SMS Amazone - SMS Amazone

О более раннем парусном корвете см. СМС Amazone (1843).

SMS Amazone на anchor.jpg
SMS Amazon
История
Германская Империя
Имя:Amazone
Выложено:Декабрь 1899 г.
Запущено:6 октября 1900 г.
Введен в эксплуатацию:15 ноября 1901 г.
Поражены:31 марта 1931 г.
Судьба:Слом, 1954
Общие характеристики
Класс и тип:Газель-учебный класс легкий крейсер
Смещение:
Длина:104,8 м (343 футов 10 дюймов) лоа
Луч:12,2 м (40 футов)
Проект:5,12 м (16 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21.5 узлы (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч)
Классифицировать:3,560 nmi (6590 км; 4100 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 14 офицеров
  • 243 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Amazone был шестым членом десяти кораблей Газель учебный класс из легкие крейсеры которые были построены для немецких Kaiserliche Marine (Императорский флот) в конце 1890-х - начале 1900-х годов. В Газель класс был кульминацией более ранних незащищенный крейсер и авизо конструкции, сочетающие лучшие черты обоих типов в том, что стало прародителем всех будущих легких крейсеров Имперского флота. Построенный для службы с основным немецким флотом и в качестве колониального крейсера, он был вооружен батареей из десяти человек. 10,5 см (4,1 дюйма) пистолеты и максимальная скорость 21,5 узла (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч).

После ввод в эксплуатацию в конце 1901 г., Amazone Первые четыре года своей карьеры провела в разведывательных силах немецкого флота. Там она заработала репутацию самого аварийного судна флота, попавшего в многочисленные столкновения и другие аварии. В этот период она провела учения с остальным флотом и совершила несколько заграничных поездок. Когда в 1905 году начали поступать более современные крейсеры, Amazone был помещен в бронировать до начала Первая Мировая Война в 1914 г. Во время войны работала в Балтийское море в отдельной дивизии, участвуя в многочисленных операциях в центральной и северной части Балтийского моря для поддержки Немецкая армия. К концу 1914 г. Amazone не мог больше угнаться за другими крейсерами на Балтике, поэтому его перевели в дивизию береговой обороны. Она не видела никаких действий в этот период, за исключением пары неудачливых британцев. подводная лодка атаки. Сведено к испытаниям торпеды и целевой корабль к началу 1916 г. ее разоружили и переоборудовали в казарма корабль в начале 1917 г., не видя дальнейшей активности во время войны.

Среди немногих крупных военных кораблей, которые Германии было разрешено оставить под Версальский договор, Amazone служил после войны в Reichsmarine (Военно-морской флот Королевства) после модернизации и перевооружения в 1921–1923 гг. Она принимала участие в учениях и круизах за границу до конца 1920-х годов, часто посещая порты в Скандинавия, но и Средиземное море. Списана в 1930 году, снова переведена в казарму. громадина, выступая в этом качестве через Вторая Мировая Война и в послевоенные годы. Оставшись неиспользованной с 1951 года, она была распалась в 1954 году последний оставшийся в живых член Газель учебный класс.

Дизайн

Основная статья: Крейсер класса ГАЗель

После строительства незащищенные крейсеры из Bussard учебный класс и авизо Хела для немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот), Строительное управление Reichsmarineamt (Управление Императорского флота) подготовило проект нового небольшого крейсера, сочетающий в себе лучшие качества кораблей обоих типов. Конструкторам пришлось спроектировать небольшой крейсер с броневой защитой, который обладал бы оптимальным сочетанием скорости, вооружения и устойчивости, необходимых для работы флота, а также выносливостью для работы на зарубежных станциях в Германская колониальная империя. Результирующий Газель дизайн послужил основой для всех легкие крейсеры построенный Немецкий флот по последним официальным проектам подготовили в 1914 году.[1][2]

Amazone был 104,8 метра (343 футов 10 дюймов) длинный комбинезон и имел луч 12,2 м (40 футов) и проект 5,12 м (16 футов 10 дюймов) вперед. Она перемещенный 2,659 т (2,617 длинные тонны ) нормально и до 3082 т (3033 длинных тонны) при полная боевая нагрузка. Её силовая установка состояла из двух паровые машины тройного расширения. Они были рассчитаны на 8000 метрическая мощность (7,900 ihp ) для максимальной скорости 21,5 узлы (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч). Двигатели были оснащены десятью угольными двигателями типа «Морской». водотрубные котлы. Amazone перевозила 560 т (550 длинных тонн; 620 коротких тонн) угля, что давало ей дальность полета 3560 морские мили (6590 км; 4100 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). У нее был экипаж из 14 офицеров и 243 рядовых.[3]

