Порт Пирей - Port of Piraeus

Порт Пирей
Порт Пирей.jpg
Пассажирский / паромный участок порта
Место расположения
СтранаГреция
Место расположенияПирей
Координаты37 ° 56′31 ″ с.ш. 23 ° 38′10 ″ в.д. / 37,941944 ° с.ш. 23,636111 ° в. / 37.941944; 23.636111Координаты: 37 ° 56′31 ″ с.ш. 23 ° 38′10 ″ в.д. / 37,941944 ° с.ш. 23,636111 ° в. / 37.941944; 23.636111
ООН / ЛОКОДGRPIR[1]
Подробности
УправляетсяДирекция порта Пирей (Athex: PPA )
ПринадлежитCOSCO (67% (16% в условном депонировании))
HRADF (7.14%)[2]
Неинституциональные инвесторы (25,86%)
Тип гаваниНатуральный / Искусственный
Размер3900 га (39 км2)
Сотрудники3,181[3] (2008)
Председатель и генеральный директорФу Чэнцю
Статистика
Ежегодный контейнер объемУвеличивать5,65 миллиона TEU (2019)[4]
Пассажирские перевозкиУвеличивать 17,4 млн человек (2019)
Годовой доходУвеличивать 149,22 миллиона евро (2019)
Увеличивать 132,93 миллиона евро (2018)
(Цифры PPA)
Чистый доходУвеличивать € 35,447 миллиона (2019)
Увеличивать 27,883 миллиона евро (2018)
(Цифры PPA)[4]
Интернет сайт
Официальный веб-сайт

В Порт Пирей (Греческий: Λιμάνι του Πειραιά) главное море порт из Афины, Греция, расположенный на Саронический залив на западном побережье Эгейское море, крупнейший порт Греции и один из крупнейших в Европе.[5]

История

Порт в 1892 году.
План реконструкции порта 1913 г.

Порт Пирей служил портом Афины поскольку древние времена.[6][7]

Ранняя античность

До 3-го тысячелетия до нашей эры Пирей был скалистым островом, соединенным с материком низменным участком суши, который большую часть года залил морской водой. Именно тогда местность становилась все более заиленной, и наводнения прекратились, что навсегда соединило Пирей с Аттика и формируя его порты, главный порт Кантарус и два меньших порта Зеа и Мюнхен. В 493 г. до н.э. Фемистокл инициировал укрепления Пирея, а позже посоветовал афинянам воспользоваться стратегическим потенциалом своих естественных гаваней. В 483 г. до н.э. афинский флот покинул старую гавань Фалерон и он был перенесен в Пирей, отличившись битва при Саламине между Греческий города-государства и персы в 480 г. до н. э. В последующие годы Фемистокл инициировал строительство порта и построил корабельные навесы (неосойкой), в то время как Фемистокловы стены были завершены в 471 г. до н.э., превратив Пирей в большую военную и торговую гавань, которая служила постоянной военно-морской базой для могущественного афинского флота.

Поздняя античность и средневековье

В конце 4 века до нашей эры Пирей переживал длительный период упадка; гавани лишь изредка использовались для византийский флот и город были по большей части заброшены Османская оккупация Греции.

Подарок

В 2002 году PPA и правительство Греции подписали концессионное соглашение. Правительство Греции сдало в аренду PPA земли портовой зоны, здания и сооружения порта Пирей на 40 лет. В 2008 году срок действия концессионного соглашения был изменен с 40 до 50 лет. С этой модификацией аренда заканчивается в 2052 году.[8]:42 Поскольку Греческий государственный долговой кризис начавшаяся в конце 2009 года греческое правительство планировало приватизировать несколько государственных активов. Эти активы оцениваются примерно в 50 миллиардов евро. Одним из таких активов является порт Пирей.[9] Порт является крупным работодателем в регионе.[10]

Владение

Контрольный пакет акций порта Пирей принадлежит COSCO Доставка (Гонконг), 3-я по величине компания контейнерных судов в мире. В 2003 году в порту был IPO, после чего основная часть порта принадлежала греческому государству (74,5%), а остальная часть принадлежала инвесторам.[11]

