Линейный крейсер проекта 1047 - Design 1047 battlecruiser

«План и профиль» Невесбу пр.1047; не указано, отражает ли это окончательный дизайн.[1]
Обзор класса
Имя:	Типовой проект дома 1047
Операторы:	Koninklijke Marine (предназначена)
Планируется:	3
Завершено:	0
Общие характеристики
Тип:	Линейный крейсер
Смещение:	27 988 тонн (27 546 длинные тонны; 30,851 короткие тонны )[2]
Длина:	236 м (774 футов) п.п.[2] 241,2 м (791 фут) в целом[2]
Луч:	29,4 м (96 футов) (за пределами брони)[2] 30,85 м (101,2 фута) (верхняя палуба)[2]
Проект:	7,8 м (26 футов) (испытание)[2]
Движение:	Не доработан; Были определены 4-х валные редукторные турбины и 8 котлов, но shp было бы либо 160 000, либо 180 000; последний позволил бы максимальную скорость около 34узлы[3][4]
Вооружение:	9 × 283 мм (11,1 дюйма) орудия (3 × 3)[5][6][A 1][A 2] 12 × 120 мм (4,7 дюйма) / 45 калибр пушки (6 × 2)[5] 14 × 40-мм Bofors (7 × 2)[5] 8 × 20-мм Oerlikon (8 × 1)[5]
Броня:	Основной боковой ремень: 225 мм (9 дюймов) с наклоном 72 ° (внешний)[2] Верхний боковой ремень: 40 мм (1,6 дюйма) (по вертикали) Продольная антиторпеда переборка: 40 мм (1,6 дюйма) Верхняя дека: 20 мм (0,79 дюйма)[2][A 3] Основная бронированная палуба: 100 мм (4 дюйма) на 15 мм (0,59 дюйма) обшивке палубы[7][A 3] Нижняя дека: 30 мм (1 дюйм)[7] Потребляемая мощность котла: 225 мм (8,9 дюйма) решетки (основная дека) и 75 мм (3,0 дюйма) (нижняя дека)[7] Подводная защита: Выпуклость ниже основного бокового ремня (глубина 1,5 м (4,9 фута))[A 3] Боевая рубка: 150 мм (5,9 дюйма)[2] Отсек рулевого управления: 150 мм (5,9 дюйма)[2] Главный отсек рулевого управления: 125 мм (4,9 дюйма)[2] Бронированная переборка: 40 мм (1,6 дюйма)[2] Барбеты для главных турелей: 250 мм (10 дюймов) над верхней палубой; 200 мм (7,9 дюйма) между основной и верхней палубами; 40-мм (1,6 дюйма) коммуникационная башня директора[2] Барбеты для вторичного вооружения: 75 мм (3,0 дюйма) над верхней палубой; Башни директора 60 мм (2,4 дюйма)[2]
Заметки:	все вышеперечисленные характеристики взяты из чертежа от 19 апреля 1940 года, за исключением вооружения; это с рисунка, сделанного 16 февраля 1940 года.

Типовой проект дома 1047, также известен как Пр.1047,^[8] была серия планов по класс голландского линейные крейсеры до Вторая мировая война. Корабли были предназначены для противодействия предполагаемой угрозе, исходящей от Императорский японец агрессия на голландские колонии в Ост-Индия. Голландская разведка считала, что Императорский флот Японии развернет свой крупные корабли (авианосцы и линкоры ) против своих собратьев ВМС США и британский Королевский флот, уходя тяжелый и легкие крейсеры, вместе с гидросамолеты, как самые большие корабли, доступные для продвижения в Ост-Индию. Таким образом, 1047-е были сформированы необходимостью пробиваться сквозь флот, состоящий из этих и меньших кораблей. разрушители. Была надежда, что эта возможность позволит линейным крейсерам действовать как флот в существовании.

