Торпедный катер типа Пегас - Википедия - Pegaso-class torpedo boat
Обзор класса | |
---|---|
Строители: |
|
Операторы: | Региа Марина |
Предшествует: | Sirio учебный класс |
Преемник: | Орионе учебный класс |
Построен: | 1904–1909 |
В комиссии: | 1905–1927 |
Завершенный: | 18 |
Потерял: | 2 |
На пенсии: | 16 |
Общие характеристики [1] | |
Тип: | Открытое море Торпедный катер |
Смещение: |
|
Длина: | |
Луч: | 5,3 м (17 футов 5 дюймов) |
Проект: | 1,725–1,775 м (5 футов 7,9 дюйма – 5 футов 9,9 дюйма) |
Движение: |
|
Скорость: | 25 кн (46 км / ч; 29 миль / ч) |
Классифицировать: | 300–350 миль (350–400 миль; 560–650 км) на полной скорости |
Дополнение: | 3 офицера + 32–39 человек |
Вооружение: |
|
В Pegaso учебный класс был классом из 18 итальянских морских пароходных торпедных катеров, построенных между 1904 и 1909 годами. Они служили в Итало-турецкая война и Первая мировая война, когда один был затоплен, и продолжал эксплуатироваться до 1920-х годов.
Дизайн
В 1904 году четыре торпедных катера открытого моря были заложены на верфи Паттисона в г. Неаполь, на дизайн по лицензии британского судостроителя Торникрофт.[2][3] Они питались двумя паровые машины тройного расширения питается двумя угольными горелками Thornycroft водотрубные котлы что дало 2,900–3,279ihp (2163–2445 кВт), приводя в движение два вала и позволяя достичь контрактной скорости 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). Были установлены две воронки. Торпедное вооружение состояло из трех 450-мм (17,7 дюйма) торпедных аппаратов, с пушечным вооружением из двух. 57-мм / 43 орудия и один 47-мм / 43 пушка.[4][5][а]
Пока эти четыре корабля (известные как Персео серии) построены, спущены и завершаются в 1905–06 гг.,[5] началась работа над двумя дополнительными партиями, еще восемь были заказаны у Паттисона ( Cigno серии) и шесть от Одеро, Сестри ( Alcione серии). Эти корабли были построены с более толстой обшивкой, чем у кораблей Персео серии и так были чуть тяжелее (вытеснение 216,5т (213.1 длинные тонны ) по сравнению с 210 т (210 длинных тонн) для более ранних кораблей).[1][6] Два из Cignoс, Калипсо и Климена при строительстве были установлены мазутные котлы,[3] а еще шесть кораблей (Паллада, Pegaso, Procione, Airone, Alcione и Ардеа) были преобразованы в нефтяное топливо между 1908 и 1913 годами.[1]
Корабли были перевооружены во время Первая мировая война, с Персео и Cigno серии заменяют свое вооружение двумя 76-мм (3 дюйма) / 40 орудий, один 13,2-мм пулемет и два 450-мм торпедных аппарата. В Alcione Новое вооружение серии отличалось тем, что одно из 76-мм орудий было зенитным.[1]
Служба
В сентябре 1911 г. Итало-турецкая война вспыхнул. Военно-морской флот Италии, включая его торпедные катера, был очень активен во время войны. Действия, связанные с Pegaso класс включен Cigno проведение береговой бомбардировки вместе с более крупными подразделениями флота в поддержку итальянских сухопутных войск вблизи Триполи в ноябре 1911 г.,[7] и разведка Дарданеллы пятью торпедными катерами ( Sirio-класс корабля Spica и четыре Pegaso-классы кораблей, Персео, Склад, Климена и Centauro.[8]
Некоторые из Pegaso класса использовались как скоростные тральщики во время Первой мировой войны.[6] Персео столкнулся с сестринским кораблем Склад 6 февраля 1917 года и затонул, когда взорвалась одна из его торпед.[2] Арпия ударил обломки Неаполитанский фрегат Торквато Тассо (который затонул Порто д'Асколи в 1861 году) 17 января 1918 года. Он получил серьезные повреждения и затонул на мелководье, но был поднят и отремонтирован, вернувшись в строй в июле 1918 года.[6][9]
Уцелевшие суда списывались с 1923 по 1927 год.[1]
Корабли
Серия Персео
Корабль | Строитель[2] | Положил[2] | Запущен[2] | Завершенный[2] | История эксплуатации |
---|---|---|---|---|---|
Персео | Паттисон, Неаполь | 10 августа 1904 г. | 5 декабря 1905 г. | 26 августа 1906 г. | Затонул 6 февраля 1917 г. в результате столкновения с торпедным катером. Склад выключенный Стромболи.[4] |
