Немецкая подводная лодка U-234 - German submarine U-234

U234 KptLt Fehler USS Sutton.jpg
U-234 сдача. Члены экипажа Sutton (DE-771) на переднем плане с Kapitänleutnant Иоганн-Генрих Фелер (левая белая кепка)
История
нацистская Германия
Имя:U-234
Упорядоченный:7 декабря 1940 г.
Строитель:Germaniawerft, Киль
Номер верфи:664
Выложено:1 октября 1941 г.
Запущено:22 декабря 1943 г.
Введен в эксплуатацию:2 марта 1944 г.
Захвачено:Сдался USSSutton, 14 мая 1945 г.
Судьба:Потоплен торпедой из USSЗеленая рыба во время испытаний, 20 ноября 1947 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Подводная лодка типа X заградитель
Смещение:
  • 1763 тонны (1735 длинных тонн) всплыли
  • 2177 тонн (2143 длинных тонны) под водой
Длина:
Луч:
  • 9,20 м (30 футов 2 дюйма) о / год
  • Прочный корпус 4,75 м (15 футов 7 дюймов)
Высота:10,20 м (33 футов 6 дюймов)
Проект:4,71 м (15 футов 5 дюймов)
Движение:
Скорость:
  • 16.4–17 узлы (30,4–31,5 км / ч; 18,9–19,6 миль / ч) с покрытием
  • 7 узлов (13 км / ч; 8,1 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 18,450 морские мили (34 170 км; 21 230 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 93 морских миль (172 км; 107 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:Расчетная глубина дробления: 220 м (720 футов)
Дополнение:5 офицеров, 47 в зачислении
Датчики и
системы обработки:
  • FuMO-61 Hohentwiel U
  • FuMB-26 Тунис
Вооружение:
Сервисная запись[1][2]
Часть:
Командиры:
  • Kptlt. Иоганн-Генрих Фелер
  • 2 марта 1944 г. - 16 мая 1945 г.
Операции:Один патруль: 16 апреля - 19 мая 1945 г.
Победы:Никто

Немецкая подводная лодка U-234 был Тип XB Подводная лодка из нацистская Германия с Кригсмарине в течение Вторая Мировая Война, ею командовал Kapitänleutnant Иоганн-Генрих Фелер. Ее первая и единственная миссия на вражескую или оспариваемую территорию состояла из попытки доставки оксид урана и немецкие передовые оружейные технологии Японская империя. После получения Адмирал Дёниц 'приказ всплыть и сдаться, а Германия безоговорочная капитуляция, то подводная лодка экипаж сдался Соединенные Штаты 14 мая 1945 г.

Строительство

Первоначально построенный как минирование подводная лодка, она была положил на Germaniawerft в Киль 1 апреля 1942 г .; U-234 был поврежден во время строительства, но запущен 22 декабря 1943 года. После потери U-233 в июле 1944 г. было решено не использовать U-234 как заградитель; вместо этого она была завершена как грузовая подводная лодка дальнего действия с расчетом на миссию в Японию.

Датчики

Радар

Передатчик FuMO-61 Hohentwiel U-Radar

U-234 была одной из немногих подводных лодок, оснащенных ФуМО-61 Hohentwiel U -Радар-передатчик.

Это оборудование устанавливалось на правом борту боевой рубки.

Обнаружение радаров

FuMB-26 Тунис Обнаружение радаров

U-234 был также оснащен FuMB-26 Тунис антенна. FuMB 26 Тунис объединил FuMB Ant. 24 Fliege и FuMB Ant. 25 антенн Cuba II. Он может быть установлен как в петле антенны пеленгатора, так и отдельно на мостике.

