Крейсер типа "региони" - Regioni-class cruiser

Итальянский крейсер Etruria Hudson 1909 LOC 4a16123v.jpg
Этрурия в 1909 г.
Обзор класса
Предшествует:Пьемонте
Преемник:Калабрия
Построен:1888–1901
В комиссии:1893–1923
Завершенный:6
Потерял:1
Утилизировано:4
Сохранилось:1
Общие характеристики
Тип:Защищенный крейсер
Смещение:
  • Norma: от 2245 до 2689 длинных тонн (от 2281 до 2732 тонн)
  • Полная нагрузка: От 2411 до 3110 длинных тонн (от 2450 до 3160 т)
Длина:От 84,8 до 88,25 м (от 278,2 до 289,5 футов)
Луч:От 12,03 до 12,73 м (от 39,5 до 41,8 футов)
Проект:От 4,67 до 5,45 м (от 15,3 до 17,9 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:От 17,9 до 20 узлов (от 33,2 до 37,0 км / ч; от 20,6 до 23,0 миль / ч)
Классифицировать:2,100 nmi (3900 км; 2400 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:213–278
Вооружение:
Броня:

В Региони класс была группа из шести защищенные крейсера построен для итальянцев Регия Марина (Королевский флот) в конце 1880-х - начале 1900-х годов. В класс вошли Умбрия, Ломбардия, Этрурия, Лигурия, Эльба, и Апулия, все они были названы по регионам Италии, за исключением Эльба, который был назван в честь остров.[1] Класс иногда называют Умбрия класса, для заложения первого корабля. Корабли, построенные на четырех разных верфях, немного различались по размеру, скорости и вооружению, но все они могли развивать скорость около 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час), а их основное вооружение состояло из четырех 15-сантиметровых (5,9 дюйма) ) и шесть 12-см (4,7 дюйма) орудия.

На протяжении всей своей карьеры корабли выполняли различные роли, включая разведчиков основного флота, колониальных крейсеров и представителей Италии на крупных зарубежных мероприятиях. Эльба наблюдал Русско-японская война, в том числе Битва за залив Чемульпо в 1904 году, где она подбирала русских выживших. Ломбардия в 1906 году переоборудован в складское судно для подводных лодок. Эльба и Лигурия были оснащены аэростатами наблюдения в 1907–1908 гг. В 1910 г. Умбрия был продан Гаити и переименован Консул Гострюк, хотя она быстро затонула под присмотром неопытной команды. Остальные корабли, кроме Ломбардия, принял участие в Итало-турецкая война в 1911–1912 годах, когда они обеспечивали огневую поддержку итальянских войск, бомбардировали османские порты и ввели блокаду в красное море.

К Первая Мировая Война, большая часть кораблей была отведена на второстепенные роли, с Эльба превратившись в тендер на гидросамолет. Апулия был единственным членом класса, который играл активную роль, вне зависимости от того, Дураццо. Этрурия был умышленно взорван Регия Марина как операция обмана против Австро-Венгрии. Остальные корабли были разобраны на металлолом в начале 1920-х, хотя носовая часть Апулия был сохранен в Vittoriale degli italiani музей.

Дизайн

Дизайн для класса Regioni, иногда называемого Умбрия класс после головной корабль, был подготовлен кораблестроитель Эдоардо Масдеа, и это был первый защищенный крейсер, разработанный в Италии. Все предыдущие корабли этого типа были спроектированы в Великобритании, или в случае с Этна учебный класс, увеличенные копии британского дизайна Джованни Баусан. Корабли класса «Региони» с первой попытки оказались разочарованием из-за их малой скорости и недостаточной броневой защиты.[2]

Общие характеристики

Все шесть кораблей немного различались по размерам. Корабли были от 80 до 83,2 метра (от 262 до 273 футов) долго на ватерлинии и 88,25 м (289,5 футов) длинный комбинезон. У них был луч от 12,03 до 12,72 м (от 39,5 до 41,7 футов) и проект от 4,67 до 5,35 м (от 15,3 до 17,6 футов). Корабли перемещенный От 2245 до 2689 длинных тонн (от 2281 до 2732 тонн) в обычном режиме и от 2411 до 3110 длинных тонн (от 2450 до 3160 тонн) при полной нагрузке. Изначально корабли проектировались с носовой и кормовой парусной оснасткой, но она была быстро удалена. Вместо этого они были оснащены двумя опорными мачтами, оснащенными пятнистые вершины. У них была команда от 213 до 278 человек.[3]

