Крейсер типа Deutschland - Deutschland-class cruiser

Не путать с Линкор типа Deutschland.
Адмирал Шеер в Гибралтаре.jpg
Адмирал Шеер в Гибралтаре в 1936 году
Обзор класса
Имя:Deutschland
Операторы:
Преемник:Адмирал Хиппер учебный класс
Построено:1929–1936
В сервисе:1933–1945
Завершенный:3
Потерял:2 затоплены, 1 затоплен
Общие характеристики
Смещение:
  • Стандарт: 10,600 длинных тонн (10,800 т)
  • Полная загрузка: 14 290 длинных тонн (14 520 т)
Длина:186 м (610 футов 3 дюйма)
Луч:20,69 м (67 футов 11 дюймов)
Проект:7,25 м (23 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:54,000 PS (53,260 л.с.; 39,720 кВт)
Движение:
  • Восемь дизельных двигателей MAN
  • Два гребных винта
Скорость:26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч)
Классифицировать:10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:
  • 33 офицера
  • 586 зачислены
Вооружение:
Броня:
На самолетах:Два Arado Ar 196 гидросамолеты
Авиационные объекты:Один катапульта
Примечания:[а]

В Deutschland учебный класс была серия из трех Panzerschiffe (бронированные корабли), вид хорошо вооруженных крейсер, построенный Reichsmarine официально в соответствии с ограничениями, наложенными Версальский договор. Корабли класса, Deutschland, Адмирал Шеер и Адмирал Граф Шпее, все заявлено, что они вытесняют 10 000 длинных тонн (10 000 т) в соответствии с Договором, хотя фактически они вытесняют от 10 600 до 12 340 длинных тонн (от 10 770 до 12 540 т) при стандартном водоизмещении. Несмотря на нарушение ограничения по весу, в конструкцию кораблей внесено несколько радикальных нововведений для снижения веса. Они были первыми крупными военными кораблями, которые использовали сварка и все-дизельная силовая установка. Из-за тяжелого вооружения, состоящего из шести 28-см (11 дюймов) орудий и меньшего веса, британцы стали называть эти суда "карманные линкоры". Deutschlandкорабли класса изначально классифицировались как Panzerschiffe но Кригсмарине реклассифицировал их как тяжелые крейсера в феврале 1940 г.

Три корабля были построены между 1929 и 1936 гг. Deutsche Werke в Киле и Reichsmarinewerft в Вильгельмсхафене, видя много службы в немецком флоте. Все три судна обслуживались невмешательство патрули во время гражданская война в Испании. Во время патрулирования Deutschland был атакован Республиканские бомбардировщики, и в ответ Адмирал Шеер бомбардировал порт Альмерия. В 1937 г. Адмирал Граф Шпее представлял Германию на Обзор коронации для британских Король Георг VI. За оставшуюся часть своей мирной карьеры корабли провели серию маневров флота в Атлантике и посетили многочисленные иностранные порты в рамках поездок доброй воли.

Перед вспышкой Вторая Мировая Война, Deutschland и Адмирал Граф Шпее были отправлены в Атлантику, чтобы подготовить их к атаке Союзник торговое движение после объявления войны. Адмирал Шеер остался в порту для периодического обслуживания. Deutschland не имела особого успеха в ее рейде, во время которого она потопила или захватила три корабля. Затем она вернулась в Германию, где ее переименовали. Lützow. Адмирал Граф Шпее потопил девять судов в Южной Атлантике, прежде чем он столкнулся с тремя британскими крейсерами в Битва у реки Плейт. Хотя она серьезно повредила британские корабли, она сама была повреждена, и ее двигатели были в плохом состоянии. В сочетании с обманчивый ложные британские сообщения о подкреплении, состояние корабля убедительно Ганс Лангсдорф, ее командир, чтобы затопить корабль снаружи Монтевидео, Уругвай.

Lützow и Адмирал Шеер были отправлены в Норвегию в 1942 году для участия в атаках на конвои союзников в Советский Союз. Адмирал Шеер проведенный Операция Wunderland в августе 1942 г. вылет в Карское море атаковать советское торговое мореплавание, но без особого успеха. Lützow принял участие в Битва за Баренцево море в декабре 1942 г. - неудачная попытка уничтожить конвой. Оба корабля были повреждены при отправке в Норвегию и в конечном итоге вернулись в Германию для ремонта. Они закончили свою карьеру бомбардировками наступающих советских войск на Восточный фронт; оба корабля были уничтожены британскими бомбардировщиками в последние недели войны. Lützow был поднят и потоплен как цель советским флотом и Адмирал Шеер был частично разбит на месте, а остальная часть остова погребена под обломками.

