Re Umberto-class броненосец - Re Umberto-class ironclad

Обзор класса
Имя:Ре Умберто
Операторы: Регия Марина
Предшествует:Руджеро ди Лаурия класс
Преемник:Ammiraglio di Saint Bon класс
Подклассы:Sardegna
Построено:1884–1895
В комиссии:1893–1918
Завершено:3
Утилизировано:3
Общие характеристики
Класс и тип:Броненосный линкор
Смещение:
Длина:418 футов 7,5 дюймов (127,6 м)
Луч:76 футов 10,5 дюйма (23,4 м)
Проект:30 футов 6 дюймов (9,3 м)
Установленная мощность:19,500 ihp (14 541 кВт), 18 цилиндрических котлы
Движение:2 вала, вертикальные составные паровые машины
Скорость:18.5 узлы (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч)
Ассортимент:4,000–6,000 nmi (7 408–11 112 км)
Дополнение:733
Вооружение:
Броня:

В Ре Умберто класс были группой из трех человек броненосные линкоры построен для Итальянский флот в 1880-х и 1890-х гг. Корабли-Ре Умберто, Сицилия, и Sardegna - были построены как кульминация крупной военно-морской программы экспансии, начатой ​​в 1870-х годах после поражения Италии на Битва при Лисе в 1866 году. Ре Умбертоs включил в себя несколько новшеств по сравнению с предыдущими итальянскими разработками, включая более эффективное расположение основной батареи, установку беспроводной телеграф, И в Sardegna, первое использование тройное расширение паровые машины по-итальянски большой корабль. Разработано Бенедетто Брин, они сохранили очень тонкую броневую защиту и высокие максимальные скорости его ранних разработок.

Все три корабля служили в активной эскадрилье в течение первого десятилетия своей карьеры, которая, как оказалось, прошла без происшествий. Они были переведены в резервный отряд в 1905 году, и к началу Итало-турецкая война в 1911 году они служили учебные корабли. Они предоставили огневая поддержка итальянским войскам, сражающимся в Ливия во время конфликта и участвовал в захвате нескольких османских портов, в том числе Триполи. В течение Первая Мировая Война, Sardegna использовался как сторожевой корабль в Венеция, в то время как Ре Умберто служил плавающая батарея в Бриндизи и Сицилия был уменьшен до депо. Все три корабля пережили войну и в начале 1920-х годов были разобраны на металлолом.

дизайн

Начиная с 1870-х годов, после поражения итальянского флота при Битва при Лисе, итальянцы начали большую программу военно-морской экспансии, направленную на противодействие Австро-венгерский флот. В Ре Умберто занятие стало кульминацией первого этапа программы, в котором участвовали десять современных броненосные линкоры построен; эти корабли поставили Италию на третье место по величине военно-морского флота после Великобритании и Франции.[1] Три Ре Умбертоs были разработаны Бенедетто Брин, затем президент Комитета военно-морских проектов. Первые два корабля были утверждены в 1883 году, а в 1885 году Брин, который теперь был военно-морским министром, предложил третье судно.[2]

Общие характеристики и техника

Правый вертикальный план и план палубы из журнала Brassey's Naval Annual; затененные области показывают степень расположения брони

Три корабля этого класса немного различались по своим размерам; Ре Умберто и Сицилия одинаковой длины и ширины, но Sardegna было дольше. Корабли имели полная длина от 127,6 до 130,73 метров (от 418 футов 8 дюймов до 428 футов 11 дюймов); все трое имели луч 23,44 м (76 футов 11 дюймов). Три корабля перемещенный от 13 058 до 13 673 длинных тонн (от 13 268 до 13 892 т) в нормальных условиях и от 14 842 до 15 454 длинных тонн (от 15 080 до 15 702 т) при полная нагрузка, с участием Сицилия самый легкий и Ре Умберто наитяжелейший. Первые два корабля имели проект 9,29 м (30 футов 6 дюймов), а Sardegna'Более длинный корпус дал ей уменьшенную осадку на 8,84 м (29 футов 0 дюймов). Корабли оснащались одиночными военная мачта с двумя боевые топы мидель. Sardegna был одним из первых военных кораблей, оснащенных Маркони новый беспроводной телеграф. Экипажи кораблей также различались по численности, от 733 офицеров и мужчин на борту. Ре Умберто, до 736 для Сицилия и 794 по Sardegna.[2]