После рекомендации высокопоставленных голландских военно-морских офицеров, Koninklijke Marine (Королевский военно-морской флот Нидерландов) должен быть усилен, чтобы любому нападавшему пришлось развернуть значительную часть своего флота в Ост-Индии, удерживая его от других театров военных действий, Министр обороны приказал флоту подготовить проекты линейных крейсеров из двух или трех человек. Поскольку они ранее не проектировали современный крупный корабль, и единственная доступная информация о современных конструкциях была получена из общественной литературы и изданий Боевые корабли Джейн Голландцы обратились к Германии. Первоначально это не принесло результатов, так как стороны не смогли прийти к соглашению. За это время без иностранной помощи был составлен предварительный план; завершено 11 июля 1939 г., в нем отсутствовали многие пост-Первая мировая война достижения в технологии военных кораблей. В частности, полностью устарела броневая защита.

Германия и Нидерланды в конечном итоге смогли достичь соглашения, по которому Германия выпустит планы и чертежи, основанные на их идеях линейного крейсера, в обмен на гарантию того, что все необходимое оборудование будет заказано у немецких фирм. С их помощью (в основном через NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw ), к февралю 1940 г. был разработан приблизительный проект. Визит в Италию побудил переосмыслить внутреннюю планировку, что привело к созданию набора чертежей, датированных 19 апреля 1940 г. Это последний известный проект, созданный до немецкого вторжение и оккупация Нидерландов. Окончательные планы кораблей так и не были завершены, и корабли так и не были построены.

Задний план

В Японское вторжение в Маньчжурию в 1931 году ознаменовался периодом роста воинственности со стороны Японская Империя, и по прошествии десяти лет голландцы стали беспокоиться о безопасности своих Ост-Индия колонии.^[4][9] Острова, в которые входили Ява, Суматра, Борнео и часть Новая Гвинея, имели огромное политическое и стратегическое значение для голландцев, которые жили и торговали здесь более трех столетий. Более 500 000 поселенцев переехали из Нидерландов на эту «вторую родину»,^[10] Ост-Индия обладала богатыми ценными ресурсами, наиболее важными из которых были каучуковые плантации и нефтяные месторождения;^[11][12] острова были четвертыми по величине экспортерами нефти в мире после США, Ирана и Румынии.^{[12][A 4]}

В Koninklijke Marine в Ост-Индии находился только один морской бронетранспортер. корабль береговой обороны HNLMSSoerabaja (бывшийDe Zeven Provinciën ). Поскольку этот корабль считался «имеющим небольшую оставшуюся боевую ценность», три легкие крейсеры (Ява, Суматра и Де Рюйтер ), нескольким эсминцам и крупному подводному флоту была поручена главная военно-морская оборона островов.^[13]

Голландцы считали, что если разразится война, японские крупные корабли будут заняты линкорами ВМС США и британский Королевский флот, а это означает, что оборона Ост-Индии должна была справиться только с японскими крейсерами. Однако корабли были более мощными, чем их голландские аналоги, и Япония также имела преимущество в численности. Было подсчитано, что к 1944 году, если не будут заказаны новые суда, пять легких крейсеров Koninklijke Marine (два из Ява класс, заложенные до Первой мировой войны, Де Рюйтер, и два из Tromp класс ) может оказаться перед 18 тяжелый и 27 свет Японские крейсеры.^{[9][14][A 5]}