Разработка

После поражения Германии в Первая Мировая Война, размер немецкого флота, переименован в Reichsmarine, был ограничен Версальский договор. Военно-морскому флоту было разрешено шесть человек. до дредноута линкоры и шесть легкие крейсеры; корабли нельзя было заменить, пока им не исполнилось двадцать лет.[1] Для замены линкоров новые суда должны были водоизмещать не более 10 000 длинных тонн (10 000 т); Потенциальные соперники Германии в то время ограничивались постройкой судов водоизмещением 35000 длинных тонн (36000 тонн). Вашингтонский военно-морской договор и последующие соглашения.[2] Калибр орудия любого нового корабля самим Договором не регулировался,[3] хотя Военно-морская межсоюзническая комиссия по контролю (NIACC), созданный Договором, действительно имел полномочия регулировать вооружение всех новых военных кораблей.[4][b] В Союзники предположил, что с этими ограничениями только корабли береговой обороны аналогичные тем, которые эксплуатируются скандинавскими военно-морскими силами, могли быть построены.[5]

В Reichsmarine'старейший линкор, Preussen, был заложен в 1902 году и, следовательно, мог быть заменен на законных основаниях в 1922 году. Начиная с 1920 года рассматривались проектные исследования с двумя основными вариантами: военно-морской флот мог построить тяжелобронированный, медленный и небольшой военный корабль, аналогичный монитор, или большое, быстрое и легкобронированное судно, подобное крейсер.[6] Фактические проектные работы по новому типу броненосных кораблей начались в 1923 году, но в 1924 году экономика Германии рухнула, что вынудило временно приостановить работы. Адмирал Ганс Зенкер, главком Reichsmarine, подтолкнул флот к возобновлению проектных работ, и в 1925 году были подготовлены три новых предложения. В дополнение к двум эскизам, подготовленным в 1923 году, это всего пять различных дизайнов. Из первых двух проектов «I / 10» представлял собой крейсер со скоростью 32 узла (59 км / ч; 37 миль в час), вооруженный восемью орудиями калибра 20,5 см (8,1 дюйма), а «II / 10» - крейсером со скоростью 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч), тяжелобронированный корабль, вооруженный четырьмя 38-см (15-дюймовыми) орудиями. Три образца, подготовленные в 1925 году - «II / 30», «IV / 30» и «V / 30» - были вооружены шестью 30-сантиметровыми (12-дюймовыми) орудиями с различными уровнями броневой защиты. В Reichsmarine в конечном итоге остановился на 28-сантиметровых орудиях, чтобы не провоцировать союзников и снизить давление на конструкторский состав.[3]

В Reichsmarine провел конференцию по оценке проектов в мае 1925 года, хотя результаты не были окончательными. Особое значение имела продолжающаяся французская оккупация Рур промышленная зона, которая помешала Германии быстро построить крупнокалиберную артиллерию. Тем не менее, конструкторский состав подготовил еще один набор проектов: «I / 35» - тяжелобронированный корабль с одной трехбашенной передней частью и «VIII / 30» - более легкобронированный корабль с парой сдвоенных башен. В Reichsmarine Первоначально предполагалось заложить первый броненосный корабль в 1926 году, но проект еще не был завершен. Маневры 1926 года проинформировали конструкторский состав о желательности большей скорости, и в том же году Зенкеру были представлены еще два проекта.[7] Первоначальный дизайн для Deutschland, заказано как "Panzerschiff А ", был подготовлен в 1926 году и завершен к 1928 году.[8] Ценкер объявил 11 июня 1927 года, что флот остановился на одном из нескольких предложений по новым военным кораблям. В Reichsmarine решили, что новые корабли будут вооружены двумя трехстворчатыми башнями с 28-сантиметровыми орудиями.[9]

Политическое противодействие новым кораблям было значительным. В Reichsmarine поэтому решил отложить заказ корабля до Рейхстаг выборы 1928 г.[7] Вопрос о том, строить ли новые корабли, был главной проблемой на выборах, особенно с социал-демократами, которые решительно выступали против новых кораблей и проводили кампанию под лозунгом «Еда не Panzerkreuzer."[10] В мае 1928 г. выборы завершились, и было избрано достаточное большинство в пользу новых кораблей; это включало двенадцать мест, выигранных Адольф Гитлер с Нацистская партия. В октябре 1928 г. Коммунистическая партия Германии инициировать референдум против строительства не удалось. Первый из новых кораблей был утвержден в ноябре 1928 года.[7]

