Крейсер типа "Бремен" - Bremen-class cruiser

СМС Бремен 1907.jpg
SMS Бремен в 1907 г.
Обзор класса
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:Газель учебный класс
Преемник:Кенигсберг учебный класс
В комиссии:1904–1936
Завершенный:7
Потерял:2
Утилизировано:5
Общие характеристики
Смещение:
Длина:Общая длина: 111,1 метра (364 футов 6 дюймов)
Луч:13,3 м (43 футов 8 дюймов)
Проект:5,53 м (18 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч)
Классифицировать:4,270 nmi (7910 км; 4910 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 14 офицеров
  • 274 рядовых
Вооружение:
Броня:Палуба: 80 мм (3,1 дюйма)

В Бремен учебный класс была группа из семи человек легкие крейсеры построен для Императорский флот Германии в начале 1900-х гг. Семь кораблей, Бремен, Гамбург, Берлин, Любек, München, Лейпциг, и Данциг, были улучшением по сравнению с предыдущими Газель учебный класс. Они были значительно крупнее, чем предыдущий класс, были быстрее и лучше бронированы. Словно Газельс, они были вооружены главной батареей из десяти Орудия 10,5 cm SK L / 40 и пара торпедные аппараты.

Корабли Бремен Класс служил в различных ролях, от морского крейсера до разведчика флота и учебного корабля. Бремен и Лейпциг были развернуты к американской и азиатской станциям соответственно, а остальные пять кораблей остались в водах Германии с Флот открытого моря. При вспышке Первая Мировая Война в августе 1914 г., Лейпциг был в Тихий океан в Эскадрилья Восточной Азии; она видела действие на Битва при Коронеле в ноябре и был потоплен месяц спустя на Битва за Фолклендские острова. Бремен был потоплен русской миной в декабре 1915 года, но остальные пять кораблей этого класса пережили войну.

Три уцелевших корабля, Любек, München, и Данциг, были захвачены Великобританией как военные призы после окончания войны продан на слом. Два других корабля, Гамбург и Берлин, использовались в качестве учебных крейсеров в течение 1920-х годов. Они были преобразованы в казармы корабли в середине 1930-х годов роль, которую они выполняли в течение десятилетия; в 1944 г., Гамбург был потоплен британскими бомбардировщиками и позже разобран на металлолом, а Берлин был затоплен в глубокой воде после окончания Вторая Мировая Война утилизировать партию химического оружия.

Дизайн

Медуза из Газель учебный класс, которые легли в основу Бремен дизайн

В 1898 Морское право санкционировал строительство тридцати новых легкие крейсеры к 1904 г. - по два крейсера в год; поправка, принятая в 1900 году, увеличила это число до трех в год. К этому времени адмирал Альфред фон Тирпиц стал главой Reichsmarineamt (RMA - Имперское военно-морское управление), и он предпочитал стратегию концентрации немецкого флота в домашних водах, а не рассредоточение многочисленных судов по иностранным станциям.[1][2]

В Газелькрейсера класса выполнил требования для первых десяти судов, предусмотренных Морским законом 1898 года. Дизайн для Бремен класс был постепенным улучшением по сравнению с Газель класса, улучшения в основном касаются размера и скорости. Для размещения более мощной двигательной установки была добавлена ​​третья воронка. Бронепалуба также была значительно утолщена.[3] Немецкий флот начал эксперименты с паровые турбины на борту малых судов в 1901 году. К концу года Тирпиц поручил строительному отделу изучить возможность оснащения одного из новых крейсеров турбинами, поскольку они обещали обеспечить большую мощность при том же весе. Кроме того, качество газотурбинных двигателей можно было сравнить с аналогичными судами, которые были оснащены паровые машины тройного расширения. Кайзер Вильгельм II утвердил решение об оснащении четвертого члена нового класса, Любек, с новыми двигателями 20 января 1903 г.[4]

В Бремен класс ознаменовал изменение в правилах наименования немецких крейсеров; Кайзер Вильгельм II разрешил использование названий городов для новых кораблей, три из которых были основными портами старых Ганзейский союз, вместе с Данциг, два крупных города в Бавария и Саксония, вместе с немецкой столицей.[5] В Бремен за классом последовали Кенигсберг учебный класс, который был очень похож на Бременс, включая такое же вооружение. И как Бременs, один корабль класса, Штеттин, был оборудован турбинами, в то время как остальные сохранили оборудование тройного расширения.[6]

