Итальянский крейсер Zara - Italian cruiser Zara

Итальянский крейсер Zara NH 111457.jpg
История
Италия
Имя:Зара
Строитель:Одеро Терни Орландо, Муджиано
Положил:4 июля 1929 г.
Запущено:27 апреля 1930 г.
Введен в эксплуатацию:20 октября 1931 г.
Судьба:Потоплен 29 марта 1941 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Зара-класс крейсер
Смещение:
  • 11,680 т (11,496 длинных тонн) стандарт
  • 14 300 т (14 074 длинных тонны) с полной нагрузкой
Длина:182,8 м (599 футов 9 дюймов)
Луч:20,6 м (67 футов 7 дюймов)
Проект:7,2 м (23 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:95,000 shp (71000 кВт)
Движение:
  • 8 × 3-барабанные котлы Thornycroft
  • 2 × паровые турбины Парсонса
Скорость:33 узлы (61 км / ч; 38 миль / ч)
Ассортимент:5,361 nmi (9929 км; 6169 миль) на скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:841
Вооружение:
Броня:
На самолетах:2

Зара был тяжелый крейсер построен для итальянцев Регия Марина (Королевский флот), головной корабль из Зара класс. Назван в честь итальянского города Зара (ныне Задар, Хорватия) судно построено на Одеро-Терни-Орландо верфь, начинающаяся с нее закладка киля в июле 1928 г., запуск в апреле 1930 г. и ввод в эксплуатацию в октябре 1931 года. Вооруженная главной батареей из восьми 8-дюймовых (200-мм) орудий, она номинально находилась в пределах 10 000 длинных тонн (10 000 тонн), установленных Вашингтонский военно-морской договор, хотя на самом деле она значительно превысила этот показатель.

Зара за первые два года участия Италии в Вторая Мировая Война, приняв участие в нескольких боевых вылетах, чтобы поймать британские конвои в Средиземном море как флагман 1-го дивизиона. Она присутствовала во время Битва при Калабрии в июле 1940 г. Битва при Таранто в ноябре 1940 г., а Битва при мысе Матапан в марте 1941 года. В последнем бою, Зара И ее сестринские корабли Фиуме и Пола были потоплены в ближнем ночном бою с тремя британскими линкоры. Большая часть ее экипажа, 783 офицера и матроса, в том числе командир дивизии адмирал Карло Каттанео, погибли при затоплении.

дизайн

Штриховой рисунок Пола; Зара был похож внешне
Основная статья: Крейсер типа Зара

Зара был 182,8 метра (600 футов) длинный комбинезон, с луч 20,62 м (67,7 футов) и проект 7,2 м (24 фута). Она сместила 14 300 длинных тонн (14 500 т) при полной нагрузке, хотя ее водоизмещение номинально находилось в пределах ограничения в 10 000 длинных тонн (10 000 т), установленного на месте. Вашингтонский военно-морской договор. Ее силовая установка состояла из двух Парсонс паровые турбины питается от восьми мазутных Котлы тысячелистника, которые были разделены на две воронки мидель. Ее двигатели были оценены в 95000 единиц. мощность на валу (71000 кВт) и развивал максимальную скорость 32 узлы (59 км / ч; 37 миль / ч). У нее был экипаж из 841 офицера и рядового.[1]

Она была защищена бронированный пояс это было 150 мм (5,9 дюйма) на миделе. Ее основная палуба имела толщину 70 мм (2,8 дюйма), а вторая палуба была толщиной 20 мм (0,79 дюйма) над основной. Орудийные башни имели лицевую обшивку толщиной 150 мм. барбеты они сидели, были также толщиной 150 мм. Основная боевая рубка имела борта толщиной 150 мм.[1]