Корабль был вооружен десятью Орудия 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 40 в одиночных креплениях. Двое были помещены рядом вперед на бак шесть из них находились в миделе, три по бокам и два располагались бок о бок в кормовой части. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). Им было поставлено 1000 патронов, по 100 снарядов на пушку. Она также была оснащена двумя 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты с пятью торпеды. Они были погружены в корпус на борт. Корабль защищал бронированный палуба толщиной от 20 до 25 мм (от 0,79 до 0,98 дюйма). В боевая рубка имел стенки толщиной 80 мм (3,1 дюйма), а орудия были защищены толщиной 50 мм (2 дюйма) оружейные щиты.[3]

История обслуживания

Строительство - 1902 г.

Один из Газелькрейсера класса, возможно Amazone, в Киле в 1901 г.

Amazone был заказан по контракту "F" и был положил на Germaniawerft верфь в Киль в декабре 1899 г. и был запущен 6 октября 1900 года. На церемонии запуска Визеадмирал (Вице-адмирал) Альфред фон Тирпиц выступил с речью и Принцесса Хильда Нассау окрестили корабль. После отделка работы были завершены, она прошла строительную ходовые испытания до того, как был сдан 15 ноября 1901 года на приемные испытания, проведенные флотом. Ее первым командиром был Korvettenkapitän (KK—Корветт капитан) Людвиг Брух. После ее ввода в эксплуатацию Amazone был задействован в разведывательных силах немецкого флота, присоединившись к экрану флота 21 декабря.[3][4]

Корабль принял участие в тренировках эскадрильи в Балтийское море в марте 1902 г., после чего следовало плавание вокруг Британские острова это началось 24 апреля. Проходя мимо Семь камней Лайнер 24 мая линкор Кайзер Вильгельм II случайно протаранил Amazone, ударившись ей о носовую мачту, вызвав сильное затопление, в результате которого несколько отсеков заполнилось водой. Amazone тем не менее оставалась на плаву и могла двигаться своим ходом, и она прибыла на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Киле три дня спустя. Это была первая авария, в результате которой Amazone, по мнению историков Ганса Хильдебранда, Альберта Рёра и Ханса-Отто Штайнмеца, наиболее аварийное судно Имперского флота. До конца июля корабль находился в ремонте.[5]

После завершения ремонта, Amazone присоединился к линкорам I эскадрилья для маневров в Каттегат и Северное море. В августе принял участие в ежегодных маневрах объединенного флота; они также проводились в Северном море с 17 августа по 11 сентября. Во время упражнений она оперировала I скаутская группа, и она была привязана к Гамбург с 5 по 6 сентября. Amazone имел вспомогательный госпитальный корабль Ганза привязаны к тренировке, что нанесло ущерб Amazone's корпус, что потребовало дальнейшего ремонта на Kaiserliche Werft в Киле, который начался 21 сентября. Брух покинул корабль в то время и KK Герхард Гердес принял командование кораблем в октябре. Первоначально морское командование планировало отправить Amazone присоединиться к немецкой эскадре, участвующей в морская блокада Венесуэлы 1902–1903 гг., но вместо этого его оставили в европейских водах, отправив с I эскадрой в зимний круиз в Берген, Норвегия в декабре.[4]

1903–1905

Amazone, c. 1902–1903 гг.

1 марта 1903 г. была создана разведывательная группа под командованием Контерадмирал (Контр-адмирал) Людвиг Боркенхаген, и Amazone был закреплен за организацией. Корабли присоединились к I эскадрилье для тренировочного похода в Атлантический океан 7 мая, пройдя до Испании. Во время плавания, Amazone был отделен от Брест, Франция 2 июня забрать почту для автопарка. Приближаясь к гавани, она побежала на мели на неизведанной скале за пределами волнорез. Французы не смогли отправить лоцманский катер руководить Amazone в гавань, но они помогли спустить судно с мели. прилив. Amazone затем вернулась в Киль, где при осмотре выяснилось, что она не была повреждена в результате аварии. Тем не менее военно-полевой суд был проведен на борту громадина Кронпринц для расследования аварии. Гердес и штурман были приговорены к заключению в свои каюты на несколько дней, но он, тем не менее, остался командовать судном. С 4 по 30 июля, Amazone участвовал в учениях эскадрильи в Северном море. Ежегодные маневры флота проводились с 15 августа по 12 сентября, а учебный год завершился зимним рейсом с 23 ноября по 5 декабря.[5]