В 2009 году Греция сдала в аренду участок дока 2 и дока 3 (оба контейнерных причала) компании COSCO на 35 лет. COSCO выплачивает 100 миллионов евро ежегодно в рамках этого соглашения.[12]

«Географические преимущества порта и предлагаемые нами качественные услуги помогли добиться быстрого прогресса в эпоху кризиса», - сказал Фу Чэнцю, управляющий директор Пирейского контейнерного терминала в 2012 году. Благодаря инвестициям COSCO порт побил рекорд 2006 года - 1,5. миллион TEUs перевалено к 2011 г., причал 2 (COSCO) - 1,18 млн TEU, а док 1 (греческий) - 500 000 TEU. В 2009 году финансовый кризис снизил объем TEU до 450 000 для всего порта.

В 2014 г. Фонд развития активов Греческой Республики (HRADF), приватизационное агентство правительства Греции, стремилось продать контрольный пакет акций порта для финансирования долга. В 2016 году COSCO купила 51% порта у HRADF за 280,5 млн евро.[13] Согласно условное депонирование, COSCO заплатит на 88 миллионов евро больше за дополнительные 16% к 2021 году, при условии, что COSCO сделает определенные инвестиции в порт, включая расширение пассажирских и круизных судов, дноуглубительные работы и расширение автомобильного терминала.[14]

По состоянию на 2020 год контрольный пакет акций порта Пирей принадлежит COSCO с 67% акций (16% в виде условного депонирования).[14] HRADF владеет 7,14% акций.[11] Оставшаяся часть (25,86%) принадлежит неинституциональным инвесторам.[11]

В собственности COSCO

В октябре 2009 года Греция сдала в аренду доки 2 и 3 у PPA компании. Компания China Ocean Shipping (Group) (кратко: COSCO) на 35-летний период. За свое присутствие в порту COSCO ежегодно платит 100 миллионов евро.[9] Терминал 1 находится под управлением PPA S.A. и имеет пропускную способность около 1 млн TEU. Пропускная способность Терминала 2 составляет 3 млн TEU и обслуживается Контейнерный терминал Пирей PCT S.A., дочерняя компания COSCO. В 2013 году PCT завершила строительство Терминала 3 мощностью около 2,7 млн ​​TEU. Общая пропускная способность порта составляет 6,7 млн ​​TEU. Участие COSCO сопровождалось протестом. По словам профсоюзных активистов PPA, приход COSCO привел к сокращению заработной платы и социальных выплат, исключению членов профсоюзов и усилению давления на время и производительность. Согласно интервью в 2012 году с Харилаосом Н. Псарафтисом, профессором морского транспорта в Афинах, в некоторых случаях зарплата рабочих составляла 181 000 долларов в год с учетом сверхурочных. По правилам профсоюзов для работы требовалась команда из девяти человек. Козловой кран. COSCO платит около 23 300 долларов и требует всего четырех человек на кране.[15][16]

Экономические показатели обработки контейнеров значительно улучшились с 2009 года. До прихода к власти COSCO рекорд по перевалке контейнеров в порту составлял 1,5 миллиона TEU. В 2017 году эти показатели выросли до 3,692 млн контейнеров. [17] В результате выручка и прибыль резко выросли. В 2017 году листинговая компания Афинской фондовой биржи (OLP) почти удвоила свою прибыль до налогообложения с 11 до 21,2 миллиона евро.[18]

Трудовые отношения

В 2012 году правительство Греции приняло закон, снижающий оплату всех государственных должностей на 35-40 процентов.[19] В то время Управление порта Пирей (PPA) (компания, имеющая законное право управлять портом) считалось публичной компанией, потому что контрольный пакет акций принадлежал греческому государству. Следовательно, в порту снизилась заработная плата.

