HMS Witherington (D76) - HMS Witherington (D76)

История
объединенное Королевство
Имя:HMS Witherington
Заказал:Апрель 1918 г.
Строитель:Джеймс Сэмюэл Уайт & Co Ltd
Выложено:27 сентября 1918 г.
Запущено:16 января 1919 г.
Введен в эксплуатацию:10 октября 1919 г.
Не работает:В резерв после мая 1945 г.
Поражены:В списке утилизации после сентября 1945 г.
Идентификация:Номер вымпела: D76 и I76
Девиз:"Я не подведу"
Почести и
награды:
  • Атлантика 1939-44
  • Норвегия 1940
  • Ла-Манш 1940
Судьба:
  • Продан на металлолом 20 марта 1947 г.
  • Разрушен 29 апреля 1947 г.
Значок:На черном поле зловещее золото ноги купилось в красном колене
Общие характеристики
Класс и тип:Адмиралтейство модифицированный W-класс разрушитель
Смещение:1140 тонн стандарт, 1550 тонн полный
Длина:300 футов о / а, 312 фут. п / п
Луч:29,5 футов (9,0 м)
Проект:9 футов (2,7 м), 11,25 футов (3,43 м) при полной нагрузке
Установленная мощность:27000 л.с.
Движение:
Скорость:34 кн
Классифицировать:
  • 320-370 тонн нефти
  • 3,500 nmi по 15 узлов
  • 900 миль при 32 узлах
Дополнение:127
Вооружение:
Общие характеристики SRE конверсия
Дополнение:134
Датчики и
системы обработки:		РЛС целеуказания Тип 271
Вооружение:
Сервисная запись
Часть:
Операции:
Победы:U-340 - 1 ноября 1943 г.

HMS Witherington был Адмиралтейство модифицированный W-класс разрушитель построен для Королевский флот. Он был одним из четырех эсминцев, заказанных в апреле 1918 г. Джеймс Сэмюэл Уайт & Ко Лтд. по 14-му приказу об эсминцах чрезвычайной военной программы 1917–18. Она была первым кораблем Королевского флота, носившим это имя.[1]

Город Дарем принял HMS Witherington после успешной кампании Национальных сбережений Warship Week в феврале 1942 г.[1]

Строительство

Witherington'киль был заложен 27 сентября 1918 г. на верфи James Samuel White & Co. Ltd. в г. Cowes, Остров Уайт. Он был спущен на воду 16 января 1919 года. Его длина составляла 300 футов (312 футов между перпендикулярами), а ширина - 29,5 футов. Ее средняя осадка составляла 9 футов, а при полной нагрузке - 11,25 футов. Она имела водоизмещение 1140 тн стандартное и до 1550 при полной загрузке.[2]

Он приводился в движение тремя водотрубными трубами типа White-Foster. котлы питание Кертиса-Брауна паровые турбины развивает 27000 л.с., заворачивая два винта для максимальной расчетной скорости 34 узла. Она работала на мазуте и имела вместимость от 320 до 370 тонн. Это дало дальность полета от 3500 морских миль при 15 узлах до 900 морских миль при 32 узлах.[2]

Она отправила четыре 120-мм (120-мм) орудия BL 4,7 Mk.I, установить морские орудия P Mk.I в четырех одинарных центральных башнях. Башни располагались по две впереди и две на корме в сверхналоженных огневых позициях. Она также несла два QF 2 pdr Mk.II "помпон" (40-мм L / 39) установлен на траверсе между воронками. За второй воронкой она несла шесть 21-дюймовые торпедные аппараты в двух тройных креплениях по средней линии.[2]

Межвоенные годы

Witherington был введен в состав Королевского флота 10 октября 1919 г. номер вымпела D76. После ввода в эксплуатацию ее направили в 3-я флотилия эсминцев из Атлантический флот. Флотилия служила в домашних водах с мая 1920 г. по июль 1923 г., когда флотилия была переведена в Средиземноморский флот. Она была переведена в Китайская станция в 1926 г.

Кроме того, в 1926 году она несла на себе последнего шаха Персии, Ахмад Шах Каджар, в изгнание, так как старая страна Персия была заменена страной Иран. Вовремя Нанкинский инцидент в марте 1927 года она помогла спасти иностранных граждан из Нанкинского района Китая.[1]

В начале 1930-х годов она прошла ремонт и была оставлена ​​в ремонтном резерве на Росайт по мере поступления на вооружение более современных эсминцев. Она была реактивирована укомплектована Резервисты для Королевский обзор в Weymouth в августе 1939 года. С приближением войны он был оставлен на вооружении и приведен в боевую готовность.[1]

Вторая мировая война

Ранние операции

В сентябре 1939 г. корабль был передан в 15-я флотилия эсминцев базируется в Росайте (преобразован в Ливерпуль в 1940 г.) в Командование западных подходов для защиты конвоя. До апреля 1940 года она работала в районе Северо-Западных подходов, обеспечивая местное сопровождение конвоев, покидающих Ливерпуль (серия OB) до точки рассредоточения в Атлантике примерно в 750 морских милях к западу от Лендс-Энда.[1][3] Периодически конвой серии OA (идущий из Саутенда) отправлялся в плавание и присоединялся к серии OB. Объединенный конвой изменится на серию OG (Великобритания - Гибралтар).[3] За это время он сопровождал 20 конвоев, всего 436 кораблей с общими потерями 3 корабля (2 потоплены подводными лодками и 1 из-за столкновения).[4]