Корабли разведывательной группы начали 1904 год с учений в Скагеррак с последующими маневрами в центральной части Балтики. В апреле, KK Леберехт Маасс заменил Гердес. Amazone служил командир флотилии I Флотилии торпедных катеров для учений 6 апреля у побережья Балтийского моря Шлезвиг-Гольштейн до выхода кораблей в Северное море для дополнительных маневров, продлившихся до 20 мая, после чего KK Рудольф Бергер заменил Маасса. Вернувшись в разведывательную группу, она участвовала в круизе в Великобританию и Нидерланды с 23 июля по 12 августа. После постановки на якорь в Килер Фёрде 12 августа, Amazone поразил русский барк Анна, хотя в аварии она не пострадала. Тем не менее, это способствовало формированию репутации корабля, подверженного авариям. Затем она присоединилась к флоту для ежегодных маневров, которые проводились с 29 августа по 15 сентября.[6]

Тренировки эскадрильи с разведывательной группой проходили в январе 1905 года. Во время учений с учебной флотилией торпедных катеров 3 марта, Amazone столкнулся с торпедным катером D6. Она буксировала D6 обратно в Киль, а затем вошел в сухой док на ремонт, который длился три недели. 4 апреля Amazone возобновила свои прошлогодние действия в качестве лидера флотилии, и Маасс вернулась на борт на следующий месяц. Действовала в составе I Флотилии торпедных катеров во время сдерживаемых маневров. Засниц до 21 мая. Сейчас же-Fregattenkapitän (FK- Капитан фрегата) Бергер снова сменил Мааса после того, как корабль вернулся в разведывательную группу. В конце месяца она присоединилась к своим товарищам по эскадрилье для учений в Северном море. Эти мероприятия продолжались в течение июля, наряду с посещениями норвежских портов. В августе последовали маневры флота, которые проходили в Северном и Балтийском морях. После их заключения Amazone был заменен в разведывательной части на легкий крейсер. Берлин и она была списана в Киле 28 сентября и помещена в бронировать, где она оставалась в течение следующих девяти лет.[6]

Первая Мировая Война

Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

1914

После вспышки Первая Мировая Война в июле 1914 г., Amazone был повторно введен в строй 2 августа под командованием KK Йоханнес Хорн; она кратко служила флагман из KAdm Роберт Мишке, командир дивизии береговой обороны Балтийского моря, с 6 по 8 августа. В состав подразделения входили еще шесть легких крейсеров, старый защищенный крейсер. Фрейя, а канонерская лодка Пантера, среди других судов. В течение месяца она патрулировала западную и центральную часть Балтийского моря на север до Готланд, и побережье России. Ей было приказано уничтожить российскую радиовышку возле Libau, но к тому времени, как она приехала, русские уже разобрали его и сняли. В этот период дирижабль M IV приземлился на Amazone'палуба, как часть эксперимента, чтобы определить, может ли военный корабль отбуксировать дирижабль в восточную Балтику для операций там. Тесты показали, что Amazone можно было отпаривать только на очень низкой скорости, чтобы не повредить M IV; даже волновое воздействие от группы проходящих мимо торпедных катеров во время Amazone был поставлен на якорь, заставил капитана дирижабля перерезать буксирные тросы.[7]

Первоначальный опыт войны привел к тому, что немецкое военно-морское командование разделило обязанности Мишке, оставив ему оборонительные операции в западной части Балтики, а наступательные операции были разделены новой отдельной дивизией под командованием Мишке. KAdm Элер Беринг. Amazone был приписан к подразделению, и ее первой операцией было сопровождение Подводная лодка U-3 к Дагерорт. Затем она предприняла попытку прорваться в центральную часть Балтийского моря на легких крейсерах. Аугсбург и Магдебург 26 августа. Amazone занял передовую позицию впереди других крейсеров Беринга, и во время операции, Магдебург сел на мель у маяка у Оденсхольм на берегу Эстонии. Получив сообщение о происшествии, Amazone вернулся, чтобы прийти к Магдебург'помощи, но к тому времени, когда она прибыла, уже появились русские крейсера и Магдебург'экипаж взорвал затопление обвинения. Amazone погрузил часть своей команды и отнес их в Данциг. 30 августа Amazone провели еще одно патрулирование в районе Готланда, в результате которого не было контакта с российскими войсками.[8]

