HMS Whitshed (D77) - HMS Whitshed (D77)

HMS Whitshed WWII IWM A 13516.jpg
Whitshed во время Второй мировой войны
История
Прапорщик Королевского флота
Имя:HMS Whitshed
Заказал:Апрель 1918 г.
Выложено:Июнь 1918 г.
Запущено:31 января 1919 г.
Введен в эксплуатацию:11 июля 1919 г.
Установите:Перестроен как эскорт малой дальности (SRE) 1940 г.
Поражены:Продан BISCO на слом в феврале 1947 г.
Девиз:
  • Libertas et natale
  • Только свобода и Отечество
Почести и
награды:
  • Атлантика 1940
  • Дюнкерк 1940
  • Северное море 1941–45
  • Дуврский пролив 1941
  • Английский канал 1942–45
  • Нормандия 1944 г.
Судьба:Списано в апреле 1948 г.
Значок:На полевом красном, безудержный золотой полу-лев, держащий зеленый трилистник.
Общие характеристики
Класс и тип:Адмиралтейство модифицированный W-класс разрушитель
Смещение:1140 тонн стандарт, 1550 тонн полный
Длина:300 футов о / а, 312 фут. п / п
Луч:29,5 футов (9,0 м)
Проект:9 футов (2,7 м), 11,25 футов (3,43 м) при полной нагрузке
Движение:Тысячелистник обыкновенный Водотрубные котлы с редуктором Brown-Curtis паровые турбины, 2 вала, 27000 л.с.
Скорость:34 тыс. Т
Классифицировать:
  • 320–370 тонн нефти
  • 3,500 nmi на 15 уз
  • 900 миль при 32 узлах
Дополнение:127
Датчики и
системы обработки:
  • Установлен радар предупреждения о воздушном движении Тип 286М 1940 г.
  • Установлен радар наземной сигнализации Тип 271 1940 г.
Вооружение:
Сервисная запись
Операции:
Победы:U-55

HMS Whitshed (D77 / I77) был Адмиралтейство модифицированный W-класс разрушитель из Королевский флот. Она была заказана из Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd по 14-му приказу об эсминцах чрезвычайной военной программы 1918–19. Она была первым кораблем, носящим это имя.

Строительство

HMS Whitshed'Киль был заложен 3 июня 1918 года на заводе Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd. в Уоллсенд-он-Тайн. Спущен на воду 31 января 1919 года.[1] Ее общая длина составляла 312 футов (95 м), а ширина - 29,5 футов (9,0 м). Ее средняя осадка составляла 9 футов (2,7 м), а при полной нагрузке - 11,25 футов (3,43 м). Она имела водоизмещение 1140 тн стандартное и до 1550 при полной загрузке.[2]

Ее приводили в движение три Тысячелистник водотрубные котлы с редуктором Brown-Curtis паровые турбины развивает 27000 л.с., заворачивая два винта для максимальной расчетной скорости 34 узла. Она работала на мазуте и имела вместимость от 320 до 370 тонн. Это дало дальность полета от 3500 морских миль при 15 узлах до 900 морских миль при 32 узлах.[2]

Она отправила четыре 120-мм (120-мм) орудия BL 4,7 Mk.I, установить морские орудия P Mk.I в четырех одинарных центральных башнях. Башни располагались по две впереди и две на корме в сверхналоженных огневых позициях. Она также несла два QF 2 pdr Mk.II "помпон" (40-мм L / 39) установлен на траверсе между воронками. За второй воронкой она несла шесть 21-дюймовые торпедные аппараты в тройном креплении по центральной линии.[2]