Общие характеристики

Гамбург в процессе

В Бременкорабли класса были 110,6 метра (362 футов 10 дюймов) долго на ватерлинии и 111,1 м (364 футов 6 дюймов) длинный комбинезон. У них был луч 13,3 м (43 футов 8 дюймов) и проект от 5,28 до 5,68 м (от 17 футов 4 дюйма до 18 футов 8 дюймов) вперед. Они перемещенный 3,278 метрических тонн (3,226 длинные тонны ) по проекту и от 3652 до 3816 т (от 3594 до 3756 длинных тонн; от 4026 до 4206 коротких тонн) при полная нагрузка. Корабли корпуса имел флеш-колоды и ярко выраженный таранный лук. Они были построены с поперечными и продольными стальными рамами и включали двенадцать водонепроницаемые отсеки. Корпуса также имели двойное дно это занимало 56 процентов длины корпуса.[7]

Все семь кораблей были хорошими морскими лодками, но они были заводить и закатил до двадцати градусов. Они также были очень влажными на высоких скоростях и пострадали от небольшого погодный штурвал. Тем не менее корабли круто поворачивали и были очень маневренными. В крутом повороте их скорость упала до 35 процентов. У них была поперечная метацентрическая высота от 0,58 до 0,61 м (от 23 до 24 дюймов). Корабли имели стандартный экипаж из четырнадцати офицеров и от 274 до 287 рядовых, хотя позже в их карьере эти цифры увеличились до 19 и 330 соответственно. В БременСуда -класса несли несколько небольших лодок, в том числе один пикетчик, один Pinnace, два фрезы, два рычит, и один шлюпка.[8]

Машинное оборудование

За исключением Любекдвигательная установка корабля состояла из двух паровых машин тройного расширения, которые приводили в движение пару винтовые пропеллеры. Любек вместо этого был оснащен парой Парсонс паровые турбины производства Brown, Boveri & Co. с четырьмя винтами. Все семь кораблей были оснащены десятью угольными двигателями типа Marine. водотрубные котлы, которые были разделены на три воронки мидель. Бремен и Гамбург имел три генератора, которые производили 111киловатты в 110вольт; Остальные корабли имели два генератора мощностью 90 киловатт при одинаковом напряжении.[7][4]

Двигатели тройного расширения были разработаны, чтобы дать 10 000 метрическая мощность (9,900 ihp ) для максимальной скорости 22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч), а Любек'турбины были рассчитаны на 11 343 лошадиных силы (11 188shp ) и максимальной скоростью 22,5 узла (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч), хотя все семь кораблей превысили эти скорости на испытаниях. Корабли перевозили до 860 тонн (850 длинных тонн) угля, что дало первым трем кораблям дальность полета 4270 тонн. морские мили (7910 км; 4910 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч); Любек'Менее эффективные газотурбинные двигатели сократили ее крейсерский радиус до 3800 миль (7000 км; 4400 миль), в то время как последние три корабля этого класса имели большую дальность полета - 4690 морских миль (8690 км; 5400 миль).[7]

Вооружение и броня

Пушка 10,5 см, без оружейного щита, на борту Бремен

Корабли этого класса имели на вооружении десять Орудия 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 40 в одиночных креплениях. Двое были помещены рядом вперед на бак шесть из них находились в миделе, три по бокам и два располагались бок о бок в кормовой части. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (40 026 футов 3 дюйма). Для защиты от торпедные катера, они были вооружены десятью 3,7 см (1,5 дюйма) пистолеты Maxim. Им было поставлено 1500 патронов, по 150 снарядов на орудие. Все семь кораблей также были оснащены двумя 45-см (17,7 дюйма) торпедные аппараты с пятью торпеды. Эти трубы были погружены в корпус на борт.[8]

Позже в своей карьере Бремен и Любек было два 15 см SK L / 45 Пушки устанавливали вместо двух передних и двух задних 10,5-сантиметровых орудий. Они сохранили шесть бортовых орудий калибра 10,5 см. Любек позже была установлена ​​пара 50-сантиметровых (19,7 дюйма) торпедных аппаратов на палубных креплениях с четырьмя торпедами.[8]

Броневая защита представителей этого класса состояла из двух слоев стали с одним слоем Крупп броня. Корабли были защищены бронепалубой толщиной до 80 миллиметров (3,1 дюйма). Наклонная броня толщиной 50 мм (2 дюйма) вместе с угольными бункерами обеспечивала некоторую вертикальную защиту. В боевая рубка имел стенки толщиной 100 мм (3,9 дюйма) и крышу толщиной 20 мм (0,79 дюйма). Корабельные орудия были защищены толщиной 50 мм. оружейные щиты.[9]

Строительство

Берлин после модернизации в 1921–1923 гг.
ИмяСтроитель[9]Положил[9]Запущен[10]Введен в эксплуатацию[10]
БременAG Weser, Бремен19029 июля 1903 г.19 мая 1904 г.
ГамбургAG Vulcan, Штеттин190225 июля 1903 г.8 марта 1904 г.
БерлинKaiserliche Werft Danzig190222 сентября 1903 г.4 апреля 1905 г.
ЛюбекAG Vulcan, Штеттин190326 марта 1904 г.26 апреля 1905 г.
MünchenAG Weser, Бремен190330 апреля 1904 г.10 января 1905 г.
ЛейпцигAG Weser, Бремен190421 марта 1905 г.20 апреля 1906 г.
ДанцигKaiserliche Werft Danzig190423 сентября 1905 г.1 декабря 1907 г.

