Итальянская броненосная Сицилия - Italian ironclad Sicilia

Сицилия
История
Италия
Имя:Сицилия
Тезка:Сицилия
Строитель:Венецианская военно-морская верфь
Выложено:3 ноября 1884 г.
Запущено:6 июня 1891 г.
Завершено:4 мая 1895 г.
Поражены:9 июля 1914 г.
Судьба:Пораженный 1923
Общие характеристики
Класс и тип:Ре Умберто-класс броненосный линкор
Смещение:
Длина:418 футов 7,5 дюймов (127,6 м)
Луч:76 футов 10,5 дюйма (23,4 м)
Проект:28 футов 11,5 дюймов (8,8 м)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, соединение Паровые двигатели
Скорость:20.1 узлы (37,2 км / ч; 23,1 миль / ч)
Ассортимент:4 000–6 000 морских миль (7 408–11 112 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:736
Вооружение:
Броня:

Сицилия был вторым из трех Ре Умберто-класс броненосные линкоры построен для итальянцев Регия Марина (Королевский флот). Корабль, названный в честь острова Сицилия, был заложен в Венеция в ноябре 1884 г., спущен на воду в июле 1891 г. и завершен в мае 1895 г. Она была вооружена главной батареей из четырех 13,5-дюймовых (340 мм) орудий и имела максимальную скорость 20,3 узлы (37,6 км / ч; 23,4 мили в час), хотя эта высокая скорость была достигнута за счет броневой защиты.

Сицилия Первое десятилетие своей карьеры провела в действующей эскадрилье итальянского флота. После этого ее перевели в запасную эскадрилью, а к 1911 году она уже была частью учебного дивизиона. Она приняла участие в Итало-турецкая война 1911–1912 годов, где она сопровождала конвои в Северную Африку и поддерживала итальянские войска на берегу бомбардировка Османские войска. После этого она использовалась как депо для нового линкор дредноут Джулио Чезаре. В течение Первая Мировая Война, он продолжал службу в качестве базового корабля, а позже, во время войны, был преобразован в ремонтное судно. Сицилия был поражен в 1923 году и впоследствии распалась на металлолом.

дизайн

Основная статья: Re Umberto-class броненосец
Штриховой рисунок Ре Умберто класс

Сицилия был 127,6 метра (419 футов) длинный комбинезон; у нее был луч 23,44 м (76,9 футов) и в среднем проект 8,83 м (29,0 футов). она перемещенный 13 058 длинных тонн (13 268 т) в обычном режиме и до 14 842 длинных тонн (15 080 т) в полная нагрузка. Её силовая установка состояла из пары вертикальных соединение Паровые двигатели каждый за рулем сингла винтовой пропеллер, с паром от восемнадцати угольных цилиндрических жаротрубные котлы. Ее двигатели развивали максимальную скорость 20,1 л. узлы (37,2 км / ч; 23,1 миль / ч) при 19,131 индикаторная мощность (14 266 кВт). Конкретные данные о ее радиусе плавания не сохранились, но корабли ее класса могли пропустить от 4000 до 6000 единиц. морские мили (От 7400 до 11100 км; от 4600 до 6900 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). У нее был экипаж из 736 солдат и офицеров.[1]

Сицилия был вооружен основная батарея четырех 13,5 дюйма (343 мм) 30-калибр орудия, установленные в двух спаренныхорудийные башни, по одному на обоих концах корабля. Она несла аккумуляторную батарею из восьми 6 дюймов (152 мм) 40-кал. орудия размещены поодиночке в экранированных установках на верхней палубе, по четыре на каждой борт. Защита с близкого расстояния от торпедные катера был предоставлен батареей из шестнадцати 4,7 дюйма (119 мм) оружие в казематы на верхней палубе по восемь на каждом борту. Их поддержали двадцать 57 миллиметров (2,2 дюйма) 43-кал. орудия и десять 37-мм (1,5 дюйма) орудий. Как было принято для крупные корабли того периода она несла пять 17,7 дюйма (450 мм) торпедные аппараты в надводных пусковых установках. Корабль был легко бронирован для своих размеров. Она была защищена поясная броня толщиной 4 дюйма (102 мм), бронепалуба толщиной 76 мм (3 дюйма) и ее боевая рубка был бронирован стальной пластиной диаметром 11,8 дюйма (300 мм). Башенки имели 4 толстых забоя и опорные барбеты имел сталь толщиной 13,75 дюйма (349 мм).[1]