В 2014 году правительство Греции пыталось продать долю порта в рамках соглашения с Европа взыскать долги. Это было встречено критикой и сопротивлением местного профсоюза порта, а также значительной части греческого населения.[19] Профсоюз докеров несколько раз бастовал.[20][21][22] Толчок к продаже порта застопорился, когда сменилась контролирующая федеральная политическая партия, но это длилось недолго.[19] Переговоры между правительством Греции и COSCO вскоре возобновились, а сопротивление иностранному контролю над портом стало снижаться. Порт иногда называют воротами в Европу из-за его расположения относительно Европы, Азии и Северной Африки. Таким образом, союз хотел сохранить порт под контролем Греции.[19] Однако на тот момент усилия правительства по приватизации были неизбежны, поскольку Греция изо всех сил пыталась собрать деньги для финансирования долга.

Правительство Греции приняло решение продать 51 процент PPA компании COSCO в 2016 году и передать еще 16 процентов к 2021 году. Китайские государственные информационные агентства сообщают, что переговоры прошли легко для COSCO, поскольку она уже инвестировала более 300 миллионов Евро вложил в модернизацию контейнерных терминалов с 2009 года и обещал продолжать инвестировать. Контейнерные терминалы COSCO в то время установили рекорды для порта. Докер Константинос Цуракис сказал тогда: «Это не уступка, это раздача собственности, принадлежащей греческому народу. Почему Китай должен быть хозяином игры в Пирее, а не греческое государство?»

COSCO и профсоюз на раннем этапе пришли к соглашению по этим сложившимся вопросам, касающимся рабочей среды, включая вопросы безопасности, рабочего времени и спор о персонале портальных кранов.[19] Установленное правительством сокращение заработной платы на 35/40 процентов перестало применяться, как только COSCO стала владеть 51 процентом, поскольку PPA больше не была публичной компанией. Одно из ожиданий профсоюза от инвестиций состояло в том, что COSCO повысит заработную плату до уровня, который был до сокращения. Однако после сокращения 2012 года заработная плата оставалась неизменной (по состоянию на 2017 год).[19] Это не понравилось профсоюзу, который в настоящее время ведет переговоры относительно оплаты труда. COSCO утверждает, что они не снижали заработную плату рабочих. Генеральный секретарь профсоюза Джорджиос Гогос согласен с этой оценкой, но говорит, что ожидание от COSCO отмены сокращения на 35/40 процентов остается проблемой. Он также отмечает, что 51 процентная доля (которая вырастет до 67 процентов в 2021 году) означает, что 100 миллионов долларов, которые дочерняя компания COSCO ежегодно платит PPA за использование док-станций 2 и 3, в конечном итоге снова в руках COSCO, а не те из греческого правительства или народа, как первоначально предполагалось.[19]

Профсоюз докеров представляет 350 рабочих в Пирее и является членом Всеобщей конфедерации греческих рабочих (греческий) и одним из основателей Международного совета докеров (International).[23]

Статистика

С 18,6 миллионами пассажиров Пирей был самый загруженный пассажирский порт в Европа в 2014.[24] С момента приватизации в 2009 году перевалка контейнеров в порту стремительно растет. Пирей обработал 3,67 миллиона TEUs в 2016 году (2015 год: около 3,32 миллиона).[25][26][27][28] Согласно списку 100 крупнейших контейнерных портов 2015 года, составленному Ллойдом, Пирей занял 8-е место в Европе и 3-е место в Средиземном море.[29] Ожидается, что к 2019 году порт Пирей станет самым загруженным портом Средиземноморья с точки зрения контейнерных перевозок.[30]Пирей обработал 4,9 миллиона TEUs в 2018 году, увеличившись на 19,4% по сравнению с 2017 годом, поднявшись на второе место среди всех средиземноморских портов.[31] По состоянию на апрель 2016 года порт занимает 39-е место в мире по вместимости контейнеров.[32] В 2007 в порту Пирей обработано 20 121 916 тонн груз и 1 373 138 TEU сделать это самым загруженным груз порт в Греция и самый большой контейнер порт в стране и Бассейн Восточного Средиземного моря.[33][34]