Очередная операция прошла 7 сентября во время боевого вылета под командованием большого броненосный крейсер Блюхер. Amazone был отправлен для проверки судна, выходя из Готска Сандён чтобы не допустить обхода строя. Линкоры IV Боевая эскадрилья и Amazone затем провел демонстрация выключенный Windau следующий день. Amazone затем вернулся в Данциг, прежде чем его отправили для помощи в защите Мемель с 12 по 16 сентября. U3 и торпедный катер S126 также принимал участие в операции. Amazone выслал десант на берег, но они не участвовали в боях. Немцы планировали крупный морской десант на Виндау позднее в том же месяце; линейные корабли IV эскадрильи должны были возглавить операцию, а корабли V Боевая эскадрилья были нести Немецкая армия единицы. Amazone сопровождаемый тральщики когда они расчистили маршрут 24 сентября и во время этих работ она обстреляла российский маяк. Атака была отменена после того, как в сообщениях неверно указывалось, что британские крейсеры и подводные лодки готовились прорваться в Балтику через Датские проливы, что потребовало переброски немецких военных кораблей в западную часть Балтики.[9]

Amazone 9–10 октября провела еще одно обследование в Виндау, во время которого ей пришлось сесть на подводную лодку. U-25 на буксире после выхода из строя двигателя подводной лодки. Следующая операция - обстрелить Либаву и заблокировать вход в гавань с помощью корабли, началось 17 ноября. Флагман Беринга, броненосный крейсер Фридрих Карл, ударил пару морские мины и затонул, но Amazone и легкий крейсер Любек вместе с сопровождающими их миноносцами вошли в Либаву и обстреляли порт. С 18 ноября по 15 декабря, Amazone было поручено патрулировать Данцигский залив, с редкими задержками в Aarøsund. 15 декабря Amazone присоединился к новому флагману Behring, броненосному крейсеру Принц Адальберт, и легкие крейсеры Фетида, Аугсбург, и Любек для разведки в сторону Аландские острова в северной части Балтики. По дороге на север, Amazone оказалось, что он не может идти в ногу с другими крейсерами, поэтому он был отделен от Готска Сандон, чтобы вернуться в порт. С 26 по 30 декабря он сопровождал линкоры V-й эскадрильи в боевой вылет на Готланд.[9]

1915–1918

В апреле 1915 г. Amazone был переведен обратно в дивизию береговой обороны. После прибытия в западную часть Балтийского моря она прошла капитальный ремонт и после этого приступила к патрулированию в этом регионе. Она часто оперировала с ней сестринские корабли Медуза и Ундина между Засницем и Trelleborg, в Ааросунде и вокруг острова Langeland. 8 мая Amazone патрулировал Мыс Аркона когда на нее напала британская подводная лодка HMSE1. Подводная лодка выпустила торпеду с дальности 1100 м (1200 ярдов), но промахнулась. Amazone. 9 сентября еще одна британская подводная лодка, HMSE18, безуспешно атаковали Amazone вовремя Битва за Рижский залив. 11 февраля 1916 г. Amazone был отправлен в Либау, который к тому времени был захвачен немецкими войсками, для защиты порта в качестве замены крейсера. München, оставаясь там до 24 февраля.[9][10]

В марте 1916 г. Amazone был освобожден из отдела береговой обороны и передан в Инспекцию подводных лодок для использования в качестве целевой корабль. Она выполняла эту роль до конца своего времени во время войны. В то же время было расширено ее торпедное вооружение, хотя количество и тип добавленных торпедных аппаратов неизвестны. После ходовых испытаний в начале апреля ее экипаж был сокращен, и в период с июля по сентябрь все ее 10,5-сантиметровые орудия были сняты, в результате чего у нее осталось только шесть 8,8-сантиметровых (3,5-дюймовых) вооружения. Корабль был списан 14 марта 1917 года, после чего был полностью разоружен и уменьшен до казарма корабль для Инспекции по торпеде. По словам Хильдебранда, Рёра и Штайнмеца, сохранившиеся записи не указывают, базировалась ли она в Киле или Вильгельмсхафен, с I торпедной дивизией или II торпедной дивизией соответственно,[11] но военно-морской историк Эрих Грёнер заявляет, что в это время она находилась в Киле. В этом качестве она прослужила до конца войны в ноябре 1918 года.[12]

