Итальянская подводная лодка Gemma - Italian submarine Gemma

РИН Джемма
История
Королевство Италия
Имя:Джемма
Тезка:Драгоценный камень
Строитель:CRDA, Монфальконе
Выложено:7 сентября 1935 г.
Запущено:21 мая 1936 г.
Введен в эксплуатацию:8 июля 1936 г.
Судьба:Затонул 8 октября 1940 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Perla-учебный класс подводная лодка
Смещение:
  • 626,115 тонн (616 длинных тонн) стандарт
  • 700,54 тонны (689 длинных тонн) нормальных (с надводной поверхностью)
  • 859,69 тонны (846 длинных тонн) нормальные (подводные)
Длина:60,18 м (197 футов 5 дюймов)[1]
Луч:6,454 м (21 фут 2,1 дюйма)[1]
Проект:4,709 м (15 футов 5,4 дюйма)[1]
Установленная мощность:
  • 1,500 л.с. (1100 кВт) (дизели)[2]
  • 800 л.с. (600 кВт) (электродвигатели)[2]
Движение:
Скорость:
  • 14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч) с покрытием[1]
  • 7,5 узлов (13,9 км / ч; 8,6 миль / ч) под водой[1]
Классифицировать:
  • 5,200 nmi (9600 км; 6000 миль) со скоростью 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) с поверхностью[1]
  • 74 морских миль (137 км; 85 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой[1]
Глубина теста:80 м (260 футов)[1]
Дополнение:44 (4 офицера + 40 унтер-офицеров и матросов)
Вооружение:

Итальянская подводная лодка Джемма был Perla-учебный класс подводная лодка построена для Королевский флот Италии (Региа Марина) в течение 1930-х гг. Ее имя на итальянском языке означает драгоценный камень или драгоценность.

Дизайн и описание

В Perlaподводные лодки -класса по сути повторяли предыдущие Сирена учебный класс. Модификации, которые были произведены по сравнению с лодками предыдущей серии, носили в основном модернизационный характер. Среди них - увеличение фальшивой башни наверху, более современные двигатели, установка радиогониометра, которым можно было управлять изнутри корабля. Усовершенствования и установка нового оборудования для кондиционирования воздуха означали небольшое увеличение водоизмещения, а увеличение емкости для топлива также увеличило автономность этих лодок по сравнению с предыдущими сериями.[3] Их расчетная полная нагрузка смещение было 695 метрических тонн (684 длинных тонны) на поверхности и 855 метрических тонн (841 длинных тонны) в подводном положении, но несколько отличалось в зависимости от лодки и производителя. Подводные лодки были 197 футов 6 дюймов (60,20 м) в длину, имели луч 21 фут (6,4 м) и проект от 15 футов (4,6 м) до 15 футов 5 дюймов (4,70 м).[4][1]

Для плавания по поверхности лодки приводились в движение двумя дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал с полной мощностью 675–750л.с. (503–559 кВт).[4] При погружении каждый гребной винт приводился в движение мощностью 400 лошадиных сил (298 кВт). электрический двигатель. Они могли достичь 14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч) на поверхности и 7,5 узлов (13,9 км / ч; 8,6 миль / ч) под водой. На первый взгляд Perla класс имел диапазон 5200 морские мили (9600 км; 6000 миль) при скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч), под водой, у них была дальность полета 74 морских миль (137 км; 85 миль) на скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч).[4][1]

Лодки были вооружены шестью внутренними 53,3 см (21,0 дюйма) торпедные аппараты, четыре в носу и два в корме. На каждый ствол приходилось по одной перезаряжаемой торпеде, всего их было двенадцать. Они также были вооружены одним 100 мм (4 дюйма) палубная пушка для боя на поверхности. Легкое зенитное вооружение состояло из одной или двух пар 13,2 мм (0,52 дюйма) пулеметы.[1]

Строительство и карьера

Джемма был построен CRDA на их верфи в Монфальконе заложена 7 сентября 1935 г., запущен 21 мая 1936 г. и завершено 8 июля 1936 г.[1]

После родов, Джемма был приписан к 35-й эскадрилье (III группа подводных лодок), базирующейся в г. Мессина. После короткой тренировки она совершила длительный круиз на выносливость в Додеканес осенью 1936 года. Она повторила тот же круиз на выносливость в Додеканес в 1937 г.[2]

С 27 августа по 5 сентября 1937 г. Джеммапод командованием капитана Карло Ферракути выполнил секретную миссию в Сицилийский пролив вовремя гражданская война в Испании. Она сделала три попытки атаковать во время этой миссии, но фактических атак не произошло из-за невозможности с уверенностью идентифицировать цели. По завершении она вернулась в Августа.