Общая статистика за 2007 год[34]
Год2007
RoRo*1,108,928
Насыпной груз*606,454
Сборный груз*6,278,635
Контейнеры*12,127,899
Общий*20,121,916
* цифры в тоннах

Терминалы

Контейнерный терминал

Контейнерная часть порта состоит из трех терминалов:

  • Терминал 1 общей вместимостью 1 млн TEUs,
  • Терминал 2 общей вместимостью 3 млн TEU и
  • Терминал 3, завершенный в 2016 году, общей пропускной способностью около 2,7 млн ​​TEU.

Таким образом, общая пропускная способность составляет 6,7 млн ​​TEU.[35]

Грузовой терминал

Грузовой терминал имеет складские площади 180 000 м 2.2 и годовая пропускная способность 25 000 000 тонн.

Автомобильный терминал

Порт Пирей имеет два автомобильные терминалы примерно 190 000 м2, вместимость 12000 автомобилей и перевалка мощность 670 000 единиц в год.[36]

В 2017 г. автомобильный терминал обработано 430 000 автомобилей, 100 000 для местного рынка и 330 000 перевалок.[37]

Пассажирский терминал

Круизный лайнер Коста Виктория в порту Пирей.

Порт Пирей - самый большой пассажир порт в Европа и один из крупнейших пассажирских портов в мире. Общая длина причала 2,8 км, осадка до 11 м. Транспортный поток достигает 2,5 миллиона, тогда как в 2017 году пассажиропоток достиг 15,5 миллиона.[37]

Общий круизный трафик в 2019 году составил 1098 091 пассажир по сравнению с 961 632 пассажирами в 2018 году, что на 14,2% больше. Новости паромных перевозок связывает это значительное увеличение с «внешним вниманием и приверженностью PPA SA политике привлечения круизов в сочетании с возросшим спросом на круизы в восточном Средиземноморье».[38]

Около трети круизов в Пирее приходится на Пирей. В 2018 году было 524 захода судов, в 2019 - 622.[38]

Круизный порт Пирей имеет 11 причалов для судов, общая длина причала составляет 2800 метров. Может швартовать суда с осадкой до 11 метров. У каждого причала есть услуги по охране окружающей среды / утилизации отходов. PPA управляет тремя круизными терминалами: «A», «B» и «C». Его безопасность соответствует Международному кодексу безопасности судов и портовых средств (ISPS).[39]

Терминал A является основным терминалом и открыт круглосуточно. Он находится в нескольких минутах ходьбы от центра муниципалитета Пирей. Он может обслуживать 1200 пассажиров в час. Два средних корабля могут зарегистрироваться одновременно. Терминал B был построен в 2013 году и может принимать мегакруизные лайнеры с осадкой до 11 метров. Он имеет те же удобства, что и Терминал А; Однако здесь есть место для 120 туристических автобусов, и он может обслуживать 1500 пассажиров в час. Терминал C самый маленький. Он был построен в 2003 году, но расширен в 2016 году. Он может обслуживать 700 пассажиров в час, имеет таможню и зал регистрации / вылета. Предлагается бесплатный автобус-шаттл для доставки пассажиров к другим терминалам (для выхода / входа в порт).[39]

К Олимпийским играм 2004 года в Афинах в Пирее пришвартовалось 13 круизных лайнеров, которые должны были служить плавучими отелями.[40]

Пирей неизменно входит в десятку круизных направлений Европы и Средиземноморья. Пирей десятый год подряд является лучшим круизным направлением Греции, обогнав Санторини, Миконос, Родос и Крит.[41] В 2019 году порт был удостоен награды MedCruise «Лучший круизный порт в регионе Восточного Средиземноморья».

