SM U-20 (Австро-Венгрия) - SM U-20 (Austria-Hungary)

Undervandsbåden Havmanden 1914 gs.jpg
Дизайн для U-20 был основан на Havmanden учебный класс построен для Королевский флот Дании (Havmanden на фото)
История
Австро-Венгрия
Имя:SM U-20
Упорядоченный:27 марта 1915 г.[1]
Строитель:Военно-морская верфь Пола, Пола[2]
Выложено:29 сентября 1915 г.[3]
Запущено:18 сентября 1916 г.[2]
Введен в эксплуатацию:20 октября 1917 г.[3]
Судьба:затоплен итальянской подводной лодкой F-12 4 июля 1918 года, поднят и частично утилизирован в 1962 году, остальные части переданы музею[4]
Сервисная запись
Командиры:
  • Клеменс Риттер фон Безард (май 1916 - апрель 1917)[5]
  • Франц Рземеновский фон Траутенегг (июль - ноябрь 1917 г.)
  • Герман Ригеле (ноябрь 1917 - март 1918)
  • Людвиг Мюллер (март - июль 1918 г.)
Победы:Никто[5]
Общие характеристики
Класс и тип:U-20подводная лодка класса
Смещение:
  • 173 т, надводная
  • 210 т, затопленный[2]
Длина:127 футов 2 дюйма (38,76 м)[2]
Луч:13 футов (4,0 м)[2]
Проект:9 футов (2,7 м)[2]
Движение:
Скорость:
  • 12 узлов (22 км / ч) на поверхности
  • 9 узлов (17 км / ч) под водой[2]
Классифицировать:
  • 1400 морских миль (2600 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч) на поверхности[6]
  • 23 морских мили (43 км) при скорости 8 узлов (15 км / ч) под водой
Дополнение:18[2]
Вооружение:

SM U-20 или же U-XX был ведущая лодка из U-20 учебный класс из подводные лодки или же Подводные лодки построен и эксплуатируется Австро-венгерский флот (Немецкий: Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine или же K.u.K. Кригсмарине) вовремя Первая мировая война. Дизайн для U-20 был основан на подводных лодках Королевский флот Дании с Havmanden учебный класс (который был разработан Уайтхед и Ко. в Фиуме ), и к началу войны был в значительной степени устаревшим.

U-20 был чуть более 127 футов (39 м) в длину и был вооружен двумя луками торпедные аппараты, а палубная пушка, а пулемет. U-20 не имел успехов во время войны и был потоплен в начале июля 1918 года итальянской подводной лодкой. F-12. Крушение U-20 находился в 1962 году и утилизирован. Часть ее боевая рубка экспонируется в военном музее в Вена.

Дизайн и конструкция

Когда стало очевидно Австро-венгерский флот что первая мировая война не будет короткой войной,[1] они двинулись, чтобы пополнить свой флот подводных лодок, захватив планы Дании Havmanden подводные лодки класса,[7] который был разработан Уайтхед и Ко. в Фиуме, который построил три блока.[6] Хотя австро-венгерский флот был недоволен конструкцией, которая была в значительной степени устаревшей,[8][9] это был единственный проект, планы на который были доступны и который можно было немедленно начать на отечественных верфях.[9] Австро-венгерский флот без особого энтузиазма разместил заказы на U-20 и ее трое сестринские лодки 27 марта 1915 г.[1]

U-20 была одной из двух лодок этого класса, построенных на Военно-морская верфь Пола.[7] По требованию венгерского правительства,[1] субподряды для класса были разделены между венгерскими и австрийскими фирмами,[2] но это политически целесообразное решение усугубило технические проблемы с дизайном и привело к многочисленным модификациям и задержкам для класса в целом.[7]

