Запущен[9]Судьба[9]
Франческо КараччиолоФранческо КараччиолоRegio Cantiere di Castellammare di Stabia, Неаполь -Castellammare di Stabia16 октября 1914 г.12 мая 1920 г.Аннулирована 2 января 1921 г.
Маркантонио КолоннаМаркантонио КолоннаCantieri navali Odero, Генуя -Сестри Поненте3 марта 1915 г.Никогда
Кристофоро КоломбоХристофор КолумбАнсальдо, Генуя14 марта 1915 г.
Франческо МорозиниФранческо МорозиниCantiere navale fratelli Orlando, Ливорно27 июня 1915 г.

строительство

Франческо Караччиоло является запущен на Королевской военно-морской верфи, Кастелламаре-ди-Стабия, 12 мая 1920 года. Она была единственным представителем своего класса, который был спущен на воду, но не был завершен.

Нехватка стали замедлила строительство кораблей, а после Италия вошел Первая Мировая Война в мае 1915 г. другие классы кораблей, в частности разрушители, подводные лодки, и другие легкие корабли были необходимы для борьбы с Центральные державы. В результате работы на кораблях были приостановлены в марте 1916 года. Около 9000 т (8900 длинных тонн) стали было встроено в корпус для Франческо Караччиоло когда работа остановилась. Кристофоро Коломбо Следующим был построен 12,5% корпуса и смонтировано 5% оборудования. К моменту прекращения работ над двумя последними кораблями работы существенно не продвинулись.[3] Два тяжелых орудия предназначены для Кристофоро Коломбо были установлены на борту монитор Faà di Bruno.[10] Монитор Альфредо Каппеллини получила пару 381-мм орудий от Франческо Морозини,[11] и два Монте-Санто и четыре Монте Граппа-класс Мониторы также оснащались запасными 381-мм пушками.[12] Четыре пушки были переоборудованы в Cannone da 381/40 AVS железнодорожные пушки[13] и другие были размещены как орудия береговой обороны.[14]

Работа возобновлена Франческо Караччиоло в октябре 1919 г., но достроить ее не удалось.[3] В том году Регия Марина рассматривал возможность преобразования корабля в заподлицо авианосец похож на британский HMSАргус.[15] Плохая экономическая ситуация в Италии после Первой мировой войны и большие расходы Кампании итальянского умиротворения в Ливии, вынудили серьезные сокращения военно-морского бюджета.[16] В результате не удалось выполнить преобразование современных носителей. Верфь Ансальдо предложила преобразовать Франческо Караччиоло в гидросамолет перевозчик, более дешевая альтернатива. Тем не менее это было слишком дорого для Регия Марина.[15]

Наряду с бюджетными проблемами, высшее командование итальянского флота не могло прийти к согласию относительно формы послевоенного Регия Марина. Одна фракция выступала за традиционный надводный боевой флот, а вторая считала, что флот состоит из авианосцев, торпедные катера, и подводные лодки были бы идеальными. Третья фракция во главе с адмиралом Джованни Сечи, утверждал, что сбалансированный флот с ядром линкоров и авианосцев был наиболее гибким вариантом.[17] Чтобы обеспечить бюджетное пространство для нового строительства, Sechi резко сократил количество старых кораблей в эксплуатации; он также отменил линкоры Франческо Караччиоло класс.[18] Франческо Караччиоло был продан 25 октября 1920 г. Navigazione Generale Italiana транспортная компания. Фирма планировала переоборудовать ее в торговое судно, но работа посчиталась слишком дорогой, и поэтому она была временно законсервирована. Байя Бэй вне Неаполь.[3][19]

К этому времени Регия Марина вернулся к идее переделать корабль в авианосец. В текущих переговорах на Вашингтонская военно-морская конференция, предлагаемый предел тоннажа для Регия Марина должен был составить 61 000 метрических тонн (60 000 длинных тонн), который теперь должен был включать переоборудованный Франческо Караччиоло и два новых, специально построенных корабля. Был подготовлен новый проект переоборудования с островной надстройкой. Франческо Караччиоло но хронические бюджетные проблемы Италии не позволили флоту построить какие-либо из этих кораблей.[20] Франческо Караччиоло впоследствии был разобран на металлолом,[3] начиная с конца 1926 г.[21] Остальные три корабля были разобраны вскоре после войны.[3] с некоторым оборудованием от Кристофоро Колумбо используется в строительстве Океанский лайнер Рома.[22]

Заметки

  1. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 62
  2. ^ Sandler, p. 102
  3. ^ а б c d е ж г час я j k л Гардинер и Грей, стр. 260
  4. ^ Фридман, стр. 231
  5. ^ а б Фридман, стр. 240
  6. ^ Ордовини, Петронио; и др., стр. 327
  7. ^ Фридман, стр. 241
  8. ^ Сильверстоун, стр. 297–298, 301
  9. ^ а б c d Ордовини, Петронио; и др., стр. 310
  10. ^ Sandler, p. 99
  11. ^ Гардинер и Грей, стр. 287
  12. ^ Гардинер и Грей, стр. 288
  13. ^ Romanych & Heuer, стр. 24
  14. ^ Clerici, Robbins & Flocchini, стр. 152, 154–156.
  15. ^ а б Чернуски и О'Хара, стр. 63
  16. ^ Забецкий, с. 859
  17. ^ Гольдштейн и Маурер, стр. 225
  18. ^ Гольдштейн и Маурер, стр. 226
  19. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 64
  20. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 64–65.
  21. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 67
  22. ^ Ордовини, Петронио; и др., стр. 332

использованная литература

  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2007). «В поисках плоской крыши: итальянский флот и авианосец 1907–2007». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль. Аннаполис: Издательство военно-морского института. С. 61–80. ISBN  978-1-84486-041-8.
  • Клеричи, Карло; Роббинс, Чарльз Б. и Флоккини, Альфредо (1999). "15" (381-мм) / 40 орудий линкоров класса Франческо Караччоло ". Военный корабль Интернэшнл. Международная организация военно-морских исследований. 36 (2): 151–157. ISSN  0043-0374.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Гольдштейн, Эрик и Маурер, Джон Х. (1994). Вашингтонская конференция, 1921–22: морское соперничество, стабильность в Восточной Азии и дорога в Перл-Харбор. Лондон: Рутледж. ISBN  0-7146-4559-1.
  • Ордовини, Альдо Ф .; Петронио, Фульвио; и другие. (2017). «Главные корабли Королевского итальянского флота, 1860–1918: Часть 4: Линкоры Дредноут». Военный корабль Интернэшнл. LIV (4): 307–343. ISSN  0043-0374.
  • Романыч, Марк и Хойер, Грег (2017). Железнодорожные пушки Первой мировой войны. Лондон: Osprey Publishing. ISBN  978-1-4728-1639-9.
  • Сэндлер, Стэнли (2004). Линкоры: иллюстрированная история их воздействия. Санта-Барбара: ABC-CLIO. ISBN  1-85109-410-5.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Забецкий, Дэвид Т. (1999). Вторая мировая война в Европе. Нью-Йорк: Издательство Гарленд. ISBN  0-8240-7029-1.