Когда детали конструкции стали известны союзникам, они попытались помешать Германии построить их. В Reichsmarine предложили остановить строительство первого корабля в обмен на допуск к Вашингтонскому договору с соотношением 125 000 длинных тонн (127 000 т) к выделению Великобритании 525 000 длинных тонн (533 000 т) большой корабль тоннаж. Таким образом, это фактически отменило бы положения Версальского договора, ограничивающие военно-морскую мощь Германии. Великобритания и США выступали за уступки Германии, но Франция отказалась разрешить какие-либо изменения в Версальском договоре. Поскольку корабли не нарушали условий Договора, союзники не могли помешать Германии построить их после того, как урегулирование путем переговоров оказалось недостижимым.[2]

Дизайн

Общие характеристики

Признание рисунка Lützow так, как она появилась в 1942 году. Это означает, что бронепояс имеет толщину 4 дюйма вместо реальных 3,1 дюйма.

Три DeutschlandКорабли класса немного различались по габаритам. Все три корабля были 181,70 метра (596,1 футов) долго на ватерлинии, и в состоянии постройки 186 м (610 футов 3 дюйма) длинный комбинезон. Deutschland и Адмирал Шеер имел машинка для стрижки луки установлены в 1940–1941 гг .; их общая длина была увеличена до 187,90 м (616 футов 6 дюймов). Deutschland имел луч 20,69 м (67 футов 11 дюймов), Адмирал Шеер'Ширина s составляла 21,34 м (70 футов 0 дюймов), в то время как Адмирал Граф Шпее's было 21,65 м (71 фут 0 дюймов). Deutschland и Адмирал Шеер был стандарт проект 5,78 м (19 футов 0 дюймов) и осадка при полной нагрузке 7,25 м (23 футов 9 дюймов). Адмирал Граф Шпее'Осадка была 5,80 м (19 футов 0 дюймов) и 7,34 м (24 футов 1 дюйм) соответственно. Водоизмещение трех кораблей увеличилось по классу. Стандартное водоизмещение увеличилось с 10 600 длинных тонн (10 800 т) для Deutschland до 11,550 длинных тонн (11740 т) для Адмирал Шеер и 12,340 длинных тонн (12,540 т) для Адмирал Граф Шпее. Водоизмещение судов при полной загрузке было значительно выше и составляло 14 290 длинных тонн (14 520 т) для Deutschland, 13 660 длинных тонн (13880 т) для Адмирал Шеер, и 16 020 длинных тонн (16 280 т) для Адмирал Граф Шпее.[8] Однако официально было заявлено, что корабли находятся в пределах 10 000 длинных тонн (10 000 тонн), установленных Версальским договором.[11]

Корпуса кораблей были построены с поперечными стальными шпангоутами; использовано более 90 процентов корпусов сварка вместо тогдашнего стандарта захватывающий, что позволило сэкономить 15 процентов от общей массы корпуса.[12][8] Эта экономия позволила увеличить вооружение и броню.[13] В корпусах было двенадцать водонепроницаемые отсеки и были оснащены двойное дно который простирался на 92 процента длины киль. По проекту экипаж корабля насчитывал 33 офицера и 586 рядовых. После 1935 года экипаж резко увеличился до 30 офицеров и 921–1 040 матросов. Во время службы в качестве флагмана эскадрильи, экипаж пополнили еще 17 офицеров и 85 рядовых. Второй флагман имел дополнительно 13 офицеров и 59 моряков. Суда несли несколько небольших лодок, в том числе две лодки-пикетчики, две баржи, одну запуск, один Pinnace, и два шлюпки.[8]

В Кригсмарине Считал корабли хорошими морскими лодками, с небольшим креном. В исходном состоянии они были мокрыми в верхнее море, хотя в 1940–1941 годах это положение было значительно улучшено за счет установки клипера. Корабли были очень маневренными, особенно когда использовались настройки маневрирования для дизельных двигателей, в которых половина двигателей каждого вала работала в обратном направлении. Корабли каблук более 13 градусов с перевернутым рулем направления. Низкая корма промокла в суровое море, а хранившееся там оборудование часто терялось за бортом.[8]

