Итальянская броненосная Италия - Википедия - Italian ironclad Italia

Для других итальянских линкоров с таким же названием см. Итальянский линкор Italia.

«Италия», броненосец первого класса ВМС Италии LCCN2003672917 cropped.jpg
Иллюстрация Италия c. 1891 г.
История
Италия
Имя:Италия
Тезка:Италия
Оператор:Региа Марина
Строитель:Regio Cantiere di Castellammare di Stabia
Выложено:3 января 1876 г.
Запущено:29 сентября 1880 г.
Завершенный:16 октября 1885 г.
Поражены:16 ноября 1921 г.
Судьба:Слом, 1921
Общие характеристики
Класс и тип:Италия-учебный класс броненосный линкор
Смещение:
Длина:124,7 м (409 футов 1 дюйм) Общая длина
Луч:22,54 м (74 футов)
Проект:8,75 м (28 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:17.5 узлы (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч)
Классифицировать:5000 морских миль (9260 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 37 офицеров
  • 719 рядовых
Вооружение:
  • 4 × 17 дюймов (432 мм) орудия
  • 8 × 5,9 дюйма (149 мм) орудия
  • 4 × 4,7 дюйма (120 мм) пушки
  • 4 × 14 дюймов (356 мм) торпедные аппараты
Броня:

Италия был итальянцем броненосный линкор построен для итальянцев Региа Марина (Королевский флот), головной корабль Италия учебный класс. Она и ее сингл родственный корабль, Лепанто, имел длительные сроки строительства. Италия заложена в январе 1876 г., спущена на воду в сентябре 1880 г. и завершена в октябре 1885 г. Она была вооружена главной батареей из четырех 17-дюймовых (432-мм) орудий, установленных в центральной барбет и был способен развивать максимальную скорость 17,8 узлы (33,0 км / ч; 20,5 миль / ч). Необычно для кораблей той эпохи, Италия была бронированная палуба, а не типичная поясная броня.

Италия Первые два десятилетия своей карьеры провела в активной и резервной эскадрильях, где вместе с остальным флотом принимала участие в ежегодных тренировочных маневрах. Она была снята с вооружения в 1905 году для значительной модернизации. Вернувшись в строй в 1909 году, Италия работал в качестве учебный корабль. Вовремя Итало-турецкая война 1911–1912 гг. корабль обеспечивал огневая поддержка итальянским войскам, защищающим Триполи в Ливии. Ее использовали как плавающая батарея в Бриндизи после того, как Италия вошла Первая Мировая Война в 1915 году. В декабре 1917 - июне 1918 корабль был переоборудован в зерновоз. Италия служил в этом качестве недолго, будучи пораженным в ноябре 1921 г., а затем слом.

Дизайн

Основная статья: Броненосец класса "Италия"

В Италия класс, разработанный Бенедетто Брин, был заказан в середине 1870-х годов в рамках программы военно-морского строительства, направленной на противодействие Австро-венгерский флот.[1][2] Они были основаны на предыдущем итальянском дизайне, Кайо Дуйлио учебный класс, хотя в них внесено несколько существенных улучшений. К ним относятся более мощные основные орудия, более высокие надводный борт, и большая скорость. Их скорость достигла за счет броневой защиты, а их корпуса нес только свет палуба покрытие.[3]

Рисование линии Италия учебный класс

Италия был 124,7 м (409 футов 1 дюйм) длинный комбинезон и имел луч 22,54 м (74 фута) и в среднем проект 8,75 м (28 футов 8 дюймов). Она перемещенный 13,678 длинные тонны (13,897 т ) обычно и до 15 407 длинных тонн (15 654 т) при полная нагрузка. У нее был экипаж из 37 офицеров и 719 рядовых.[4][5]

Ее силовая установка состояла из четырех сложный Паровые двигатели каждый за рулем сингла винтовой пропеллер, с паром от шестнадцати угольных, овальных жаротрубные котлы. Ее двигатели развивали максимальную скорость 17,5. узлы (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч) при максимальной скорости 15 907 индикаторная мощность (11862 кВт). Она могла выпарить за 5000 морские мили (9300 км; 5800 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[4][6]

Италия был вооружен основная батарея из четырех 17-дюймовых (432-мм) орудий, установленных двумя парами в эшелоне в центральном барбет. Три орудия были 26-калибр орудия, в то время как четвертый был немного более длинной версией 27 калибра. Она несла аккумуляторную батарею из восьми 5,9-дюймовых (149-мм) орудий 26-го калибра и четырех 4,7-дюймовых (119-мм) орудий 23-го калибра. Как было принято для крупные корабли того периода она несла четыре 14-дюймовых (356 мм) торпедные аппараты в корпусе над ватерлиния, два на борт.[4][7]

В отличие от других кораблей, построенных в то время, Италия обходится без вертикальных поясная броня. Брин считал, что современные стальные сплавы не могут эффективно победить бронебойный снаряды дня, и поэтому он полностью выбросил это. Италия вместо этого был защищен бронированной палубой толщиной от 3 до 4 дюймов (от 76 до 102 мм). Ее боевая рубка был бронирован 11,8-дюймовым (300 мм) стальным листом по бокам. Барбет имел 19 дюймов (480 мм) стальной брони.[4][5]

История обслуживания

Строительство - 1902 г.

