SMS Берлин - Википедия - SMS Berlin

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-24, Kleiner Kreuzer
Довоенная иллюстрация Берлин
История
Германская Империя
Имя:Берлин
Выложено:1902
Запущено:22 сентября 1903 г.
Введен в эксплуатацию:4 апреля 1905 г.
Списано:29 октября 1912 г.
Введено в эксплуатацию:1 августа 1914 г.
Списано:11 февраля 1917 г.
Введено в эксплуатацию:2 июля 1922 г.
Списано:27 марта 1929 г.
Поражены:1 октября 1935 г.
Судьба:Затоплен, 1947
Общие характеристики
Класс и тип:Бремен-учебный класс легкий крейсер
Смещение:
Длина:Общая длина: 111,1 метра (365 футов)
Луч:13,3 м (43,6 футов)
Проект:5,51 м (18,1 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч)
Классифицировать:4,270 nmi (7910 км; 4910 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 14 офицеров
  • 274–287 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Берлин ("Корабль Его Величества Берлин")[а] был вторым членом семи судов Бремен учебный класс из легкие крейсеры, построенный для немцев Kaiserliche Marine (Императорский флот) в начале 1900-х гг. Она и ее сестринские корабли были заказаны под 1898 Морское право это потребовало постройки новых крейсеров для замены устаревших судов во флоте. Дизайн для Бремен класс был производным от предыдущего Газель учебный класс, используя более крупный корпус что позволило дополнительные котлы что увеличило скорость. Назван в честь столицы Германии Берлин, корабль был вооружен основная батарея довольно часто 10,5 см (4,1 дюйма) пистолеты и имел максимальную скорость 22 узла (41 км / ч; 25 миль в час).

Берлин служила в разведывательных силах основного флота большую часть своей ранней карьеры; в этот период она провела учения подразделений и флотов, посещала зарубежные страны, а в 1908 и 1909 годах - несколько дальних учебных походов в центральную Атлантику. В 1911 году корабль участвовал в Агадирский кризис из-за французской аннексии части Марокко, которая привела к дипломатическому поражению Германии. Берлин был уменьшен до бронировать статус в конце 1912 года, оставаясь вне эксплуатации до начала Первая Мировая Война в июле 1914 года. Она использовалась для поддержки немецких сил береговой обороны и для разведки Флот открытого моря; в двух разных случаях ей пришлось буксировать свой сестринский корабль Данциг обратно в порт после того, как последний ударил морские мины, и ей пришлось буксировать свою сестру München после того, как это судно было торпедировано подводная лодка. Берлин был уменьшен до нежный в начале 1917 года и больше не участвовал в боевых действиях до конца войны.

Среди горстки судов, которым разрешено Веймарская Германия посредством Версальский договор, Берлин изначально использовался как стационарный учебное судно до модернизации между 1921 и 1922 годами. После этого он служил учебным кораблем для военно-морские кадеты, и в течение середины 1920-х годов предпринял серию дальних учебных круизов. Самый дальний из них, продолжавшийся с конца 1927 г. до начала 1929 г., предусматривал плавание корабля до Восточная Азия. Она была выведен из эксплуатации в марте 1929 г. и оставалась в резерве до 1935 г., когда была переоборудована в казарма корабль, роль, которую она исполнила Вторая Мировая Война. После войны она была загружена химическое оружие и бросился в Скагеррак в 1947 г.

Дизайн

Основная статья: Крейсер типа "Бремен"

Немец 1898 Морское право призвала к замене старых круизных судов флота -паровые корветы, незащищенные крейсеры, и авизо —С современной легкие крейсеры. Первый транш судов для выполнения этого требования - Газель учебный класс, были спроектированы как разведчики флота и как базовые корабли в Колониальная империя Германии. Они послужили основой для последующих разработок, начиная с Бремен учебный класс который был разработан в 1901–1903 годах. Основные улучшения заключались в увеличении корпус Это позволило установить дополнительную пару котлов и увеличить максимальную скорость.[1][2]