Более поздняя карьера

Amazone (слева) рядом с тяжелый крейсер Адмирал Хиппер на Blohm & Voss верфь в Гамбурге в 1939 году

В Версальский договор завершившая войну, позволила Германии сохранить шесть легких крейсеров и Amazone был среди тех, кто оставался на службе недавно реорганизованной Reichsmarine. Ее модернизировали и перевооружили на Reichsmarine Werft в Вильгельмсхафене с 1921 по 1923 год. таранный лук был заменен на машинка для стрижки лук, и она получила новую батарею из десяти Орудия 10,5 cm SK L / 45 в креплениях подводных лодок и два 50-сантиметровых (20 дюймов) торпедных аппарата в палубных пусковых установках. Она была повторно принята на вооружение 1 декабря 1923 г. под командованием Kapitän zur See (KzS—Капитан в море) Вальтер Гладиш заменить ее сестру Аркона Она присоединилась к легким силам Marinestation der Nordsee (Военно-морская база Северного моря), работающая с легким крейсером Гамбург и II. Флотилия торпедных катеров. 1924 год она провела, проводя учения и выезжая за границу, в том числе в летний тренировочный круиз с флотом в Будё, Норвегия.[13][14]

В марте 1925 г. KzS Эдуард Эйхель - вздохнул с облегчением Глэдиш. Amazone повторил ту же схему обучения с флотом и посещения иностранных портов в том году, включая круиз на Роттердам, Нидерланды и учения флота в Эйдангер-фьорд в Норвегии с 25 июня по 1 июля. Она отправилась в более длительный круиз в Средиземное море в мае и июне 1926 г., в дополнение к ее обычным тренировочным обязанностям, а в сентябре FK Альфред Заальвехтер принял командование кораблем. В 1927 году он вместе с остальной флотом отправился в большой круиз в Атлантику, который длился с 28 марта по 16 июня; в сентябре, FK Альбрехт Мейснер принял командование судном. Во время визита в Норвегию в середине 1928 г. в сопровождении линкора Schlesien, она остановилась в Мольде и Мерок. После этого маневры флота были отложены. Скаген, Дания. Amazone в основном оставались в водах Германии в 1929 году и не видели заметной активности, за исключением поездки в Гетеборг, Швеция в августе.[14]

В Reichsmarine 1 января 1930 г. провел реорганизацию флота, разделив корабли на тактические части. Amazone первоначально был назначен в командование разведывательных сил, в настоящее время -KAdm Глэдиш, но быстро выяснилось, что к этому моменту, примерно через тридцать лет после спуска на воду, он не имел особой ценности как военный корабль. Соответственно, он был выведен из эксплуатации в Вильгельмсхафене 15 января и впоследствии использовался в качестве казарменного корабля. Затем она была поражена военно-морской регистр 31 марта 1931 г. и прикомандирован к приемной комиссии подводных лодок в Киле. Помимо казарм, позже она использовалась как вспомогательный для Испытательного офиса строительства военных кораблей. В течение Вторая Мировая Война, ее отбуксировали в Бремен, а после конфликта она использовалась в качестве жилья для беженцев, которые бежали с ранее оккупированных немцами территорий в Восточной Европе. Она простаивала и не использовалась с 1951 по 1954 год, и планы превратить ее в плавучий молодежный центр ни к чему не привели. Старый крейсер был в конечном итоге распалась за лом в 1954 году в Гамбурге; она была последним членом Газель класс подлежит отмене.[15][9]

Сноски

  1. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 3 С. 183–184.
  2. ^ Nottelmann С. 103–110.
  3. ^ а б c Грёнер С. 99–101.
  4. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1 С. 228–229.
  5. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1, п. 229.
  6. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1 С. 228, 230.
  7. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1 С. 228, 230–231.
  8. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1 С. 230–231.
  9. ^ а б c d Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1, п. 231.
  10. ^ Polmar & Noot С. 39, 43.
  11. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1 С. 231–232.
  12. ^ Грёнер, п. 101.
  13. ^ Грёнер С. 100–101.
  14. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 1 С. 228, 231.
  15. ^ Грёнер, п. 102.

Рекомендации

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 1) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 1)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0237-4.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 3)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0211-4.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском флоте Германии". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020. Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN  978-1-4728-4071-4.
  • Полмар, Норман и Нут, Джурриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР 1718–1990 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-570-4.