Межвоенный период

HMS Whitshed был введен в строй 11 июля 1919 года в составе Королевского флота с вымпелом FA7.[3] Она была назначена в 3-ю флотилию эсминцев Атлантический флот.[4] В октябре 1919 года ей был присвоен вымпельный номер D77 в рамках упрощенной системы счисления вымпела.[5] Флотилия служила в домашних водах в начале 1920-х годов. Флотилия сначала была направлена ​​в Средиземное море, а в 1926 г. Китайская станция. Она участвовала в Нанкинский инцидент в марте 1927 года. Когда ВМС США канонерская лодка USSФултон был сильно поврежден пожаром в море Китай 14 марта 1934 г., Whitshed, ее родственный корабль HMSWishart, а Торговый корабль SS Цинан пришли к Фултон'помощь. Wishart и Цинан взлетел Фултон'экипаж, трое из которых получили легкие травмы, и доставили их на Верфь Королевского флота в Гонконг пока Whitshed стоял рядом Фултон пока спасение партия могла потушить пожар.[6] В Министерство военно-морского флота США позже прошла благодарность британским военно-морским властям за помощь Wishart и Whitshed предоставлен Фултон и ее команда.[7]

Позже, в 1930-х годах, Whitshed был оставлен в резерве по мере поступления в строй более современных эсминцев.

Вторая мировая война

В 1939 году HMS Whitshed был повторно активирован и назначен на 18-я флотилия эсминцев в Портленде для защиты конвоев на проливе Ла-Манш и на юго-западных подходах.[8][9] 30 января 1940 г. совместно со шлюпом Фоуи и RAF Сандерленд летающая лодка из № 228 эскадрилья, Whitshed затонул U-55 на подходах к юго-западу при сопровождении конвоя OA30G.[9][10]

В апреле ее перевели в 19-я флотилия эсминцев в Дувре для поддержки операций у бельгийского и голландского побережья. Она участвовала в сносе и эвакуации Эймёйдена и Амстердама (операция XD (A)) в начале мая 1940 года. Затем она перевезла припасы в Дюнкерк и погрузилась на борт корабля. Ирландские гвардейцы перед оказанием помощи в эвакуации Хук-оф-Холланд (Операция артиллерийских орудий) и Остенде в середине мая.

22 мая Whitshed сопровождают корабли с войсками 20-я гвардейская бригада к Булонь чтобы удержать город во время проведения эвакуационных операций, с Whitshed несущие противотанковые ружья. На обратном пути она несла личный состав RAF, Военнопленные и мирные жители вернулись в Англию.[11][12] Она вернулась в Булонь 23 мая как операции по эвакуации продолжаются, собирая раненых солдат и обстреливая немецкие войска до того, как они были повреждены немецкими бомбардировщиками, в результате чего один убит и 13 ранены.[13] Вечером того же дня, когда было возможно прикрытие с воздуха Whitshed вместе с сестринским кораблем Вимира, вернулся в Булонь, с каждым кораблем, погруженным более 550 человек.[13][14] 26-го она была направлена ​​на эвакуацию войск союзников из Дюнкерка (операция «Динамо»). В это время ее номер вымпела был изменен на I77 для целей визуальной сигнализации. После освобождения из Оп Динамо она вернулась в Харвич, в защиту конвоя и в патрули против вторжения в Северном море и Ла-Манше. Он был одним из немногих кораблей, не пострадавших в Дюнкерке.

31 июля она получила серьезное структурное повреждение после подрыва мины у Харвича. Дикий лебедь отбуксировал ее обратно в Харвич. Она была в ремонте до декабря.

1941 год был годом непрерывного сопровождения конвоев и патрулирования Северного моря и Ла-Манша. В феврале он сопровождал торпедные катера для постановки мин в Северном море. Операция подверглась воздушному нападению без потерь и повреждений.

В феврале 1942 г. Whitshed присоединился к эсминцам Mackay и Уолпол 21-й флотилии и Кэмпбелл, Worcester и Живой 16-й флотилии. 12-го она осуществила торпедную атаку немецких линкоров. Шарнхорст и Гнейзенау и тяжелый крейсер Prinz Eugen, который вырвался из Бреста и проследовал через Дуврский пролив в Вильгельмсхафен в Channel Dash.

До конца 1942 года и большей части 1943 года Whitshed выполнял обязанности по сопровождению конвоев и патрулировал Северное море и Ла-Манш. В 1942 году ее орудие «А» было заменено на спаренное 6-фунтовое армейское орудие для поражения электронных лодок. В ноябре 1943 года он участвовал в боевых действиях на электронных лодках, сопровождая конвой CW221 у Гастингса с двумя катерами и четырьмя моторными катерами прибрежных войск. 18 апреля 1944 года он снова участвовал в боевых действиях с E-Boats при операции по установке мин в Ла-Манше.