Берлин был 111,1 метра (365 футов) длинный комбинезон и имел луч 13,3 м (44 футов) и проект 5,51 м (18,1 фута) вперед. Она перемещенный 3,278 метрических тонн (3,226 длинные тонны ) проектным и до 3792 т (3732 длинных тонны) при полная нагрузка. Её силовая установка состояла из двух паровые машины тройного расширения с паром от десяти угольных двигателей морского типа водотрубные котлы. Ее силовая установка была оценена в 10 000 единиц. метрическая мощность (9,900 ihp ) для максимальной скорости 22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч). Берлин перевозила до 860 т (850 длинных тонн) угля, что давало ей дальность полета 4270 морские мили (7910 км; 4910 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). У нее был экипаж из 14 офицеров и 274–287 рядовых.[3]

Корабль был вооружен десятью Орудия 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 40 в одиночных креплениях. Двое были помещены рядом вперед на бак, шесть были расположены мидель, по три с каждой стороны, и два были размещены бок о бок в корме. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). Им было поставлено 1500 патронов, по 150 снарядов на орудие. Для защиты от торпедные катера, она несла десять 3,7 см (1,5 дюйма) пистолеты Maxim в индивидуальных креплениях. Она также была оснащена двумя 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты с пятью торпеды. Они были погружены в корпус на борт. В 1915 г. Берлин был модифицирован для перевозки 80 морские мины. Корабль защищал бронированный палуба толщиной до 80 мм (3,1 дюйма). В боевая рубка имел стенки толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а орудия были защищены толщиной 50 мм (2 дюйма). оружейные щиты.[3][4]

История обслуживания

Строительство - 1910 г.

Берлин в начале ее карьеры

Берлин был заказан под названием контракта Эрзац Zieten[b] и был положил на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Данциг в 1902 году. запущен 22 сентября 1903 г. Мэр Берлина, Мартин Киршнер, произнес речь и окрестил корабль. После завершения отделка работа, она была заказанный за ходовые испытания 4 апреля 1905 г. Первоначальные испытания продолжались до 15 июня, и сразу после этого она присоединилась к Гогенцоллерн, то яхта из Кайзер Вильгельм II, в рейс, начавшийся 18 июня. Корабли вышли в серию плаваний. регаты в течение следующих нескольких недель; первый был в Эльба река, за которой следует Кильская неделя, и наконец Неделя Травемюнде. Затем два корабля отправились в ежегодный летний круиз Kaiser в июле, во время которого они посетили Гефле, Норвегия, с 12 по 16 июля. Там Вильгельма II встретил король Оскар II из того, что было тогда Швеция – Норвегия. Берлин затем сопровождали Гогенцоллерн для круиза в Балтийское море завершившимся посещением острова Björkö, у берегов Финляндии; там Вильгельм встретил своего кузена, Царь Николай II России с 23 по 24 июля. Путешествие завершилось посещением Копенгаген, Дания, с 31 июля по 3 августа, где Вильгельм встретился с королем Кристиан IX Дании. Берлин вернулся в Киль, Немецкий, 8 августа.[5][6]

Затем корабль был включен во флот, хотя он не принимал участия в ежегодных маневрах флота, проводившихся в конце августа - начале сентября. По завершении упражнений Korvettenkapitän (KK—Корветт капитан) Хьюго Крафт принял командование кораблем. 29 сентября она официально вошла в состав разведывательного подразделения флота, заняв место легкого крейсера. Amazone который был выведен из эксплуатации в то время; Amazone'экипаж переведен в Берлин, заменив ее первоначальный экипаж, который был собран только для испытаний. Берлин затем присоединился к другим кораблям разведывательного подразделения для подготовки эскадрильи на Балтике в ноябре. Маневры флота в Северное море последовал в декабре. 1906 и 1907 годы представляли собой похожую программу учений: единичные учения проводились в Северном море и на море. Скагеррак в начале года, за которыми следуют маневры флота в мае и июне, летние круизы в июле и августе и ежегодные крупномасштабные маневры флота, проводимые каждый август и сентябрь. К концу обоих лет были проведены дальнейшие маневры подразделений и флотилий. В октябре 1907 г. Fregattenkapitän (FK- Капитан фрегата) Артур Тапкен сменил Крафт с поста командира корабля.[5]