Машинное оборудование

В Deutschland-класса оснащались четырьмя наборами: 9-цилиндровыми, двухтактными, двухтактными. дизельные двигатели построен ЧЕЛОВЕК.[8] Принятие полностью дизельной силовой установки было радикальным нововведением в то время и способствовало значительной экономии веса.[13] Каждый комплект управлялся трансмиссиями, построенными AG Vulcan. Двигатели были спарены на двух карданных валах, которые были прикреплены к трехлопастным винтам диаметром 4,40 м (14 футов 5 дюймов). Deutschland изначально была оснащена винтами диаметром 3,70 м (12 футов 2 дюйма), прежде чем они были заменены более крупными винтами. Двигатели были оценены в 54000 единиц. метрическая мощность (53,261.3 shp; 39,716.9 кВт ) и максимальной скоростью 26 узлы (48 км / ч; 30 миль / ч). Они не достигли ожидаемой мощности на валу на испытаниях, хотя и превысили расчетную скорость. Deutschland'двигатели S достигли 48390 л.с. (47730 л.с., 35590 кВт) и 28 узлов (52 км / ч, 32 мили в час), и Адмирал Шеер'двигатели S достигли 52050 л.с. (51340 л.с., 38280 кВт) и 28,3 узла (52,4 км / ч; 32,6 миль / ч). Показатели мощности для Адмирал Граф Шпее не зарегистрированы, хотя ее максимальная скорость на испытаниях составляла 29,5 узлов (54,6 км / ч; 33,9 миль / ч).[8]

Deutschland мог нести до 2750 т (2710 длинных тонн) мазута, что обеспечивало максимальную дальность полета 17 400 морские мили (32 200 км; 20 000 миль) на скорости 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч). Увеличение скорости на один узел немного уменьшило дальность до 16 600 миль (30 700 км; 19 100 миль). На более высокой скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час) дальность полета упала до 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль). Адмирал Шеер нес 2410 т (2370 длинных тонн) и, соответственно, имел меньшую дальность полета 9 100 миль (16 900 км; 10 500 миль) при 20 узлах. Адмирал Граф Шпее хранил 2500 т (2500 длинных тонн) топлива, что обеспечивало дальность полета 8 900 миль (16 500 км; 10 200 миль). Электроэнергия обеспечивалась четырьмя электрогенераторами с двумя дизельными двигателями. Их общая мощность составила 2160 кВт на Deutschland, 2,800 кВт для Адмирал Шеер, и 3360 кВт для Адмирал Граф Шпее, всего 220вольт. Рулевое управление контролировалось одиночным руль.[8]

Вооружение

Lützow'Кормовая орудийная башня

Три Deutschlandкорабли класса были вооружены главной батареей из шести 28 см SK C / 28 орудия установлены в двух тройных турелях, по одной на обоих концах надстройка.[8] Башни были типа Drh LC / 28 и допускали угол возвышения до 40 градусов.[14] и депрессия до −8 градусов.[8] Это обеспечило орудиям максимальную дальность 36 475 м (39 890 ярдов). Они выпустили снаряд массой 300 кг (660 фунтов) по Начальная скорость 910 метров в секунду (3000 футов / с).[14] Боекомплект орудия изначально составлял 630 снарядов, а позже он был увеличен до 720 снарядов.[8]

Аккумуляторная батарея состояла из восьми 15 см SK C / 28 пистолеты[8] каждый в одиночной установке MPLC / 28 мидель.[15] Эти крепления позволяли подниматься до 35 градусов и понижать до -10 градусов для дальности 25 700 м (28 100 ярдов). Они получили в общей сложности 800 патронов, хотя позже в их карьере они были увеличены до 1200 патронов.[8] Эти снаряды весили 45,3 кг (100 фунтов) и имели начальную скорость 875 м / с (2870 фут / с).[15] Корабли также были оснащены восемью 53,3 см (21,0 дюйма) торпедные аппараты размещались в двух четырехместных пусковых установках, установленных на их корме.[8]

В построенном виде зенитная батарея корабля состояла из трех 8,8 см SK L / 45 зенитные орудия в одиночных установках. Они были заменены в 1935 году шестью 8,8 см SK C / 31 орудия в спаренных установках. Адмирал Граф Шпее и Deutschland были перевооружены в 1938 и 1940 годах соответственно шестью 10,5 см L / 65 пушки, четыре 3,7 см SK C / 30 орудий и первоначально десять 2-см зенитная артиллерия орудий - количество 2-см орудий на Deutschland в итоге было увеличено до 28. Адмирал Шеер был перевооружен к 1945 г. шестью 4 см (1,6 дюйма) орудия, восемь 3,7-см орудий и тридцать три 2-см орудия.[8]

