Крейсер типа Brummer - Википедия - Brummer-class cruiser

Крейсер типа Brummer.jpg
Один из Brummerкрейсера класса, вероятно, на пути к Скапа-Флоу
Обзор класса
Строители:AG Vulcan Stettin
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:
Преемник:Cöln учебный класс
Построен:1915–1916
В комиссии:1916-1919
Завершенный:2
Общие характеристики
Тип:Минные постановки легкий крейсер
Смещение:
Длина:140,40 м (460 футов 8 дюймов)
Луч:13,20 м (43 футов 4 дюйма)
Проект:6 м (19 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч)
Классифицировать:5,800 морских миль (10,700 км; 6700 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 16 офицеров
  • 293 рядовых
Вооружение:
Броня:
  • Ремень: 40 мм (1,6 дюйма)
  • Дека: 15 мм (0,59 дюйма)
  • Боевая рубка: 100 мм (3,9 дюйма)

В Brummer учебный класс состоял из двух световых установка мин крейсеры построен для Императорский флот Германии в Первая Мировая Война: SMSBrummer и SMSBremse. Когда разразилась война, у немцев было только два старых минно-минных крейсера. Хотя большинство немецких крейсеров были приспособлены для минирования, потребность в быстрых специализированных кораблях существовала. В Императорский флот России заказал комплект паровых турбин для Бородино-учебный класс линейный крейсер Наварин от AG Vulcan верфь в Штеттин. Эта техника была конфискована с началом войны и использовалась для этих кораблей. Оба судна были построены AG Vulcan.

Два корабля за время своей карьеры заложили серию минных полей, хотя их самый значительный успех пришел в октябре 1917 года, когда они атаковали британский конвой, направлявшийся в Норвегию. Потопили двух конвоиров разрушители и девять из двенадцати торговые корабли из конвоя. Они бежали обратно в Германию без повреждений. Два корабля были интернированы в Скапа Флоу после окончания войны и впоследствии затоплены их экипажами 21 июня 1919 г. Brummer был затоплен в глубокой воде и никогда не поднимался, но Bremse Воспитан в 1929 г., разобран на металлолом в 1932–1933 гг.

Дизайн и конструкция

В 1914 г. AG Vulcan в Штеттин строил два комплекта мощных паровые турбины для ВМФ России для использования в их новых линейный крейсер Наварин, затем строился в России. После вспышки Первая Мировая Война в августе 1914 года, когда Германия и Россия оказались на противоположных сторонах, немецкое правительство конфисковало турбины.[1] В то время Kaiserliche Marine имел только два крейсера, оборудованных для установка мин операции, крейсеры Наутилус и Альбатрос.[2] В Kaiserliche Marine приказал AG Vulcan разделиться Наварин'двигательной установки пополам и спроектировать пару крейсерских корпуса вокруг двигателей. Корабли должны были быть быстрыми минными заградителями, способными минировать территорию под покровом темноты и быстро возвращаться в порт, прежде чем их можно будет перехватить. Они были созданы, чтобы напоминать британцев. Аретузакрейсера класса чтобы помочь им работать у британского побережья.[1]

Конструкторские работы на кораблях были завершены в 1914 году. Brummer был положил на верфи AG Vulcan в Штеттине в начале 1915 года.[3] Работа продвигалась быстро, и корабль был запущен 11 декабря 1915 г. После завершения отделка работа, корабль был заказанный в Флот открытого моря 2 апреля 1916 г.[4] Bremse последовала за своей сестрой в том же году в AG Vulcan.[3] Он был спущен на воду 11 марта 1916 года и закончен менее чем за четыре месяца; Корабль вошел в состав флота 1 июля 1916 года.[4] Во время строительства форма их носовой части и ее сходство с британскими крейсерами были покрыты листовым металлом.[3]

