Итальянский крейсер Emanuele Filiberto Duca dAosta - Википедия - Italian cruiser Emanuele Filiberto Duca dAosta

История
Италия
Имя:	Эмануэле Филиберто Дука д'Аоста
Тезка:	Принц Эмануэле Филиберто, герцог Аосты
Выложено:	29 октября 1932 г.
Запущено:	22 апреля 1934 г.
Введен в эксплуатацию:	13 июля 1935 г.
Судьба:	Передан Советскому Союзу как военное возмещение, Март 1949 г.
Советский союз
Имя:	Z15; Сталинград; Керчь;
Приобретенный:	Март 1949 г.
Поражены:	20 февраля 1959 г.
Судьба:	Списан, начало 1960-х
Общие характеристики
Класс и тип:	Кондотьери-класс крейсер
Смещение:	8,450 т (8,317 длинных тонн) стандарт; 10 539 т (10 373 длинных тонны) при полной нагрузке;
Длина:	186,9 м (613 футов 2 дюйма)
Луч:	17,5 м (57 футов 5 дюймов)
Проект:	6,1 м (20 футов 0 дюймов)
Движение:	Двухвальные турбины с редуктором Belluzzo / Parsons; 6 котлов тысячелистника; 110000 л.с. (82027 кВт);
Скорость:	36.5 узлы (67,6 км / ч; 42,0 миль / ч)
Классифицировать:	3,900 nmi (7200 км) на 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:	578
Вооружение:	8 × 152 мм (6 дюймов) / 53 OTO, модель 1929 г. морские орудия (4 × 2); 6 × 100 мм (4 дюйма) / 47 OTO, модель 1928 г. морские орудия (3 × 2); 8 × 37 мм (1,5 дюйма) / 54 Breda Model 1932 г. Зенитные орудия (4 × 2); 12 × 13,2 мм (0,52 дюйма) / 76 Breda Model 1931 Пулеметы АА (6х2); 6 × 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты (2×3);
Броня:	Палуба: 35 мм (1,4 дюйма); Основной пояс: 70 мм (2,8 дюйма); Турели: 90 мм (3,5 дюйма); Боевая рубка: 100 мм (3,9 дюйма);
На самолетах:	2 или 3 Ro.43 гидросамолеты
Авиационные объекты:	1 катапульта

Эмануэле Филиберто Дука д'Аоста был итальянцем легкий крейсер четвертой группы Кондотьери-класс, который служил в Регия Марина в течение Вторая Мировая Война. Она пережила войну, но была уступлена военное возмещение к Советский флот в 1949 году. Окончательно ее переименовали. Керчь и служил в Черноморский флот до 1960-х гг.

Дизайн

Duca d'Aosta был тезкой четвертого подкласса легких крейсеров Condottieri. Дизайн Duca d'Aostas получены из предыдущего Монтекукколи учебный класс, с небольшим увеличением в размерах и значительным увеличением брони. Также была проведена реконструкция техники.

Duca d'Aosta был построен OTO, Ливорно и был назван в честь Эмануэле Филиберто, второй герцог Аосты, итальянец Фельдмаршал из Первая Мировая Война.

Карьера

Корабль вошел в состав 7-й крейсерской дивизии и в 1938 г. кругосветное плавание с ее сестринским кораблем, Эухенио Ди Савойя. Ухудшение политической ситуации в мире привело к тому, что после посещения Карибского бассейна и Южной Америки это было прервано, и корабли вернулись. Ла Специя в марте 1939 г.

Вторая Мировая Война

При вступлении Италии в войну, д'Аоста входил в состав 2-й крейсерской эскадрильи и участвовал в Битва при Пунта Стило с 6 по 10 июля. Кроме того, она защищала конвои Северной Африки, участвовала в боевых вылетах флота против британских крейсеров и подвергала бомбардировке. Корфу 18 декабря.

В течение 1941 г. д'Аоста служил в основном с 8-й крейсерской дивизией, устанавливая минные поля у Северной Африки и защищая конвои. Одна из дежурных колонн в декабре привела к Первая битва при Сирте, в котором д'Аоста принимал участие.

Ее обязанности в 1942 году были такими же, как и раньше, но с агрессивными действиями против союзных конвоев, включая операции Гарпун и Энергичный в июне для пополнения запасов на контролируемом Британией острове Мальта. В августе она отправилась на перехват критического Пьедестал конвой, но, так как без прикрытия с воздуха, вылет был прерван. 13 июня 1942 г. д'Аоста пережил торпедную атаку британской подводной лодки HMSУнисон, а к югу от Сардиния с Раймондо Монтекукколи.^[1]

В 1943 г. д'Аоста бездействовала из-за нехватки топлива большую часть оставшегося года, но в августе она предприняла безуспешную попытку бомбардировки позиций союзников вокруг Палермо.

д'Аоста был «удачным кораблем» в том смысле, что он никогда не был поврежден ни в одной из морских операций, в которых он участвовал, и не был поврежден в результате воздушного нападения или нападения подводной лодки.

Союзная служба

После Итальянское перемирие, д'Аоста имел незначительный ремонт в Таранто а в октябре 1943 г. с крейсерами Дука дельи Абруцци и Джузеппе Гарибальди, она отплыла в Южную Атлантику, чтобы служить с союзниками на судоходстве. блокада обязанности, основанные на Фритаун. С ноября 1943 г. по февраль 1944 г. было семь патрулей; она вернулась в Италию в апреле и после этого использовалась только в качестве транспорта.

Послевоенный

После войны, д'Аоста был неактивен. 2 марта 1949 г. передан Советскому Союзу как Z15. Впервые она была переименована в Сталинград, тогда как Керчь служил на Черноморском флоте СССР, пока не погиб 20 февраля 1959 г.^[2] и списан в 1960-х (возможно, 1960).

Цитаты

^ Чалкрафт, Джефф (2000–2008). "Унисон". Британские подводные лодки Второй мировой войны. Архивировано из оригинал на 2008-09-19. Получено 2008-06-25.
^ Ровер, Юрген; Михаил Сергеевич Монаков. Океанский флот Сталина: военно-морская стратегия и кораблестроение СССР. Рутледж. п. 268.