Pegaso | Паттисон, Неаполь | 13 августа 1904 г. | 12 августа 1905 г. | 23 сентября 1906 г. | Выброшен 4 марта 1923 г.[2] |
Procione | Паттисон, Неаполь | 23 августа 1904 г. | 16 декабря 1905 г. | 26 сентября 1906 г. | Переделан в тральщик 1917 г. Выброшен 17 апреля 1923 г.[2] |
Паллада | Паттисон, Неаполь | 25 августа 1904 г. | 1 июня 1906 г. | 26 сентября 1906 г. | Выброшен 4 марта 1923 г.[2] |
Cigno серии
Корабль | Строитель[10] | Положил[10] | Запущен[10] | Завершенный[10] | История эксплуатации |
---|---|---|---|---|---|
Cigno | Паттисон, Неаполь | 17 апреля 1905 г. | 9 мая 1906 г. | 26 сентября 1906 г. | Выброшен 4 марта 1923 г.[10] |
Кассиопея | Паттисон, Неаполь | 28 апреля 1905 г. | 7 июля 1906 г. | 26 сентября 1906 г. | Сапер 1917–18 Выброшен 27 ноября 1927 г.[10] |
Centauro | Паттисон, Неаполь | 21 июня 1905 г. | 20 декабря 1906 г. | 26 мая 1907 г. | Сели на мель Анталия, Турция 5 ноября 1921 г. и затонула[6] |
Клио | Паттисон, Неаполь | 27 июля 1905 г. | 20 октября 1906 г. | 17 апреля 1907 г. | Выброшен 4 марта 1923 г.[10] |
Канопо | Паттисон, Неаполь | 22 августа 1905 г. | 28 февраля 1907 г. | 22 июня 1907 г. | Выброшен 4 марта 1923 г.[10] |
Каллиопа | Паттисон, Неаполь | 28 сентября 1905 г. | 7 августа 1906 г. | 22 декабря 1906 г. | Выброшен 13 ноября 1924 г.[10] |
Калипсо | Паттисон, Неаполь | Январь 1908 г. | 26 апреля 1909 г. | 16 июля 1909 г. | Выброшен 1 сентября 1927 г.[10] |
Климена | Паттисон, Неаполь | Январь 1908 г. | 15 мая 1909 г. | 16 августа 1909 г. | Выброшен 25 июля 1927 г.[10] |
Серия Alcione
Корабль | Строитель[11] | Положил[11] | Запущен[11] | Завершенный[11] | История эксплуатации |
---|---|---|---|---|---|
Alcione | Одеро, Сестри | 18 августа 1905 г. | 13 сентября 1906 г. | 1 августа 1907 г. | Сапер 1917 г. Выброшен 4 марта 1923 г.[11] |
Ардеа | Одеро, Сестри | 18 августа 1905 г. | 10 января 1907 г. | 23 мая 1907 г. | Выброшен 4 марта 1923 г.[11] |
Альбатрос | Одеро, Сестри | 18 августа 1905 г. | 22 января 1907 г. | 14 августа 1907 г. | Выброшен 4 марта 1923 г.[11] |
Airone | Одеро, Сестри | 19 апреля 1906 г. | 13 мая 1907 г. | 28 ноября 1907 г. | Сапер 1918 г. Затонула австро-венгерская подводная лодка U-23 в Пролив Отранто используя взрывчатку параван 21 февраля 1918 г.[12][13] Выброшен 25 сентября 1923 г.[11] |
Склад | Одеро, Сестри | 19 апреля 1906 г. | 22 июня 1907 г. | 27 января 1908 г. | Выброшен 14 июня 1923 г.[11] |
Арпия | Одеро, Сестри | 8 июня 1906 г. | 22 августа 1907 г. | 25 апреля 1908 г. | Ударил обломки Порто д'Асколи и потоплен 17 января 1918 г. Спасен и отремонтирован, введен в строй 25 июля 1918 г.[6] Выброшен 15 марта 1923 г.[11] |
Примечания
- ^ Еще шесть торпедных катеров High Seas были заказаны на немецкой верфи. Schichau-Werke в 1904 году. Эти корабли, которые были аналогичны по размеру и возможностям Pegaso класс, стал Sirio учебный класс.[4][5]
Цитаты
- ^ а б c d е Fraccaroli 1970, стр. 78, 80–81.
- ^ а б c d е ж грамм час я Fraccaroli 1970, стр. 80.
- ^ а б "Sezione Torpediniere: Sottosezione Torpediniere di alto mare: Classe Pegaso". Марина Милитаре (ВМС Италии). Получено 8 декабря 2013.
- ^ а б c Шено и Колесник 1979, стр. 359.
- ^ а б c Fraccaroli 1970, стр. 78.
- ^ а б c d е Гардинер и Грей 1985, стр. 272.
- ^ Билер 1913, стр. 35.
- ^ Билер, 1913, стр. 87–90.
- ^ Fraccaroli 1970, стр. 82.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k Fraccaroli 1970, стр. 80–81.
- ^ а б c d е ж грамм час я j Fraccaroli 1970, стр. 81–82.
- ^ Грегер 1976, стр. 76.
- ^ Грант 1964, стр. 163.
Рекомендации
- Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны, 29 сентября 1911 г. - 18 октября 1912 г.. Аннаполис, Мэриленд, США: Рекламодатель-республиканец.
- Шено, Роджер; Колесник, Евгений М (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0105-7.
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Грант, Роберт М. (1964). Уничтожение подводных лодок: последствия противолодочной войны 1914–1918 гг.. Лондон: Патнэм.
- Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0623-7.