Военная служба

U-234 вернулся в Germaniawerft 5 сентября 1944 года в Киле, переоборудовать под транспорт. Помимо мелкой работы, у нее была трубка добавлен, и 12 из ее 30 шахт были оборудованы специальными грузовыми контейнерами того же диаметра, что и шахты, и удерживались на месте механизмами сброса мин. Кроме того, ее киль был загружен грузом, который считался оптическим стеклом и ртутью, а четыре отсека для хранения торпед на верхней палубе (по два с каждой стороны) также были заняты грузовыми контейнерами.[3]

Груз

Перевозимый груз определялся специальной комиссией, Marine Sonderdienst Ausland, созданный в конце 1944 года, когда офицеры подводной лодки были проинформированы о том, что им предстоит специальный рейс в Японию. Когда погрузка была завершена, офицеры подводной лодки подсчитали, что они везли 240 тонн груза плюс достаточно дизельного топлива и провизии для плавания продолжительностью от шести до девяти месяцев.[3]

В составе груза были технические чертежи, образцы новейших электрических торпед, один ящик. Мне 262 реактивный самолет, Henschel Hs 293 планирующая бомба и то, что позже было указано в Разгрузочном манифесте США[нужна цитата ] как 550 кг (1210 фунтов) оксид урана. В книге 1997 года HirschfeldВольфганг Хиршфельд сообщил, что видел около 50 свинцовых кубов со стороной 23 сантиметра (9,1 дюйма) и надписью «U-235» на каждом, загруженных в цилиндрические шахты лодки. Согласно телеграмме, отправленной с верфи, в этих контейнерах находился «уран-порох».[4][5]

Когда груз был загружен, U-234 провела дополнительные испытания возле Киля, затем вернулась в город на севере Германии, где ее пассажиры поднялись на борт.

Пассажиры

U-234 на борту находились двенадцать пассажиров, в том числе немецкий генерал, четыре немецких военно-морских офицера, инженеры-граждане и ученые и два японских военно-морских офицера. Немецкий персонал включал генерала Ульрих Кесслер из Люфтваффе, кто должен был взять на себя Люфтваффе обязанности связи в Токио; Кей Нишлинг, судья-адвокат военно-морского флота, который должен был избавить немецкий дипломатический корпус в Японии от остатков Рихард Зорге шпионское кольцо; Хайнц Шлике, специалист по радарам, инфракрасному излучению и средствам противодействия, а также директор Военно-морских испытательных полигонов в Киле (позже принят на работу США в Операция Скрепка ); и Август Брингевальде, который отвечал за производство Me 262 на Messerschmitt.[5]

Японскими пассажирами были капитан-лейтенант Хидео Томонага из Императорский флот Японии, морской архитектор и конструктор подводных лодок, приехавший в Германию в 1943 г. Японская подводная лодкаI-29 и лейтенант-коммандер Сёдзи Гэндзо, авиационный специалист и бывший военно-морской атташе.[6]

Путешествие

U-234 отплыл из Киля для Кристиансанн в Норвегии вечером 25 марта 1945 г. в сопровождении эскортных судов и трех Тип XXIII прибрежные подводные лодки, прибывающие в Военно-морская база Хортен спустя два дня. Подводная лодка провела следующие восемь дней, проводя испытания своей трубки, во время которых она случайно столкнулась с подводной лодкой типа VIIC, выполняющей аналогичные испытания. Повреждения обеих субмарин были незначительными, и, несмотря на то, что водолазный бак и топливный бак был продырявлен, U-234 смогла завершить свои испытания. Затем она проследовала в Кристиансанн, прибыв туда примерно 5 апреля, где прошла ремонт и пополнила запасы провизии и топлива.

U-234 отправился из Кристиансанда в Японию 15 апреля 1945 года, первые 16 дней плавал на глубине для снорклинга, а затем всплывал на поверхность только потому, что ее командир, Kapitänleutnant Иоганн-Генрих Фелер считал, что он был в безопасности от нападения на поверхности во время сильного шторма. С тех пор она два часа бегала по поверхности ночью, а остальное время находилась под водой. Путешествие прошло без происшествий; первым признаком того, что мировые дела настигают путешествие, было, когда Кригсмарине's Передатчик Голиафа прекратил передачу, вскоре после этого Станция Науэн. Фелер этого не знал, но военно-морской штаб Германии попал в руки союзников.