Пассажиропоток с 2003 по 2007 гг. [34]
Годы20032004200520062007
Внутренние пассажиры11,713,26911,159,27411,484,76311,668,64711,572,678
Пассажиры парома8,397,2928,393,0537,977,8807,636,4268,395,492
Иностранные пассажиры823,339757,552925,7821,202,1901,554,747
Общий трафик '20,933,90020,255,87920,388,42520,507,26321,522,917

Паромные направления

Из гавани можно добраться на пароме до множества направлений в Греции, включая острова в Сароническом заливе, Киклады, Крит, острова в Северном Эгейском море, а также Родос. Полный список можно увидеть здесь.

Транспортные ссылки

Вокзал Пирей после реставрации 2003-2004 гг.

Станция метро Пирей находится рядом с портом (37 ° 56′53 ″ с.ш. 23 ° 38′35 ″ в.д. / 37,94806 ° с. Ш. 23,64306 ° в. / 37.94806; 23.64306) и является южной конечной Афинский Метро Строка 1. К северу от станция метро это Пригородный вокзал из Proastiakos к Халкида и Acharnes Junction и других пунктов назначения Проастиакоса, а также междугородних соединений посредством трансфера в Центральный вокзал Афин.[42]

Бесплатные автобусы-шаттлы в порту курсируют от конечной станции метро линии 1, вокруг северной стороны порта до судов, следующих в Крит, Восточное Эгейское море и Додеканес. Прямой автобус X96 Airport Express курсирует круглосуточно, без выходных, между портом и Афинский международный аэропорт. Другие общественные автобусы соединяют Пирей с другими районами, такими как южная прибрежная зона и центральные Афины.

Среда

В экологическом флаере Управления порта Пирей (PPA) 2013 года себя называют «Зеленым портом Средиземного моря».[43] Порт является членом EcoPorts.[44] Это также ISO 14001 Сертифицировано Регистр Ллойда и Бюро Веритас.[44] PPA заявляет на своем веб-сайте, что у него есть услуги по удалению всех видов судовых отходов.[45] Порт проводит тесты качества воды и работает с близлежащими школами.[46]

Порт стал партнером Университет Пирея и Кардиффский университет реализовать программу мониторинга качества морской воды. Два раза в год отбираются и проверяются пробы воды и наносов на всей территории порта.[46] Некоторые измеренные параметры включают pH, Мутность, Соленость, Биохимическая потребность в кислороде (БПК), Химическая потребность в кислороде (COD), E-Coli, Всего колиформ, TDS, и тяжелые металлы.[43]

Для мониторинга качества воздуха порт сотрудничал с Национальный технический университет Афин Школа инженеров-химиков. Станция мониторинга качества воздуха была установлена ​​для измерения BTEX, CO, NOx, SO2, O3, и PM2,5 и PM10, 24 часа в сутки. PPA также сотрудничал с Афинский сельскохозяйственный университет для улучшения озеленения порта в эстетических целях, а также для удаления загрязняющих веществ из воздуха.[46] Целью инициатив по мониторингу до сих пор был только сбор данных.

В 2004 г. Олимпийские игры в Афинах, построена постоянная канализационная сеть для круизные суда которые были пришвартованы в Пирее как плавучие отели.[45] Сточные воды попадают на очистные сооружения Афин.[45] Эта разработка позволяет всем круизным лайнерам сбрасывать сточные воды в порту.

PPA является членом EcoPorts. Как часть EcoPorts, порт постоянно сертифицирован Системой экологической экспертизы порта (PERS) с 2004 года.[47] PERS - это стандарт экологического менеджмента порта. Одно из требований EcoPorts - система экологического менеджмента.[48] В порту действует план действий в чрезвычайных ситуациях с нефтью и опасными и ядовитыми веществами (HNS).[49] В 2016 году PPA прошел независимые испытания, чтобы убедиться, что уровни загрязнения находятся в установленных пределах.