Зара был вооружен основной батареей из восьми 203 мм (8,0 дюйма) Mod 29 53-калибр пушки в четыре орудийные башни. Башни были расположены в пары сверхгорящих вперед и назад. ПВО обеспечивала батарея из шестнадцати человек. 100 мм (4 дюйма) 47-кал. орудия в спаренных установках, четыре Виккерс-Терни 40 мм / 39 орудия в одиночных установках и восемь 12,7-мм (0,50 дюйма) орудий в спаренных установках. Она несла пару IMAM Ro.43 гидросамолеты для воздушной разведки; ангар находился под бак и фиксированный катапульта был установлен на осевая линия в носовой части.[1][2]

Зара'Аккумуляторная батарея менялась несколько раз за время ее карьеры. Два из 100-мм орудий и все 40-мм и 12,7-мм орудия были сняты в конце 1930-х годов, а восемь 37 мм (1,5 дюйма) 54-кал. пушки и восемь 13,2 мм (0,52 дюйма) на их место были установлены пушки. Два 120-мм (4,7 дюйма) 15-калибр. звездная оболочка орудия были добавлены в 1940 году.[1]

История обслуживания

Зара (второй справа) вместе с Фиуме и Пола в Неаполе

Зара'киль был заложен 4 июля 1928 г. Одеро-Терни-Орландо (OTO) верфь в Muggiano, Ла Специя; она была спущена на воду 27 апреля 1930 года, а ее строительство было завершено 20 октября 1931 года.[3] Во время ходовых испытаний, Зара достиг скорости 35,23 узлов (65,25 км / ч; 40,54 миль / ч), но это было с техникой корабля, вынужденной выдавать 120 690 л.с. (90 000 кВт). Однако это не было репрезентативным для эксплуатационных характеристик, и нормальная максимальная скорость в море составляла около 29 узлов (54 км / ч; 33 миль / ч).[4][nb 1] Кораблю подарили боевой флаг в одноименном городе. Задар, Хорватия.[6]

В августе 1932 г. Зара принял участие в учениях флота в Неаполитанский залив; король Виктор Эммануил III прибыл на борт корабля 13 числа. Она стала флагман Первой морской эскадры в сентябре. Она приняла участие в военно-морской обзор предназначенные для Бенито Муссолини в Неаполитанском заливе 6–7 июля 1933 г. Зара участвовал в другом смотре 27 ноября 1936 г., и Виктор Эммануил III, его сын Умберто II Муссолини и регент Венгрии, Миклош Хорти, все поднялись на борт корабля. Очередной смотр флота прошел для немецких Фельдмаршал Вернер фон Бломберг министра обороны Германии, 7 июня 1937 года. 16 сентября командир эскадрильи перенес свой флаг на линкор Конте ди Кавур. Заключительный военно-морской смотр мирного времени состоялся 5 мая 1938 г. в связи с визитом Адольф Гитлер.[6]

7 марта 1939 г. Зара И ее сестринские корабли сортир из Таранто перехватить эскадрилью Республиканец военные корабли - три крейсера и восемь разрушители —Попытка достичь Черное море. Итальянским кораблям было приказано не открывать огонь, а просто попытаться воспрепятствовать продвижению испанских кораблей и заставить их пристыковаться к Августа, Сицилия. Испанский командующий отказался и вместо этого пустился в путь. Бизерта во Французском Тунисе, где были интернированы его корабли. Через месяц, с 7 по 9 апреля, Зара поддержал Итальянское вторжение в Албанию без происшествий. Она была в порту в Генуя на День ВМФ 10 июня; Остаток 1939 года она провела без происшествий.[6]

Вторая Мировая Война

Зара на артиллерийских учениях 1938 г.