Эти факторы заставили Koninklijke Marine чтобы поддержать эту силу, и, таким образом, строительство трех «суперкрейсеров», способных превзойти крейсеры Императорский флот Японии рассматривался. В Вашингтонский военно-морской договор и Лондонский военно-морской договор ограничили количество новых крейсеров подписавших их стран до не более 10 000 тонн смещение и 8-дюймовые (20 см) орудия, но как относительно небольшая военно-морская держава Нидерланды не участвовали в договорах и не были связаны их ограничениями.^[15][16] По данным голландской военно-морской разведки, японские крейсера не участвовали в учениях с основным флотом линкоров и авианосцев, а действовали с гидросамолеты, поэтому предполагалось, что линейным крейсерам не придется сталкиваться с мощными ударами авианосной авиации. Более того, присутствие этих мощных кораблей - чьи более крупные орудия могли легко обогнать любые сопровождающие крейсеры или эсминцы - дало бы голландцам флот в существовании в Ост-Индии, что могло отложить или положить конец планам десантный из опасения, что вторжение будет сорвано или атакующий флот уничтожен.^[15]

дизайн

Ява пришвартован в Ден Хелдер в 1925 году. Основная оборона Ост-Индии была возложена на этот корабль и его товарищи-крейсеры с 1920-х годов до Второй мировой войны.

В 1938 году ряд высокопоставленных морских офицеров Koninklijke Marine собрались, чтобы обсудить возможные улучшения военно-морского флота. Они пришли к выводу, что голландцы должны иметь достаточно сильный флот, чтобы вынудить врага «использовать такую ​​большую часть своего военного потенциала, что будет неприемлемое ослабление его возможностей на других театрах военных действий». При этом и записка начальника военно-морского штаба, Министр обороны J.C.C. ван Дейк приказал флоту на 18 февраля 1939 г. начать планирование и оценку стоимости двух или, возможно, трех линейных крейсеров.^[17] Корабли составляли ключевую часть программы перевооружения военно-морского флота, которую обычно называли «Голландский план линейных крейсеров 1939 года». Это должно было также включать приобретение как минимум двух эсминцев, семи подводных лодок и нескольких моторные торпедные катера. Большинство этих судов должны были быть отправлены в Ост-Индию по завершении строительства.^[18]

Требования к новой конструкции линейного крейсера были сформулированы флотом за день до того, как был сделан заказ ван Дейка; они включали возможность парить в течение 12 часов при 32узлы, запас хода 4500 морских миль при 20 узлах, максимум пятнадцати минут для разгона корабля с 20 до 30 узлов, защита машинного отделения, позволяющая кораблю принимать удары в этом районе без замедления, проект не должен превышать 9 метров, и рассчитан на шесть недель поставок. Желаемое вооружение составляло девять 280-мм орудий в трех тройных. турели для основного вооружения, с каждой пушкой, способной вести огонь независимо, двойное назначение вторичное вооружение из 120-мм орудий в четырех спаренных установках и зенитный батарея из четырнадцати 40-мм пушки в паре с централизованными управление огнем. Самолетов должно было быть два истребители и два самолет-разведчик. Конкретные значения были даны для каждого аспекта брони конструкции, которая обеспечивала существенную противоторпедную и противоминную защиту.^{[A 6]} и защита от 28-см снарядов и 300-кг бомб.^{[17][A 7]}

Предварительные проекты

Не имея опыта постройки таких больших кораблей, как Планы на 1913 год на 24 650 тонн дредноуты не были реализованы из-за Первой мировой войны^{[A 8]}- и нет значительного источника информации о более современных судах - единственный доступный материал - это несекретные источники, такие как Боевые корабли Джейн - голландцы обратились за технической помощью к иностранным источникам.^[19][20][21]

Поскольку у голландцев не было опыта проектирования, необходимого для производства современного военного корабля, они надеялись, что французы опубликуют планы Дюнкерк класс (на фото) им.