Двигательная установка для Ре Умберто и Сицилия состояла из пары горизонтальных соединение Паровые двигатели каждый за рулем сингла винтовой пропеллер, с паром от восемнадцати угольных цилиндрических жаротрубные котлы.[2] Двигатели этих кораблей были изготовлены Джио. Ансальдо и К., основанный на дизайне от Модсли, сыновья и поле.[3] Sardegna вместо этого получил пару тройное расширение паровые машины с таким же количеством и типом котлов; это был первый итальянский военный корабль, оснащенный двигателями тройного расширения. Судовые котлы были разделены на три части. воронки, причем два расположены бок о бок сразу за боевой рубкой, а третий дальше в корме. Ре Умберто'двигатели развивали максимальную скорость 18,5 узлы (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч) при 19,500 индикаторная мощность (14 500 кВт), а Сицилия сделал 20,1 узла (37,2 км / ч; 23,1 миль / ч) от 19 131 л.с. (14 266 кВт) и Sardegna достиг 20,3 узлов (37,6 км / ч; 23,4 миль / ч) от 22 800 л.с. (17 000 кВт). Конкретные данные о радиусе плавания каждого корабля не сохранились, но корабли ее класса могли пропустить от 4000 до 6000 единиц. морские мили (От 7400 до 11100 км; от 4600 до 6900 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).[2]

Вооружение и броня

Барбета с 13,5-дюймовый пистолет

Корабли Ре Умберто класса были вооружены основная батарея четырех 13,5 дюйма (343 мм) 30-калибр орудия, установленные в двух спаренныхорудийные башни, по одному на обоих концах корабля. Это было более эффективно, чем в предыдущей конструкции, когда обе пары орудий были установлены в центральном барбет это ограничивало их дуги огня.[4] Ружья были типа Pattern B производства Армстронг Уитворт. Эти орудия стреляли максимальной массой 1250 фунтов (570 кг). бронебойный снаряды с 507 фунтами (230 кг) коричневый порошок заряд, который произвел Начальная скорость 1886 футов в секунду (575 м / с). Пушки могли подниматься до 15 градусов и опускаться до −5 градусов; Подъем управлялся вручную, а заряжание требовало подъема орудия на 15 градусов.[5]

Они несли вторичную батарею из восьми 6 дюймов (152 мм) Орудия калибра 40 размещены поодиночке в экранированных установках на верхней палубе, по четыре на каждой. борт. Защита с близкого расстояния от торпедные катера был предоставлен батареей из шестнадцати 4,7 дюйма (119 мм) оружие в казематы на верхней палубе на борту Ре Умбертопо восемь на каждом борту. Сицилия и Sardegna у обоих было по двадцать таких орудий, по десять с каждой стороны. Их поддержали шестнадцать 57 миллиметров (2,2 дюйма) 43 калибра и десять 37-мм (1,5 дюйма) орудия. Как было принято для крупные корабли того периода они несли пять 17,7 дюйма (450 мм) торпедные аппараты в надводных пусковых установках.[2] В торпеды нес боеголовку весом 90 фунтов (41 кг) и имел дальность полета 400 м (1300 футов) при скорости 30 узлов (56 км / ч; 35 миль в час).[6]

Ре Умберто в сухом доке c. 1897 г.

Корабли были легко бронированы для своих размеров; Снижение веса позволило достичь высокой максимальной скорости, которая была типичной для итальянских крупных кораблей того времени. Это было особенно верно в отношении тех, что были разработаны Брином, который утверждал, что технология брони того времени не могла победить современные тяжелые орудия.[7] Броня кораблей состояла из стали производства Шнайдер-Крезо. Их защищали поясная броня это было 4 дюйма (102 мм) толщиной, с бронированной палубой, которая была 3 дюйма (76 мм) толщиной. Их нападающий боевые рубки были бронированы стальной пластиной диаметром 11,8 дюйма (300 мм) по бокам. Их башни главной батареи имели 4 толстых поверхности, а поддерживающие барбеты были сделаны из стали толщиной 13,75 дюйма (349 мм). Вспомогательные орудия имели толщину 2 дюйма (51 мм). оружейные щиты.[2]

строительство

имяСтроитель[2]Положил[2]Запущен[2]Завершено[2]
Ре УмбертоRegio Cantiere di Castellammare di Stabia10 июля 1884 г.17 октября 1888 г.16 февраля 1893 г.
СицилияВенецианский Арсенал3 ноября 1884 г.6 июля 1891 г.4 мая 1895 г.
SardegnaArsenale di La Spezia24 октября 1885 г.20 сентября 1890 г.16 февраля 1895 г.

