Hellenic Shipyards Co. - Hellenic Shipyards Co.

Hellenic Shipyards S.A.
S.A.
ПромышленностьСудостроение
Основан1937/1957
ОсновательСтаврос Ниархос
Штаб-квартира
Скарамагас
,
Греция
ТоварыКорабли, подводные лодки, вагоны
ВладелецАбу-Даби Мар (75.1%)
Морские системы ThyssenKrupp (24.9%)
Количество работников
1,300 (2009)
Интернет сайтwww.hellenic-верфи.gr

Hellenic Shipyards S.A. большой верфь в Скарамагас, в Западные Афины региональное подразделение, Греция.


История

Обычно известный как Верфи Скарамага (Греческий: Ναυπηγεία Σκαραμαγκά), из области, где они расположены, его происхождение связано с Королевская военно-морская верфь Греции Создан в 1937 году для постройки военных кораблей. Несмотря на значительные инвестиции и заказ 12 эсминцев и несколько подводных лодок (из которых 2 эсминца находились в начальной стадии строительства), разработка была остановлена ​​из-за Вторая мировая война в то время как в 1944 году объекты были практически разрушены бомбардировками союзников.[1] Работа началась в 1957 году, когда греческий бизнес-магнат Ставрос Ниархос приобрел разрушенную верфь, перестроил и расширил ее мощности; с тех пор компания построила много гражданских и военных кораблей.

Военные сооружения включают в себя скоростные патрульные катера и канонерские лодки, спроектированные греками, а также фрегаты, быстроходные боевые корабли, подводные лодки и т. Д. На основе французских или немецких конструкций. Подразделение компании занимается металлическими и машиностроительными конструкциями, включая специализированные конструкции для греческой промышленности, конструкции и платформы для морское бурение, краны и др. Также с 1986 года создается специальный филиал для массового производства различных типов вагоны (дизельные и электрические) и железнодорожные (пассажирские и грузовые), преимущественно немецкого производства.

Компания была куплена в 2002 году группой немецких инвесторов под промышленным руководством немецкой верфи. Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW), позже дочернее предприятие немецкой Морские системы ThyssenKrupp. Однако отраслевые проблемы привели к постепенному упадку верфи. Количество сотрудников было сокращено до 1300 в 2009 году (с примерно 6200 в 1975 году) после серьезных экономических проблем.[2]

1 марта 2010 г. была достигнута договоренность о продаже 75,1% компании Абу-Даби Мар.[3][4]

Приватизация

Министерство финансов Греции объявило международный тендер на приватизацию крупнейшей верфи в восточном Средиземноморье "Skaramanga shipyard".[5]

Суда, построенные Hellenic Shipyards

Канонерская лодка HS Aittitos П-268 (Оспрей HSY-56A учебный класс)

Несколько типов судов, коммерческих (генеральные грузы, балкеры, танкеры, буксиры, супер-яхты, паромы и другие пассажирские суда) и военных, среди которых:

Суда отремонтированы на Hellenic Shipyards

Тысячи кораблей, среди которых:

  • HS Tombazis (D-215) - ремонтировался с ноября 1978 г. по май 1979 г.
  • Бретань (бывший-Бретань ), а Chandris Lines круизный лайнер, который был случайно уничтожен пожаром в апреле 1963 года, когда ремонт был близок к завершению[6]

Рекомендации

  1. ^ Αυπηγεία Σκαραμαγκά: 10 χρόνια ... επαιτεία (на греческом). Катимерини. 7 мая 2006 г. Архивировано с оригинал 25 февраля 2012 г.
  2. ^ Л.С. Скарцис, «Греческие производители автомобилей и машин с 1800 г. по настоящее время: иллюстрированная история», Марафон (2012) ISBN  978-960-93-4452-4 (электронная книга)
  3. ^ "Годовой отчет Thyssenkrupp 2009/2010, стр. 108-109". Thyssenkrupp. 2010. Архивировано с оригинал на 2012-01-26. Получено 22 ноя, 2011.
  4. ^ "Пресс-релиз Thyssenkrupp, 27 октября 2010 г. - вступают в силу контракты, обеспечивающие будущее Hellenic Shipyards". Thyssenkrupp. 27 октября 2010 г.. Получено 22 ноября 2011.
  5. ^ AFP (10 октября 2020 г.). «Греция выставляет на продажу историческую верфь». Brecorder. Получено 2020-10-10.
  6. ^ Пахарь, Питер (2007). Лайнеры Chandris и круизы знаменитостей. Roseberg Pub. ISBN  1-877058-47-5.

внешняя ссылка