По настоянию командира Флот открытого моря, Адмирал Принц Генрих Прусский, флот провел четыре основных учебных рейса в Атлантический океан в начале 1908 и 1909 годов. В оба года флот совершал круизы в Испанию дважды, в феврале и июле. Во время февральских круизов Берлин посетил Виго, Испания, а во время июльских круизов она останавливалась в Ла-Корунья, Испания и Орта, Азорские острова в 1908 г. и Vilagarcía в 1909 г. Берлин сопровождал Вильгельма II в другом круизе за границу, на этот раз с кайзером на борту флота флагман, то линкор до дредноута Deutschland, в круизе в Гельголанд а затем в Бремерхафен Это длилось с 8 по 11 марта 1908 года. Порядок маневров частей и флотов был таким же, как и в предыдущие годы. В 1910 году адмирал Хеннинг фон Хольцендорф заменил Генриха на посту командующего флотом и завершил программу атлантических круизов, вместо этого предпочтя сосредоточиться на учениях в Северном и Балтийском морях. Летний круиз года вернулся в норвежские воды. В сентябре, KK Генрих Лёляйн принял командование кораблем.[7]

Агадирский кризис

Берлин видно из касба из Агадир вовремя Агадирский кризис в 1911 г.

1911 год начался с похода эскадры в Норвегию. В мае, Берлин был поставлен в сухой док на несколько недель для технического обслуживания, после чего вернулся в состав флота для маневров в Балтийском море, которые закончились круизом обратно в Северное море и посещением Эмден. 27 июня Берлин'экипаж получил приказ развернуться к побережью Западной Африки во время Агадирский кризис заменить канонерская лодка Пантера там. На следующий день она отправилась в путь и прошла через Канал кайзера Вильгельма. Она прошла через Дуврский пролив в ночь с 30 июня на 1 июля и достигла Агадир, Марокко, три дня спустя. Поскольку не было пути к углю Берлин в марокканских водах немецкое командование решило сохранить Пантера так что немецкий военный корабль мог оставаться на месте все время. 20 июля канонерская лодка Эбер прибыл, чтобы сменить Пантера, что позволило ей вернуться в Германию. Пока они действовали в Агадире, Берлин и Эбер совершал попеременные поездки в Лас-Пальмас в Канарские острова для пополнения запасов угля.[8]

Пока Берлин был в Агадире, Французская армия подразделение, замаскированное под торговцев, вошло в порт и подняло Французский триколор над городом касба и объявил о французской аннексии порта. Лёляйн телеграфировал немецкому командованию в Берлин, чтобы определить, какой курс действий ему следует предпринять в связи с французской провокацией, и ему было приказано избегать конфликта. Спор был в конечном итоге разрешен дипломатическим путем, и французский флаг был временно снят с касбы, хотя кризис был разрешен, когда Германия приняла французскую позицию в Марокко и ознаменовала серьезное поражение немецких интересов в Африке. Развертывание было отмечено проблемой связи между Берлин и дальний Передающая станция Науэн в Германии, поскольку французские станции в регионе не будут ретранслировать немецкие сигналы; Берлин был вынужден полагаться на торговые суда, оснащенные передатчиками в этом районе, для связи с правительством Германии.[8]

К октябрю ситуация успокоилась, и запланированная смена командования Берлин смогла состояться в соответствии с графиком 3 ноября, с FK Вильгельм Тегерт заменяя Лёляйн. Берлин и Эбер были отозваны, и 28 ноября крейсер пошел в путь. На обратном пути она посетила Могадор, Касабланка, и Танжер в Французская Северная Африка. Проходя через Бискайский залив, она столкнулась с сильным штормом, который повредил корабль и задержал его рейс на север на пять дней. Ей пришлось остановиться на Портсмут, Великобритания, на уголь и устранение некоторых повреждений урагана. Она миновала Дуврский пролив 12 декабря и вернулась в Киль через два дня.[9]

