СС Бретань (1951) - SS Bretagne (1951)
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Сентябрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Имя: | SS Бретань |
| Оператор: |
|
| Строитель: | Компания Penhoet, Сен-Назер |
| Запущено: | 20 июля 1951 г. |
| Первый рейс: | 14 февраля 1952 г. |
| Переименовано: | SS Бретань, 1962 |
| Судьба: | Уничтожен огнем на Скарамагас, 8 апреля 1963 года. Отправлено на слом в Италии. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 16,335 GRT |
| Длина: | 177 м (580 футов 9 дюймов) |
| Луч: | 22 м (72 футов 2 дюйма) |
| Движение: | Одноступенчатая передача паровая турбина, двойные винты |
| Скорость: |
|
| Емкость: |
|
SS Бретань был Океанский лайнер спущен на воду 20 июля 1951 г. Сен-Назер; второй из двух кораблей, построенных для Société Générale de Transport Maritimes (SGTM), которая обслуживала пассажирские линии из Марсель. Ее родственный корабль Прованс был запущен годом ранее на Ньюкасл. Бретань построен с тремя котлами и Прованс только с двумя, делая Прованс менее способен увеличивать скорость, чтобы противодействовать возможным задержкам.
Карьера в SGTM
После двух коротких круизов по шейкдауну SS Бретань начал свой первый рейс в Марселе 14 февраля 1952 г., отправившись в Генуя, Неаполь, Барселона, Дакар, Bahia, Рио де Жанейро, заключая в Буэнос айрес. Бретань присоединился Прованс в лайнере и иммиграционной службе из Европы в Южная Америка. Прекрасные номера соответствовали пассажирам первого класса, но большинство мест на корабле было предназначено для пассажиров третьего и четвертого классов, причем последние спали в больших общих спальнях, разделенных по полу. Эти причалы были в основном заполнены бедными итальянскими эмигрантами, ищущими новую жизнь в Южной Америке.
Карьера в Chandris Lines
Снижение интереса к туризму и иммиграции привело к тому, что SGTM предложила SS Бретань и СС Прованс в аренду. В то же время Энтони Чандрис хотел добавить второй лайнер для обслуживания Chandris Lines маршрут между Греция и Австралия. Бретань был выбран по причине ее третьего котла и лишних оборотов; 18 ноября 1960 года был подписан годичный чартерный контракт с правом выкупа. Союз французских моряков продолжит службу на борту. Бретань в течение этого года и в течение шести месяцев после покупки. Сестринский корабль СС Прованс был зафрахтован, затем куплен Costa Line, который переименовал ее Энрико Коста.
Капитальный ремонт SS Бретань было предпринято в Генуя в январе 1961 г. с целью ликвидации коек третьего и четвертого классов и размещения 1050 пассажиров туристического класса. Был установлен второй бассейн, и кондиционеры были установлены во всех пассажирских помещениях, а не только в первом классе. В мае, когда преобразование было завершено, Бретань отплыл в Бостон по новому договору суб-чартера с Карибская круизная линия начать круизный корабль служба между Новая Англия и Карибский бассейн 9 июня 1961 года. Хотя пассажиры не были слишком довольны низкими стандартами обслуживания Caribbean Cruise Line, Энтони Чандрис остался доволен новой внутренней планировкой. Он купил Бретань 20 сентября 1961 г. в Саутгемптон за 3 миллиона британских фунтов, за два месяца до истечения срока его чартерного контракта.
22 сентября 1961 г. Бретань плавал как судно "Europe Australia Line" (дочерняя компания Chandris) из Саутгемптона в Австралию через Мадейра, Кейптаун, Дурбан, Фримантл, Мельбурн, прибыв в Сидней 26 октября. Быстро развернувшись, лайнер на следующий день отправился в гости. Брисбен, Бали, Сингапур, Коломбо, Аден, Порт-Саид, Пирей, Марсель и Лиссабон прежде, чем снова приехать в Саутгемптон. Бретань совершил еще четыре рейса в Австралию, а затем был передан в полное владение и контроль Chandris в июне 1962 года. Корабль был отправлен в Геную для дальнейших изменений, включая новый бальный зал на 500 мест, чтобы во время круизов можно было устраивать живые выступления и развлечения. В это время корабль переименовали. SS Бретань и был укомплектован 320 греческими моряками вместо французов.
Бретань начал свою новую карьеру 20 июня 1962 года с серии из девяти недельных круизов туда и обратно между Нью-Йорком и Вест-Индии, принимая всего 500 пассажиров в лучших каютах. Эти рейсы обслуживались и выполнялись Chandris в тесном сотрудничестве с Caribbean Cruise Lines - реклама была благоприятной по сравнению с предыдущим годом. Вместимость составила в среднем 95%, и были запланированы планы по увеличению количества кают на 110 за счет переоборудования двух зон для рефрижерации грузов - процесс, который выполнялся транзитом рабочими, доставленными на борт во время круизов Нью-Йорк - Карибский бассейн. Изменения позволят создать единый пассажирский класс из 1500 причалов, включая 150 бывших причалов первого класса, на длительный летний круизный сезон 1963 года.
12 сентября 1962 г. Бретань покинул Саутгемптон, чтобы возобновить кругосветное зимнее сообщение Австралазия. Новая функция, которую она предложила, была ускоренным процессом таможня и иммиграционные формальности в Веллингтон, Новая Зеландия благодаря тому, что трое новозеландских таможенников отправятся в Сидней, чтобы пораньше начать оформление документов. Это нововведение было хорошо принято.
Пожар и потеря
В свою четвертую обратную поездку в Саутгемптон она остановилась в Пирей в конце марта 1963 года из-за серьезной неисправности двигателя, он высаживался и отправлял своих пассажиров к месту назначения. Бретань был переведен в сухой док для капитального ремонта Hellenic Shipyards в Скарамагас. Ремонт приближался к завершению 8 апреля 1963 года, когда от сварочной горелки возник пожар, который быстро вышел из-под контроля. Страх взрыва из ее собственных топливных баков означал Бретань Пришлось отбуксировать в гавань и выбросить на берег, чтобы на следующий день огонь погас. Корабль был полностью потерян; ее Халк был отправлен в Ла Специя на металлолом в марте 1964 г.
Потери из Бретань привела к покупке Chandris Lines SSLurline в сентябре 1963 г .; этот корабль был переименован Эллинис.
дальнейшее чтение
- Пахарь, Питер (2007). Лайнеры Chandris и круизы знаменитостей. Roseberg Pub. ISBN 1-877058-47-5.