СС Флоризель - SS Florizel

СС florizel.jpg
Флоризель прибытие в гавань Святого Иоанна
История
Ньюфаундленд
Тезка:Шекспировский персонаж из Зимняя сказка
Владелец:Bowring Brothers
Оператор:Линия Красного Креста
Строитель:
Введен в эксплуатацию:1909
Домашний порт:Сент-Джонс, Ньюфаундленд
Судьба:Затонул после удара о риф в Каппахайден, Ньюфаундленд.
Общие характеристики
Тоннаж:
  • 3081 тонна брутто регистр
  • 1,980 тонн нетто регистр
Длина:305,5 футов (93,1 м)
Луч:43,1 футов (13,1 м)
Глубина:29,6 футов (9,0 м)
Движение:Стальной винтовой отпариватель
Скорость:12 узлов
Вместимость:
  • 145 Первый класс
  • 36 Второй класс
Заметки:

СС Флоризель, пассажирский лайнер, был флагманом Bowring Brothers 'Линия пароходов Красного Креста и одно из первых в мире кораблей, специально предназначенных для плавания в ледяных водах.[1] Во время ее последнего плавания из Сент-Джонс к Галифакс и дальше Нью-Йорк, она затонула после удара о риф у мыса Хорн-Хед, недалеко от Каппахайден, Ньюфаундленд, с потерей 94 в том числе Бетти Манн, трехлетняя девочка, в памяти которой установлена ​​статуя Питер Пэн был возведен в Bowring Park в Сент-Джонс.

История

Bowring Brothers были операторами пароходной компании New York, Newfoundland and Halifax Steamship Company, Limited. Флот Боуринга кораблей той эпохи получил имена от шекспировский пьесы: Флоризель был назван в честь юного принца Флоризеля в Зимняя сказка. Флоризель был прежде всего пассажирский лайнер, построенный для братьев Боуринг, чтобы заменить более ранний корабль, СС Сильвия, который был потерян в море. В момент Флоризельсвоей конструкции она считалась роскошным лайнером; у нее было место для 145 первый класс условия проживания.[1]

Он был одним из первых кораблей в мире, специально предназначенных для навигации по ледяной вода вокруг Ньюфаундленд и Лабрадор. Каждую весну судно модернизировали для участия в ежегодном охота на тюленей, дополнительный источник дохода. Она была сделана из стали и имела округлый нос и почти плоское дно, что позволяло ей скользить по льдине и прорваться сквозь нее.[2] Часто капитаном Абрам Кин, она участвовала в спасении тюленей во время Великая катастрофа тюленя Ньюфаундленда 1914 года и она побила множество рекордов по своим многочисленным походам на охоту на тюленей.[3]

Флоризель также использовался как транспортное судно во время Первая Мировая Война. До переоборудования в военный корабль на пароходе было всего 50 человек экипажа и 250 пассажиров.[4] В октябре 1914 г. она перевезла первых 540 добровольцев Ньюфаундлендский полк, то Синие обмотки.[5][2][6]Она присоединилась к флоту из 33 атлантических лайнеров и шести военных кораблей Королевского флота, чтобы сформировать самый большой контингент войск, который пересек Атлантику в Европу.[7]

Последний рейс

Ч / б изображение наполовину затонувшего корабля, выброшенного на мель недалеко от берега
Файл: Лайнер Красного Креста SS Florizel потерпел крушение на Скалистом побережье Ньюфаундленда, 1918 год.
Ч / б изображение наполовину затонувшего корабля, выброшенного на мель недалеко от берега
Спасательный флот собрался около затонувшего SS Florizel в 8:30 утра 24 февраля 1918 г.