Вернувшись домой, Берлин был приписан к разведывательной части. Она участвовала в маневрах эскадрильи и флота, проводившихся в Северном море в феврале и марте 1912 года. Еще одна серия учений была проведена на Балтике в июле и августе, за которыми последовали ежегодные маневры флота в августе и сентябре. 27 сентября он прибыл в Киль, где Тегерт и часть экипажа покинули корабль, чтобы подготовить новый крейсер. Strassburg вводится в эксплуатацию 1 октября. Остальные Берлин'Команда доставила корабль в Вильгельмсхафен, где он был списан 29 октября и помещен в бронировать, где она оставалась до середины 1914 года.[10]

Первая Мировая Война

Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

Со вспышкой Первая Мировая Война в июле 1914 г., Берлин была возобновлена ​​в рамках немецкой мобилизация за конфликт. Она была повторно введена в строй 17 августа под командованием FK Фридрих фон Бюлов и провел короткий период ходовых испытаний и индивидуальных тренировок с 3 по 17 сентября. Пока она еще работала, Берлин был назначен командир флотилии для торпедного катера флотилия размещен в Джейд Бэй. Бюлов в то время командовал и кораблем, и флотилией, но 17 сентября его перевели в IV разведывательная группа, ее место в нефритовой флотилии занимает корабль береговой обороны Зигфрид. Затем IV скаутская группа собралась в западной части Балтики для тренировок. Корабли были временно переданы Дивизии береговой обороны Балтийского моря, и им было поручено патрулировать район за пределами Langeland в Датские проливы с 27 сентября по 2 октября. На следующий день корабли перевели в Немецкая бухта, где они поддерживали патрули, охранявшие немецкое побережье Северного моря.[11]

Берлин оставался там до 24 октября 1915 года, хотя остальная часть IV разведывательной группы обычно действовала с флотом открытого моря до 1915 года. В течение этого периода Берлин присоединился к кораблям II разведывательная группа для прикрытия минной операции в районе Swarte Bank с 17 по 18 апреля. Во время очередной минной операции с Доггер Банк 18 мая, Берлин's сестринский корабль Данциг подорвался на британской мине и Берлин взял ее на буксир, пока буксир Борей прибыл и взял на себя. Берлин был отремонтирован с 30 июля по 28 августа и переоборудован для перевозки восьмидесяти мин.[10][12] Корабль был выведен из состава IV разведывательной группы 24 октября и передан ВМС Балтийского моря, в тот же день переведен в Киль. На следующий день она отправилась в путь вместе с легким крейсером. Штутгарт и V Флотилия торпедных катеров, направлявшаяся в Libau. Прибыв на место, она присоединилась к разведывательным кораблям Восточной Балтики, а затем направилась на север к Windau, где она заменила свой родственный корабль Бремен. Берлин пришлось буксировать Данциг, который подорвался на другой мине, обратно в Neufahrwassar с 25 по 26 ноября.[10]

В конце 1915 - начале 1916 годов немцы значительно сократили военно-морские силы на Балтике и Берлин был переведен обратно в IV разведывательную группу. Она покинула восточную Балтику 6 января 1916 года вместе с предварительные дредноуты Брауншвейг и Мекленбург и X Флотилии торпедных катеров и прибыли в Киль на следующий день. Оттуда она проследовала через канал кайзера Вильгельма в Вильгельмсхафен и прибыла на следующий день. После завершения там небольшого ремонта она вернулась в отряд 3 февраля и возобновила патрулирование в Немецкой бухте. Она участвовала в парном флоте боевые вылеты 3–4 и 25–26 марта, оба из которых дошли до Амрун Банк, и ни один из них не встретил британских войск. 18 мая он был поставлен в сухой док для очередного капитального ремонта, поэтому он был недоступен, когда флот вышел на операцию, в результате которой Ютландская битва 31 мая - 1 июня. Берлин сошел с верфи 8 июня.[10][13]