Затем, 4 мая, U-234 получил фрагмент передачи британских и американских радиостанций, в котором сообщалось, что адмирал Карл Дёниц стал главой Германии после смерть Адольфа Гитлера. U-234 всплыл 10 мая для лучшего радиоприема и получил последний приказ Дёница подводным силам, приказав всем подводным лодкам всплыть, поднять белые флаги и сдаться союзным войскам. Фелер заподозрил уловку и сумел связаться с U-873, капитан которого убедил его в подлинности сообщения.

В этот момент подводная лодка находилась почти на одинаковом расстоянии от портов Великобритании, Канады и США. Фелер решил не продолжать свое путешествие и вместо этого направился к восточному побережью Соединенных Штатов. Фелер считал вполне вероятным, что если они сдадутся канадским или британским войскам, их посадят в тюрьму, и могут пройти годы, прежде чем их вернут в Германию; он считал, что Соединенные Штаты, вероятно, просто отправят их домой.

Следовательно, Фелер решил, что он сдастся войскам США, но 12 мая сообщил по радио, что намеревается отплыть в Галифакс, Новая Шотландия, сдаться, чтобы гарантировать, что канадские части не достигнут его первыми. U-234 затем установить курс на Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния; во время перехода Фелер позаботился о том, чтобы избавиться от своей Тунис радар-детектор, новый Курьер система радиосвязи и все Энигма машина сопутствующие документы и другие секретные документы. Узнав, что подводная лодка должна сдаться, два японских пассажира покончили жизнь самоубийством, приняв передозировку Люминальный, барбитуратов седативное и противоэпилептическое средство. Они были похоронен в море.[6]

Захватывать

Разница между Kptlt. Сообщенный Фелером курс в Галифакс и его истинный курс вскоре были реализованы властями США, которые отправили два эсминца на перехват. U-234. 14 мая 1945 г. ее встретили к югу от Гранд Бэнкс, Ньюфаундленд пользователем USSSutton. Члены Саттона команда приняла на себя командование подводной лодкой и направила ее к Портсмутская военно-морская верфь, куда U-805, U-873, и U-1228 уже сдался. Велма Хант, пенсионерка Университет штата Пенсильвания состояние окружающей среды профессор, предложил U-234 между капитуляцией и прибытием на Портсмутскую военно-морскую верфь могла попасть в два порта: однажды в Ньюфаундленд, чтобы высадить американского моряка, который был случайно ранен в ягодицу, и снова в Каско Бэй, Мэн.[7] Новости U-234 капитуляция с ее высокопоставленными немецкими пассажирами сделала это главным новостным событием. Репортеры заполонили военно-морскую верфь и отправились в море на небольшой лодке, чтобы посмотреть на подводную лодку.

Секретный груз

В секретном заключении разведки США, написанном 19 мая, указан U-234's грузы, включая чертежи, оружие, медицинские принадлежности, инструменты, свинец, ртуть, кофеин, сталь, оптическое стекло и латунь.[8] То, что на судне было 1200 фунтов (540 кг) оксида урана, оставалось засекреченным на время Холодная война.[9] Автор и историк Джозеф М. Скалиа утверждал, что нашел ранее секретную телеграмму на Портсмутской военно-морской верфи, в которой говорилось, что оксид урана хранился в покрытых золотом цилиндрах, а не в кубах, как сообщил Хиршфельд; предполагаемый документ обсуждается в книге Скалии Оружие террора Гитлера. Точные характеристики урана остаются неизвестными; Скалиа и историки Карл Бойд и Акихико Йошида предположили, что вместо того, чтобы быть материалом оружейного качества, он был предназначен для использования в качестве катализатора при производстве синтетических материалов. метанол для авиационного топлива.[4] Однако после войны стало известно, что японцы циклотроны и работали над атомной бомбой.[10]

