Эсминцы типа 1934А - Type 1934A destroyers

Пол Якоби.jpg
Z5 Пол Якоби c. 1938 г.
Обзор класса
Имя:Эсминец типа 1934А
Строители:
Операторы:
Предшествует:Эсминец типа 1934
Преемник:Эсминец типа 1936 года
Построено:1935–1936
В комиссии:1937–1958
Завершенный:12
Потерял:7
Утилизировано:5
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Разрушитель
Смещение:2,171–2,270 длинных тонн (2,206–2,306 т)
Длина:
  • 119 м (390 футов 5 дюймов) о / а
  • 116,25 м (381,4 футов) ж / л
Луч:11,31 м (37 футов 1 дюйм)
Проект:4,23 м (13 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 × паровые турбины
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:1,825 nmi (3380 км; 2100 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:325
Вооружение:

В Эсминцы типа 1934А, также известный как Z5 класс, были группой из двенадцати разрушители построен в середине 1930-х годов для нацистской Германии Кригсмарине. Пятеро пережили войну.

Дизайн и описание

Эсминцы Type 1934A были повторением эсминцев типа Type 1934 с модифицированной поклон улучшить мореплавание в лучшем случае это было лишь частично. А Staukeil, короткое киль которые имели неглубокое клиновидное сечение, добавлялись под их фрамуги, чтобы улучшить их радиус поворота[1] и поднимают свои кормы на большой скорости. Однако это привело к тому, что нос погрузился глубже в воду, что усугубило отсутствие явный вперед, бросая спрей над мост, что делало невозможным работу орудия №1 и опасно ходить по верхней палубе. Более серьезная проблема заключалась в том, что это приводило к непрерывному провисание сила на корпусе, которая потребовала усиления мидель пластины корпуса для предотвращения растрескивания. Они по-прежнему сохранили слишком сложные и хлопотные котлы из более ранних кораблей[2]

Корабли имели полная длина 119 метров (390 футов 5 дюймов) и были 116,25 метра (381,4 футов) долго на ватерлинии. У них был луч 11,31 метра (37 футов 1 дюйм), и максимум проект 4,23 метра (13 футов 11 дюймов). Они вытеснили 2 171–2 270 длинных тонн (2 206–2 306 т) на стандартная нагрузка и 3,110–3,190 длинных тонн (3,160–3240 т) при глубокая нагрузка.[3] Эсминцы имели метацентрическая высота 0,79 метра (2 фута 7 дюймов) при глубокой нагрузке. Их разделили на 15 водонепроницаемые отсеки из которых 7 средних содержали силовую установку и вспомогательные механизмы и были защищены двойное дно что защищало средние 47% длины кораблей. Активный стабилизаторы были приспособлены для уменьшения рулон. У них было 10 офицеров и 315 рядовых, плюс еще 4 офицера и 19 рядовых, если они служили в качестве солдат. флотилия флагман.[4]

Тип 1934A оснащался двумя редукторами Вагнера. паровая турбина наборы, каждый из которых управляет одним трехлопастным 3,25-метровым (10 футов 8 дюймов) пропеллер с использованием пара, обеспечиваемого шестью установками высокого давления Вагнера или Бенсона водотрубные котлы с перегреватели. Котлы Вагнера имели давление 70кг / см2 (6,865 кПа; 996 psi ) и рабочая температура 460° C (860 ° F ), а котлы Benson использовали 110кг / см2 (10,787 кПа; 1,565 psi ) при 510 ° C (950 ° F). Турбины, рассчитанные на производство 70 000 метрическая мощность (51,000 кВт; 69,000 shp ), должны были дать кораблям скорость 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч ).[4] Тип 1934А перевозил максимум 752 метрических тонны (740 длинных тонн) горючее который должен был дать диапазон 4400nmi (8100 км; 5100 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час), но корабли оказались очень тяжелыми в эксплуатации, и 30% топлива пришлось оставить в качестве балласт низко в корабле. Эффективная дальность стрельбы составила всего 1825nmi (3380 км; 2100 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч).[4] Корабли были оснащены двумя паровыми 200-киловатт (270 л.с. ) турбогенераторы, по одному в каждом машинное отделение. На первых четырех кораблях было три дизельные генераторы, два по 60 кВт (80 л.с.) и один по 30 кВт (40 л.с.), а на более поздних кораблях было три генератора по 50 кВт (67 л.с.),[5] все они располагались в отсеке между двумя задними котельными.[6]