История обслуживания

Сицилия пар на полной скорости в исходной конфигурации

Сицилия был назван в честь острова Сицилия. Она была построена Венецианский Арсенал в Венеция. Ее киль была заложена 3 ноября 1884 г., и ее завершили корпус был запущен 6 июля 1891 г.[1] На церемонии спуска на воду новый корабль окрестила королева. Маргарита.[2] Отделка работы были завершены 4 мая 1895 года, после чего корабль поступил на вооружение итальянского флота.[1]

В феврале 1897 г. Сицилия прибыл Крит служить в Международная эскадрилья, многонациональные силы, состоящие из кораблей Австро-венгерский флот, Французский флот, Императорский флот Германии, Регия Марина, Императорский флот России, и британский Королевский флот который вмешался в восстание Греции на Крите 1897–1898 гг. против правления Османская империя. В это время, Сицилия был флагман 1-го дивизиона под Вице-адмирал Феличе Наполеоне Каневаро, который также включал ее два сестринские корабли, то защищенные крейсера Джованни Баусан и Везувий, а торпедный крейсер Эвридика.[3]

К 1899 г. Сицилия был направлен во 2-й отдел. В него также вошли броненосцы. Affondatore и Кастельфидардо, и торпедные крейсеры Партенопа и Урания.[4] В 1903 году действующая эскадрилья находилась на действительной службе в течение семи месяцев, а остальную часть года провел в сокращенном составе.[5] В 1904–1905 гг. Сицилия и ее сестры все еще служили в действующей эскадрилье, которая находилась на вооружении девять месяцев в году с трехмесячным сокращением комиссионных.[6] В следующем году корабли были переданы в Резервную эскадру вместе с тремя Руджеро ди Лаурия-класса броненосцы и броненосец Энрико Дандоло, три крейсера и шестнадцать торпедных катеров. Эта эскадрилья вступила в действительную службу только на два месяца в году для учебных маневров, а остальную часть года провела с сокращенным экипажем.[7] Сицилия все еще служил в резервной эскадрилье в 1908 году вместе с двумя своими сестрами и двумя Аммиральо-ди-Сен-Бон-классные линкоры. К этому времени резервная эскадрилья находилась в строю семь месяцев в году.[8]

Итало-турецкая война

Карта, показывающая бомбардировку Триполи
Основная статья: Итало-турецкая война

29 сентября 1911 года Италия объявила войну Османской империи, чтобы захватить Ливия.[9] В это время, Сицилия и две ее сестры были назначены в учебный отдел вместе со старыми броненосный крейсер Карло Альберто, с участием Сицилия служа флагманом Контр-адмирал Рафаэле Бореа Риччи Д'Ольмо.[10] 3–4 октября Сицилия и ее сестрам было поручено бомбардировать Форт Султанже, который защищал западный подход к Триполи. Корабли использовали свои 6-дюймовые орудия для атаки на форт, чтобы сохранить запас 13,5-дюймовых снарядов. К утру 4-го числа артиллерийский огонь кораблей заставил замолчать орудия в форте, позволив десанту сойти на берег и захватить город. В их числе контингент во главе с Сицилия'капитан.[11] После этого корабли учебной дивизии чередовались между Триполи и Хомс поддерживать итальянские гарнизоны в двух городах; это включало отражение крупного османского нападения на Триполи 23–26 октября, когда Сицилия и Sardegna поддерживал левый фланг Италии против согласованных османских атак.[12] В ноябре, Сицилия, Ре Умберто, торпедный крейсер Партенопа, то эсминец Фульмин, и торпедный катер Кассиопея бомбардировал оазис в Taguira, хотя никаких турецких войск не было. Затем итальянцы отправили гарнизон для защиты оазиса.[13]