При вступлении Италии во Вторую мировую войну 10 июня 1940 г. Зара был приписан к 1-й дивизии 1-й эскадрильи, как флагман Контр-адмирал Маттеуччи. В дивизион также вошли ее сестры. Гориция и Фиуме и четыре Ориани-класс разрушители.[7] В то время дивизия базировалась в Таранто; корабли немедленно отправили на патрулирование у острова Крит, а 11–12 июня на корабли напал неизвестный подводная лодка, который эсминцы безуспешно контратаковали. 21 июня Зара а остальные подразделения были переведены в Августа, Сицилия чтобы иметь лучшие возможности для перехвата конвоев союзников в Средиземном море. На следующий день 1-я дивизия присоединилась к патрулю со 2-й и 3-й дивизиями, хотя им не удалось найти союзных судов. Зара присутствовал на Битва при Калабрии 9 июля. 30 июля 1-я дивизия сопровождала колонну в Бенгази и Триполи в Итальянская Ливия, вернувшись в Огасту 1 августа. Стрелковая подготовка выключена Неаполь последовал 16 августа, а 29 августа корабли вышли из Неаполя в Таранто, прибыв на следующий день. 31-го 1-я дивизия вышла на перехват британских конвоев в Операционные шляпы, хотя итальянский флот прервал атаку, не встретив торговых судов.[6]

Зара вернулся в Таранто и присутствовал во время Битва при Таранто в ночь с 11 на 12 ноября. Во время британской атаки она не пострадала. После атаки итальянское командование решило рассредоточить флот, чтобы защитить их от дальнейших атак; Зара был отправлен в Ла Специя на периодическое обслуживание 12 числа. Работа длилась до 9 декабря, и на следующий день она отправилась на юг, в Неаполь. Британская бомбардировка порта через четыре дня вынудила итальянцев снова передислоцировать крейсера, отправив их сначала в Ла Маддалена на Сардинии 15 декабря, а затем обратно в Неаполь 19 декабря. Они пробыли там три дня, а 22 декабря отправились в Таранто.[6] В том месяце, адмирал Карло Каттанео пришел на борт Зара в качестве нового командира дивизии.[8] Тренировочные упражнения с Гориция последовало 29 января и продолжилось в следующем месяце, когда Пола присоединился к ним 13 февраля. В середине марта Зара, Пола, и Фиуме провел артиллерийскую подготовку в заливе Таранто. К этому времени, Пола заменил Гориция в 1-м дивизионе.[6]

Битва при мысе Матапан

Карта перемещений итальянского и британского флотов во время Битва при мысе Матапан

Итальянский флот предпринял еще одну попытку перехватить британский конвой в восточной части Средиземного моря к югу от Крит в конце марта. Эта операция привела к Битва при мысе Матапан 27–29 марта. Для большей части дневного взаимодействия Пола а остальная часть 3-й дивизии находилась на отключенной стороне итальянского флота и поэтому не принимала участия в боевых действиях на этом этапе. Витторио Венето был торпедирован британской авиацией с авианосца Грозный и был вынужден отойти, а 3-я дивизия осталась на левом борту итальянского флота, чтобы прикрыться от другого возможного британского нападения.[9] Второй британский авиаудар, нанесенный позднее 28-го числа, не позволил определить местонахождение уходящего в отставку. Витторио Венето и вместо этого нанес одиночный торпедный удар по Пола, ударив ее мидель по правому борту. В замешательстве атаки, Пола почти столкнулся с Фиуме и была вынуждена остановиться, что помешало ей предпринять уклончивые действия.[10] Повреждения заполнили три отсека водой и вывели из строя пять ее котлов и главный паропровод, питавший турбины, оставив ее в неподвижности.[10][11]

Адмирал Ячино, командующий флотом, не знал Пола'судьба до 20:10; узнав о ситуации, он отделился Зара, Фиуме, и четыре эсминца для защиты Пола. Примерно в то же время британский крейсер HMSОрион обнаружен Пола на своем радаре и сообщил о своем местонахождении.[12] Британский флот, сосредоточенный на линкорах Доблестный, Варспайт, и Barham, находился в этот момент всего в 50 морских милях (93 км; 58 миль).[13] Британские корабли, ведомые радарами, приблизились к итальянцам; в 22:10, Пола находился примерно в 6 морских милях (11 км; 6,9 миль) от Доблестный. Наблюдатели на искалеченном итальянском крейсере заметили приближающиеся фигуры и приняли их за дружественные суда, поэтому выпустили красную ракету, чтобы направить их. Почти двадцать минут спустя британцы засветились первыми. Зара а потом Фиуме с их прожекторами; британские линкоры уничтожены Зара, Фиуме, и два эсминца в упор.[14] Зара был сбит четырьмя борта от Варспайт и еще пять от Доблестный всего за несколько минут. Уничтожитель HMASСтюарт запустили торпеды по искалеченным Зара и забил хотя бы один удар. Уничтожитель Havock выпустил еще четыре торпеды с неизвестным результатом.[15]