Корабли Тип 1934А имели на вооружении пять 12,7-см (5,0 дюйма) орудия SK C / 34[Примечание 1] в одиночных креплениях с оружейные щиты. По одной паре каждая была наложенный, носовой и кормовой части надстройка пятое крепление располагалось сверху задней надстройки. Они несли 600 выстрелов для этих орудий, которые имели максимальную дальность 17,4 км (19 000 ярдов) и могли подниматься до 30 ° и опускаться до -10 °. Их зенитный вооружение состояло из четырех 3,7 см (1,5 дюйма) зенитные орудия SK C / 30 в одиночных установках, с боекомплектом 8000 патронов и шесть 2 см (0,79 дюйма) зенитные орудия C / 30 в одиночных установках, с боекомплектом 12000 патронов. Суда несли восемь надводных 53,3 см (21,0 дюйма) торпедные аппараты в двух механических креплениях мидель.[4] Четыре глубинная бомба метатели устанавливались по бокам задней рубки и дополнялись шестью стойками для индивидуальных глубинных бомб по бокам кормы. Глубинных бомб хватало либо на два, либо на четыре типа по шестнадцать зарядов в каждом.[7] На задней палубе можно было установить минные рельсы, максимальная вместимость которых составляла шестьдесят. шахты.[4] 'ПГ' (Gruppenhorchgerät ) пассивный гидрофоны были приспособлены для обнаружения подводные лодки.[8]

На Type 34A был установлен аналог C / 34Z. управление огнем директор на крыше мост который рассчитал данные о стрельбе с использованием оценок дальности, предоставленных двумя 4-метровыми (13 футов) стереоскопические дальномеры, один позади тыл воронка а другой сразу за режиссером. Он передал несущий и данные о высоте орудийным расчетам, а затем одновременно стреляли из орудий. 1,25-метровый дальномер предоставлял данные для 3,7-см зенитных орудий, в то время как 2-сантиметровые орудия использовали переносной 0,7-метровый (2 фута 4 дюйма) дальномер.[9]

Модификации

В Staukeilбыли сняты в 1940–1942 гг., и стабилизаторы оказались неэффективными и были заменены на трюмные кили поскольку корабли были переоборудованы. А S-Gerät активный сонар К концу 1939 года система была установлена ​​на двух эсминцах, остальные должны были быть установлены к концу 1940 года. В следующем году Type 34A начали получать FuMO 21[Заметка 2] поисковые радары и различные модели детекторы радаров. Они были установлены в кабине в задней части крыши мостика, за дальномером, а антенна радара располагалась на крыше кабины, так близко к фок-мачта что он не может полностью вращаться. Добавление 2,5 т (2,5 длинных тонны) так высоко на кораблях вызвало стабильность проблемы. Чтобы компенсировать эти дополнения, фок-мачта прожектор и задний дальномер были удалены, а передний дальномер был заменен на 3-метровую (9,8 фута) модель общим весом 4,4 т (4,3 длинных тонны). Добавление большего количества глубинных бомб и размагничивание оборудование более чем компенсировало экономию и означало, что моторная лодка, ее вышка и электрический шпиль также пришлось удалить, чтобы увеличить чистую прибавку на 3 т (3,0 длинных тонны) на кораблях. В середине и конце 1942 года у уцелевших кораблей вырезали воронки, чтобы уменьшить верхний вес.[10]

С конца 1941 г. легкое зенитное вооружение уцелевших было усилено одним 2-сантиметровым четырехцилиндровым вооружением. Flakvierling установка, заменившая два орудия на кормовой надстройке. В ходе войны было добавлено больше 2-сантиметровых орудий, и все выжившие, кроме Z6 Теодор Ридель заменили 12,7-сантиметровое орудие на более 2-сантиметровое и 3,7-сантиметровое орудия в ходе так называемой переоборудования «Барбара» в конце 1944 года. В общей сложности четырнадцать 3,7-сантиметровых и десять 2-сантиметровых орудий были типичными для этих кораблей в конце войны, но они были разными. сами значительно. Примерно в 1944 году на кораблях заменили радары на FuMO 24 поисковый радар, и трое из пяти выживших имели свои фокальные мачты перестроен в форма стойки ворот чтобы антенна размером 6 на 2 метра (19,7 футов × 6,6 футов) могла полностью вращаться. А FuMO 63 K Хохентвиль радар заменил прожектор на своей платформе позади тыл воронка и FuMB 1[Заметка 3] Радар-детекторы Metox были установлены на всех пяти эсминцах.[11]

