SS Creekirk - SS Creekirk

История
Румыния, Греция, Великобритания
Имя:
  • SS Маристон[1] (1912–13)
  • SS Милковул[2] (1913–33)
  • SS Гифестос[3] (1933–38)
  • SS Creekirk[1] (1938–40)
Тезка:
Владелец:
  • Румыния Prima Societate Naţională de Navigație Maritimă[2] (1913–33)
  • Муравей. Г. Яннулатос и сыновья[3] (1933–38)
  • Cree SS Co. Ltd.[1] (1938–40)
Оператор:Muir Young Ltd.[1] (1938–40)
Порт регистрации:
Строитель:Роберт Дункан и Ко, Порт Глазго[1]
Запущено:21 февраля 1912 г.
Завершенный:Май 1912 г.[1]
Не работает:18 октября 1940 г.
Идентификация:
Судьба:торпедирован и потоплен U-101
Общие характеристики
Тип:груз пароход
Тоннаж:
  • (1938 цифр)
  • 3,913 GRT[1]
  • вместимость под палубой 3537[1]
  • 2,405 NRT[1]
Длина:353,3 футов (107,7 м)[1]
Луч:51,1 футов (15,6 м)[1]
Проект:21 фут 10 дюймов (6,65 м)[1]
Глубина:23,8 футов (7,3 м)[1]
Установленная мощность:338 NHP[1]
Движение:паровая машина тройного расширения;[1] Один винт[1]
Скорость:8,5 узлов (15,7 км / ч)
Экипаж:35 + 1 DEMS стрелок[4]
Датчики и
системы обработки:		пеленгование аппарат[1]
SS Creekirk расположен в океанах вокруг Британских островов.
SS Creekirk
Примерное положение Creekirk'крушение

SS Creekirk был груз пароход это было построено в Шотландия в 1912 году и полностью потоплен немецкой подводной лодкой в ​​1940 году. На ее спуске на воду в 1912 году она получила название SS Маристон. За 28 лет карьеры ее переименовали SS Милковул в 1913 г., SS Гифестос в 1933 г. и СС Creekirk в 1938 г.[1]

Здание и первый владелец

Роберт Дункан и компания Порт Глазго построил корабль для W.S. Компания Miller's Ellaston Steam Ship Company[5] Глазго и завершил ее как Маристон в 1912 г.[1] У нее было шесть гофрированных печей с общей площадью колосниковой решетки 130 квадратных футов (12 м2), который нагрел два 180 фунтж/в2 односторонние котлы с комбинированной поверхностью нагрева 5 384 квадратных футов (500 м2).[1] Эти питали один трехцилиндровый паровая машина тройного расширения построенный Ранкином и Блэкмором из Гринок.[1] Ее двигатель вел сингл винт и был оценен в 338 NHP.[1]

Смена владельца и имени

В 1913 г. Маристон'владельцы продали ее Румынии Prima Naţională de Navigație Maritimă,[5] кто переименовал ее Милковул и зарегистрировал ее в Брэила[2] на реке Дунай. В августе 1916 г. Румыния вступила в Первую мировую войну, и к концу года Милковул был реквизирован как транспортное судно для Императорский флот России.[5] В 1918 г. Германская Империя силы захватили ее, но в ноябре Центральные державы признал поражение к Державы Антанты и Милковул'с хозяева восстановили ее.[5]

Милковул находился в составе флота Румынии Prima Naţională de Navigaie Maritimă в течение двух десятилетий. Когда русский эмигрант Александр Власов принял компанию в 1933 году, Милковул был продан Ant. Г. Яннулатос и сыновья, переименовавший ее Гифестос и зарегистрировал ее в Пирей.[3] Яннулатос побежал Гифестос в течение пяти лет, а затем продал ее в 1938 году лондонской компании Cree Steam Ship Company Ltd.[1] Кри переименовал корабль Creekirkзарегистрировал ее в Лондон и назначил Muir, Young Ltd. управлять ею.[1]

Конвой SC 7 и потеря

Осенью 1940 г. Creekirk отгружено 5900 тонн железной руды на Wabana и Зачатие Бухты в Ньюфаундленд а затем отплыл в Сидней, Новая Шотландия.[4] Там она присоединилась Конвой SC 7, который 5 октября отплыл в Ливерпуль. Creekirk было типично для 35 торговых судов SC 7: старые, медленные (один источник говорит, что она могла развивать скорость только 8,5 узлов (15,7 км / ч))[6] и уязвимы. Creekirk был только один DEMS профессиональный военный стрелок:[4] ее вооружением должны были управлять в основном ее собственные Торговый флот экипаж. Сначала в составе конвоя было только одно судно сопровождения, Гастингс-учебный класс шлюп HMSСкарборо.

16 октября Волчья стая из Подводные лодки нашел SC 7 и быстро преодолел его неадекватную защиту. Атака продолжалась несколько дней, а 18 октября она усилилась по мере увеличения количества подводных лодок. В 21:12 Creekirk был в Западные подходы к северо-западу от Роколл когда Фриц Фрауэнхайм с U-101 торпедировал ее.[4] Она быстро затонула с потерей всех рук: ее Мастер Эли Робиллиард, экипаж из 34 человек и один наводчик DEMS.[4]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1938. Получено 14 июля 2013.CS1 maint: ref = harv (связь)
  2. ^ а б c d е ж Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1930. Получено 14 июля 2013.CS1 maint: ref = harv (связь)
  3. ^ а б c d е ж Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1935. Получено 14 июля 2013.CS1 maint: ref = harv (связь)
  4. ^ а б c d е Хельгасон, Гудмундур (1995–2013). "Крикирк". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 14 июля 2013.CS1 maint: ref = harv (связь)
  5. ^ а б c d Мэпплбек, Л. Рон; О'Рурк, Мик. "W. S. Miller & Co / Ellaston SS Co, Глазго". Судоходные компании. Список моряков. Получено 15 июля 2013.CS1 maint: ref = harv (связь)
  6. ^ Аллен, Тони; Леттенс, янв (18 октября 2009 г.). "SS Creekirk [+1940]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 14 июля 2013.CS1 maint: ref = harv (связь)

Координаты: 57 ° 18′N 11 ° 06'з.д. / 57,30 ° с. Ш. 11,10 ° з. / 57.30; -11.10