Затем британские линкоры отвернулись, чтобы избежать торпедной атаки оставшихся эсминцев. Зара, к тому времени яростно горящий, остался на плаву и дрейфовал возле обездвиженного Пола. Зара'В 02:00 командир решил, что его корабль нельзя спасти, и приказал экипажу трясти корабль.[16] Примерно в то же время эсминец Джервис прибыл на место и выпустил три торпеды по Зара.[17] Подрывные заряды взорвались в магазинах в 02:30, и через десять минут корабль перевернулся и затонул.[16] Большая часть ее команды, около 783 человек, включая Каттанео, погибли во время затопления.[8][18] Зара был официально исключен из военно-морской регистр 18 октября 1946 г.[16]

Сноски

Заметки

  1. ^ Строительные испытания проводились с двигателями корабля, нагруженными до такой степени, что итальянское правительство выплачивало кораблестроителям премию за каждый узел скорости, превышающей оговоренную скорость.[5] Этот процесс был остановлен после испытаний Гориция, третий из Зара класс.[4]

Цитаты

  1. ^ а б c d Гардинер и Шено, стр. 292
  2. ^ Брешиа, стр. 76
  3. ^ Уитли, стр. 149
  4. ^ а б Уитли, стр. 150
  5. ^ Whitley 1999, стр. 129–130.
  6. ^ а б c d е ж Hogg & Wiper, стр. 18
  7. ^ Брешиа, стр. 42
  8. ^ а б Брешиа, стр. 227
  9. ^ Беннет, стр. 121–124.
  10. ^ а б О'Хара, стр. 91
  11. ^ Стивен, стр. 61
  12. ^ О'Хара, стр. 92
  13. ^ Смит, стр. 138
  14. ^ О'Хара, стр. 93–94.
  15. ^ Беннет, стр. 129
  16. ^ а б c Hogg & Wiper, стр. 19
  17. ^ Беннет, стр. 131
  18. ^ О'Хара, стр. 97

использованная литература

  • Беннетт, Джеффри (2003). Морские сражения Второй мировой войны. Барнсли: Ручка и меч. ISBN  0-85052-989-1.
  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по Regia Marina 1930–1945. Барнсли: Сифорт. ISBN  1-84832-115-5.
  • Хогг, Гордон Э. и Вайпер, Стив (2004). Изображение военного корабля 23: Итальянские тяжелые крейсера времен Второй мировой войны. Флауэрс, Т.А. (иллюстратор). Тусон: Издательство Classic Warships. ISBN  0-9710687-9-8.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-913-8.
  • О'Хара, Винсент П. (2009). Борьба за Средиземное море: Великие флоты в состоянии войны на Средиземном море, 1940–1945 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-648-3.
  • Смит, Питер Чарльз (2008). Великие корабли: британские линкоры во Второй мировой войне. Механиксберг: Книги Стэкпола. ISBN  978-0-8117-3514-8.
  • Стивен, Мартин (1988). Гроув, Эрик (ред.). Морские сражения крупным планом: Вторая мировая война, том 1. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-556-6.
  • Уитли, М. Дж. (1999). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: Brockhampton Press. ISBN  1-86019-874-0.

дальнейшее чтение

  • Фраккароли, Альдо (1972). Профиль военного корабля 17: RN Zara / Heavy Cruiser 1929–41. Виндзор, Великобритания: Профильные публикации.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945 гг .: военно-морская история Второй мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.

внешняя ссылка

Координаты: 35 ° 20′N 20 ° 57'E / 35,333 ° с. Ш. 20,950 ° в. / 35.333; 20.950