СМ U-23 (Австро-Венгрия) - SM U-23 (Austria-Hungary)

Undervandsbåden Havmanden 1914 gs.jpg
Дизайн для U-23 был основан на Havmanden учебный класс из Королевский флот Дании (Havmanden на фото)
История
Австро-Венгрия
Имя:SM U-23
Упорядоченный:27 марта 1915 г.[1]
Строитель:Венгерский UBAG площадка, Фиуме[2]
Запущено:5 января 1917 г.[3]
Введен в эксплуатацию:1917[4]
Судьба:потоплен итальянским эсминцем Airone, 21 февраля 1918 г.[3]
Сервисная запись
Командиры:Клеменс Риттер фон Безар[5]
Победы:Никто[5]
Общие характеристики
Тип:U-20подводная лодка класса
Смещение:
  • 173 т, надводная
  • 210 т, затопленный[3]
Длина:127 футов 2 дюйма (38,76 м)[3]
Луч:13 футов (4,0 м)[3]
Проект:9 футов (2,7 м)[3]
Движение:
Скорость:
  • 12 узлов (22 км / ч) на поверхности
  • 9 узлов (17 км / ч) под водой[3]
Классифицировать:
  • 1400 морских миль (2600 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч) на поверхности[6]
  • 23 морских мили (43 км) при скорости 8 узлов (15 км / ч) под водой
Дополнение:18[3]
Вооружение:

SM U-23 или же U-XXIII был U-20-учебный класс подводная лодка или же Подводная лодка построен и эксплуатируется Австро-венгерский флот (Немецкий: Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine или же K.u.K. Кригсмарине) вовремя Первая мировая война. Дизайн для U-23 был основан на подводных лодках Королевский флот Дании с Havmanden учебный класс (который был разработан Уайтхед и Ко. в Фиуме ), и к началу войны был в значительной степени устаревшим.

U-23 был чуть более 127 футов (39 м) в длину и был вооружен двумя луками торпедные аппараты, а палубная пушка, а пулемет. В феврале 1918 г. U-23 был потоплен всеми руками итальянцами торпедный катер Airone при попытке нападения на итальянского транспорт Мемфи. U-23 не имел успехов в военное время.

Дизайн и конструкция

Когда стало очевидно Австро-венгерский флот что Первая мировая война не будет коротким,[1] они двинулись, чтобы пополнить свой флот подводных лодок, захватив планы датского Havmanden подводные лодки класса,[2] который был разработан Уайтхед и Ко. в Фиуме, который построил три блока.[6] Хотя австро-венгерский флот был недоволен конструкцией, которая была в значительной степени устаревшей,[4][7] это был единственный проект, планы на который были доступны и который можно было немедленно начать на отечественных верфях.[7] Австро-венгерский флот без особого энтузиазма разместил заказы на U-23 и ее трое сестринские лодки 27 марта 1915 г.[1]

U-23 была одной из двух лодок этого класса, построенных на венгерском UBAG двор в Фиуме.[2] По требованию венгерского правительства,[1] субподряды для класса были разделены между венгерскими и австрийскими фирмами,[3] и это политически целесообразное решение усугубило технические проблемы с дизайном, что привело к многочисленным модификациям и задержкам для класса в целом.[2]

U-23 океанская подводная лодка водоизмещением 173 тонны (191 короткая тонна) в надводном положении и 210 тонн (231 короткая тонна) в подводном положении и была рассчитана на 18 человек. Ее длина составляла 127 футов 2 дюйма (38,76 м). луч 13 футов (4,0 м) и проект 9 футов (2,7 м). В качестве силовой установки у нее был единственный вал мощностью 450 л.с. (340 кВт). дизель для работы на поверхности и один электродвигатель мощностью 160 л.с. (120 кВт) для движения под водой.[3] Он был способен развивать скорость до 12 узлов (22 км / ч) на поверхности и 9 узлов (17 км / ч) под водой. Хотя нет конкретного обозначения диапазона для U-23, то Havmanden класс, на котором U-20 Класс был основан, имел дальность полета 1400 морских миль (2600 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч) на поверхности и 23 морских мили (43 км) при скорости 8 узлов (15 км / ч) под водой.[6]

U-23 был вооружен двумя 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты расположен в передней части и вмещал два торпеды. Она также была оснащена 66 мм (2,6 дюйма) /26 палубная пушка и 8 мм (0,31 дюйма) пулемет.[3]

Служебная карьера

U-23 был запущен 5 января 1917 г.,[3] но достоверно неизвестно, когда U-23 был заказанный. Автор Пол Халперн сообщает, что U-23 и три ее сестры поступили на службу в период с августа по ноябрь 1917 года.[4] Хотя конкретных сообщений о проблемах с U-23, то U-20 класс в целом страдал от ненадежных двигателей, что усугубляло плохие характеристики управляемости лодок.[4]21 февраля 1918 г.[8] Linienschiffsleutnant Клеменс Риттер фон Безар, U-23'единственный командир,[5] руководил лодкой при нападении на итальянский транспорт Мемфи в Пролив Отранто. U-23 подвергся нападению итальянцев торпедный катер Airone который сначала пытался протаранить подводную лодку, а затем применил взрывчатку параван. Когда параван контактировал с затопленным U-23, она взорвалась, подняв обломки в воздух и всеми руками потопив подводную лодку.[8] Как и все ее сестринские лодки,[2] U-23 не имел успехов в военное время.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Хальперн, стр. 382.
  2. ^ а б c d е Гардинер, стр. 344.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Гардинер, стр. 343.
  4. ^ а б c d Хальперн, стр. 383.
  5. ^ а б c d Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: KUK U23". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 29 ноября 2008.
  6. ^ а б c Гардинер, стр. 354.
  7. ^ а б Гардинер, стр. 341.
  8. ^ а б Грант, стр. 163.

Библиография