Хотя они надеялись, что французы обнародуют планы их Дюнкерк класс из 'быстрые линкоры ', они решили сосредоточить свои усилия на гитлеровской Германии. Неофициальные переговоры уже проводились в Берлине 24-25 апреля 1939 г., и голландцы предложили это в обмен на полные планы Шарнхорст-класс линкора, они закажут все необходимое оборудование для своей программы строительства в Германии.^[19][22]

Эскизный проект был выполнен без иностранной помощи Строительным управлением 11 июля 1939 г.^{[A 9]} но он не отражал многочисленных технических разработок, которые вошли в конструкцию крупных кораблей после Первой мировой войны. В частности, его схема бронирования была совершенно устаревшей, так как в нем отсутствовало какое-либо существенное количество палубная броня или хорошая подводная защита; он был ближе к конструкциям 20-25 лет назад, чем к современным военным кораблям.^[19][20]

Несмотря на интерес Германии к проекту линейного крейсера, стороны не смогли договориться об условиях. Немецкая делегация настаивала на том, чтобы заказы, размещенные в их стране, были гарантированы с выплатой финансовой компенсации немецким компаниям, если голландцы не построят корабли. Они также отказались выпустить полный набор планов на Шарнхорстс. Еще больше осложнило переговоры то, что голландский кабинет, который должен был одобрить любую сделку, не собрался летом 1939 года.^[19]

В ожидании официального утверждения голландское планирование продолжалось. Контракт с Ferrostaal A.G. Essen был составлен, и на 15 мая 1939 г. представлен список товаров для покупки в Германии.^{[A 10]} Двумя месяцами позже состоялись переговоры в Бремене и Берлине (13 и 31 июля, соответственно), на которых немцы согласились опубликовать планы и чертежи, которые, хотя и не относились конкретно к Шарнхорст-класс, раскроют свои идеи по конструкции линейного крейсера. Поставленные 21 августа 1939 года, они показали различные современные схемы защиты, которые можно было использовать в новых линейных крейсерах. 4 октября немецкий адмирал, ранее назначенный связующим звеном между двумя военно-морскими силами, заявил, что, хотя Германия не может гарантировать точные сроки доставки, она может заверить Нидерланды, что будет оказывать давление на компании, чтобы они соблюдали договорные сроки, и что Кригсмарине не будет вмешиваться. с заказами тех же компаний. Месяц спустя Ферростал А.Г. Эссен был официально назначен голландским доверенным лицом в большинстве их сделок с Германией; это назначение не включало Germaniawerft.^[23]

Конструкция 1047-х была основана на немецком Шарнхорст класс; этот чертеж с тремя видами изображает Шарнхорст в декабре 1943 г.

Работа над вооружением для новых образцов была поручена Germaniawerft; 31 июля 1939 г. голландцы встретились с ротой и предоставили характеристики основного и вспомогательного вооружения. Бронирование башни, углы наклона и возвышения основного вооружения (10–45 °, полученные за счет использования гидравлика ), и начальная скорость для орудий (850–900 м / с (2800–3000 футов / с)) все были указаны. Требования к второстепенному вооружению включали максимальное углы наклона 10 °, максимальный угол возвышения 80 ° и приблизительные значения брони для их креплений (80 мм спереди, 150 мм крыша, 50 мм борта). В управление огнем договоренность обсуждалась 6 ноября 1939 г. с голландской компанией. NV Hazemeyer Signaal Apparatenfabriek.^[6][8]

К этому времени формировалась энергетическая установка, которую планировалось построить в Нидерландах. Требования, разосланные в августе 1939 г., требовали, чтобы на кораблях было восемь котельных, четыре комплекта турбин с редуктором и 180000shp. После доработок Невесбу и две немецкие фирмы (Germaniawerft отвечала за турбины и Дешимаг котлов) приступил к черчению предварительных планов. Затем они были включены в два различных исследования дизайна, одно - Невесбу, другое - NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IVS). IvS якобы была голландской компанией, объединяющей голландских и немецких дизайнеров, но на самом деле действовала как подставная компания для интересов Германии. Их проект, вероятно, был основан на наборе планов, составленных Управлением судостроения ВМС Германии и полученных 31 августа в Нидерландах. Это не давало двигательной установке достаточно места, и считалось, что эта конструкция не давала достаточно места для магазинов. Тем не менее, он был обсужден с голландцами, где проект от 11 июля был объединен с ним. 11 марта 1940 года IvS представила еще один план, достоинства которого обсуждались с голландцами в апреле того же года.^[24][25]