Броня

Главный бронированный пояс имел толщину 80 мм (3,1 дюйма) на миделе и уменьшился до 60 мм (2,4 дюйма) с обоих концов центральной цитадели. Носовая часть и корма у ватерлинии не имели брони. Этот пояс был направлен на повышение его защитных качеств и был дополнен продольной осколочной перегородкой диаметром 20 мм (0,79 дюйма). Верхний край ремня на Deutschland и Адмирал Шеер находился на уровне бронепалубы. На Адмирал Граф Шпее, он был продлен на одну колоду выше.[16] Deutschland's подводная защита состояла из 45 мм (1,8 дюйма) толщиной переборка торпеды; Адмирал Шеер'песок Адмирал Граф Шпее'переборки были уменьшены до 40 мм (1,6 дюйма). Deutschland имел верхнюю палубу толщиной 18 мм (0,71 дюйма) и главную бронированную палубу толщиной от 18 до 40 мм. Адмирал Шеер и Адмирал Граф Шпее имел 17-миллиметровые (0,67 дюйма) основные палубы и бронепалубы толщиной от 17 до 45 мм. Бронепалуба в Deutschland и Адмирал Шеер не простирался на всю ширину корабля из-за веса; этот вопрос был исправлен в Адмирал Граф Шпее. Так же и переборки торпед для Deutschland и Адмирал Шеер остановился внутри двойного дна, но в Адмирал Граф Шпее продлен до внешнего корпуса.[17] Форвард кораблей боевая рубка имел борта толщиной 150 мм (5,9 дюйма) с крышей толщиной 50 мм (2,0 дюйма), в то время как кормовая боевая рубка была менее хорошо защищена, с бортами толщиной 50 мм и крышей толщиной 20 мм (0,79 дюйма). Башни ГК имели лицевую часть толщиной 140 мм (5,5 дюйма) и стороны толщиной 85 мм (3,3 дюйма). Их крыши были толщиной от 85 до 105 мм (от 3,3 до 4,1 дюйма). 15-см пушки были бронированы 10-миллиметровыми (0,39 дюйма) орудийными щитами для защиты от осколков.[8]

Адмирал Шеер и Адмирал Граф Шпее были улучшены толщины брони. Барбеты толщиной 100 мм в Deutschland, стало 125 мм для двух сестер. Адмирал Шеер немного улучшил пояс, и Адмирал Граф Шпее имел гораздо более усовершенствованный ремень 100 мм вместо 50–80 мм. Также была улучшена бронепалуба, толщина в некоторых местах достигала 70 мм.[18]

Классификация

В Кригсмарине первоначально классифицировал корабли как "Panzerschiffe"(бронированные корабли), но в феврале 1940 года два оставшихся в живых класса были реклассифицированы как тяжелые крейсера.[19] Благодаря тяжелому вооружению, состоящему из шести 28-см (11 дюймов) орудий, высокой скорости и большой дальности плавания, этот класс был более приспособлен к действиям в открытом море, чем старые линкоры до дредноутов, которые они заменили;[20] по этой причине в британской прессе их называли «карманными линкорами». В 1938 г. Боевые корабли Джейн заявил Deutschland-класс "[a] официально признан" бронированными кораблями "(Panzerschiffe) и в народе называется «Карманные линкоры». На самом деле они эквивалентны броненосные крейсеры исключительно мощного типа ".[21]

Строительство

Deutschland при ее запуске

Deutschland был заложен в Deutsche Werke верфь в Киль 5 февраля 1929 г.,[5] под названием контракта Панцершифф А, на замену старому линкору Preussen. Начались работы по строительству № 219.[8] Спущен на воду 19 мая 1931 г. при спуске на воду ее окрестил канцлер Германии Генрих Брюнинг. Корабль случайно начал соскальзывать со стапеля, когда Брюнинг произносил крестную речь.[22] После завершения оснащение работа, начальная ходовые испытания началось в ноябре 1932 г.[23] Корабль был зачислен в Рейхсмарине 1 апреля 1933 года.[24]

