Немецкий эсминец Z1 Leberecht Maass - German destroyer Z1 Leberecht Maass

Leberecht Maass1.jpg
Z1 Леберехт Маасс на якоре
История
нацистская Германия
Имя:Леберехт Маасс
Тезка:Леберехт Маасс
Заказал:7 июля 1934 г.
Строитель:Deutsche Werke, Киль
Выложено:10 октября 1934 г.
Запущено:18 августа 1935 г.
Введен в эксплуатацию:14 января 1937 г.
Судьба:Потоплен морская мина или бомбы, 22 февраля 1940 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Эсминец типа 1934
Смещение:
Длина:
  • 119 м (390 футов 5 дюймов) о / а
  • 114 м (374 футов 0 дюймов) ж / л
Луч:11,30 м (37 футов 1 дюйм)
Проект:4,23 м (13 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 × зубчатые паровые турбины
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:1,530 NMI (2830 км; 1760 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:325
Вооружение:

В Немецкий эсминец Z1 Леберехт Маасс был головной корабль из ее класс четырех разрушители построенный для ВМС Германии (первоначально назывался Reichsmarine а затем переименован в Кригсмарине в 1935 г.) в середине 1930-х гг. Построенный в 1937 году, за два года до начала Второй мировой войны, корабль служил флагман и тратила большую часть своего времени на тренировки, хотя она участвовала в оккупация Мемеля в начале 1939 г.

Через несколько дней после начала войны в сентябре 1939 года Z1 Леберехт Маасс и еще один эсминец безуспешно атаковал Польский корабли на военно-морской базе на Полуостров Хель. Во время акции она была слегка повреждена. В середине февраля 1940 г., переходя в Северное море атаковать британцев рыболовные траулеры (Операция Викингер ) судно подверглось бомбардировке патрулирующим немецким бомбардировщиком, повредившим рулевое управление. После атаки Z1 Леберехт Маасс сломался пополам и затонул с потерей большей части экипажа. А следственный суд созванный во время войны, определил, что она и родственный корабль были сбиты бомбами, но послевоенное расследование показало, что она попала в недавно заложенный британский минное поле.

Дизайн и описание

Конструкторские работы по эсминцам типа 34 начались в 1932 году, несмотря на ограничение в 800 длинных тонн (810 т), наложенное Версальский договор который закончил Первую мировую войну. Первоначальные проекты были для больших кораблей, более мощных, чем французские и польские эсминцы, находившиеся в то время на вооружении, но дизайн рос по мере Reichsmarine теперь ожидал, что он будет служить маленьким крейсером. Работа над дизайном, похоже, была спешной и не продуманной, поскольку бак и отсутствие вспышка на носу скомпрометированы корабли ' мореплавание способность[1] и их стабильность была недостаточной.[2] Единственная по-настоящему инновационная часть конструкции - система высокого давления. котлы, представляли собой чрезмерно сложную систему, которая почти не проходила судовых испытаний до того, как была установлена ​​на Type 34 и часто выходила из строя на протяжении всего срока службы кораблей.[3]

В классе был полная длина 119 метров (390 футов 5 дюймов) и 114 метров (374 футов 0 дюймов) долго на ватерлинии. Корабли имели луч 11,30 м (37 футов 1 дюйм), и максимум проект 4,23 метра (13 футов 11 дюймов). Они вытеснили 2223 длинных тонны (2259 т) на стандартная нагрузка и 3156 длинных тонн (3207 т) ​​при глубокая нагрузка. Два Вагнера паровая турбина наборы, каждый приводной карданный вал, были рассчитаны на производство 70 000PS (51,000 кВт; 69,000 shp ) с использованием пара от шести котлов Вагнера. Корабли имели расчетную скорость 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч), но их максимальная скорость составляла 38,7 узлов (71,7 км / ч; 44,5 миль / ч).[2] Тип 34 перевозил максимум 752 метрических тонны (740 длинных тонн) горючее который должен был дать диапазон 4400 морские мили (8100 км; 5100 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час), но они оказались очень тяжелыми в эксплуатации, и 30% топлива пришлось оставить в качестве балласт низко в корабле.[4] Эффективная дальность полета составила всего 1530 миль (2830 км; 1760 миль) при скорости 19 узлов.[5] Экипаж кораблей типа 34 состоял из 10 офицеров и 315 рядовых, плюс еще четыре офицера и 19 рядовых, если они служили в качестве солдат. флотилия флагман.[2]