В настоящее время порт изучает СПГ в качестве бункерного топлива, а также холодное глажение для круизных терминалов. Он также проводит оценку выбросов CO2. А зеленая крыша был установлен на крыше одного из новых зданий контейнерного терминала.[46]

Рекомендации

  1. ^ "UNLOCODE (GR) - ГРЕЦИЯ". service.unece.org. Получено 24 апреля 2020.
  2. ^ MarketScreener. «ПОРТОВОЕ УПРАВЛЕНИЕ PIRAEUS: члены совета директоров, руководители и профиль компании - GRS470003013 - MarketScreener». www.marketscreener.com.
  3. ^ «Количество сотрудников порта Пирей». Olp.gr. 2008-10-30. Архивировано из оригинал на 2009-06-03. Получено 2009-09-23.
  4. ^ а б «Финансовые результаты PPA S.A. за 2019 год были представлены Hellenic Fund and Asset Management Association». Дирекция порта Пирей. 2020-05-19. Получено 2020-05-21.
  5. ^ «Греция сделает уступки, но не приватизирует 10 портов». Seatrade Maritime News. 2019.
  6. ^ Στρατηγική - ραμα (на греческом). Piraeus Port Authority S.A. Архивировано из оригинал на 2010-11-27. Получено 2010-09-26.
  7. ^ Хелландер, Пол (2008). Греция. Одинокая планета. ISBN  978-1-74104-656-4.
  8. ^ «PPA: Годовой финансовый отчет 2016». 2017-02-16. Архивировано из оригинал (PDF) на 2017-02-18. Получено 2017-02-17.
  9. ^ а б Фу Цзин (19.06.2012). «COSCO рассматривает дальнейшие инвестиции в порт Пирей». chinadaily.com.cn. Получено 2012-11-21.
  10. ^ Фу Цзин (19.06.2018). «Китай купил большую часть главного порта Греции и теперь хочет сделать его крупнейшим в Европе». CNBC. Получено 2019-11-21.
  11. ^ а б c «Акционеры». www.olp.gr. Получено 2020-05-08.
  12. ^ «Президент Греции надеется на дополнительные инвестиции после сделки с администрацией порта Пирей | Hellenic Shipping News Worldwide». 2016-04-26. Архивировано из оригинал на 2016-04-26. Получено 2020-05-08.
  13. ^ «Китайская Cosco приобретает 51% акций греческого порта Пирей». Рейтер. 2016-08-10. Получено 2020-05-08.
  14. ^ а б «Презентация P.P.A SA». www.olp.gr. Получено 2020-05-08.
  15. ^ Лиз Олдерман (10.10.2012). "Под китайцами процветает греческий порт". Нью-Йорк Таймс. Получено 2012-11-21.
  16. ^ Лиз Олдерман (10.10.2015). «Китайские военные корабли прибывают в порт Пирей». GB Times. Получено 2019-11-21.
  17. ^ «Ξηση 6,4% στη διακίνηση κοντέινερ από ΟΛΠ το 2017, του Νίκου Χ. Ρουσάνογλου - Kathimerini». www.kathimerini.gr.
  18. ^ «Дирекция порта Пирей сообщает о рекордной прибыли - Катимерини». www.ekathimerini.com.
  19. ^ а б c d е ж грамм Гогос, Гиоргос (2020-04-03). «Принудительная приватизация греческого порта Пирей, год спустя» (Интервью Димитрия Ласкариса). YouTube.
  20. ^ «Рабочие протестуют против продажи Греции Китаем порта Пирей COSCO». Рейтер. 2016-04-08. Получено 2020-05-08.
  21. ^ «Греческие портовые рабочие снова бастуют из-за приватизации». Морской исполнительный. Получено 2020-05-08.
  22. ^ Корабль; bunker.com. «Греческие докеры уходят, протестуют против приватизации портов в Пирее и Салониках». Корабль и бункер. Получено 2020-05-08.