Дизайн исследования

В декабре 1939 года оба исследования представили свои проектные предложения; оба были способны на 180 000shp и оба имели одинаковые возможности котла, но голландский дизайн составлял 199 м² (2140 квадратных футов) больше, чем немецкий.^{[26][A 11]} Хотя у него было преимущество меньшего размера, голландцы были обеспокоены тем, что силовая установка немецкой конструкции может не работать без проблем (Кригсмарине действительно столкнулось с проблемами установки во время войны).^[15][26] Однако вскоре вопросы о надежности стали предметом спора; Первоначально считалось, что для его силовой установки потребуется около 84 м (276 футов) длины корабля, но было обнаружено, что можно сэкономить не более 72,8 м (239 футов), если боеприпасы корабля будут находиться за броней. —И немецкой конструкции требовалось 74 м (243 фута), тогда как голландской конструкции требовалось 78 м (256 футов).^[26]

В декабре также начали закрадываться настоящие сомнения по поводу проекта, поскольку был назначен новый министр флота, и он считал, что голландцам будет лучше приобрести современную версию старого. броненосный крейсер тип. Основные характеристики были составлены для 29 узлов (33 миль / ч; 54 км / ч), 16 000 длинные тонны (16 257 т; 17 920 коротких тонн) стандарт корабль, который имел девять 24-см (9,4 дюйма) орудий, 175-мм (6,9 дюйма) пояс и 75-мм (3,0 дюйма) палубу. Даже при том, что эти суда были бы лучше любого 20-сантиметрового (8 дюймов) орудия, 10000 длинных тонн (10000 т; 11000 коротких тонн) договорный крейсер было сочтено, что потребуется слишком много компромиссов. Ремень и палубная броня были сочтены недостаточными, но для достижения такой же защиты, как у линейного крейсера, нельзя было установить вооружение. Меньшая конструкция также не отличалась преимуществом в скорости над противниками, которое имели линейные крейсеры. По этим причинам ВМФ «настоятельно рекомендовал воздержаться от строительства такого корабля», и от предложения отказались.^[27]

План создания трех линейных крейсеров был утвержден в феврале 1940 года; они вместе с двумя легкие крейсеры из Eendracht класс, будет отвечать за главную морскую оборону Ост-Индии. Новые легкие крейсера заменят старые Ява класс, который затем взял бы на себя роль артиллерийского учебные корабли от сильно устаревших кораблей, таких как защищенный крейсер Де Гелдерланд, который был положил более сорока лет назад. Разрешение на использование больших линейных крейсеров означало, что новый 40000-тонный плавучий док будут построены и многие улучшения запланированной базы в Ост-Индии, военно-морской верфи в Соэрабая, начнется. Чтобы построить такой корабль, нужен новый 250 м (820 футов) строительный путь был начат Нидерландская Строительная Компания, Лтд..^{[4][19][28][29]}

Отказ Германии предоставить голландцам доступ к планам с подробным описанием конструкции Шарнхорстниже ватерлинии было серьезной проблемой. Не имея опыта в разработке схемы подводной защиты для корабля такого размера, голландцы были вынуждены обратиться в Италию за помощью, что позволило делегации инженеров и военно-морских офицеров въехать в страну в феврале 1940 года. технические чертежи или линкор Рома, затем в стадии строительства, возможно, чтобы гарантировать, что детали их Пульезе система осталось в секрете, им разрешили посетить Витторио Венето посетил несколько верфей, взял интервью у главного конструктора ВМС Италии и получил дополнительную информацию о Шарнхорстs, итальянцы - союзник Германии - знали некоторые подробности о кораблях.^[5][25]