Во время патрулирования в компании с сестрой München 19 октября, Берлин подвергся нападению англичан подводная лодка HMSE38. Торпеда запущена на Берлин пропустил, но тот, который E38 запущен в München нашла свой след. Берлин отвезла свою поврежденную сестру на буксир обратно в порт, хотя на следующий день ее спасло буксирное судно верфи. В декабре, Берлин была переведена во II разведывательную группу, но ее пребывание там было недолгим, поскольку 14 января 1917 года она была переведена на береговой патруль в Северном море. В начале февраля она переехала в Киль, а затем 5-го в Данциг; там она была списана 11 февраля. Ее обезоружили и превратили в нежный за командующего войсками береговой обороны на Балтике, служивший в этой должности с 26 апреля 1918 г. до конца войны в ноябре.[14][15][16]

Более поздняя карьера

Берлин после модернизации в 1921–1923 гг.

Берлин был среди шести легких крейсеров, которым Германия разрешила сохранить Версальский договор это положило конец войне. Изначально она использовалась как тренировочная громадина за котельная экипажи; она была переведена в Киль 16 декабря 1919 года для этой роли, которую она исполняла в течение следующих полутора лет. В течение этого периода, Оберлейтенант Цур Зее (Старший лейтенант) Кламор фон Трота служил командиром корабля с декабря 1920 по апрель 1921, когда его ненадолго сменил KL Ганс Вальтер. К середине 1921 года послевоенный немецкий флот, Reichsmarine (Флот Королевства) решил повторно активировать судно, чтобы оно служило учебный корабль за военно-морские кадеты и он был переведен в Вильгельмсхафен, где был выведен из эксплуатации 10 июня и поставлен в сухой док для капитального ремонта и модернизации. Работа включала замену ее оригинального таранного лука на более современный машинка для стрижки поклон. Она была повторно введена в строй 2 июля 1922 г. под командованием KzS Вильфрид фон Лёвенфельд, и был направлен в Инспекцию военно-морского обучения. Позже в том же году она отправилась в учебный круиз, который включал заходы в порты в скандинавских и голландских городах. В следующем году состоялся длительный тренировочный круиз, в ходе которого корабль посетил Норвегию, Исландию и Фарерские острова. В октябре 1923 г. KzS Пауль Вюльфинг фон Диттен заменил Лёвенфельд.[17]

15 января 1924 г. Берлин отправился в первый крупный заграничный круиз немецкого военного корабля с конца войны. Она отправилась в центральную Атлантику, посетив Понта-Делгада в Азорские острова, Санта-Крус-де-Тенерифе и Лас-Пальмас на Канарских островах, Фуншал в Мадейра, и Картахена, Испания. Она вернулась в Киль 18 марта. Корабль принял участие в ежегодных маневрах флота, проводившихся в августе и сентябре того же года, во время которых он принимал участие Отто Гесслер, то Министр рейхсвера. Следующий крупный тренировочный рейс начался 1 ноября и прошел до Центральной и Южной Америки. Берлин остановился в Санта-Крус-де-Тенерифе, Сент-Томас, Виргинские острова США, Картахена, Колумбия, Веракрус, Мексика, Гавана, Куба, Ла Гуайра, Венесуэла, Сан-Хуан, Пуэрто-Рико и Понта-Делгада во время путешествия. Проходя через Бискайский залив на обратном пути в Германию, она столкнулась с сильным штормом. Берлин достиг Киля 16 марта 1925 г. KzS Эрнст Юнкерманн сменил Диттена с поста командира корабля в июле.[18]

