Крейсерская подводная лодка - Cruiser submarine

А крейсерская подводная лодка была очень большой подводной лодкой, предназначенной для длительного пребывания в море в районах, удаленных от базовых объектов. Их роль была аналогична поверхностным крейсеры, т.е. крейсерская дальняя вода, торговые набеги и разведка боевого флота. Крейсерские подводные лодки имели успех в течение короткого периода Первая Мировая Война, но были менее успешными, чем небольшие подводные лодки во время Вторая Мировая Война. Большие подводные лодки оставались уязвимыми для повреждений от оборонительно оборудованные торговые суда (DEMS), медленно пикировали в случае обнаружения самолетом, предлагали большой сонар эхо поверхности, и были менее способны маневрировать в обороне во время атак глубинных бомб.[1]

Surcouf имел самые большие орудия среди крейсерских подводных лодок.

История

Концепция крейсерской подводной лодки зародилась в неограниченная подводная война кампания 1917 г.. Три Немецкие подводные лодки типа U 139 и семь бывших торговые подводные лодки, каждый вооруженный двумя 15-сантиметровыми (5,9 дюйма) орудиями, патрулировал районы, удаленные от их Северное море основания утонуть Союзник торговое судоходство как часть усилий положить конец Первой мировой войне, заморив голодом Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии. Эти далекие патрули обладали уникальной невосприимчивостью к обороне. конвой меры, ограничивавшие успешные атаки подводных лодок в районе Британские острова.[2]

Боевой опыт этих подводных лодок во время Первой мировой войны побудил все основные военно-морские силы построить подводный крейсер. прототипы между мировыми войнами, но их стоимость больше всего отговаривала от дальнейшего производства. Дальнейшие разработки были ограничены Лондонский военно-морской договор 1930 года, в соответствии с которым каждой подписавшейся стороне было разрешено иметь не более трех больших подводных лодок, каждая более 2000 тонн (2032 метрических тонны), но не превышающих стандартное водоизмещение 2800 тонн (2845 метрических тонн), с орудиями не более 6,1 дюйма (150 мм) в калибре.

Сосредоточение внимания японцев на расстояниях своих торговых путей в Тихом океане стимулировало создание самых разнообразных подводных крейсеров, в том числе А, B и Типы J. Германия решила не строить проектируемые подводные лодки типа XI массой 3140 тонн с авиационным ангаром и четырьмя 5-дюймовыми (13 см) орудиями.[3] Подводные лодки дальнего действия с менее впечатляющими палубные пушки, включая Подводные лодки типа IXD2 и ВМС США подводные лодки флота, эволюционировала во время Второй мировой войны; и могут быть идентифицированы как крейсерские подводные лодки по сравнению с подводными лодками, предназначенными для более коротких патрулей на меньшие расстояния.[1]

Примеры

ИмяНацияСмещение поверхностиПодводное смещениеСкоростьПушкиТорпедные аппаратыЭкипажГодСсылка
Этторе Фьерамоска Королевство Италия1530 тонн2094 тонны15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)1 × 12 см (4,7 дюйма) 45 калибра14781929
Surcouf Франция3250 тонн4,304 тонны18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)2 × 203 мм (8 дюймов) 50 калибра10[4]1181934[5]
Нарвал-учебный класс Соединенные Штаты Америки2730 тонн4050 тонн17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)2 × 6 дюймов / 53 калибр6901928[6]
Тип У-139 Германия1930 тонн2483 тонны15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)2 × 15 см (5,9 дюйма)6621916[7]
Тип U-151 Германия1512 тонн1875 тонн12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)2 × 15 см (5,9 дюйма)6561917[7]
Тип J1 Япония2135 тонн2791 тонна18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)2 × 14 см (5,5 дюйма) / 40 калибра6801926[8]
Тип B1 Япония2,584 тонны3654 тонны23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч)1 × 14 см (5,5 дюйма) / 40 калибра61001940[9]
Тип AM Япония3603 тонны4762 тонны16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)1 × 14 см (5,5 дюйма) / 40 калибра61001944[10]
HMS X1 Королевский флот2780 тонн3600 тонн19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)4 × 5,2 дюйма (13 см)61101923[11]
Кайдай класс Япония1833 тонны2602 тонны23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч)1 × 12 см (4,7 дюйма)6801930[12]
K-класс Советский союз1490 тонн2104 тонны22,5 узлов (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч)2 × 10 см (3,9 дюйма)10671939[13]
Тип IXD2 Германия1616 тонн1804 тонны19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)1 × 10,5 см (4,1 дюйма)6571938[13]
Cagni учебный класс Италия1461 тонна2136 тонн18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)2 × 10 см (3,9 дюйма)14851940[14]

Примечания

  1. ^ а б Блэр, стр. 501
  2. ^ Таррант, стр.44-60
  3. ^ Лентон, стр.198 и 199
  4. ^ Страница Avalanch Press на Сукуф говорит, что 8 внешних трубок (2x4), очевидно, по одной 55 см и 40 см (1x4 каждая), но не сколько в корпусе.
  5. ^ Ле Массон, стр.157
  6. ^ Сильверстоун, стр.186
  7. ^ а б Серый, стр.227
  8. ^ Ватт, стр.167
  9. ^ Ватт, стр.185
  10. ^ Ватт, стр.200
  11. ^ Лентон и Колледж, стр.136.
  12. ^ Ватт, стр.188
  13. ^ а б Тейлор, стр.104
  14. ^ Кафка и Пеппербург, стр.790

Источники

  • Блэр, Клей (1996). Война подводных лодок Гитлера. Охотники 1939-1942 гг. Нью-Йорк: Random House. ISBN  0-394-58839-8.
  • Грей, Эдвин А. (1972). Время убийства. Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера.
  • Кафка, Роджер; Пеппербург, Рой Л. (1946). Военные корабли мира. Нью-Йорк: Морская пресса Корнелла.
  • Ле Массон, Анри (1969). Военно-морские силы Второй мировой войны. Французский флот 1. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company.
  • Лентон, Х. (1976). Немецкие военные корабли Второй мировой войны. Нью-Йорк: издательство Arco Publishing Company. ISBN  0-668-04037-8.
  • Lenton, H.T .; Колледж, Дж. Дж. (1964). Британские и Доминионские военные корабли Второй мировой войны. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company.
  • Potter, E.B .; Нимиц, Честер В. (1960). Морская сила. Энглвуд Клиффс, Нью-Джерси: Прентис-Холл.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1968). Военные корабли США Второй мировой войны. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company.
  • Таррант, В. (1989). Наступление подводных лодок 1914-1945 гг.. Лондон: Касселл и компания. ISBN  1-85409-520-X.
  • Тейлор, Дж. К. (1966). Немецкие военные корабли Второй мировой войны. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company.
  • Уоттс, Энтони Дж. (1966). Японские военные корабли Второй мировой войны. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company.