Флоризель вылетел из Сент-Джонс в субботу, 23 февраля 1918 года, в Галифакс, а затем в Нью-Йорк с 78 пассажирами и 60 членами экипажа.[1] Среди пассажиров было много видных бизнесменов Сент-Джона. Вскоре после того, как судно прошло через пролив Сент-Джонс в 20:30, погода испортилась. Судовой вахтенный журнал не развернули из-за ледовой обстановки. После наблюдения за маяком Bay Bulls и потери земли из виду в 22:20, ни один из трех маяков к югу от Bay Bulls не был замечен. Тем не менее, после восьмичасового плавания на юг капитан Мартин посчитал, что он обогнул Cape Race, поддерживал свой приказ о полной скорости и приказал окончательно изменить курс в 4:35 утра на запад на юг. В этот момент, без учета наблюдений за бревном или маяком, капитану оставалось только зондирование и обороты двигателя для проверки Положение DR однако ни то, ни другое не использовалось. Флоризель, на самом деле проехал всего 45 миль и был далеко от мыса. Море, разбивающееся о скалы в районе Хорн-Хед-Пойнт, было белым от пены, и капитан Мартин принял его за лед и на полной скорости врезался в камни в 4:50. Большинство пассажиров и членов экипажа, выживших при первой аварии, нашли убежище в Marconi Shack, наименее поврежденная часть корабля.

Спасение

An SOS был отправлен и получен Беспроводная станция HM расположен на Mount Pearl.[8] Газета Evening Telegram сообщила: «... первые известия о катастрофе были подхвачены радиостанцией Адмиралтейства на горе Жемчужина в радиопередаче с севшего на мель корабля:« SOS Florizel на берегу возле мыса Рейс быстро разваливается »».[9]

К вечеру 24 февраля первые спасательные корабли без признаков жизни прибыли. Погода несколько улучшилась, когда появился свет, и после того, как шторм утих, была предпринята попытка спасения. Из 138 пассажиров и членов экипажа 44 выжили при первоначальной аварии, а через 27 часов после того, как корабль упал на землю, последние пассажиры и команда были спасены. Медали за отвагу были вручены нескольким членам экипажа HMS британец и HMS Просперо кто отреагировал на крушение; их дал принц Уэльский, будущий Король Эдуард VIII, когда он был в Сент-Джонс в 1919 году.

изучение

Капитан Мартин, переживший трагедию, был признан виновным в катастрофе из-за того, что во время путешествия не было проведено зондирование. Его аттестат был приостановлен на 21 месяц. Лишь позже выяснилось, что капитан Мартин не виноват. Главный инженер, J.V. Reader, снизил скорость судна, как только оно вышло из порта, в обход приказа капитана двигаться на полной скорости. Это действие заставило корабль отойти на меньшее расстояние, чем предполагалось. Причина действий Ридера заключалась в том, чтобы продлить поездку в Галифакс так, чтобы судно пришвартовалось на ночь и дало Ридеру время навестить свою семью, пока он там.[1]

Пассажиры и экипаж

Пропавшие пассажиры исторического значения

  • Патрик Лараси, владелец Полумесяц театр в Сент-Джонс.
  • Джон Шеннон Манн, управляющий директор Bowring Brothers (и пасынок сэра Эдгар Ренни Боуринг, основатель компании) со своей трехлетней дочерью Элизабет Шеннон «Бетти» Манн.
  • Джеймс Х. Бэггс, керлинг, Залив острова

