Взрывоопасная моторная лодка МТ - MT explosive motorboat

MT (Motoscafo da Turismo)
Sprengboot M.T..jpg
Взрывоопасная моторная лодка МТ
ТипВзрывоопасная моторная лодка
Место происхождения Италия
История обслуживания
В сервисе1940–1949
Использован Регия Марина
 Национальный республиканский флот
 ВМС Израиля
ВойныВторая Мировая Война
1948 арабо-израильская война
История производства
Нет. построенок. 20
ВариантыMT
MTM
MTR
Характеристики
Руководство
система
Управляется вручную с гироскопической стабилизацией и автоматическим запуском
Запуск
Платформа
Надводный корабль, подводная лодка

Взрывоопасная моторная лодка MT (Motoscafo da Turismo) также известный как Барчино (По-итальянски «маленькая лодка»), была серия небольших взрывоопасных моторных лодок, разработанных Королевский флот Италии, который базировался на своих предшественниках, прототипе лодки МА (Motoscafo d'Assalto) и МАТ (Motoscafo Avio Trasportato), бортовой прототип. Взрывоопасные моторные лодки были спроектированы так, чтобы бесшумно приближаться к пришвартованному военному кораблю, устанавливать курс на столкновение и работать на полной передаче до последних 200 или 100 ярдов до цели, когда пилот катапультируется после блокировки руля направления. При ударе корпус мог бы быть разбит посередине корабля небольшим зарядом взрывчатого вещества, потопив лодку и боеголовку, которая была оснащена водонапорным взрывателем, настроенным на срабатывание на глубине одного метра.[1] К концу сентября 1938 года военно-морское ведомство заказало шесть взрывоопасных катеров. Однопилотные суда построили компании Baglietto из г. Варацце и CABI Милан, который также должен был поставить двигатели.[2] Малые суда использовались итальянским флотом как минимум в двух крупных операциях в Средиземноморский театр в течение Вторая Мировая Война.

Доставка и испытания

Первые шесть лодок были сданы в начале 1939 г., сразу после этого были проведены испытательные испытания. Ла Специя. Взрывоопасная моторная лодка МТ показала слабые места. Колода была сделана из брезент, из-за которого на большой скорости корпус подвергся утечке из-за разбрызгивания. Морское командование потребовало добавить прочную деревянную палубу и большую надводный борт 0,9 м (позже увеличен до 1,1 м) и отправил лодки и детали машин обратно производителю, чтобы они могли выполнить требования. В марте 1939 года военно-морское ведомство заказало еще 12 взрывоопасных лодок, увеличив их общее количество до 18.[2]

Развертывание MT

18 моторных лодок не работали до ноября 1940 г., когда были проведены полные испытания с уменьшенной боеголовкой против старый военный корабль.[3] Это было всего через шесть месяцев после вступления Италии во Вторую мировую войну в качестве союзника нацистская Германия. Более обширные испытания перед официальным составом еще раз показали, что эксплуатационные характеристики лодки ограничены.[2] Следовательно, была разработана улучшенная морская версия, которая также включала передачу заднего хода, MTM (Motoscafo da Turismo Modificato).[3]

Характеристики

МТ имели длину 5,62 м и ширину 1,62 м. Они приводились в движение 95-м калибром.Лошадиные силы Альфа-Ромео AR 6cc подвесной мотор[2] и развил максимальную скорость 33узлы при полной нагрузке.[3] Лодки были специально оборудованы для спуска с воды. материнский корабль а затем преодолеть препятствия, такие как торпедные сети. Пилот должен был направить штурмовик на встречный курс с его кораблем-целью, а затем спрыгнуть с лодки до удара и взрыва боеголовки.[4] Кабина пилота располагалась в корме, чтобы обеспечить равномерное распределение веса с зарядом ВВ массой 330 кг внутри носовой части.[3]

В отличие от японского Shinyo моторные лодки, Лодки МТ, хотя и были очень опасны для использования в бою, не были предназначены для использования в качестве оружия смертников: они были установлены над транец У пилота было грубое катапультное сиденье, и после выхода из строя кресло действовало как миниатюрный плот, чтобы удерживать пилота от воды и защищать его от смертельного удара подводного взрыва.[5] Еще одним очень новаторским дизайном стал Isotta-Fraschini Система трансмиссии Z-drive с внутренним двигателем и двумя внешними винтами встречного вращения.[6]

История эксплуатации

Остатки Мост Святого Эльма который разрушился после атаки катера МТ в 1941 году (до постройки нового моста в 2012 году).
Основная статья: Рейд на залив Суда

25 марта 1941 г. эсминцы Криспи и Селла вылетел из Лерос остров в Эгейское море ночью для союзной военно-морской базы в Суда Бэй, Крит, на каждом по три МТ. Эсминцы выпустили своих МТ около 10 нм у залива Суда. Оказавшись в бухте, шесть лодок определили свои цели: британские тяжелый крейсер HMSЙорк, норвежский танкер Перикл 8,300 тонн, еще один танкер и грузовое судно. Два МТ попали Йорк миделя, затопив кормовые котлы и магазины. В Перикл был сильно поврежден и осел на дне. Другой Барчини очевидно, не попали в намеченные цели, и один из них застрял на берегу. Все шесть итальянских летчиков попали в плен. Инвалид Йорк позже был затоплен ее экипажем под сносом перед тем, как Немецкое завоевание Крита, а инвалиды Перикл затонул в апреле 1941 г. при буксировке в Александрия.[7]

