Крейсер с летной палубой - Википедия - Flight deck cruiser

Эскизный план пилотажного крейсера типа CF-2 на январь 1940 г.

В крейсер с кабиной экипажа был предложенный тип авиакрейсер, военные корабли совмещая особенности авианосцы и легкие крейсеры разработан ВМС США в период между Первая Мировая Война и Вторая Мировая Война. Для этого типа было предложено несколько конструкций, но ни один не был одобрен для строительства. Окончательный дизайн был разработан незадолго до Второй мировой войны, и с вступлением Соединенных Штатов в войну проекту пришел конец.

Фон

В 1920-е гг. После подписания Вашингтонский военно-морской договор, ВМС США переоборудовали два незавершенных линейные крейсеры в авианосцы, USSЛексингтон и USSСаратога. Эти преобразования оказались чрезвычайно дорогими, и требовались конструкции, которые обеспечили бы возможность перевозки самолетов для флота по более разумной цене.[1] USSРейнджер, Первый специально построенный авианосец Америки, имел меньшую и более экономичную конструкцию, чем переделанные линейные крейсеры, однако корабль принес в жертву дальнобойные возможности более ранних кораблей.[2] В попытке разработать корабль, способный не только нести самолеты, но и сражаться с противником в разведывательной роли, была разработана концепция «летного крейсера».[1] после серии исследований, в которых предлагалось преобразовать строящиеся крейсеры в авианосцы, но все они были отклонены.[3] Было замечено, что помимо обеспечения экономичного метода предоставления дополнительных самолетов флоту, «крейсер полетной палубы» имел дополнительное преимущество; он будет считаться крейсером по условиям Вашингтонского договора, а не авианосцем, и, таким образом, ВМФ не будет ограничен в количестве кораблей того типа, который может быть построен.[4]

Дизайн

Было предложено несколько конструкций корабля, несущего как самолет, так и артиллерийское вооружение, эквивалентное легкому крейсеру. Один дизайн, 1930 г.,[5] был описан как " Бруклин-учебный класс легкий крейсер нападающий [и] одна половина Оса-учебный класс кормовая часть авианосца »,[6] и использовали раннюю версию угловая дека который в 1950-х годах будет принят для использования авианосцами.[7] Судно длиной 650 футов (200 м) имело полетную палубу длиной 350 футов (110 м) и ангар в кормовой части для двадцати четырех самолетов.[7] в то время как впереди были установлены три тройные 6-дюймовые (152-мм) орудийные башни, стандартное вооружение для легких крейсеров того времени. Вторичный двойная цель Вооружение из восьми 5-дюймовых (127-мм) орудий также планировалось нести для защиты от врага. торпедные катера и самолет.[7]

В 1934 году была предложена другая конструкция крейсера с полетной палубой, с двенадцатью шестидюймовыми (152-мм) орудиями, установленными вперед и назад, с 200-футовой (61 м) полетной палубой между ними;[5] в то время как возрождение концепции 1939 года предлагало две тройные башни, носовую и кормовую, опять же с пилотской кабиной на миделе.[5]

В декабре 1939 года был предложен проект гораздо большего пилотажного крейсера водоизмещением 12000 тонн, оснащенного двумя катапультами, тройной башней для 8-дюймовых (203-мм) орудий и 130-метровой пилотажной установкой. палуба;[5] К январю 1940 года конструкция была сокращена до полетной палубы длиной 390 футов (120 м) и двух тройных 6-дюймовых (152-мм) орудий для основного вооружения.[5]

Отказ

Несмотря на постоянные разработки и интерес к этой идее, на строительство крейсера с кабиной летного экипажа не было выделено средств;[7] Кроме того, оценка дизайна Военно-морской колледж определили, что даже 12000-тонный корабль слишком мал для того, чтобы задуманные характеристики концепции были эффективно реализованы,[8] и поэтому корабль будет неэффективен в бою.[9] В 1940 году дизайн был официально отложен, хотя было предусмотрено пересмотр концепции в будущем.[7] Вступление Соединенных Штатов во Вторую мировую войну после бомбардировка Перл-Харбора тем не менее, были устранены основные обоснования концепции гибридного военного корабля, поскольку договоры о морских ограничениях теперь были спорными, и теперь было доступно адекватное финансирование для строительства более обычных кораблей. В результате концепция крейсера с кабиной летного экипажа никогда не пересматривалась.[7]

Похожие корабли

Основная статья: Авиационный крейсер

Хотя ВМС США никогда не строили крейсеров с пилотской кабиной, Советский союз с Киев-учебный класс авианосец, разработанный в 1970-х годах, удивительно похож на авианосец оригинальной конструкции крейсера с кабиной летного экипажа с наклонной кабиной пилота в кормовой части противокорабельная ракета пусковые установки вперед.[7]

Основная статья: Штурмовой корабль запрета

Кроме того, в начале 1980-х годов были предложены планы реактивации военно-морских сил США. Айова-классовые линкоры это повлекло за собой снятие кормовой башни каждого корабля и установку кабины экипажа для эксплуатации самолетов V / STOL; в итоге была проведена гораздо более скромная переоборудование, без кабины пилота. Статья[который? ] в Военно-морской институт США с Труды предложила наклонную кабину пилота с паровой катапультой и тормозными тросами для F / A-18 Hornet истребители. Планы по переоборудованию были отменены в 1984 году.[10]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б Adcock 1996, стр.4.
  2. ^ Фридман, 1983, с. 57.
  3. ^ Фридман, 1983, с.39.
  4. ^ Фридман 1983, с.119.
  5. ^ а б c d е Фридман 1983, с.179.
  6. ^ Боннер 1997, с.150.
  7. ^ а б c d е ж грамм Адкок 1996, стр.5.
  8. ^ Фридман 1984, с.174.
  9. ^ Гардинер и Шено 1980, стр.88.
  10. ^ Мьюир 1989, п. 130.
Библиография
  • Адкок, Эл (1996). Сопровождение авианосцев в действии. Военные корабли. 9. Кэрролтон, Техас: Публикации Squadron / Signal. ISBN  0-89747-356-6.
  • Боннер, Кермит (1997). Заключительные путешествия. Paducah, KY: Turner Publishing. ISBN  978-1-56311-289-8. Получено 2010-12-08.
  • Фридман, Норман (1983). Авианосцы США: наглядная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США. ISBN  978-0-87021-739-5. Получено 2010-12-08.
  • Фридман, Норман (1984). Крейсеры США: наглядная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США. ISBN  978-0-87021-718-0.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1980). Все мировые боевые корабли Конвея, 1922-1946 гг.. Роджер Шено. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7. Получено 2010-12-08.
  • Мьюир, Малкольм (1989). Линкоры класса Айова. Эйвон, Великобритания: The Bath Press. ISBN  0-7137-1732-7.
дальнейшее чтение
  • Андраде, Эрнест младший (декабрь 1968 г.). «Корабль, которого никогда не было: крейсер с летающей палубой». Военное дело. 32 (3). ISSN  0899-3718.
  • Layman, R.D .; Маклафлин, Стивен (1990). Гибридный военный корабль: слияние крупнокалиберных орудий и самолетов. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-555-1.
  • Зимм, А.Д. (1979). "Палубный крейсер USN". Военный корабль Интернэшнл. 79 (3).

внешняя ссылка

  • Сага о Таррантри, вымышленный рассказ о Второй мировой войне с участием летного корабля, похожего на крейсер.