В 1938 г. Джемма вместе с Perla были приписаны к красное море основа Massawa в Эритрея.[2] Весной 1939 г. Джемма и Perla совершил круиз в Индийский океан для проверки характеристик этого класса с точки зрения плавания и эксплуатационных возможностей в теплых морях и в сезон дождей. Результаты оказались неутешительными: выяснилось, что шторм на море не позволяет использовать вооружение подводной лодки и даже оставаться на перископической глубине очень сложно. Также были сообщения о неисправности системы кондиционирования и утечках хлорметан сообщалось. Осенью 1939 года она вернулась в Средиземноморье и был приписан к 14-й эскадрилье подводных лодок (I группа подводных лодок), базирующейся в г. Ла Специя. В 1940 г. Джемма был переведен в 13-ю эскадрилью подводных лодок (I группа подводных лодок), но действовал с Лерос.

После Италия вход в Вторая Мировая Война, Джеммапод командованием Гвидо Ланца Кордеро ди Монтедземоло был отправлен патрулировать Хиос. Она вернулась на свою базу 15 июня, не обнаружив движения транспорта.

30 июня - 8 июля 1940 г. Джемма патрулировал Sollum, и вернулся на свою базу, не заметив вражеских кораблей.

С 7 по 16 августа 1940 года он патрулировал у Крита, но снова безуспешно.

30 сентября 1940 г. Джемма прибыла в район ее операций, расположенный в северной части пролива Касос, к востоку от Крит. Аметист был развернут к югу от Джемма, в центре пролива Касос и южнее, еще одна подводная лодка, Тричеко под командованием капитана Альберто Авогадро ди Черрионе. Джемма прибыла в этот район 1 октября и должна была оставаться на станции до 8 октября, но вечером 3 октября ей было приказано патрулировать дальше на восток в проливе между Родос и Карпатос. 6 октября был отправлен новый заказ на Джемма велел ей вернуться на базу, но из-за путаницы сообщение так и не было получено Джемма и она осталась на своем посту. 7 октября Тричеко на борту был больной экипаж, и ему пришлось вернуться в Лерос. На обратном пути ей пришлось пройти недалеко от восточного побережья Карпатоса, таким образом пересекая район, где Джемма был размещен. Из-за путаницы и задержки в общении, Тричеко не знал Джемма'расположение.

8 октября в 1:15 Тричеко заметил в темноте силуэт подводной лодки на поверхности. Поскольку невозможно было узнать национальность подводной лодки ночью, было нормальной практикой считать все неизвестные подводные лодки врагами, если капитану не было сообщено о присутствии подводной лодки. В 1:21 Тричеко выпустил две торпеды с небольшого расстояния по «вражескому» кораблю.[2] Джемма был поражен обеими торпедами прямо посередине и сразу затонул вместе со всем экипажем на позиции 35 ° 30 ′ с.ш. 27 ° 18'E / 35.500 ° с. Ш. 27.300 ° в. / 35.500; 27.300 недалеко от побережья Карпатоса. Капитан Кордеро ди Монтедземоло, четыре других офицера и 39 других членов экипажа затонули вместе с лодкой.[5]

Первоначально исчезновение Джемма было приписано британской противолодочной деятельности, поскольку 8 октября по радио сообщили о потере двух подводных лодок противника и нескольких захваченных в плен выживших, что вселило в семьи некоторую надежду. Однако вскоре совпадение между Тричеко'нападение и исчезновение Джемма стало слишком очевидно. Джемма был объявлен пропавшим без вести, а его экипаж был объявлен погибшим, а не пропавшим без вести.

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Поллина, стр.152-153
  2. ^ а б c d е Джемма в Военно-морском музее Монфальконе
  3. ^ Поллина, стр.155
  4. ^ а б c Баньяско, стр. 153
  5. ^ Джорджерини, стр. 263

Рекомендации

  • Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-962-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное изд.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Джорджерини, Джорджио (2002). Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini ad oggi (Второе изд.). Мондадори. ISBN  8804505370.
  • Поллина, Паоло (1963). I Sommergibili Italiani 1895–1962. Рим, Италия: SMM.

внешняя ссылка

Координаты: 35 ° 30 ′ с.ш. 27 ° 18'E / 35.500 ° с. Ш. 27.300 ° в. / 35.500; 27.300