Незащищенный крейсер - Unprotected cruiser

Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Октябрь 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: «Незащищенный крейсер»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Октябрь 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

SMSGefion был незащищенным крейсером с тонкой защитной палубой; она служила в немецком флоте с 1895 по 1919 год.

An Незащищенный крейсер был типом военно-морского корабля, использовавшегося в конце Викторианский или же до дредноута эпохи (примерно 1880-1905). Название должно было отличать эти корабли от «защищенные крейсера », Который стал принят в 1880-х годах. Защищенный крейсер не имел бортовой брони на корпусе, как у линкор или же "броненосный крейсер », Но имел только изогнутую бронепалубу, встроенную внутри корабля - как внутренний панцирь черепахи - которая предотвращала проникновение вражеского огня через корабль в наиболее критические области, такие как оборудование, котлы и склады боеприпасов. Незащищенный крейсер не обладал даже такой внутренней защитой. У определений были некоторые серые области, потому что отдельные корабли могли быть построены с защитной палубой, которая не покрывала более небольшую площадь корабля или была настолько тонкой, что не имела большой ценности (то же самое относилось к бортовой броне на некоторых броненосные крейсеры). Незащищенный крейсер обычно был дешевле и менее эффективен, чем защищенный крейсер, в то время как защищенный крейсер обычно был дешевле и менее эффективен, чем броненосный крейсер (с некоторыми исключениями в каждом случае).^[1]

Примеры

К незащищенным крейсерам относились корабли среднего размера, такие как испанские Рейна Кристина и китайский Кай Че вплоть до более мелких судов массой около 1000 тонн. Маленький незащищенный крейсер мало чем отличался от большого канонерская лодка (например, в битве при Маниле в 1898 г. Конкорд был крупнее испанских незащищенных крейсеров Веласко учебный класс, и был эквивалентен небольшому британскому защищенному крейсеру, однако ВМС США классифицировали Конкорд как только канонерская лодка.)^[2] Такие корабли могли быть известны под другими названиями в зависимости от предпочтений каждого флота. Например, британские Королевский флот имели тенденцию называть большие канонерские лодки / малые крейсеры как «шлюпы ”.

Обозначение «незащищенный» имело смысл только после разработки защищенных крейсеров в 1880-х годах. Многие корабли, спроектированные ранее, имели практически те же характеристики и размерный диапазон; например, испанский Кастилия, французский Лаперуз и голландцы Atjeh-учебный класс Корабли также должны были называться незащищенными крейсерами. Крейсерам со стальным корпусом предшествовали корабли с железным корпусом (но не бронированные) и корабли с композитным (железным и деревянным) корпусом, которые первоначально назывались крейсерами. фрегаты, или же корветы. Большинство этих кораблей сохранили парусное вооружение и использовались для колониальных операций, когда верфи и запасы угля часто были недостаточными. Некоторые из этих старых кораблей были довольно большими, например HMSШах.

Крейсера, предназначенные для колониальной службы, как канонерские лодки, не были построены для высоких скоростей. Французский незащищенный крейсер Милан (1885) отличался по внешнему виду и роли, с признанием того, что крейсеры были более полезны в качестве разведчиков и торговых рейдеров, если они были быстрее, чем броненосные линкоры. В 1880-е и 1890-е быстрые, небольшие небронированные крейсеры также могли числиться как «авизо ”, “отправлять лодки »(Если корабль был достаточно быстрым, чтобы его можно было использовать для передачи сообщений в эпоху до появления беспроводной связи) или«торпедные крейсеры »(Термин, производный от«торпедные канонерские лодки ”, Опять же, в основном, в большем размере). В различных современных справочниках для одного и того же корабля может использоваться более одного из этих терминов.^{[нужна цитата ]}

Отклонить

Все эти термины исчезли из употребления, потому что конструкция этих кораблей устарела. К Первая Мировая Война, незащищенных крейсеров производить не было, так как быстро «Легкие» крейсеры можно было дать не только защитные колоды, но и бортовую броню (в эпоху до дредноута эффективная броня могла быть тоньше с меньшим весом благодаря достижениям в технологии обработки стали). Разница в скорости и огневой мощи даже небольшого легкого крейсера и канонерской лодки сделала эти категории навсегда различимыми. Беспроводные технологии устранили роль передачи сообщений, а специализированные торпедные аппараты стали намного легче и быстрее (разрушители ). Когда отброшенные термины, такие как «шлюп», «фрегат» и «корвет», были снова использованы, это было для небольших противолодочных кораблей сопровождения конвоев.

Рекомендации

Библиография

• Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Нью-Йорк: Mayflower Books. ISBN  0-8317-0302-4.
• Боевые корабли Джейн 1905–1906 (и другие издания)