Серьезное политическое противодействие кораблям продолжалось после получения разрешения на Deutschland, и политический кризис из-за второго корабля, Адмирал Шеер, был предотвращен только после того, как социал-демократы воздержались при голосовании. В результате противостояния Panzerschiff B не был разрешен до 1931 года.[25] Замена старого линкора Лотринген, ее киль был заложен 25 июня 1931 г. Reichsmarinewerft верфь в Вильгельмсхафен,[5] под строительство № 123.[8] Спущен на воду 1 апреля 1933 г. при спуске на воду ее окрестила Марианна Бессерер, дочь адмирала Рейнхард Шеер, в честь которого был назван корабль.[26] Он был завершен чуть более чем через полтора года, 12 ноября 1934 года, в день ввода в строй немецкого флота.[27]

Адмирал Граф Шпее, третий и последний член класса, также был заказан Reichsmarine от Kriegsmarinewerft верфь в Вильгельмсхафене. Заказывали по контракту Panzerschiff C заменить линкор Брауншвейг.[8] Ее киль был заложен 1 октября 1932 г.[5] под строительство № 125.[8] Спущен на воду 30 июня 1934 года. при спуске на воду ее окрестила дочь адмирала Максимилиан фон Шпее, в честь которого был назван корабль.[28] Она была завершена чуть более чем через полтора года, 6 января 1936 года, в день ее ввода в состав немецкого флота.[27]

Возможная конверсия

После того, как Гитлер отдал приказ в конце января 1943 года списать два оставшихся корабля, появилась возможность вместо этого превратить их в авианосцы обсуждалось. Корпуса должны были быть удлинены примерно на 20 метров (66 футов), что потребовало бы 2 000 тонн стали и 400 рабочих. Срок конверсии оценивался в два года. Их кабина экипажа была бы всего на 10 метров (33 фута) короче, чем у Хиппер-учебный класс тяжелый крейсер Зейдлиц, который был подготовлен к переоборудованию в 1942 году, и они все еще развивали бы скорость 28 узлов. Этот план не был реализован.[29]

Корабли в классе

КорабльТезкаСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
Deutschland[30]ГерманияDeutsche Werke, Киль5 февраля 1929 г.19 мая 1931 г.1 апреля 1933 г.Потоплен при испытаниях оружия, июль 1947 г.
Адмирал ШеерАдмирал Рейнхард ШеерReichsmarinewerft, Вильгельмсхафен25 июня 1931 г.1 апреля 1933 г.12 ноября 1934 г.Потоплен в результате авиаудара 9 апреля 1945 г.
Адмирал Граф ШпееВизеадмирал Максимилиан, граф фон Шпее1 октября 1932 г.30 июня 1934 г.6 января 1936 г.Затоплен вслед поверхностное действие, 17 декабря 1939 г.

Deutschland

Deutschland в 1936 г.
Основная статья: Немецкий крейсер Deutschland

Deutschland увидел значительные действия с Кригсмарине, в том числе несколько патрули без вмешательства, во время которого она была атакован республиканскими бомбардировщиками.[31] В начале Второй мировой войны он курсировал по Северной Атлантике, готовясь к атаке. Союзник торговый трафик. Плохая погода помешала ее усилиям, и она затопила или захватила только три судна, прежде чем вернуться в Германию, после чего ее переименовали. Lützow.[32][33] Затем она участвовала в Операция Weserübung, вторжение в Норвегию. Поврежден на Битва при проливе Дробак, ее отозвали в Германию на ремонт. В пути она была торпедирована британской подводной лодкой и серьезно повреждена.[34]

Ремонт завершился к марту 1941 г., а в июне Lützow паром в Норвегию. По пути он был торпедирован британским бомбардировщиком, что потребовало значительного ремонта, который длился до мая 1942 года. Она вернулась в Норвегию, чтобы присоединиться к силам, выстроенным против доставки союзников в Советский Союз. Она села на мель во время спланированная атака в колонне PQ 17, что потребовало повторного возврата в Германию для ремонта. Затем она увидела действие в Битва за Баренцево море с тяжелым крейсером Адмирал Хиппер, что закончилось неспособностью уничтожить конвой JW 51B. Проблемы с двигателем вынудили провести серию ремонтов, завершившихся капитальным ремонтом в конце 1943 года, после чего корабль остался в строю. Балтийский.[35] Затонул в Kaiserfahrt в апреле 1945 г. королевские воздушные силы (RAF) бомбардировщики,[36] Lützow использовалась в качестве артиллерийской батареи для поддержки немецких войск, сражавшихся с Советской Армией до 4 мая 1945 года, когда ее экипаж вывел из строя.[24][37] Поднятый советским флотом в 1947 году, он, как сообщается, был разобран на металлолом в течение следующих двух лет, согласно западным исследованиям, у которых в то время не было доступа к советским документам.[38] Историк Ханс Георг Прагер исследовал бывшие советские архивы в начале 2000-х годов и обнаружил, что Lützow фактически был потоплен при испытаниях оружия в июле 1947 года.[39]