Хотя обсуждались проблемы, которые возникли у голландских конструкторов с двигательной установкой, делегация приехала из Италии, совершенно не вдохновленная усилиями итальянцев в этой области. С другой стороны, визит спровоцировал кардинальную переработку внутреннего подразделения предполагаемых линейных крейсеров. Конструкторы отказались от необходимой ранее центральной продольной переборки и попытались поднять двойное дно для большей защиты от магнитных торпед. Из-за требования мелкой осадки от этой модификации пришлось отказаться.^[30]

Последний дизайн

Когда еще одна делегация была отправлена ​​в Германию для обсуждения проблем с линейными крейсерами, голландцы забрали с собой их развивающуюся конструкцию. Датированная 19 апреля 1940 года, это была окончательная версия до вторжения Германии в Нидерланды; Проект 1047 так и не был полностью завершен. Нормальное водоизмещение груза теперь планировалось составлять около 28 482 тонны (28 032 длинных тонны). Хотя двигательная установка еще не была доработана, в марте 1940 года требования были пересмотрены, чтобы убедиться, что 160 000shp будет достаточно, учитывая, что завод, который производил бы 180 000 л.с. в тропической воде, в северных регионах производил бы ок. 200 000 л. С. - более теплая вода отрицательно влияет на КПД паровой турбины. Обновленные требования также предусматривали восемь Тысячелистник котлы установлены в четырех котельных, а четыре Парсонс редукторные турбины в двоем машинное отделение, чтобы приводить в действие четыре гребных винта мощностью 40 000 или 45 000 л.с. каждый (40 000 в условиях тропической воды, 45 000 в условиях Северного моря). Требования к длине оборудования также были изменены - один раз в начале марта, а затем 20 апреля 1940 года; теперь требовалась общая длина 79,5 метра.^[31][32]

Вооружение

Основные орудия Шарнхорст. Башни и орудия 1047-х были бы очень похожи на них.

Таблица характеристик, представленная лейтенантом Джурриеном С. Ноотом для проекта от 19 апреля 1940 года, не дает никаких подробностей о вооружении, поскольку они, вероятно, остались неизменными по сравнению с более ранним рисунком от 16 февраля 1940 года. На этом чертеже было указано следующее: основное вооружение из девяти 283-мм орудий,^{[A 1]} вторичное вооружение двенадцать 120-мм двойное назначение орудий и зенитной обороны в составе четырнадцати Bofors 40-мм пушки и восемь Oerlikon 20-мм пушки.^[5]

Работа над основным вооружением была поручена компании Germaniawerft, которая проектировала башни, установки и орудия 1047-х на базе танка Germaniawerft. 28 см SK C / 34 используется на Шарнхорст класс. С 315 кг (694 фунта) APC снаряда орудия имели бы начальную скорость 900РС (2,950 фут / с ) и максимальная дальность 42 600 метров (46 600 ярдов); На каждое орудие приходилось 120 патронов, а скорость стрельбы составляла около 2,5 выстрелов в минуту. Орудия можно было поднять на максимальный угол 45 ° и обученный до 150 °, а угол заряжания был бы около 2 °.^[6]

Вторичное вооружение планировалось составить двенадцать 120-мм (4,7 дюйма) орудий Bofors в сдвоенных установках. Неясно, предназначались ли они как старая версия орудия (которая использовалась в качестве основного вооружения на голландских эсминцах с 1920-х годов) или совершенно новая версия, которая на самом деле была разработана в 1940-х годах во время хаоса. времен Второй мировой войны и были недоступны для боевых кораблей до окончания войны. Подробные особенности, такие как дальность или скорострельность, также неизвестны; если бы использовалось более старое орудие, оно в любом случае было бы обновлено (включая использование двойных вместо одинарных полушитовых креплений), а более современная версия не использовалась до 1950 года, к тому времени в нее были внесены улучшения, извлеченные из извлеченных уроков в течение войны.^[33][34]

40-мм орудия на кормовой надстройке Де Рюйтер в 1939 году. Планировалось, что 1047-е будут нести 14 таких орудий в сдвоенных установках.