История обслуживания

Sardegna в начале ее карьеры

В течение своего первого десятилетия службы все три корабля несли службу в действующей эскадрилье итальянского флота, хотя их ранняя карьера прошла без особых событий. Ре Умберто и Sardegna совершил поездки в Великобританию и Германию в 1895 г., последний раз для открытия Канал кайзера Вильгельма.[8][9] Корабли участвовали в международной военно-морской демонстрации Крит в 1897 году до Греко-турецкая война.[10] В 1905 году все три корабля были переданы в Резервную эскадру.[11] были вытеснены более современными Дредноутные линкоры из Аммиральо-ди-Сен-Бон и Регина Маргарита классы.[12]

Три корабля стали свидетелями значительных действий во время Итало-турецкая война 1911–1912 гг., в основном проводя операции в поддержку итальянских войск, сражавшихся в Ливия. С октября по декабрь 1911 г. корабли стояли на стоянке. Триполи, где они обстреляли оборону Османской империи, чтобы подготовиться к первой высадке, а затем оказали огневую поддержку итальянским войскам после того, как они захватили город. После возвращения в Италию для пополнения запасов,[13] Кораблям было поручено сопровождать конвои войск для атаки других портов Ливии с июня по август 1912 года.[14]

После войны, Сицилия стал депо для нового дредноут Джулио Чезаре в Таранто, и Ре Умберто стал депо в Генуя. После того, как Италия вошла Первая Мировая Война в 1915 г., Sardegna был размещен в Венеция как флагман военно-морских сил, защищающих порт и Ре Умберто вернулся к эксплуатации в качестве плавучей батареи в Бриндизи. После катастрофического поражения на Битва при Капоретто в ноябре 1917 г., Sardegna был выведен из Венеции в Бриндизи,[15][16] а затем в Таранто. В 1918 г. Ре Умберто был переоборудован в штурмовой корабль для запланированной атаки на главную австро-венгерскую военно-морскую базу в Пола, но война закончилась до того, как атака была осуществлена. Она была поражена в 1920 году и распалась на металлолом; Сицилия и Sardegna последовал в 1923 году.[15]

Сноски

  1. ^ Грин и Массиньяни, стр. 394
  2. ^ а б c d е ж г час я j Гардинер, стр. 342
  3. ^ Нил, стр. 109
  4. ^ Гардинер, стр. 340–342.
  5. ^ Фридман, стр. 232–233.
  6. ^ Фридман, стр. 347
  7. ^ Гардинер, стр. 341–342.
  8. ^ Нил, стр. 155
  9. ^ Sondhaus, стр. 131
  10. ^ Робинсон, стр. 187
  11. ^ Брасси, стр. 45
  12. ^ Гардинер, стр. 343
  13. ^ Билер, стр. 19–20, 47–48.
  14. ^ Билер, стр. 81, 90–91.
  15. ^ а б Гардинер и Грей, стр. 256
  16. ^ Sondhaus, стр. 312–313.

использованная литература

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. - 18 октября 1912 г.. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563.
  • Brassey, Thomas A, ed. (1905). «Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 40–57. OCLC  937691500.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Аннаполис: Морская пресса Конуэя. ISBN  0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Броненосцы на войне: происхождение и развитие бронированного военного корабля, 1854–1891 гг.. Пенсильвания: Da Capo Press. ISBN  0938289586.
  • Нил, Уильям Джордж, изд. (1890). "Паровозы итальянской бронированной Сицилии". Морской инженер. Лондон: Управление рекламы и публикаций. XI: 109.
  • Робинсон, Чарльз Н., изд. (1897). Иллюстрированный флот и армия (Лондон: Хадсон и Кернс) III (32).
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии в 1867–1918 гг.. Западный Лафайет: Издательство Университета Пердью. ISBN  978-1-55753-034-9.

дальнейшее чтение

  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0105-3.