Машинное оборудование

Двигательная установка корабля состояла из пары горизонтальных двигатели тройного расширения, с подачей пара четырьмя цилиндрическими водотрубные котлы. Котлы были объединены в пару воронки по средней линии.[3] На ее скоростных испытаниях, Умбрия достигли максимума 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч) при 7,400 индикаторная мощность (5500 кВт). Ломбардия сделал 18,4 узлов (34,1 км / ч; 21,2 миль / ч) при 6010 л.с. (4480 кВт), в то время как Этрурия достиг 18,3 узлов (33,9 км / ч; 21,1 миль / ч) при 7 018 л.с. (5233 кВт). Лигурия сделал 18,1 узлов (33,5 км / ч; 20,8 миль / ч) при 5 536 л.с. (4 128 кВт) и Эльба, самый медленный представитель класса, разогнался до 17,9 узлов (33,2 км / ч; 20,6 миль / ч) при 7 471 л.с. (5 571 кВт).[4] Апулия был безусловно самым быстрым, способным двигаться со скоростью 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час).[5] Корабли имели крейсерский радиус около 2100 морские мили (3900 км; 2400 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[3]

Вооружение и броня

Один из Апулия'легкие пушки

Все шесть кораблей были вооружены главной батареей из четырех 15 см (5,9 дюйма) Орудия L / 40 устанавливались поодиночке, два бок о бок впереди и два бок о бок в корме. Шесть 12 см (4,7 дюйма) Между ними разместили орудия L / 40, по три на каждой. борт. Легкое вооружение кораблей было разнообразным. Все корабли спасают Ломбардия были оснащены восемью 57 мм (2,2 дюйма) орудия, которые имели еще два таких орудия. Умбрия был также оснащен одной 75-мм (3-дюймовой) пушкой и девятью 37-мм (1,5-дюймовыми) пушками, в то время как Апулия имел восемь из 37-мм орудий и Эльба их было шесть. Лигурия и Этрурия имел только две 37-мм пушки, а Ломбардия не было ни одного. На всех шести кораблях было по паре пулеметы и два 450 мм (17,7 дюйма) торпедные аппараты.[3]

Вооружение всех кораблей неоднократно пересматривалось на протяжении всей карьеры. К 1905 году на каждом корабле было заменено два из 15-см орудий двумя дополнительными 12-см орудиями, а их вторичная батарея была стандартизирована на восемь 57-мм орудий и восемь 37-мм пушек, за исключением Апулия, имевшие шесть и два орудия соответственно. Апулия к этому моменту у нее также были сняты два торпедных аппарата. В 1914 г. Лигурия удалили все 15-сантиметровые орудия и шесть 37-мм орудий. Ее вооружение было сокращено еще больше в 1917 году, когда она была переоборудована в заградитель; к этому моменту на ней было установлено только шесть 12-мм орудий и два 37-мм орудия. Начиная с 1915 г. Этрурия и Ломбардия были оснащены только шестью 12-см орудиями, шестью 57-мм орудиями для Этрурия и восемь для Ломбардия, две 37-мм пушки и их торпедные аппараты. В то же время, Эльба был перевооружен шестью 12-см орудиями, двумя 37-см орудиями и одним пулеметом; она сохранила свои торпедные аппараты.[3]

Первые пять кораблей были защищены палубой толщиной 50 мм (2 дюйма), а их боевая рубка имел стенки толщиной 50 мм. Апулия У нее была палуба толщиной всего 25 мм (1 дюйм), хотя на ее боевой рубке была такая же толщина брони.[3]

Корабли

ИмяСтроитель[3]Положил[3]Запущен[3]Введен в эксплуатацию[3]
УмбрияОдеро-Терни-Орландо1 августа 1888 г.23 апреля 1891 г.16 февраля 1894 г.
ЛомбардияRegio Cantieri di Castellammare di Stabia19 ноября 1889 г.12 июля 1890 г.16 февраля 1893 г.
ЭтрурияОдеро-Терни-Орландо1 апреля 1889 г.23 апреля 1891 г.11 июля 1894 г.
ЛигурияАнсальдо1 июля 1889 г.8 июня 1893 г.1 декабря 1894 г.
ЭльбаRegio Cantieri di Castellammare di Stabia22 сентября 1890 г.12 августа 1893 г.27 февраля 1896 г.
АпулияТарантоОктябрь 1893 г.22 сентября 1898 г.26 мая 1901 г.