  23. ^ «Ιστορικά Στοιχεία, Ένωση Μονίμων & Δοκίμων Λιμενεργατών Ο.Λ.Π.» www.dockers.gr. Получено 2020-05-08.
  24. ^ «Мировые данные о контейнерных перевозках за 2015 г.» (PDF). Международная ассоциация портов и гаваней (IAPH). 2016-06-10. Получено 2016-04-09.
  25. ^ Брюс Барнард (18 января 2017 г.). «Рост Пирей опережает рост большинства европейских портов». Получено 2017-02-20.
  26. ^ PPA (30 марта 2016 г.). «ГОДОВОЙ ФИНАНСОВЫЙ ОТЧЕТ ЗА ГОД, ЗАКОНЧИВШИЙСЯ 31 ДЕКАБРЯ 2015 ГОДА». Архивировано из оригинал 13 апреля 2016 г.. Получено 2016-03-31.
  27. ^ COSCO Pacific Limited (29 марта 2016 г.). «ГОДОВЫЕ ИТОГИ ЗА 2015 ГОД» (PDF). Получено 2016-04-05.
  28. ^ COSCO Shippinh Ports Limited (декабрь 2016 г.). «Ежемесячный объем контейнеров». Архивировано из оригинал на 2017-02-07. Получено 2017-02-06.
  29. ^ "Список Ллойда". Список Ллойда.
  30. ^ «Die Zeit: O ειραιάς μεγαλύτερο λιμάνι της Μεσογείου ως το 2019 - Катимерини». www.kathimerini.gr.
  31. ^ Гласс, Дэвид; Гласс, Дэвид. «Пирей становится вторым по величине портом Средиземноморья». www.seatrade-maritime.com.
  32. ^ «Президент Греции надеется на дополнительные инвестиции после сделки с администрацией порта Пирей». Hellenic Shipping News. 11 апреля 2016 г.. Получено 13 апреля 2016.
  33. ^ OLP (05.10.2011). «Статистика PPA 2007-2010». Получено 2012-11-22.
  34. ^ а б c «(Контейнерный терминал)» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2010-11-27. Получено 2009-09-23.
  35. ^ Осе, Миксаникос. «MixanikosOse: Ας γνωρίσουμε το Ικόνιο (δηλαδή το εμπορικό Λιμάνι του Πειραιά - έδρα της COSCO στην χώρα μας)». mixanikosose.blogspot.com.
  36. ^ «Автовокзал». Olp.gr. Архивировано из оригинал на 2009-06-03. Получено 2009-09-23.
  37. ^ а б "Παρουσιάσεις Ο.Λ.Π. ΑΕ". www.olp.gr.
  38. ^ а б «Порт Пирей в фокусе». Новости паромных перевозок. Получено 2020-05-08.
  39. ^ а б Доступ 2 апреля 2020 г. «Презентация круизного терминала 2017». Проверять | url = ценить (помощь). Управление порта Пирей. 2020-04-02.
  40. ^ Соломонидис, Христос. «Порт Пирей - Олимпийские игры 2004». Rogan Associates.
  41. ^ АНА. «Прибытие круизных судов в Грецию в 2019 году выросло почти на 15%». Национальный Вестник. Получено 2020-05-08.
  42. ^ Заявление о сети 2012 г., Афины: OSE, 2012, с. 3.3, заархивировано из оригинал (pdf) на 2013-03-10
  43. ^ а б «Порт Пирей, зеленый порт Средиземного моря» (PDF). Управление порта Пирей.
  44. ^ а б ""Порт EcoPorts «Статус - Стандарт экологического менеджмента PERS». www.olp.gr. Получено 2020-05-08.
  45. ^ а б c «План управления судовыми отходами». www.olp.gr. Получено 2020-05-08.
  46. ^ а б c d «Программы мониторинга качества окружающей среды». www.olp.gr. Получено 2020-05-08.
  47. ^ Уллитт, Ричард (24.02.2019). «Дирекция порта Пирей детализирует экологический план». ПортSEurope. Получено 2020-05-08.
  48. ^ «Порт Пирей - пионер принципов экологической устойчивости | Hellenic Shipping News Worldwide». www.hellenicshippingnews.com. Получено 2020-05-08.
  49. ^ «Экологический отчет» (PDF). Управление порта Пирей. Получено 2020-04-14.

внешняя ссылка