Тип 34 несли пять 12,7 см (5,0 дюйма) пистолеты SK C / 34 в одиночных креплениях с оружейные щиты, по два наложенный, носовой и кормовой. Пятое орудие находилось на корме. надстройка. Орудия были пронумерованы от одного до пяти спереди назад. Их зенитный вооружение состояло из четырех 3,7 см (1,5 дюйма) SK C / 30 орудия в паре сдвоенных установок в ряд сзади воронка и шесть 2 см (0,79 дюйма) C / 30 орудия в одиночных установках. Корабли несли восемь 53,3 см (21 дюйм) торпедные аппараты в двух механических креплениях. На каждую установку предусматривалось по паре торпед перезарядки.[2][6] Леберехт Маасс было четыре глубинная бомба Пусковые установки устанавливались по бокам ее задней рубки, которая была дополнена шестью стойками для отдельных глубинных бомб по бокам кормы с 32 или 64 зарядами.[7] На задней палубе можно было установить минные рельсы максимальной вместимостью 60 шахты.[2] Система пассивного гидрофоны обозначен как «GHG» (Gruppenhorchgerät ) был приспособлен для обнаружения подводные лодки.[8]

Строительство и карьера

Z1 Леберехт Маасс, названный в честь Контр-адмирал (Контерадмирал) Леберехт Маасс, который был убит, когда командовал немецкими войсками в Битва за Гельголандскую бухту в августе 1914 г.,[9] был первым эсминцем, построенным в Германия со времен Первой мировой войны. 7 июля 1934 г. положил в Deutsche Werke, Киль 10 октября 1934 г. номер двора К232. Корабль был запущен 18 августа 1935 г. и завершено 14 января 1937 г.,[10] под командованием Лейтенант командир (Korvettenkapitän ) Фридрих Т. Шмидт.[9]

Как первый корабль своего класса, который предстоит достроить, Леберехт Маасс стал флагманом Лидера торпедных катеров (Фюрер Торпедобут (FdT)) 1 мая и провела большую часть своего первого года обучения на востоке Балтийское море, прежде чем посетить порт в Гетеборг, Швеция, в начале апреля 1938 года. По возвращении корабль был передан строителям, чтобы они поклон перестроен, чтобы исправить большое количество воды, которая попала на него в главные моря. Затем корабль участвовал в августовском 1938 г. Обзор флота и следующее упражнение с флотом. Korvettenkapitän Герхард Вагнер освободил Шмидта в октябре.[11][9] В декабре, Леберехт Маассвместе с сестрами Z2 Георг Тиле, Z3 Макс Шульц, и Z4 Ричард Бейтцен, отплыл в район Исландия оценить ее мореходность в Североатлантический зима с ее новым луком. 23–24 марта 1939 г. корабль был одним из эсминцев, сопровождавших Адольф Гитлер на борту тяжелый крейсер Deutschland занять Мемель. Korvettenkapitän Фриц Бассендж принял на себя командование Леберехт Маасс в следующем месяце. После этого она участвовала в учениях флота на западе. Средиземноморье, как флагман Контерадмирал Гюнтер Лютьенс, и посетил Сеута, Испания и Риа де Ароса в Испании перед отъездом в Германию 13 мая.[12][13]

Первоначальная задача Кригсмарине когда Гитлер объявил войну Польше 1 сентября должен был блокада на польском побережье и развернули три легкие крейсеры и десять эсминцев для выполнения своей миссии. Леберехт Маасс уклонился от атаки подводной лодки ORPWilk в первый день войны, и быстро стало очевидно, что Кригсмарине разместили слишком много кораблей у берегов Польши, и крейсера были отозваны. Двумя днями позже корабль и Z9 Вольфганг Зенкер приказали исследовать корабли на военно-морской базе в Хель. Заметили польский эсминец Wicher и заградитель Gryf и поразил оба корабля на расстоянии около 12700 метров (13 900 ярдов). Немецкий огонь оказался неэффективным, но ответный огонь поляков был более точным и вынудил немецкие эсминцы выполнить маневры уклонения и заложить дымовая завеса сбить цель польских артиллеристов. Леберехт Маасс был поражен 152-миллиметровым (6,0 дюйма) снарядом из береговая оборона аккумулятор при обороне базы в 06:57, в результате чего вышла из строя пушка № 2, вышли из строя подъемники для снарядов, четыре члена экипажа погибли и еще четыре были ранены. За время боя корабль произвел 77 выстрелов боеприпасами калибра 12,7 см. На следующий день она отплыла в Свинемюнде на ремонт ее повреждений, процесс, который занял до 10 сентября, так как он включал ремонт котельных труб корабля. После его завершения Леберехт Маасс помог установить оборонительные минные поля в Северном море, и Лютьенс передал свой флаг Z21 Вильгельм Хайдкамп, судно закреплено за 2-я флотилия эсминцев (2. Церстёрерская флотилия). 29 сентября он начал запланированный ремонт в Свинемюнде и снова стал флагманом FdT к 30 ноября, но вернулся 2. Zerstörerflotille 22 декабря.[14][15]