U-20 был прибрежная подводная лодка водоизмещением 173 тонны (191 короткая тонна) в надводном положении и 210 тонн (231 короткая тонна) в подводном положении и был рассчитан на 18 человек. Длина судна составляла 127 футов 2 дюйма (38,76 м) с луч 13 футов (4,0 м) и проект 9 футов (2,7 м). Для движения она использовала один карданный вал, одноместный 450 л.с. (340 кВт) дизель для работы на поверхности и один электродвигатель мощностью 160 л.с. (120 кВт) для движения под водой.[2] Он был способен развивать скорость до 12 узлов (22 км / ч) на поверхности и 9 узлов (17 км / ч) под водой. Хотя нет конкретного обозначения диапазона для U-20, то Havmanden класс, на котором U-20 Класс был основан, имел дальность полета 1400 морских миль (2600 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч) на поверхности и 23 морских мили (43 км) при скорости 8 узлов (15 км / ч) под водой.[6]

U-20 был вооружен двумя 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты расположен в передней части и вмещал два торпеды. Она также была оснащена 66 мм (2,6 дюйма) палубная пушка и 8 мм (0,31 дюйма) пулемет.[2]

U-20 был положил 29 сентября 1915 г.,[3] через шесть месяцев после заказа,[1] и был запущен 18 сентября 1916 г.[2]

Служебная карьера

Боевая рубка U-20 на выставке в Heeresgeschichtliches Museum в Вена
Детали боевой рубки У-20.

По завершении, U-20 начались водолазные испытания. На суде 15 марта 1917 года ее случайно протаранил Адмирал Спаун в Канал Фасана. Столкновение с австро-венгерским легкий крейсер скрученный U-20's перископ, сильно повредили боевая рубка, и сбил ее палубное ружье. После семи месяцев реконструкции U-20 был заказанный в австро-венгерский флот 20 октября.[3]

После первоначальной работы вне Полы, U-20 был переведен в Триест в феврале 1918 г. В течение следующих трех месяцев подводная лодка патрулировала северную Адриатика между Устье Тальяменто и Венеция. U-20 7 апреля столкнулся с подводной лодкой противника, но не смог начать атаку.[3]3 июля Linienschiffsleutnant Людвиг Мюллер отплыл U-20 из Триеста для Венецианский залив. Через день U-20 был замечен итальянской подводной лодкой F-12, который патрулировал в северной Адриатике. F-12 изначально преследовался U-20 под водой, а затем на поверхности. На расстоянии 650 ярдов (590 м), F-12 торпедирован U-20 на позиции 45 ° 29′N 13 ° 05′E / 45,483 ° с. Ш. 13,083 ° в. / 45.483; 13.083 (СМ U-20), топив ее всеми руками. На поверхности не было никаких обломков, только нефтяное пятно.[4][Примечание 1] Как и все ее сестринские лодки,[7] U-20 не имел успехов в военное время.[5]

В середине 1962 года крушение U-20 был обнаружен в северной части Адриатики. Итальянские спасательные бригады подняли заднюю часть лодки 22 июля и ее переднюю часть 21 ноября.[4] В боевая рубка и небольшая секция миделя U-20 были подарены Heeresgeschichtliches Museum в Вена, где они выставлены, в то время как остальная часть лодки была списана.[7] Останки членов экипажа захоронены на территории Терезианская военная академия в Винер-Нойштадт.[10]

Примечания

  1. ^ Грант (стр. 163) указывает дату U-20'потеря 4 июля 1918 года. Комптон-Холл (стр. 235) сообщает об этом 9 июля, а Баумгартнер и Сиче сообщают об этом 6 июля.
    Для Баумгартнера и Сиче см отрывок здесь (перепечатано и переведено на английский язык фирмой Sieche). Проверено 29 ноября 2008 года.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Хальперн, стр. 382.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Гардинер, стр. 343.
  3. ^ а б c d е "Tengeralattjárók" (PDF) (на венгерском). Ассоциация Имперского и Королевского флота. п. 20. Получено 2 февраля 2009.
  4. ^ а б c Грант, стр. 163.
  5. ^ а б c Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: KUK U20". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 29 ноября 2008.
  6. ^ а б c Гардинер, стр. 354.
  7. ^ а б c d е Гардинер, стр. 344.
  8. ^ Хальперн, стр. 383.
  9. ^ а б Гардинер, стр. 341.
  10. ^ Баумгартнер и Сиече, в отрывке здесь (перепечатано и переведено на английский язык фирмой Sieche). Проверено 17 ноября 2008 года.

Библиография