К декабрю три корабля стояли в Триполи, где их заменили старые броненосцы. Италия и Лепанто. Сицилия и ее сестры вернулись в Ла Специю, где у них пополнились боеприпасы и припасы.[14] В мае 1912 года учебная дивизия патрулировала побережье, но не видела никаких действий.[15] В следующем месяце Сицилия и ее сестры вместе с шестью торпедными катерами сопровождали конвой с пехотной бригадой в Бушейфа, один из последних портов Ливии, все еще находящийся под контролем Османской империи. Итальянские войска вышли из города 14 июня и высадились; после взятия города итальянские войска двинулись к Мисрата. Сицилия а остальные корабли продолжали поддерживать наступление, пока 20 июля итальянцы не захватили город.[16] Затем учебная дивизия вернулась в Италию, где 3 августа присоединилась к эскорту еще одного конвоя, на этот раз в Зуара, последний порт в османских руках. Два дня спустя корабли прикрыли высадку в двух милях к востоку от Зуары, к которой присоединились поддерживающие атаки с запада и юга. С захватом города Италия теперь контролировала все ливийское побережье.[17] 14 октября османы согласились подписать мирный договор о прекращении войны.[18]

Более поздняя карьера

Сицилия стал депо для нового линкор дредноут Джулио Чезаре, которая в то время близилась к завершению в Таранто. Сицилия был сбит 9 июля 1914 года и подлежал утилизации, но Регия Марина решил оставить корабль после Первая Мировая Война вспыхнул в конце месяца. 16 августа 1914 года корабль был разоружен и возвращен в Таранто в качестве корабля-хранилища боеприпасов и моряков.[19] Италия объявила нейтралитет в начале Первой мировой войны, но к маю 1915 г. Тройственная Антанта убедил итальянцев вступить в войну против Центральные державы.[20] Позже на войне, Сицилия был преобразован в ремонтное судно. Корабль снова пострадал в 1923 году, после чего его разобрали на металлолом.[1][19]

Сноски

  1. ^ а б c d е Гардинер, стр. 342
  2. ^ Робинсон, стр. 182
  3. ^ Робинсон, стр. 187
  4. ^ Брасси (1899), стр. 72
  5. ^ Брасси (1903), стр. 60
  6. ^ «Морские записки - Италия», с. 1429
  7. ^ Брасси (1905), стр. 45
  8. ^ Брасси (1908), стр. 52
  9. ^ Билер, стр. 6
  10. ^ Билер, стр. 10
  11. ^ Билер, стр. 19–20.
  12. ^ Билер, стр. 34, 37
  13. ^ Билер, стр. 48
  14. ^ Билер, стр. 47
  15. ^ Билер, стр. 77
  16. ^ Билер, стр. 81 год
  17. ^ Билер, стр. 90–91.
  18. ^ Билер, стр. 95
  19. ^ а б Гардинер и Грей, стр. 256
  20. ^ Хальперн, стр. 140

использованная литература

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. - 18 октября 1912 г.. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563.
  • Brassey, Thomas A., ed. (1899 г.). Военно-морской ежегодник (Портсмут: J. Griffin & Co.).
  • Брасси, Томас А., изд. (1903). «Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 57–68. OCLC  5973345.
  • Brassey, Thomas A, ed. (1905). «Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 40–57. OCLC  937691500.
  • Brassey, Thomas A., ed. (1908). Военно-морской ежегодник (Портсмут: J. Griffin & Co.).
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • «Морские записки - Италия». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: Дж. Дж. Келихер. XLVIII: 1428–1431. 1904. OCLC  8007941.
  • Робинсон, Чарльз Н., изд. (1897). Иллюстрированный флот и армия (Лондон: Хадсон и Кернс) III (32).

дальнейшее чтение

  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0105-3.