Общие характеристики

Brummer и Bremse были 135 метров (442 футов 11 дюймов) долго на ватерлинии и 140,4 м (460 футов 8 дюймов) длинный комбинезон. У них был луч 13,2 м (43 футов 4 дюйма) и проект 6 м (19 футов 8 дюймов) вперед и 5,88 м (19 футов 3 дюйма) на корме. Корабли имели спроектированную смещение 4385 метрических тонн (4316 длинных тонн), и на полная нагрузка, они вытеснили 5 856 т (5 764 длинных тонны). Их корпуса были построены с продольными стальными рамами. Корпуса были разделены на двадцать один водонепроницаемые отсеки и включил двойное дно что простиралось на сорок четыре процента длины киль.[3] Brummer немного отличалась, так как у нее был ряд иллюминаторы на миделе, что ее сестра Bremse не было.[5]

Brummer и Bremse были оснащены мачтами типа британских Аретуза-класса крейсеров, и, как и у британских кораблей, мачты можно было опускать и хранить на надстройка палуба. Их лук также был смоделирован по образцу Аретуза-классируйте корабли для дальнейшей маскировки судов. На кораблях было 16 офицеров и 293 рядовых. Они несли несколько небольших судов, в том числе один пикетчик, одну баржу и две шлюпки. Немецкий флот считал эти корабли отличными морскими лодками с плавным ходом. Корабли обладали высокой маневренностью, малым радиусом поворота и лишь незначительно теряли скорость за короткое время. верхнее море. В крутых поворотах они теряли до шестидесяти процентов скорости. Они были очень заводить, тем не мение.[3]

Машинное оборудование

Двигательные установки двух кораблей состояли из двух турбин, приводимых в движение двумя угольными двигателями Marine Doppelkessel, двухсторонними. водотрубные котлы и четыре двухконтактных Öl-Marine котлы.[5] На турбины приводилась пара трехлопастных винтовые пропеллеры, которые были 3,20 м (10 футов 6 дюймов) в диаметре. Двигатели были оценены в 33000 единиц. мощность на валу (25,000 кВт ) для максимальной скорости 28 узлы (52 км / ч; 32 миль / ч). На испытаниях, Brummer достигла 42,797 л.с. (31,914 кВт), в то время как Bremse составила 47 748 л.с. (35 606 кВт);[3] они в среднем развивали максимальную скорость 30,2 узла (55,9 км / ч; 34,8 миль в час) с легким грузом.[5] Корабли были способны развивать скорость до 34 узлов (63 км / ч; 39 ​​миль / ч),[6] правда, только короткими очередями.[5]

По проекту хранилище угля составляло 300 т (300 длинных тонн; 330 коротких тонн), хотя можно было перевозить до 600 т (590 длинных тонн; 660 коротких тонн). Изначально мазут составлял 500 т (490 длинных тонн; 550 коротких тонн), и его можно было аналогичным образом увеличить до 1000 т (980 длинных тонн; 1100 коротких тонн). На крейсерской скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) корабли могли пропустить 5800 единиц. морские мили (10700 км; 6700 миль). На более высокой скорости 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч) дальность полета значительно снизилась до 1200 миль (2200 км; 1400 миль). Электроэнергия обеспечивалась двумя турбогенераторами и одним дизель генератор. Рулевое управление контролировалось одним большим рулем направления.[3]

Вооружение и броня

Один из Bremse's 15-см орудия, утилизированные в Скапа-Флоу

Корабли были вооружены четырьмя 15 см (5,9 дюйма) SK L / 45 орудия в одинарных постаментах; все четыре были размещены на осевая линия так что все четыре пушки могли стрелять по борт. Один был помещен вперед на бак, вторая располагалась между первой и второй воронкой, а две располагались в сверхзапускающая пара на корме.[2] Эти орудия выпустили 45,3-килограммовый (100 фунтов) снаряд по Начальная скорость 840 метров в секунду (2800 футов / с). Пушки имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на глубине до 17 600 м (57 742 футов 9 дюймов).[7] Они были снабжены боеприпасами по 600 патронов, по 150 снарядов на пушку. Brummer и Bremse также нес два 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 45 Зенитные орудия устанавливались по средней линии за кормой воронок.[3] Эти орудия стреляли снарядами массой 10 кг (22 фунта) с начальной скоростью от 750 до 770 м / с (от 2500 до 2500 фут / с).[7] Корабли также были оснащены парой 50 см (19,7 дюйма) торпедные аппараты с четырьмя торпедами в шарнирном креплении мидель.[3] Разработанные как минные заградители, они несли до 450 шахты, в зависимости от типа. Два рельса спускались по главной палубе к корме, чтобы мины можно было сбрасывать за кораблем.[8]