Италия при ее запуске

Италия строился почти 10 лет.[а] Она была положил в Regio Cantiere di Castellammare di Stabia верфь 3 января 1876 года, первоначально под названием Стелла Д'Италия. Затем она потратила более четырех с половиной лет на строительные пути и был запущен 29 сентября 1880 года. Она не была завершена еще пять лет, ее строительство окончательно завершилось 16 октября 1885 года. Тем не менее, она была завершена на 22 месяца раньше, чем ее сестра Лепанто, на строительство которого ушло почти 11 лет.[4] Она начала ходовые испытания в декабре, который продолжался до марта 1886 г. Ей не удалось достичь проектной скорости из-за недостаточной паропроизводительности и плохой вентиляции котлов.[9] В какой-то момент после ее завершения Италия было добавлено несколько орудий меньшего калибра, в том числе два 75-мм (3 дюйма) орудия, двенадцать 57-мм (2,2 дюйма) орудия 40 калибра, двенадцать 37-мм (1,5 дюйма) Револьверная пушка Гочкиса, и два пулеметы.[4]

Италия вступил в строй 10 января 1886 года и отправился в свой первый тренировочный рейс в апреле. Она посетила ряд итальянских портов, в том числе Неаполь, Палермо, Кальяри, Ливорно, и Пальмас, прежде чем вернуться на военно-морскую базу в Ла Специя. Затем корабль отправился в круиз, чтобы посетить порты Франции, Испании и Португалии в течение мая и июня. Италия присоединился к основной части флота, Постоянной эскадрилье (Squadra Permaente) 11 июля и стал его флагман 1 августа, когда его командир, Вице-адмирал Оренго поднял свой флаг на борту корабля. В октябре, Италия и остальная часть эскадры посетила Грецию и Османская империя. Корабль был положил в 1887 году и в этом году не видел активной службы.[10]

Корабль был повторно введен в строй в январе 1888 года и возвращен в постоянную эскадру.[10] Она принимала участие в ежегодных маневрах флота 1888 года вместе с броненосцами. Кайо Дуйлио, Лепанто, Энрико Дандоло, и Сан Мартино, а защищенный крейсер, четыре торпедные крейсеры, и многочисленные более мелкие суда. Маневры состояли из учений ближнего боя и имитации атаки и обороны Специи. Позже в том же году корабль присутствовал во время военно-морского обзора, проведенного немецким кайзером. Вильгельм II во время визита в Италию.[11] Италия снова был помещен в бронировать в 1890 г.[10] Следующие пять лет она провела, чередуя действительную службу и резервный статус.[10] Она служила флагманом 2-й дивизии действующей эскадры во время маневров флота 1893 года вместе с броненосным кораблем. Андреа Дориа, торпедный крейсер Я еду, катаюсь и четыре торпедные катера. В ходе маневров, которые длились с 6 августа по 5 сентября, корабли действующей эскадры имитировали атаку французов на итальянский флот.[12]

В 1895 г. Италия и Лепанто были приписаны к резервной эскадрилье вместе с броненосцами. Руджеро ди Лаурия и Ре Умберто.[13] В том году она служила флагманом 3-й дивизии подразделения; ее деятельность в том году в основном состояла из учебных круизов. Италия И ее родственный корабль Лепанто чуть не столкнулся во время маневров флота в том году. Она оставалась в подразделении до 1896 года, в течение которого она также служила артиллеристом. учебный корабль. В июле флот был реорганизован и Маневренная эскадрилья (Squadra di Manovra был создан, и Италия стал его флагманом.[10] Италия не был назначен ни в действующую, ни в резервную эскадрильи в 1898 году, хотя в том же году принимал участие в ежегодных маневрах флота.[14] В начале 1890-х годов итальянский флот рассматривал возможность восстановления Италия по тем же принципам, что и Энрико Дандоло, который получил новые скорострельные 10-дюймовые (254-мм) орудия вместо тихоходных 17-дюймовых орудий. Италия и ее сестра должны были заменить свои ружья новыми 13,4-дюймовыми (340 мм) орудиями,[15][16] но к 1902 году от этого плана отказались как от слишком дорогостоящего.[17]

1905–1921

Италия как она появилась после переоборудования 1905–1908 гг.