Другие потерянные пассажиры

Первый класс
  1. Фредерик С. Смайт, 44 года
  2. Джеймс Х. Бэггс, 40 лет
  3. Уильям Ф. Батлер, 50 лет
  4. Миссис В. Ф. Батлер, 40 лет.
  5. Патрик Лараси, 50 лет
  6. Эдгар Фруд, 38 лет
  7. Джеймс Дж. МакКубри, 40 лет
  8. Роберт Райт, 45
  9. Джеймс Миллер, 30 лет
  10. Джеймс Дейли, 40 лет
  11. Мисс Энни Далтон, 33 года
  12. Мисс Мэйбл Барретт, 23 года
  13. Томас Макмердо Макнил, 45 лет
  14. Фрэнк Чоун, 19 лет
  15. Фред Сноу, 22 года
  16. Эдвард Берто
  17. Джек К. Парсонс, 27 лет
  18. Ньюман Селларс, 20
  19. Джордж Мэсси, 41 год
  20. Миссис Мэсси, 38 лет
  21. Мисс Кэтрин Мэсси, 8 лет
  22. Уильям Э. Бишоп, 38 лет
  23. Чарльз Х. Миллер, 42 года
  24. Капитан О. П. Бельво, 38 лет
  25. Джордж А. Моултон, 33 года
  26. Мастер Кларенс Э. Моултон, 7 лет
  27. Ф. Джеральд П. Сент-Джон, 20
  28. Уильям Мур
  29. Майкл Коннолли, 74 года
  30. Джон Коннолли, 31 год
  31. Джордж Пармитер, 25 лет
  32. Капитан Джозеф Кин, 44 года
  33. Джон Шеннон Манн, 37
  34. Мисс Бетти Манн,3 1⁄2
  35. Уильям Эрл, 42 года
  36. Майкл О’Дрисколл, 37 лет
  37. Мисс Бланш Бомон, 11 лет
  38. Мисс Эвелин Тренчард, 30 лет
Второй класс
  1. Джозеф Мэлони, 29 лет
  2. Миссис Мэри Мэлони, 28 лет
  3. Мастер Джон Мэлони, 7 месяцев
  4. Патрик Дж. Фицпатрик, 42 года
  5. Энди Пауэр, 24 года
  6. Джон Костелло, 49 лет
  7. Уильям Гуззуэлл, 11 лет
  8. Мисс Элизабет Пелли, 29 лет
  9. Питер Гилфойл, 27 лет
  10. Эдвард Грининг, 36 лет
  11. Джордж Лонг, 37 лет
  12. Р.Дж. Фоулоу, 23
  13. Гео. Пудестер, 42
  14. Джон Линч, 55 лет
  15. Уолтер Дж. Ричардс, 24 года
  16. Леонард Николл, 31 год
  17. Джеймс Кроквелл, 50 лет
  18. Герберт Пирси, 22 года
  19. Джеймс Бартлетт, 25 лет
  20. Чарльз Хауэлл, 24 года
  21. Джон Форрест, 23 года
  22. Джордж Э. Стивенсон, 53 года

Офицеры и экипаж погибли

  1. Джон Р. Кинг, второй помощник, Аричат, Н.С.
  2. Джон В. Ридер, главный инженер, Галифакс, Нью-Йорк, 45
  3. Чарльз Сноу, второй стюард, Сент-Джонс
  4. Мисс Маргарет Кео, стюардесса, Сент-Джонс
  5. Фред Гатри, второй повар, Ливерпуль
  6. Джозеф Маккиннон, Бейкер, Глазго
  7. Рамон Рез, столовая, Испания
  8. П. Линч, официант, St. John’s
  9. Гордон Ивани, официант, St. John’s
  10. Остин Уиттен, официант, Сент-Джонс
  11. Стэн Сквайрс, официант, Сент-Джонс
  12. Стэн Фоли, официант, Серые острова
  13. М. Л. Данфи, официант, St. John’s
  14. Томас Хеннебери, Ойлер, Сент-Джонс
  15. А. Муди, Мясник, Хэмпшир
  16. Гео Крокер, моряк, Сент-Джонс
  17. Уильям Уолтерс, Матрос, Тринити
  18. Чарльз Бейли, моряк, Порт-Рекстон
  19. Джон Пауэр, Моряк, Рай, П.

Пассажиры спасены

  1. Лейтенант. Александр Ледингем, 30 лет
  2. Ральф Бернхэм, 23 года
  3. Джозеф Стокли, 22 года
  4. Майор Майкл С. Салливан, 42 года
  5. Джон Дж. Клири, 27 лет
  6. Уильям Пармитер, 40 лет
  7. Джон П. Кили, 32 года
  8. Уильям Додд, 22 года
  9. В. Ноа Дофини, 36 лет
  10. Арчибальд Э. Гардинер, 32 года
  11. Альберт Г. Фаган, 29 лет
  12. Дэйв Гриффитс, 24 года
  13. Мисс Китти Кэнтуэлл, 21 год
  14. Мисс Минни Дениф, 21 год
  15. Томас Уилан, 27 лет
  16. Дж. М. Маллоуни
  17. Джон Г. Воробей, 27 лет