Непосредственная противовоздушная оборона должна была обеспечиваться 40-мм и 20-мм орудиями. Пожалуй, лучшая легкая зенитная установка Второй мировой войны,^[35] 40-мм Bofors использовались для противовоздушной обороны как на суше, так и на море многими участвующими странами, в том числе американцами, британцами, голландцами, японцами и шведами. Созданный в начале 1930-х годов, он впервые поступил на вооружение Королевского флота Нидерландов, когда крейсера Ява и Суматра были переоборудованы в 1934–35.^[35][36] Перед Второй мировой войной, Hazemeyer, голландская дочерняя компания немецкой компании Сименс и Гальске, разработал "очень продвинутый трехосный монтаж вместе с тахиметрический система управления »для 40-мм пушки. Когда Нидерланды пали в 1940 году, она была доставлена ​​в Великобританию на борту тральщика. Виллем ван дер Заан, где он был скопирован и принят на вооружение как двойная установка британской Mark IV.^[35] Описание предлагаемого механизма управления огнем для 1047-х, обсуждавшееся 6 ноября 1939 г., упоминает, что 40-мм орудие «должно было управляться автономно с позиций орудия»;^[8] похоже, это описывает систему Хаземейера, но в источниках нет прямой ссылки.

Голландский флот уже приобрел некоторое количество 20-мм орудий Hispano Suiza перед войной для установки на торпедные катера и другие суда, и 6 из них были установлены на крейсере. Якоб ван Хеемскерк когда она сбежала в Великобританию в 1940 году. Hispano стреляла такими же боеприпасами 20 × 110, как и Oerlikon, но имела более высокую скорострельность и немного более высокую начальную скорость. Hispano Suiza была недостаточно прочной для использования на борту корабля и позже стала очень успешной авиационной пушкой.^[37]

Отличия от Шарнхорст класс

Несмотря на внешне похожий внешний вид, между ними было много различий. Шарнхорст класс и последнее воплощение голландского дизайна. 1047 уступал по броневой защите, но в остальном был намного лучше:^[15] главные орудия можно было поднять на 5 ° выше,^[6][38] противоторпедная система была толще, защита палубы лучше подходила для корабельных котлов, четырехвинтовая конструкция увеличивала резервирование, а в конструкции не использовалась проблемная немецкая силовая установка высокого давления.^[9] Кроме того, зенитное вооружение 1047-х значительно превосходило зенитное вооружение. Шарнхорст класс. Использование двенадцати 120 мм (4,7 дюйма) двойное назначение орудия, способные действовать как в противовоздушной, так и в противовоздушной роли, в отличие от немецкой дивизии между 150-мм (5,9 дюйма) противолодочными орудиями и 105-мм (4,1 дюйма) зенитными орудиями, было более эффективным решением , поскольку он сэкономил необходимое пространство и вес на кораблях, а также упростил логистику за счет использования вторичных боеприпасов только одного размера.^[15][39]

Судьба

С началом Второй мировой войны почти все проектные работы были остановлены, хотя конструкторы Germaniawerft продолжали работу над башнями и артиллерийскими установками до Немецкое вторжение в Нидерланды в мае.^[6] Строительство первого корабля класса 1047 планировалось завершить в 1944 году.^[4] так что в любом случае было бы слишком поздно остановить японцев продвижение в Голландскую Ост-Индию.^[9] Из-за войны окончательные планы кораблей так и не были завершены, и корабли так и не были построены.

Смотрите также

• Предложение голландского линкора 1913 года
• Голландская Империя

Заметки

использованная литература

Список используемой литературы

дальнейшее чтение

внешние ссылки

• Концептуальный образ 1047
• Исследования дизайна для Королевского флота Нидерландов 1939–40