История обслуживания

Лук Апулия, хранится в Vittoriale degli italiani музей

Корабли класса «Региони» выполняли самые разные роли на протяжении всей своей карьеры. Первое десятилетие их службы было отмечено частыми командировками за границу, перемежающимися между периодами службы в основном итальянском флоте, где они служили разведчиками для линкоры. В 1895 г. Этрурия и большая часть основного флота посетила Германию для церемонии открытия Канал кайзера Вильгельма.[6] Ломбардия был размещен в Южной Америке в 1896 году, когда вспышка желтая лихорадка убила половину своей команды, пока она была в Рио де Жанейро.[7] В 1897 г. Умбрия и Лигурия были приписаны к крейсерской эскадре основного флота.[8] Ломбардия была отправлена ​​в Китай в 1901 году, где заменила Эльба,[9] и чтобы Итальянский Сомалиленд в 1903 году. Там она ненадолго вступила в бой с сомалийскими повстанцами.[10]

Эльба присутствовал в Корее во время Русско-японская война, который происходил преимущественно в соседней Маньчжурии. Она была свидетельницей Битва за залив Чемульпо в феврале 1904 года и спас выживших русских вместе с британскими и французскими крейсерами.[11] В 1905 году Умбрия представляла Италию на Столетней выставке Льюиса и Кларка в Портленде, штат Орегон.[12] Ломбардия был переоборудован в депо для подводные лодки в 1906–1908 гг.[13] Этрурия дважды посетил Соединенные Штаты для крупных мероприятий, Выставка Джеймстауна в 1907 г. и Хадсон – Фултон Селебрейшн в 1909 г.[14][15] Эльба и Лигурия были модифицированы для работы с аэростатом для наблюдения за морские мины, что было бы легче увидеть с воздуха.[16] В декабре 1910 г. Умбрия был продан ВМС Гаити и переименовал Консул Гострюк, хотя она затонула вскоре после перевода из-за неопытности ее новой команды.[17][18]

Все остальные корабли участвовали в Итало-турецкая война 1911–1912 гг., за исключением Ломбардия который базировался в Адриатике.[19] Этрурия и Лигурия принял участие в штурме Бенгази и после этого оказывал перестрелку итальянским войскам в Северной Африке.[20] Апулия находился в Восточной Африке на время войны и часто бомбардировал османские порты. Они включали отвлекающую атаку, которая помогла крейсеру Пьемонте и два разрушители потопить или посадить на мель флотилию из семи османских канонерские лодки в Битва за залив Кунфуда.[21] В январе 1912 г. Лигурия и Эльба присоединились к флоту в Красном море, где они наложили блокаду на османские порты в регионе, вкупе с частыми бомбардировками османских позиций.[22]

В 1914 г. Эльба был преобразован в первый посвященный тендер на гидросамолет в итальянском флоте. Тем не менее, она была слишком мала, чтобы приносить пользу, и оставалась на вооружении всего два года.[23] Апулия был единственным кораблем этого класса, который принимал активное участие в Первая мировая война; в 1915 г. во время патрулирования Дураццо она ненадолго столкнулась с австро-венгерским крейсером SMSНовара, который отступил прежде, чем любой из кораблей смог открыть огонь.[24] Она прикрыла вывод элементов Сербская армия из Дураццо и обстрелял преследующих Австро-венгерская армия.[25] Этрурия была намеренно взорвана в Ливорно 13 августа 1918 года, чтобы обмануть Австро-Венгрию и заставить поверить в то, что ее шпионская сеть, которая была полностью взломана, все еще действовала.[26] Эльба была продана на слом в январе 1920 г., за ней последовала сестра Ломбардия в июле.[3] В том месяце, Апулия стал участвовать в гражданские беспорядки в Сплите, а капитан корабля и еще один моряк были убиты группой хорватских националистов.[27] Лигурия был продан в мае 1921 года и распался. Флот продан Апулия в марте 1923 г.,[3] но пока ее разбирали Бенито Муссолини пожертвовала секцию лука Vittoriale degli italiani музей.[28]