Следующий большой круиз начался 9 сентября; в это время, Берлин совершил круиз до западного побережья Южной Америки. Она посетила Понта-Делгада, Гамильтон, Бермуды, Порт-о-Пренс, Гаити, Двоеточие, Венесуэла, Пуэрто Мадрин, Аргентина, Гуаякиль, Эквадор, Кальяо, Перу и несколько портов в Чили, в том числе Вальпараисо, Загон, Талькауано и Пунта Аренас. Вернувшись в Атлантику, она остановилась в Мар-дель-Плата и Буэнос айрес, Аргентина, Монтевидео, Уругвай и Рио де Жанейро, Бразилия. Затем он вернулся в европейские воды, сделав остановку в Виго, Испания, прежде чем прибыть в Киль 22 марта 1926 года. Ее экипаж был сокращен до 25 сентября, поскольку новый легкий крейсер Эмден займет ее место как учебное судно. В то же время, FK Ганс Кольбе принял командование судном. Берлин был переведен из Инспекции военно-морской подготовки в Marinestation der Ostsee (Балтийский военно-морской вокзал) на службу флоту. Она и другие суда флота совершили дальний круиз в центральную Атлантику в период с апреля по июнь 1927 года, который включал посещение Санта-Крус-де-Тенерифе, различных портов на Азорских островах и городов Португалии и Испании. Пока в Орта, Испания, 19 мая, Берлин помогал португальскому парусному судну, которому грозила опасность затонуть.[17]

После маневров флота, завершившихся военно-морской обзор для президента Пауль фон Гинденбург 14 сентября Гинденбург перебрался с линкора Шлезвиг-Гольштейн к Берлин, которая привела его к Кенигсберг в Восточная Пруссия. После Берлин'сестра Гамбург был выведен из эксплуатации ранее в том же году 30 июня, было принято решение вернуть Берлин Инспекции военно-морской подготовки. Ее переназначили 1 октября, и 1 декабря она начала свой самый дальний тренировочный рейс. В этом путешествии, продолжавшемся около пятнадцати месяцев, корабль дошел до Восточная Азия.[18] Во время круиза она остановилась в Fremantle, Австралия.[19] Берлин вернулся в Куксхафен 7 марта 1929 г .; оттуда ее перевезли в Киль, где 27 марта ее последний раз списали. Она оставалась в резерве до 1 октября 1935 года, когда немецкий флот к тому времени переименовал Кригсмарине (Военный флот), сбил корабль с военно-морской регистр а затем использовал судно как казарма корабль в Киле. Там она выжила Вторая Мировая Война; после войны она была заряжена химическим оружием и затоплена в Скаггерак избавиться от них 31 мая 1947 г.[20][21]

Примечания

Сноски

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (Немецкий: Корабль Его Величества).
  2. ^ Немецкие военные корабли были заказаны под временными названиями. Для пополнения флота им давали одно письмо; для тех кораблей, которые предназначались для замены старых или утерянных судов, они были заказаны как «Эрзац (название корабля, подлежащего замене)».

Цитаты

  1. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 124.
  2. ^ Nottelmann С. 108–110.
  3. ^ а б Грёнер С. 102–103.
  4. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 55.
  5. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 56.
  6. ^ Грёнер С. 102–104.
  7. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 55–57.
  8. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 57.
  9. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, стр. 55, 57–58.
  10. ^ а б c d Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 58.
  11. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 55, 58.
  12. ^ Грёнер, п. 103.
  13. ^ Кэмпбелл, п. 23.
  14. ^ Грёнер С. 103–104.
  15. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 58–59.
  16. ^ Такер, п. 667.
  17. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 56, 59.
  18. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 59.
  19. ^ "Немецкий крейсер посетит Фримантл". Sydney Morning Herald. 7 августа 1928 г.. Получено 27 октября 2012.
  20. ^ Грёнер, п. 104.
  21. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, стр. 56, 59–60.

Рекомендации

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-1-55821-759-1.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-8364-9743-5.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском флоте Германии". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020. Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN  978-1-4728-4071-4.
  • Такер, Спенсер (1996). Европейские державы в Первой мировой войне. Нью-Йорк: Garland Pub. ISBN  978-0-8153-0399-2.