В Brummerброня крейсеров была изготовлена ​​из Цементированная сталь Krupp. Суда были защищены ватерлинией. бронированный пояс это было 40 мм (1,6 дюйма) толщиной в миделе судна; нос и корма не бронировались. Палуба была покрыта броневым листом толщиной 15 мм (0,59 дюйма). Орудийные щиты толщиной 50 мм (2,0 дюйма) защищали расчет 15-сантиметровой батареи. В боевая рубка имел стенки толщиной 100 мм (3,9 дюйма) и крышу толщиной 20 мм (0,79 дюйма).[3] На боевой рубке находился мост, которая включала в себя противоосколочную штурманскую рубку. Все три воронки были оснащены стальным щитком для защиты от осколков.[8]

Служба

После их ввода в эксплуатацию Brummer и Bremse служил с Флот открытого моря, в том числе в походе в Северное море в октябре 1916 г. Корабли поставили минное поле Norderney в январе 1917 года и с марта по май того же года охранял тральщиков.[8] В октябре 1917 г. адмирал Рейнхард Шеер отправил два корабля атаковать британский конвой в Норвегию, чтобы отвлечь силы, охраняющие конвои в Атлантике. Шеер выбрал Brummer и Bremse из-за их высокой скорости и большого радиуса действия. Вскоре после рассвета 17 октября два крейсера атаковали конвой, состоявший из двенадцати человек. торговые корабли, два разрушители, и два вооруженных траулеры. В последующем действие от Lerwick Немецкие корабли быстро потопили эсминцы сопровождения и девять из двенадцати грузовых судов. Британский Адмиралтейство не был проинформирован о нападении, пока Brummer и Bremse благополучно возвращались в Германию.[9]

Наряду с самыми современными частями Морского флота, Brummer и Bremse были включены в корабли, предназначенные для интернирования в Скапа Флоу победителем Союзные державы. Корабли вышли из Германии 21 ноября 1918 г. гуськом под командованием контр-адмирала. Людвиг фон Рейтер.[10] Рейтер считал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, и поэтому приказал потопить их при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения тренировочных маневров, и в 11:20 Рейтер передал приказ затопить его корабли.[11] Brummer затонул в 13:05; ее никогда не поднимали на слом, и она остается на дне Скапа-Флоу. Bremse затонул в 14:30 и, в конечном итоге, был поднят 27 ноября 1929 г. и разбит на металлолом в 1932–1933 гг. в г. Lyness.[4]

Примечания

  1. ^ а б Новик, с. 185
  2. ^ а б Гардинер и Грей, стр. 162
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j Грёнер, стр. 112
  4. ^ а б c Грёнер, стр. 113
  5. ^ а б c d Новик, с. 186
  6. ^ Мэсси, стр. 747
  7. ^ а б Гардинер и Грей, стр. 140
  8. ^ а б c Новик, с. 188
  9. ^ Хальперн, стр. 376
  10. ^ Хервиг, стр. 254
  11. ^ Хервиг, стр. 256

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали. Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN  978-0-345-40878-5.
  • Новик, Антон (1969). «История крейсеров Brummer и Bremse». Военный корабль Интернэшнл. Толедо: Международная военно-морская исследовательская организация. 3: 185–189.

дальнейшее чтение

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2004). Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [Малые крейсера 1903–1918: Бремен через классы Кёльна] (на немецком). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  3-7637-6252-3.