1200 фунтов (540 кг) урана исчезли. Скорее всего, он был передан в Манхэттенский проект с Oak Ridge диффузионный завод. Оксид урана дал бы примерно 7,7 фунтов (3,5 кг) 235U после обработки примерно 20% того, что требовалось бы для вооружения современного оружия деления.[11]

Торпеда с USS Зеленая рыба раковины U-234 у Кейп-Код, штат Массачусетс, во время учений 1947 года.

Диспозиция

Поскольку она не была нужна ВМС США, U-234 был затоплен Кейп-Код как торпеда цель USSЗеленая рыба 20 ноября 1947 г.

В популярной культуре

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Катер Type XB U-234». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 21 декабря 2009.
  2. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Военные патрули немецкой подводной лодки U-234". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 21 декабря 2009.
  3. ^ а б «U-234 - Протокол допроса». Архив подводных лодок. Архивировано из оригинал 2 августа 2009 г.
  4. ^ а б Бойд, Карл; Акихико Ёсида (2002). Японские подводные силы и Вторая мировая война. Издательство Военно-морского института. п. 164. ISBN  1-55750-015-0.
  5. ^ а б Скалиа, Джозеф М. (2000). Последняя миссия Германии в Японию: неудавшееся путешествие U-234. Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-811-9.
  6. ^ а б Хиршфельд, Вольфганг; Джеффри Брукс (2000). Секретный дневник подводной лодки. Кассел. ISBN  0-304-35498-8.
  7. ^ Хаммонд, Пэт (30 апреля 1995 г.). "НАЦИОНАЛЬНАЯ СУБА Как U-234 доставила свой смертоносный секретный груз в Нью-Гэмпшир". New Hampshire Sunday News. Получено 26 июля 2008.
  8. ^ NSA / USN SRMN-037, RG 457 (цитируется по Boyd & Yoshida)
  9. ^ Уилкокс, Роберт К. Секретная война Японии: гонка Японии против времени за создание собственной атомной бомбы. Марлоу и компания. п. 1995 г. ISBN  1-56924-815-X.
  10. ^ Уэббер, Тихая осада-II », 1985. стр. Vi, 319
  11. ^ Самуэль, Вольфганг В. Э. (2004). Американские рейдеры. Univ. Пресса Миссисипи. п. 115. ISBN  1-57806-649-2.
  12. ^ Ссылка IMDB

Библиография

  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь. Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.
  • Джеффри Брукс: Оружие террора Гитлера, ручка и меч (2002): ISBN  0-85052-896-8
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Уэббер, Берт, (1985), "Бесшумная осада-II, Японские атаки на Северную Америку во время Второй мировой войны. Исследовательская группа Уэббера. ISBN  0-936738-26-X
  • Вольфганг Хиршфельд; Джеффри Брукс, История сержанта подводной лодки 1940-1946 гг. Издательство военно-морского института (1996) ISBN  1-55750-372-9
  • Артур Науджокс, Ли Нельсон «Последний великий секрет Третьего рейха», 2002. Council Press.
  • Джозеф Марк Скалиа, Последняя миссия Германии в Японии: неудавшееся путешествие U-234 Издательство военно-морского института (2000) ISBN  1-55750-811-9
  • А. В. Селлвуд: Воюющие моря, 1955. Биография творческого пути. U-234 командир Иоганн Фелер.
  • Ричард Дин Старр, Волны справедливости, рассказ с участием U-234 в Хроники Мстителя Отредактировано Джо Джентиле Книги о лунном камне (Июнь 2008 г.)
  • Картер Хидрик, «Критическая масса: как нацистская Германия сдала обогащенный уран для атомной бомбы Соединенных Штатов» (2016)

внешняя ссылка