Адмирал Шеер

Адмирал Шеер в 1934 г.
Основная статья: Немецкий крейсер Адмирал Шеер

Адмирал Шеер участвовал в патрулировании без вмешательства в патрулирование немецкого флота, включая несколько командировок в Испанию во время гражданской войны в Испании. Находясь за пределами Испании, она обстреляла порт Альмерия после нападения республиканцев на ее сестру Deutschland.[26] С началом Второй мировой войны он оставался в порту для периодического ремонта.[40] Ее первой операцией во время Второй мировой войны была операция по коммерческому рейду в южной части Атлантического океана, которая началась в конце октября 1940 года. Во время операции она также совершила краткую набегу в Индийский океан.[41] Во время рейда она потопила 113 223 человека.брутто регистровые тонны (GRT) отгрузки,[42] что сделало ее самым успешным наземным рейдером капитальных кораблей войны.[43]

После ее возвращения в Германию она была отправлена ​​в северную Норвегию, чтобы воспрепятствовать доставке в Советский Союз. Она была частью неудачной атаки на Конвой PQ 17 с линкором Тирпиц; операция была прервана после того, как неожиданность была потеряна. Она также провела Операция Wunderland, вылет в Карское море.[44] После возвращения в Германию в конце 1942 года корабль служил учебным кораблем до конца 1944 года, когда его использовали для поддержки наземных операций против Советской Армии. Он был потоплен британскими бомбардировщиками 9 апреля 1945 года и частично утилизирован; остальная часть обломков похоронена под набережная.[45][46]

Адмирал Граф Шпее

Адмирал Граф Шпее в 1936 г.
Основная статья: Немецкий крейсер Admiral Graf Spee

Адмирал Граф Шпее прошел обширную подготовку в Балтийском море и Атлантике, прежде чем участвовать в пяти патрулях невмешательства во время гражданской войны в Испании в 1936–1938 годах. Она также представляла Германию во время Обзор коронации за Король Георг VI в мае 1937 г.[47] Адмирал Граф Шпее был переброшен в Южную Атлантику за несколько недель до начала Второй мировой войны для размещения на торговых морских путях после объявления войны.[2] С сентября по декабрь 1939 года судно потопило девять судов на общую сумму 50 089 брутто брутто;[48] В ответ британские и французские военно-морские силы сформировали несколько групп охотников-убийц, чтобы выследить ее. Эти силы включали четыре авианосца, два линкора и один линейный крейсер.[49]

Адмирал Граф Шпее работал совместно с судном снабжения Altmark.[50] Адмирал Граф Шпее в конце концов столкнулся с тремя британскими крейсерами у берегов Уругвая на Битва у реки Плейт 13 декабря 1939 года. Она причинила серьезный ущерб британским кораблям, но также понесла ущерб и была вынуждена зайти в порт в Монтевидео.[51] Убежденный ложными сообщениями о приближении превосходящих британских военно-морских сил к его кораблю и плохим состоянием собственных двигателей, Ганс Лангсдорф, командир корабля, приказал судно быть затоплен. Лангсдорф покончил жизнь самоубийством через три дня после затопления. Корабль частично разрушен на месте, хотя часть корабля остается видимой над поверхностью воды.[27][52]

Сноски

Примечания

  1. ^ Цифры для Deutschland как построен; характеристики варьировались между кораблями и в течение их карьеры.
  2. ^ Например, Reichsmarine хотел оборудовать Кенигсбергкрейсера класса с пушками 19 см (7,5 дюйма) вместо 15 см (5,9 дюйма) пушек, установленных на Эмден; NIACC запретил более крупный калибр. Видеть О'Брайен С. 112–113.