В июне 1944 года она присоединилась к 104-й эскортной группе с Montrose, Огуречник и Вербейник и сопровождал конвой EIL1, состоящий из 12 десантных танков (LST) и 24 десантных корабельных танков (LCT) из Саутенда в район сбора Восточной оперативной группы. Затем она вернулась в Саутенд, чтобы сопровождать колонны для наращивания сил.

В июле она была освобождена от операции «Нептун» и возобновила сопровождение торговых конвоев и патрулирование с использованием электронных лодок и подводных аппаратов, которые использовались в операциях по установке мин в Северном море и Ла-Манше до апреля 1945 года. После Дня Победы она была задействована в операциях по повторной оккупации . В июне 1945 г. она была переведена в резерв.

Диспозиция

HMS Whitshed В оперативном порядке повторно не развернулась, а после окончания боевых действий окупилась и переведена в резерв. В 1946 г. судно было внесено в Список утилизации. БИСКО в феврале 1947 года для сноса Т.Дж. Кингом. Корабль прибыл на верфь в Гейтсхеде в апреле 1948 года.

Примечания

  1. ^ Уитли, 2000, стр. 90.
  2. ^ а б c "Корабли HM, извлеченные из боевых кораблей Джейн за 1919 год". Получено 8 октября 2013.
  3. ^ Фридман 2009, стр. 313.
  4. ^ Престон, 1971, стр. 35–36.
  5. ^ Престон 1971, стр 128, 135.
  6. ^ «Фултон III (АС-1)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. ВМС США. Получено 18 февраля 2020.
  7. ^ «Речной патруль Янцзы и другие действия азиатского флота ВМС США в Китае, 1920-1942 гг., Как описано в годовых отчетах военно-морского ведомства». Библиотека военно-морского ведомства. Получено 27 декабря 2019.
  8. ^ Престон 1971, стр. 61.
  9. ^ а б Мейсон, Джеффри Б. (2004). "HMS WHITSHED (D 77) - Эсминец V и W". Истории службы военных кораблей Королевского флота во время Второй мировой войны. Получено 8 октября 2013..
  10. ^ Блэр 2000, стр. 137.
  11. ^ Себаг-Монтефиоре 2015, стр. 192.
  12. ^ Winser 1999, стр. 11–12.
  13. ^ а б Winser 1999, стр. 12.
  14. ^ Себаг-Монтефиоре, 2015, стр. 206–208.

Библиография

  • Блэр, Клэй (1996). Война подводных лодок Гитлера: Охотники 1939–1942. Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN  0-394-58839-8.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Кокер, Морис. Эсминцы Королевского флота, 1893–1981 гг.. Ян Аллан. ISBN  0-7110-1075-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с первых дней до Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Хаарр, Гейр Х. (2013). Надвигающаяся буря: военно-морская война в Северной Европе: сентябрь 1939 г. - апрель 1940 г.. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-140-3.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.
  • Престон, Энтони (1971). Эсминцы класса «V&W» 1917–1945 гг.. Лондон: Макдональд. OCLC  464542895.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1979). Эсминцы классов V и W. Man o'War. 2. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  0-85368-233-X.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Себаг-Монтефиоре, Хью (2015). Дюнкерк: Бой до последнего (75-летие изд.). Лондон: Пингвин. ISBN  978-0-241-97226-7.
  • Ститт, Джордж (1943). HMS Wideawake: Destroyer и Preserver (Уитшед и все имена замаскированы под военные публикации). Лондон: Джордж Аллен и Анвин.
  • Уинни, Боб (2000). Опасность подводной лодки: борьба за выживание. Кассел. ISBN  0-304-35132-6.
  • Уитли, М.Дж. (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: Cassell & Co. ISBN  1-85409-521-8.
  • Винзер, Джон де С. (1999). B.E.F. Корабли до, в и после Дюнкерка. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-91-6.