В апреле 1940 г. ее отделили в Скапа Флоу после Немецкое вторжение в Норвегию. С 11 по 15 апреля она сопровождала военную колонну NP001 в Нарвик, а 24 апреля она сопровождала военнослужащих TM001 / 1. Она обеспечивала местное сопровождение прибытия в Клайд для TC004 с двумя военными кораблями, на борту которых находился 2591 солдат.[5] В конце мая ее номер вымпела был изменен на I76 для целей визуальной сигнализации. В июне она сопровождала группу 1 (называвшуюся ивритом) эвакуации Норвегии из Скапы в Клайд.[1][6]

В июле 1940 года он был возвращен на западные подходы для защиты конвоев и до февраля 1942 года в основном использовался в северо-западном секторе в качестве местного эскорта.[1] За это время она сопровождала 13 торговых конвоев.[4] 11 марта 1941 г. она была выброшена на берег в Портсмут после получения повреждений от Люфтваффе авианалет, который будет позже отремонтирован и возвращен в строй.

SRE преобразование

В конце февраля 1942 года его отозвали для переоборудования в эскорт ближнего действия (SRE). В дополнение к ранее внесенным изменениям, замена кормовой группы торпедных аппаратов на одиночный QF 12 pounder 12 cwt морское орудие и посадка пушки "Y" для дополнительного места для глубинная бомба снаряжения и укладки, на мостике была установлена ​​сантиметровая РЛС целеуказания Тип 271, а на грот-мачте - РЛС предупреждения о воздушном движении Тип 286П.[1]

Командование западных подходов

По завершении преобразования Witherington был перераспределен в западных подходах. В течение марта она была частью эскортных сил конвоя Halifax Inbound (HX) 229. В ночь с 16 на 17 марта конвой подвергся непрерывной атаке со стороны пяти подводных лодок группы Раубграф, двух подводных лодок группы Штюрмер. и одна подводная лодка, идущая в порт приписки. Спасательного корабля HX229 не было, поэтому эскорт спасал выживших из десяти затонувших торговых судов. Только два сопровождения постоянно сопровождали конвой, подвергая конвой атаке.[7]

В конце июня 1943 года ее перебросили в Средиземное море из Александрия в поддержку сопровождения конвоев для Союзное вторжение на Сицилию. В ноябре она была направлена ​​в Гибралтар для обороны Атлантического конвоя.

1 ноября участвовал в затоплении Немецкая подводная лодкаU-340 с HMSАктивный, HMSFleetwood и два Викерс Веллингтон самолет № 179-й эскадрильи RAF[7]:456 на позиции 35о33'N, 06о37'W.[8] В течение 1944 года она использовалась на подходах к юго-западу от Гибралтара.[1]

В течение 1944 года она использовалась на подходах к юго-западу от Гибралтара.[1]

В 1945 году она была направлена ​​в район Ла-Манша, чтобы противостоять угрозе сосредоточения подводных лодок с трубкой и трубкой или зон формирования конвоев. Она оставалась в этом развертывании до День Победы.[1]

После войны

Диспозиция

Witherington был погашен в резерв после VE-Day. Она была внесена в список утилизации после День VJ. 20 марта 1947 года она была продана Metal Industries за расставание. 29 апреля при буксировке на станцию ​​разбойки Чарльзтаун недалеко от Росайта она разорвала паклю и была оторвана от устья реки. Тайн в шторм.[1]

Почетное место

После того, как корабль был продан на металлолом, его корабельный колокол был доставлен в дар городу Дарем. Колокол вместе с мемориальной доской с изображением гребня корабля были установлены в залах городского совета.

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л «Истории службы военных кораблей Королевского флота во Второй мировой войне».
  2. ^ а б c "Боевые корабли Джейн © за 1919 год". Архивировано из оригинал 16 февраля 2012 г.
  3. ^ а б "Convoy Web OB Convoys".
  4. ^ а б "Конвой Паутина".
  5. ^ "Convoy Web TC Series".
  6. ^ "Convoy Web Short Convoy Series".
  7. ^ а б Блэр, Клей (1998). Гитлеровская подводная лодка. Охота, 1942-1945 гг.. Нью-Йорк: Random House Inc., стр. 261–262. ISBN  0-679-45742-9.
  8. ^ "U-Boat.net".

Библиография

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Кокер, Морис. Эсминцы Королевского флота, 1893–1981 гг.. Ян Аллан. ISBN  0-7110-1075-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с первых дней до Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.
  • Престон, Энтони (1971). Эсминцы класса «V&W» 1917–1945 гг.. Лондон: Макдональд. OCLC  464542895.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1979). Эсминцы классов V и W. Man o'War. 2. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  0-85368-233-X.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уинни, Боб (2000). Опасность подводной лодки: борьба за выживание. Кассел. ISBN  0-304-35132-6.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.
  • Винзер, Джон де Д. (1999). B.E.F. Корабли до, в и после Дюнкерка. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-91-6.
  • Война подводных лодок Гитлера Охотники 1939–1942
  • Война подводных лодок Гитлера. Охота 1942–1945 гг.
  • Боевые корабли Джейн на 1919 год

внешняя ссылка

История обслуживания HMS Witherington был составлен покойным лейтенантом Джеффри Б. Мэйсоном RN и может быть найден на Веб-сайт военно-морской истории