Примечания

  1. ^ «Ломбардия»
  2. ^ Гардинер, стр. 348–9.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Гардинер, стр. 349
  4. ^ «Записки о кораблях и торпедных катерах», стр. 67–68.
  5. ^ Брасси, стр. 280
  6. ^ «Военно-морские и военные записки», стр. 518–519.
  7. ^ Отчеты общественного здравоохранения, п. 1999 г.
  8. ^ Робинсон, стр. 186
  9. ^ Гарбетт, стр. 1136
  10. ^ Рив, стр. 103–105.
  11. ^ Май, стр. 142–146.
  12. ^ Саутард, стр. 1
  13. ^ Гардинер, стр. 350
  14. ^ Заключительный отчет, п. 59
  15. ^ Кунц, стр. 317–318.
  16. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 61
  17. ^ «В поисках Кастро», с. 1342
  18. ^ Гардинер и Грей, стр. 416
  19. ^ Билер, стр. 9–10.
  20. ^ Билер, стр. 27–29, 81, 84.
  21. ^ Билер, стр. 51
  22. ^ Beehler, стр. 52, 60, 70.
  23. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 62–63.
  24. ^ Хальперн, стр. 158
  25. ^ Кляйн, стр. 389
  26. ^ О'Хара, Диксон и Уорт, стр. 187
  27. ^ Современное обозрение, п. 514
  28. ^ Доменико, стр. 54

Рекомендации

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. - 18 октября 1912 г.. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563.
  • Брасси, Томас А., изд. (1896 г.). Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент (2007). Джордан, Джон (ред.). «В поисках платформы: итальянский флот и авианосец, 1907–2007». Военный корабль. Лондон: Conway Maritime Press: 61–80. ISBN  978-1-84486-041-8.
  • Доменико, Рой Палмер (2002). Переделка Италии в двадцатом веке. Лэнхэм: Роуман и Литтлфилд. ISBN  0-8476-9637-5.
  • Гарбетт, Х., изд. (1901). «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLV (283): 1124–1139. Дои:10.1080/03071840109418900.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Кляйн, Анри П. (1920). «Война, европейско-итальянская кампания». Американская энциклопедия. XXVIII. Нью-Йорк: Энциклопедия Американа Корпорация.
  • Кунц, Джордж Фредерик (октябрь 1909 г.). "Празднование Гудзона-Фултона 1909 года". Ежемесячный журнал Popular Science. Vol. LXXV нет. 4. Нью-Йорк: The Science Press. С. 313–337.
  • «Ломбардия». Регия Марина (на итальянском). Получено 6 января 2015.
  • Мэй, В. А. (1904). «Битва при Чемульфо». Комиссия H.M.S. Talbot. Лондон: Вестминстерская пресса.
  • «Военно-морские и военные записки». Журнал Королевского института объединенной службы. XXXIX (207): 511–538. 1895. Дои:10.1080/03071849509416154. OCLC  8007941.
  • «Записки о кораблях и торпедных катерах». Заметки о военно-морском прогрессе за год. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография: 11–94. 1896 г.
  • О'Хара, Винсент; Диксон, В. Дэвид и Уорт, Ричард (2013). Венцом волны: Великие военно-морские силы Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  9781612510828.
  • Отчеты общественного здравоохранения. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. XIX. 1905. OCLC  1799423. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  • Рив, А. (1904). Комиссия H.M.S. Персей: Ост-Индия. Включая Персидский залив и Сомалиленд, 1901–1904 гг.. Лондон: Вестминстерская пресса. OCLC  38470445.
  • Робинсон, Чарльз Н., изд. (1897). «Флоты держав в Средиземном море». Иллюстрированный флот и армия. Лондон: Хадсон и Кирнес. III: 186–187.
  • Саутард, Клэр О. (ред.). Тихоокеанский флаг. Сан-Франциско: Женский христианский союз трезвости Калифорнии. XV (21). OCLC  49454705. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  • Современное обозрение. Лондон: А. Страхан. 118. 1920. OCLC  1564974. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  • Заключительный отчет Комиссии по празднованию столетия Джеймстауна. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. 1909 г.
  • «В поисках Кастро». Независимый. Нью-Йорк: С. В. Бенедикт. LXX: 1342. 1911. OCLC  4927591.