В 1905 г. Италия вошел в сухой док для капитальной реконструкции, которая продолжалась в 1908 году. Ее шесть воронок были сокращены до четырех, и была установлена ​​вторая мачта. Одно из ее 5,9-дюймовых орудий, шесть из 57-мм орудий и восемь 37-мм револьверных пушек были удалены. После возвращения в строй в 1909 году он служил на учебно-торпедном корабле, базировавшемся в Специи; она служила в этом качестве до 1910 года. В следующем году она также работала в качестве казарма корабль.[4][10] В начале Итало-турецкая война 1911–1912 гг., Италия был приписан к 5-й дивизии итальянского флота вместе с сестрой Лепанто и Энрико Дандоло.[18] В декабре 1911 г. Италия и Лепанто были готовы к отправке в Триполи, чтобы заменить три Ре Умберто-класса броненосцы. Там они должны были поддержать итальянский гарнизон, захвативший город. ВМС Италии планировали отправить два корабля в основном потому, что у них был большой запас снарядов из 17 штук.[19] но план так и не был реализован.[10]

Ее использовали в качестве учебного корабля для старшины в декабре 1912 г., а к 1914 г. находился в г. Таранто как сторожевой корабль. Италия был положил 1 июня 1914 г. и выбит из военно-морской регистр Через три дня. Несмотря на снятие всех дополнительных орудий, корабль отбуксировали в Бриндизи 20 апреля 1915 г., незадолго до вступления Италии Первая Мировая Война, чтобы защитить гавань. Она была официально возвращена в военно-морской регистр 23 мая, в день, когда Италия объявила войну. Австрия Венгрия, и был повторно введен в эксплуатацию 1 июня в качестве «вспомогательного оборудования первого класса». Она оставалась в Бриндизи до 16 декабря 1917 года, когда ее перевезли в Специю для переоборудования в зерновоз, оставив только два из ее 4,7-дюймовых орудий. Первоначально она была переведена в Министерство транспорта 1 июня, но 27 июля 1919 года была быстро переведена на Государственную железную дорогу. Она оставалась там ненадолго и вернулась во флот 13 января 1921 года. Италия был окончательно поражен 16 ноября 1921 г. и впоследствии распалась на металлолом.[4][10][20]

Сноски

Примечания

  1. ^ Для сравнения: предыдущий бронированный Кайо Дуйлио потребовалось всего семь лет, чтобы построить, и последующий бронированный Руджеро ди Лаурия заняло менее шести с половиной лет.[8]

Цитаты

  1. ^ Грин и Массиньяни, п. 394.
  2. ^ Sondhaus, п. 50.
  3. ^ Виноградов, п. 49.
  4. ^ а б c d е ж грамм час Гардинер, п. 341.
  5. ^ а б Виноградов, п. 51.
  6. ^ Виноградов С. 51, 61.
  7. ^ Виноградов С. 51, 59.
  8. ^ Гардинер С. 340–342.
  9. ^ Виноградов, п. 61.
  10. ^ а б c d е ж грамм час Виноградов, п. 64.
  11. ^ Брасси 1889, п. 453.
  12. ^ Кларк и Терсфилд С. 202–203.
  13. ^ Брасси 1896, п. 65.
  14. ^ Гарбетт 1898 С. 200–201.
  15. ^ Гардинер С. 340–341.
  16. ^ "Италия", п. 46.
  17. ^ Гарбетт 1902, п. 1076.
  18. ^ Beehler, п. 10.
  19. ^ Beehler, п. 47.
  20. ^ Гардинер и Грей, п. 255.

Рекомендации

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. - 18 октября 1912 г.. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563.
  • Brassey, Thomas A., ed. (1889 г.). «Иностранные военно-морские маневры». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 450–455. OCLC  5973345.
  • Брасси, Томас А. (1896). «Глава III: Относительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 61–71. OCLC  496786828.
  • Кларк, Джордж С. и Терсфилд, Джеймс Р. (1897). Военно-морской флот и нация, или Военно-морская война и имперская оборона. Лондон: Джон Мюррей. OCLC  640207427.
  • Гарбетт, Х., изд. (1898). «Морские записки - Италия». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: Дж. Дж. Келихер. XLII: 199–204. OCLC  8007941.
  • Гарбетт, Х., изд. (1902). «Морские и военные записки - Италия». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: Дж. Дж. Келихер. XLVI: 1072–1076. OCLC  8007941.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Броненосцы на войне: происхождение и развитие бронированного военного корабля, 1854–1891 гг.. Пенсильвания: Da Capo Press. ISBN  0-938289-58-6.
  • "Италия". Заметки о военно-морском прогрессе за год. Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки: 445–48. 1895 г.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии в 1867–1918 гг.. Западный Лафайет: Издательство Университета Пердью. ISBN  978-1-55753-034-9.
  • Виноградов, Сергей (2020). "Италия и Лепанто: Гиганты железного века ». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020. Оксфорд: скопа. С. 48–66. ISBN  978-1-4728-4071-4.