Корабли

КорабльСтроитель[12]Положил[12]Запущен[12]Введен в эксплуатацию[12]Судьба
Z5 Пол ЯкобиДеШиМАГ, Бремен15 июля 1935 г.24 марта 1936 г.29 июня 1937 г.Передан во Францию, списан в 1954 г.
Z6 Теодор Ридель18 июля 1935 г.22 апреля 1936 г.2 июля 1937 г.Передан во Францию, списан в 1958 г.
Z7 Герман Шоманн7 сентября 1935 г.16 июля 1936 г.9 сентября 1937 г.Затонул при атаке Конвой QP 11, 2 мая 1942 г.
Z8 Бруно Хайнеманн14 января 1936 г.15 сентября 1936 г.8 января 1938 г.Потоплен на мине 25 января 1942 г.
Z9 Вольфганг ЗенкерGermaniawerft, Киль23 марта 1935 г.27 марта 1936 г.2 июля 1938 г.Затоплен во время Битвы при Нарвике, 13 апреля 1940 г.
Z10 Ханс Лоди1 апреля 1935 г.14 мая 1936 г.13 сентября 1938 г.Передан Соединенному Королевству, списан в 1949 г.
Z11 Бернд фон Арним26 апреля 1935 г.8 июля 1936 г.6 декабря 1938 г.Затоплен во время Битвы при Нарвике, 13 апреля 1940 г.
Z12 Эрих Гизе3 мая 1935 г.12 марта 1937 г.4 марта 1939 г.Затонул во время Битвы при Нарвике, 13 апреля 1940 г.
Z13 Эрих Кёлльнер12 октября 1935 г.18 марта 1937 г.28 марта 1939 г.
Z14 Фридрих ИнBlohm & Voss, Гамбург30 марта 1935 г.5 ноября 1935 г.6 апреля 1938 г.Передан Советскому Союзу, списан в 1952 г.
Z15 Эрих Штайнбринк30 марта 1935 г.24 сентября 1936 г.31 мая 1938 г.Передан Советскому Союзу, списан в 1958 г.
Z16 Фридрих Экольдт14 ноября 1935 г.21 марта 1937 г.28 июля 1938 г.Затонул во время Битва за Баренцево море, 31 декабря 1942 г.

История обслуживания

Тип 34 провели довоенные годы обучения и показывая флаг. Z5 Пол Якоби и Z8 Бруно Хайнеманн проводились у берегов Норвегии, где последняя оценила 15-сантиметровые орудия, запланированные для установки на Эсминцы типа 1936 года в апреле 1938 года. Три месяца спустя Z7 Герман Шоманн принимал Адольф Гитлер на короткий тур. В следующем месяце все завершенные эсминцы участвовали в августовском Обзор флота Гитлером и Регент Венгрии, Адмирал Миклош Хорти и следующее упражнение с флотом. Три корабля сопровождали тяжелый крейсер Адмирал Граф Шпее во время путешествия к Средиземному морю в октябре. Трое других были в сопровождении тяжелого крейсера. Deutschland с Гитлером на борту как немцы оккупировал Мемель, Литва в марте 1939 г. Часть кораблей участвовала в учениях флота в западном Средиземноморье в апреле и мае.[13]

Примечания

  1. ^ В Кригсмарине номенклатура оружия, SK означает Шиффсканоне (корабельная пушка), C ​​/ 32 означает Constructionjahr (Год постройки) 1932
  2. ^ Funkmess-Ortung (Радиопеленгатор, активная дальность)
  3. ^ Funkmess-Beobachtung (Пассивный радиопеленгатор)

Цитаты

  1. ^ Грёнер, стр. 200
  2. ^ Whitley, стр. 20, 22–24.
  3. ^ Куп и Шмольке, стр. 14, 26.
  4. ^ а б c d е Грёнер, стр. 199
  5. ^ Куп и Шмольке, стр. 44
  6. ^ Уитли, стр. 18
  7. ^ Уитли, стр. 215
  8. ^ Уитли, стр. 71–72.
  9. ^ Куп и Шмольке, стр. 40; Уитли, стр.68, 71
  10. ^ Koop & Schmolke, стр. 32, 40, 44; Whitley, стр. 20, 72–73
  11. ^ Koop & Schmolke, стр. 32, 40; Whitley, стр. 73–75.
  12. ^ а б c d Куп и Шмольке, стр. 24
  13. ^ Whitley, стр. 79–82.

Рекомендации

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945, основные надводные корабли. я. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-310-9.
  • Эрвье, Пьер (1980). «Действия немецких эсминцев на минные заграждения у английского побережья (1940–1941)». В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль. IV. Гринвич, Англия: Conway Maritime Press. С. 110–117. ISBN  0-87021-979-0.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт; Стейнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (группа 5) [Немецкие военные корабли (том 5)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. КАК В  B003VHSRKE.
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2003). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-307-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945 гг .: военно-морская история Второй мировой войны (3-е изд. Ред.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-302-8.

внешняя ссылка