Офицеры и экипаж спасены

  1. Капитан Уильям Дж. Мартин, 43 года.
  2. Генеральный директор Уильям Джеймс, 35 лет
  3. Третий офицер Филип Джекман, 31 год
  4. 2-й инженер Томас Ламсден, 35 лет
  5. 3-й инженер Эрик Коллиер, 26 лет
  6. 4-й инженер Герберт Тейлор, 22 года
  7. Оператор Маркони Сесил Сидни Картер
  8. Асс. Оператор Маркони Бернард Джон Мерфи, 24 года
  9. Боцман Майкл Ф. Пауэр
  10. Плотник Якоб Пинсент, 32 года
  11. Джон Джонстон, официант буфета, 22 года
  12. Джеймс Дуайер, официант, 22 года
  13. Джозеф Мур, повар
  14. Фред Робертс, Кук, 27 лет
  15. Эдвард Тиммонс, Ойлер
  16. Джон Дэвис, Ойлер
  17. Хэтчард, матрос
  18. Генри Додд, официант, 21 год
  19. Алекс Флит, официант
  20. Уильям Дули, моряк, 34 года
  21. Джозеф Берри, моряк
  22. Томас Грин, моряк
  23. Джордж Кертис, наводчик
  24. Генри Сноу, официант
  25. Чарльз Рилис, официант
  26. Хосе Фернандес, пожарный
  27. Wm. Моллой, матрос.[10]

Выжившие, имеющие историческое значение

Тела не восстановлены

  • Франсиско Форнас, пожарный, Испания.
  • Эдвард Грининг, Бонависта.
  • Чарльз Хауэлл, Тринити.
  • Гордон Ивани, Сент-Джонс.
  • Кларенс Э. Моултон, Сент-Джонс.
  • Леонард Николл, Сент-Джонс.

Обладатели медали Королевского гуманного общества за храбрость на море

СС Гордон С

  • Капитан Э. К. Перри
  • Главный инженер Роберт Пирсон
  • Моряк Джозеф Бадден

СС Ястреб

  • Капитан Мартин Далтон, R.N.R.
  • Моряк Дэниел Ральф, R.N.R.
  • Матрос Майкл Уилан, R.N.R.

Эти люди, наряду с Х. Клаутером, К. У. Пенни, RNR, Адольфусом «Дольфом» Мори, RNR, Г. Весткоттом, Р. Пирсоном и Дж. Бадденом, также получили медаль Совета по торговле за храбрость в спасении жизни на море ( Медаль за морскую храбрость или SGM).[11]

использованная литература

  1. ^ а б c d "Энциклопедия Ньюфаундленда и Лабрадора, том 2 [Выдержка: буква F] :: Энциклопедия Ньюфаундленда и Лабрадора". Мемориальный университет DAI. Получено 31 января 2020.
  2. ^ а б Записки Королевского полка Ньюфаундленда - Книга 1 (составитель Чарльз Сидней Фрост). Сент-Джонс, Нидерланды. С. 19, 38, 123, 203.
  3. ^ Пол О'Нил, Самый старый город: история Сент-Джонс, Ньюфаундленд, 2003, ISBN  0-9730271-2-6.
  4. ^ Эванс, Джон Дж. (1909). The Newfoundland Quarterly 1909-11, vol. IX. Сент-Джонс, Нидерланды. п. 19.
  5. ^ «Прибытие в Англию. Группа прапорщиков и сержантов взята на борт S.S. Florizel 15 октября 1914 года». Ежедневные новости. Сент-Джонс, Нидерланды. 4 октября 1954 г. с. 4.
  6. ^ Большое большое море (1997) «Рекрутинг сержанта», народная песня, изображающая роль С.С. Флоризеля в перевозке войск, в частности полка Ньюфаундленда в Первой мировой войне.
  7. ^ Легг, Джоанна; Паркер, Грэм. «Боевые этюды. Мобилизация 1-й канадской дивизии». Архивировано из оригинал 6 апреля 2009 г.. Получено 3 марта 2016.
  8. ^ Экспонаты В архиве 26 сентября 2009 г. Wayback Machine, Дом-музей и архив Адмиралтейства.
  9. ^ Вечерняя телеграмма (Сент-Джонс, штат Нью-Йорк), 25 февраля 1918 г., стр. 3.
  10. ^ St. John's Daily News, 22 февраля 1918 г.
  11. ^ Глава XIX награды Совета по торговле медалями за храбрость в спасении жизни на море, оригинал доступен в Королевском обществе защиты животных в Лондоне

внешние ссылки

дальнейшее чтение

Браун, Кэсси (1976) Зимняя сказка - крушение Флоризеля. Doubleday. ISBN  0-9698767-4-2.

Координаты: 46 ° 50′56 ″ с.ш. 52 ° 56′20 ″ з.д. / 46,84889 ° с.ш.52,93889 ° з.д. / 46.84889; -52.93889