История обслуживания

Корабли Бремен на протяжении всей своей карьеры класс выполнял различные роли. Бремен и Лейпциг служил за границей с 1905 по 1914 год; первый вернулся в Германию незадолго до начала Первая Мировая Война, а последний остался с Эскадрилья Восточной Азии. Гамбург, Берлин, Любек, и Данциг после поступления на вооружение служил в разведывательных силах Флота открытого моря. München Между тем использовался как испытательный корабль торпед во время ее довоенной службы. Все семь кораблей участвовали в боевых действиях Первая мировая война хотя только Бремен и Лейпциг погиб во время конфликта.[10]

Бремен посещение США в 1912 году

Данциг присутствовал во время Битва за Гельголандскую бухту в августе 1914 г., но напрямую с британскими кораблями не вступил. Однако она спасла выживших с тонущего крейсера. Ариадна.[11] Гамбург присутствовал на рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре 1914 года, где она ненадолго столкнулась с британскими легкими силами, но не вступила в бой.[12] Только один корабль, München, видел действия на Ютландская битва 31 мая и 1 июня 1916 г.,[13] где она была поражена пятью снарядами среднего калибра и получила средние повреждения.[14] Три корабля, Бремен, Любек, и Данциг, видел действия против императорских русских войск в Балтийское море во время войны, в том числе при штурме Libau и Битва за Рижский залив в 1915 г. и во время Операция Альбион в 1917 г.[15][16] Бремен подорвался на русских минах в декабре 1915 года и затонул, вместе с ним погибла большая часть экипажа.[17] Лейпциг, все еще находившийся за границей в начале войны, участвовал в боевых действиях Битвы при Коронеле и Фолклендские острова в конце 1914 г. На первом она вступила в бой с британским крейсером HMSГлазго, а на последнем был потоплен Глазго и HMSКорнуолл.[18]

Берлин снят с вооружения в 1916 году и разоружен. München был сильно поврежден британской миной в октябре 1916 года и впоследствии списан для использования в качестве казарма корабль. Гамбург позже во время войны использовался как казарменный корабль, и Любек стал учебный корабль в 1917 г. Данциг был последним кораблем, оставившим действующую службу в конце 1917 года. Из пяти уцелевших кораблей, Берлин и Гамбург были сохранены вновь реорганизованными Reichsmarine как учебные корабли. Остальные три, Любек, München, и Данциг, были сданы как военные призы в Великобританию, которая продала их на слом в начале 1920-х годов. Гамбург и Берлин служил в качестве учебных крейсеров в конце 1920-х - начале 1930-х годов; к середине 1930-х их снова переоборудовали в плавучие бараки.[10] Гамбург был потоплен британцами бомбардировщики в 1944 г.,[19] а позже подняли и разобрали на металлолом в 1949 году. Берлин выжил Вторая Мировая Война и был загружен химическим оружием и затоплен в Скаггерак после войны утилизировать боеприпасы.[10]

Примечания

  1. ^ Хервиг, п. 42.
  2. ^ Nottelmann С. 108–110.
  3. ^ Гардинер, п. 259.
  4. ^ а б Nottelmann, п. 111.
  5. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 124.
  6. ^ Гардинер и Грей, п. 157.
  7. ^ а б c Грёнер С. 102–103.
  8. ^ а б c Грёнер, п. 103.
  9. ^ а б c Грёнер, п. 102.
  10. ^ а б c d е Грёнер С. 103–104.
  11. ^ Персонал 2011, п. 24.
  12. ^ Massie С. 340–341.
  13. ^ Tarrant, п. 62.
  14. ^ Tarrant, п. 296.
  15. ^ Halpern С. 191–192, 197.
  16. ^ Персонал 2008, п. 4.
  17. ^ Halpern, п. 205.
  18. ^ Персонал 2011, стр. 34–37, 74–76.
  19. ^ Rohwer, п. 264.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-8364-9743-5.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали. Нью-Йорк: Баллантайн Книги. ISBN  0-345-40878-0.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском флоте Германии". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020. Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN  978-1-4728-4071-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945 гг .: военно-морская история Второй мировой войны. Аннаполис: Издательство Военно-морского института США. ISBN  1-59114-119-2.
  • Персонал, Гэри (2008). Битва за балтийские острова. Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84415-787-7.
  • Персонал, Гэри (2011). Битва на семи морях. Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84884-182-6.
  • Таррант, В. Э. (1995). Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  0-304-35848-7.

дальнейшее чтение

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2004). Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [Малые крейсеры 1903–1918: Бремен через классы Кёльна] (на немецком). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  3-7637-6252-3.