Цитаты

  1. ^ Уильямсон, п. 3.
  2. ^ а б c Bidlingmaier, п. 73.
  3. ^ а б Престон 2002, п. 117.
  4. ^ О'Брайен, п. 112.
  5. ^ а б c d Гардинер и Шено, п. 227.
  6. ^ Уитли, п. 63.
  7. ^ а б c Престон 2002, п. 118.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т Грёнер, п. 60.
  9. ^ Уильямсон, п. 4.
  10. ^ Гардинер и Шено, п. 219.
  11. ^ Папа, п. 3.
  12. ^ Брейер, п. 288.
  13. ^ а б Bidlingmaier, п. 75.
  14. ^ а б Кэмпбелл, п. 232.
  15. ^ а б Кэмпбелл, п. 241.
  16. ^ Брейер С. 289, 291.
  17. ^ Брейер С. 288, 291.
  18. ^ Уитли, М.Дж. Немецкие капитальные корабли времен Второй мировой войны, пресс для оружия и доспехов, Лондон, 1989 г.
  19. ^ Грёнер С. 60–62.
  20. ^ Престон 1977.
  21. ^ Джейн, п. 228.
  22. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 255.
  23. ^ Уильямсон, п. 10.
  24. ^ а б Грёнер, п. 61.
  25. ^ Meier-Welcker et al., п. 435.
  26. ^ а б Уильямсон, п. 24.
  27. ^ а б c Грёнер, п. 62.
  28. ^ Уильямсон, п. 39.
  29. ^ Брейер, п. 291.
  30. ^ Переименован в Lützow, 15 февраля 1940 г.
  31. ^ Уильямсон, п. 14.
  32. ^ Уильямсон С. 15–16.
  33. ^ Уитли, п. 68.
  34. ^ Уильямсон С. 17–18.
  35. ^ Уильямсон С. 18–20.
  36. ^ Rohwer, п. 409.
  37. ^ Уильямсон, п. 21.
  38. ^ Уитли, п. 69.
  39. ^ Prager С. 317–320.
  40. ^ Уильямсон, п. 33.
  41. ^ Уильямсон С. 33–34.
  42. ^ Rohwer, п. 65.
  43. ^ Hümmelchen, п. 101.
  44. ^ Уильямсон С. 34–35.
  45. ^ Гардинер и Шено, п. 228.
  46. ^ Уильямсон С. 36–37.
  47. ^ Уильямсон, п. 40.
  48. ^ Bidlingmaier, п. 94.
  49. ^ Rohwer, п. 6.
  50. ^ Уильямсон, п. 41.
  51. ^ Уильямсон С. 41–42.
  52. ^ Уильямсон С. 42–43.

Рекомендации

  • Бидлингмайер, Герхард (1971). "КМ Адмирал Граф Шпее". Профиль военного корабля 4. Виндзор: Профильные публикации. С. 73–96. OCLC  20229321.
  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры мира. Перевод Альфреда Курти. Лондон: McDonald & Jane's. ISBN  978-0-356-04191-9.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-87021-459-2.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-913-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe. 5. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-8364-9743-5.
  • Хюммельхен, Герхард (1976). Die Deutschen Seeflieger 1935–1945 (на немецком). Мюнхен: Леманн. ISBN  978-3-469-00306-5.
  • Боевые корабли Джейн. Лондон. 1939 г. OCLC  46977142.
  • Мейер-Велкер, Ганс; Форстмайер, Фридрих; Папке, Герхард и Петтер, Вольфганг (1983). Deutsche Militärgeschichte 1648–1939. Herrsching: Павляк. ISBN  978-3-88199-112-4.
  • О'Брайен, Филлипс Пэйсон (2001). Технологии и морское сражение в двадцатом веке и за его пределами. Лондон: Фрэнк Касс. ISBN  978-0-7146-5125-5.
  • Папа, Дадли (2005). Битва у реки Плейт: охота за немецкий карманный линкор Граф Шпее. Итака: McBooks Press. ISBN  978-1-59013-096-4.
  • Прагер, Ханс Георг (2002). Panzerschiff Deutschland, Schwerer Kreuzer Lützow: ein Schiffs-Schicksal vor den Hintergründen seiner Zeit (на немецком). Гамбург: Келер. ISBN  978-3-7822-0798-0.
  • Престон, Энтони (1977). Линкоры 1856-1977 гг.. Phoebus Publishing Co. ISBN  0-89009-126-9.
  • Престон, Энтони (2002). Худшие военные корабли в мире. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-754-2.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945 гг .: военно-морская история Второй мировой войны. Аннаполис: Издательство Военно-морского института США. ISBN  978-1-59114-119-8.
  • Уитли, М. Дж. (1998). Линкоры Второй мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-184-4.
  • Уильямсон, Гордон (2003). Немецкие карманные линкоры 1939–1945 гг.. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-501-3.