26 июля 1941 г. два человеческие торпеды (Майале) и десять Лодки MAS (в том числе шесть МТ) совершили безуспешную атаку на британскую военно-морскую базу на Валлетта, Мальта. МТ были доставлены и спущены с Ла-Валетта шлюпом. Диана. Сила была обнаружена на раннем этапе британским радар объекта, но британцы береговые батареи держали огонь, пока итальянцы не подошли с близкого расстояния. Пятнадцать Decima MAS члены экипажа погибли и 18 взяты в плен. Все шесть МТ, обе человеко-торпеды и две лодки MAS (MAS 451 и MAS 452 [8]) были потеряны либо для береговой артиллерии, либо для авиации. Один из МТ попал в груду мост связывание Форт Сент-Эльмо с волнорезом, который обрушился в результате взрыва, перекрыв вход в гавань. Мост так и не восстановили, а новый строили только в 2012 году.[9]

MTM в Военно-морской музей, Венеция.

Осенью 1941 года МТ были заменены МТМ.[3] МТМ были развернуты в Черное море по запросу Германии, в поддержку Операция Барбаросса с марта 1942 г. по май 1943 г. и по Ливийский -Египтянин побережье с августа по сентябрь 1942 г., в обоих случаях без особого успеха.[10] 29 июня 1942 г., во время Черноморской кампании, несколько MTM поддержали диверсионную немецкую высадку вблизи г. Балаклава. Одна из взрывоопасных лодок была намеренно села на мель и вышла на берег, занятый советскими войсками, чтобы создать путаницу относительно основного места высадки.[11]

Позже во время войны ВМС Италии разработали третий тип взрывоопасных моторных лодок - MTR (Motoscafo da Turismo Ridotto), облегченная версия МТМ для доставки к намеченной цели подводной лодкой,[3][12] на тех же контейнерах, которые использовались для перевозки человеческие торпеды.[13] Покушение на военно-морские силы союзников в Мессинский пролив был прерван, когда подводная лодка с ССО, Амбра был погружен в глубину 25 июля 1943 года самолетами союзников. Контейнеры были деформированы взрывами, лодки заклинило внутри.[14]

После Италия подписала перемирие с союзниками, то Итальянская Социальная Республика, фашист марионеточное государство в северной Италии, которая оставалась частью Оси, продолжали строить и использовать MTM. В последние дни войны в Европе, 16 апреля 1945 г., один МТМ подорвал и сильно повредил Французский разрушитель Тромб выключенный Лигурия.[10]

Израильский флот

Основная статья: Израильская военно-морская кампания в операции Йоав

По крайней мере, четыре MTM пережили Вторую мировую войну и использовались Шаетет 13, военно-морской десант ВМС Израиля, вовремя Война за независимость. Три из них перевезены бывшей патрульной яхтой США INS. Маоз, атаковал египетский шлюп Эмир Фарук и Тральщик типа BYMS в Средиземном море 22 октября 1948 г. Синайский полуостров. Шлюп затонул через пять минут, а тральщик получил серьезные повреждения и его пришлось списать. В отличие от итальянской процедуры, израильтяне выделили четвертую лодку для спасения пилотов.[15][16] Еще один MTM был развернут на красное море, которому поручено внедрить секретных агентов в Иордания.[15]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Боргезе, Валерио (1995). Морские дьяволы: коммандос ВМС Италии во Второй мировой войне. Издательство военно-морского института, стр. 28. ISBN  1-55750-072-X
  2. ^ а б c d Фок, Харальд (1996). Марин-Кляйнкампфмиттель. Bemannte Torpedoes, Klein-U-Boote, Kleine Schnellboote, Sprengboote gestern - heute - morgen. Никол, с. 110–111. ISBN  3-930656-34-5 (на немецком)
  3. ^ а б c d е ж Грин и Массиньяни (2004), стр. 38–39.
  4. ^ Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (2004). Черный принц и морские дьяволы: история Валерио Боргезе и элитные подразделения Децима Мас. Da Capo Press, стр. 141. ISBN  0306813114
  5. ^ "HistoQuiz / la Decima MAS". www.histoquiz-contemporain.com. Архивировано из оригинал 22 февраля 2016 г.. Получено 12 ноября 2015.
  6. ^ "BARCHINO ESPLOSIVO MODIFICATO RIVA | Эдоардо Наподано". www.edoardonapodano.it. Получено 12 ноября 2015.
  7. ^ Боргезе, стр. 74–84.
  8. ^ Вернон, Кэролайн (1992). Наше имя не было написано - мальтийские мемуары. Imagecraft, стр. 36. ISBN  0-646-07198-X
  9. ^ Форт Сент-Эльмо ​​наконец-то соединен с волнорезом Аннетт Велла, 25 июля 2012 г.
  10. ^ а б Italeri 1/35 MTM Barchino от Рэя Мельбергера В архиве 19 октября 2012 г. Wayback Machine
  11. ^ Боргезе, стр. 178–179.
  12. ^ Боргезе, Валерио (1952). Морские дьяволы: коммандос ВМС Италии во Второй мировой войне. Издательство военно-морского института, стр. 28. ISBN  1-55750-072-X
  13. ^ Боргезе, стр. 48
  14. ^ Боргезе, стр. 256
  15. ^ а б Грин и Массиньяни (2004), стр. 199
  16. ^ Гудман, Хирш; Манн, Шломо (1982). "Военно-морской". ЦАХАЛ в своем корпусе: энциклопедия армии и безопасности (на иврите). Vol. 10. Ревивим Паблишинг. п. 44.