В отместку за Altmark Инцидент где Королевский флот захватили пленных британских моряков из Немецкий танкистAltmark в нейтральных норвежских водах 16 февраля 1940 г. Кригсмарине организованная операция Nordmark искать торговые корабли союзников в Северном море на севере до Шетландские острова. 2. Zerstörerflotille, включая Леберехт Маасссопровождал линкоры Шарнхорст и Гнейзенау так же хорошо как тяжелый крейсер Адмирал Хиппер на начальном этапе вылазка 18 февраля, но Леберехт Маасс и Z5 Пол Якоби были отделены на следующий день после безуспешных поисков кораблей противника в Скагеррак.[15][16]

Через несколько дней Кригсмарине запланированная операция Викингер в сотрудничестве с Люфтваффе ошибочно полагая, что британские рыболовные траулеры у берегов Доггер Банк сотрудничали с подводными лодками. Они считали, что затопление или захват траулеров заставит британцев разойтись, чтобы защитить рыболовный флот, и может привести к появлению некоторых полезных вспомогательных кораблей для Кригсмарине. В Люфтваффе обещал истребитель прикрытие кораблей, участвующих в операции, а также поддержка бомбардировщиков.[17]

Загружен с призовые команды, Леберехт Маасс и пять других эсминцев, Макс Шульц, Ричард Бейтцен, Z6 Теодор Ридель, Z13 Эрих Кёлльнер и Z16 Фридрих Экольдт, отплыл 22 февраля. По пути флотилия была ошибочно атакована Heinkel He 111 бомбардировщик из Kampfgeschwader 26. Леберехт Маасс был сбит как минимум одной бомбой, потерял рулевое управление и сломался пополам, затонув с потерей 280 членов экипажа, включая корабельные капитан. Только 60 членов ее экипажа были спасены.[18][Примечание 1] Во время спасательной операции Макс Шульц подорвался на мине и затонул с потерей всего экипажа. Гитлер приказал созвать следственный суд для расследования причин потерь и пришел к выводу, что оба корабля были потоплены бомбами He 111. Кригсмарине не уведомил своих разрушителей о том, что Люфтваффе совершал патрулирование против судоходства в то время и также не проинформировал Люфтваффе что его эсминцы будут в море.[18] Послевоенное исследование показало, что один или оба корабля могли поразить британское минное поле, установленное эсминцами. Айвенго и Бесстрашный.[16]

Смотрите также

Сноски

  1. ^ Куп и Шмольке называют потерянных 282 человека.[15]

Примечания

  1. ^ Куп и Шмольке 2003 С. 13–14.
  2. ^ а б c d е Грёнер 1990, п. 199.
  3. ^ Уитли 1991 С. 22–24.
  4. ^ Уитли 1991, п. 18.
  5. ^ Куп и Шмольке 2003, п. 26.
  6. ^ Уитли 1991, п. 68.
  7. ^ Уитли 1991, п. 215.
  8. ^ Уитли 1991 С. 71–72.
  9. ^ а б c Куп и Шмольке 2003, п. 77.
  10. ^ Уитли 1991, п. 203.
  11. ^ Уитли 1991 С. 79–80.
  12. ^ Куп и Шмольке 2003 С. 77–78.
  13. ^ Уитли 1991, п. 81.
  14. ^ Уитли 1991 С. 83–85.
  15. ^ а б c Куп и Шмольке 2003, п. 78.
  16. ^ а б Rohwer 2005, п. 15.
  17. ^ Уитли 1991, п. 93.
  18. ^ а б Уитли 1991 С. 93–94.

Рекомендации

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2003). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-307-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-119-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-302-2.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка