Sevenstones Lightship - Sevenstones Lightship

Sevenstones Lightship (6103513118) (обрезано) .jpg
Семь камней Lightship, LV 7, списан в 2008 г.
История
Trinity House Ensign.svgобъединенное Королевство
Оператор:Троицкий дом
Общие характеристики
Тип:Световод
Плавучий лайнер на пирсе Джиллингем (географическое положение 4220801) .jpg
Sevenstones Lightship находится в Южной Англии.
Sevenstones Lightship
Легкое судно Sevenstones
Координаты50 ° 03,616 'с.ш. 006 ° 04,337'з.д. / 50.060267 ° с.ш. 6.072283 ° з.д. / 50.060267; -6.072283Координаты: 50 ° 03,616 'с.ш. 006 ° 04,337'з.д. / 50.060267 ° с.ш. 6.072283 ° з.д. / 50.060267; -6.072283
Фокусная высота12 м (39 футов)
Классифицировать25 миль (46 км; 29 миль)
ХарактеристикаFl 3/30 секунд
РаконО
Адмиралтейство номерA0020
NGA номер114-20
ARLHS номерENG-124
Управляющий агентТроицкий дом

Семь камней Лайнер это маяк (также известный как световод) пришвартовался у Риф Семи Камней что почти в 15 милях (24 км) к западу-северо-западу (ЗСЗ) от Конец земли, Корнуолл и 7 миль (11 км) к востоку-северо-востоку (ВСВ) от Острова Силли. Риф был навигационной опасностью для судоходства на протяжении веков: семьдесят одно поименованное затонувшее судно и около двухсот кораблекрушений, самым печально известным из которых был нефтяной танкер. Каньон Торри 18 марта 1967 г.[1][2] Скалы обнажаются только в половину прилива, и построить маяк было невозможно, поэтому был предоставлен световой корабль. Троицкий дом. Первый был пришвартован около рифа 20 августа 1841 года и показал свой первый свет 1 сентября 1841 года. Он постоянно стоит на якоре на глубине 40 саженей (73 м) и находится в 2,5 милях (4,0 км) к северо-востоку (северо-восток) от рифа.[3][4] С 1987 года Sevenstones Lightship был автоматизированным и беспилотным.[1]

Маяк Seven Stones также действует как автоматическая метеостанция.[5] Серия плавучих маяков Trinity House, размещенных возле рифа Семи камней, измеряла значительные высоты волны (Hs или же SWH) - периодическое среднее высшей трети волн в спектре - с начала 1960-х годов с использованием судовых регистраторов волн (SBWR).[6] Sevenstones Lightship находится в очень незащищенном месте и открыт для большинства североатлантических штормов.

Первый световод

Sevenstones Lightship, показывающий причалы

Еще в 1826 году к правительству была подана петиция построить фонарь на рифе, и вторая петиция в 1839 году, поддержанная Торгово-промышленной палатой Уотерфорда, торговцами из Ливерпуля и портов Бристольского пролива, привела к встрече, проводившейся в Фалмут 21 февраля 1840 года. Было заявлено, что свет на рифе или рядом с ним сократит проход вокруг Силли на тридцать шесть часов.[7] В результате первый плавучий маяк был пришвартован на глубине 40 саженей (240 футов; 73 м) на сланцевом и песчаном дне около рифа 20 августа 1841 года и засветил своим первым светом 1 сентября 1841 года. Первоначально это была команда из десять с пятью на станции одновременно.[1] Через несколько месяцев после того, как ее поставили на позицию, она вышла из якорной стоянки и, следовательно, получила новый «грибной» якорь, который лучше подходил для плавучих маяков. Западный британец от 25 ноября 1842 г. сообщил, что ее кабель разорвался, и она чуть не потерпела крушение, когда проехала через риф во время прилива. Экипаж направил корабль к Новый Гримсби, Tresco, откуда ее отбуксировали обратно, а 6 января 1843 года она снова дрейфовала. В марте следующего года ее обнаружили дрейфующей под умеренным юго-западным бризом, и ее снова отбуксировали в Нью-Гримсби. 10 апреля судно отбуксировали на свою позицию и поставили на якорь на глубине 42 сажени (252 фута; 77 м).

Помещение происходило ежемесячно: капитан или помощник капитана и двенадцать человек всегда находились на борту, а второй офицер и три человека находились на берегу по очереди. На Треско были предоставлены дома для экипажа, а продукты были закуплены членами экипажа, которые плыли и плыли в Нью-Гримсби на баркасной лодке.[3] Двое членов экипажа утонули 15 октября 1851 года, когда один из баркасов плавучего маяка перевернулся во время шквала во время путешествия из Силли с припасами.[7] После спора с Август Смит, губернатор островов Силли, проживание и провизия были предоставлены Penzance.[3] Экипаж испугался бы, если бы метеор 13 ноября 1872 года в 2 часа ночи взорвался над световодом, засыпав палубу золой.[8] 30 января 1873 г. Лондон барк Athole подошел слишком близко и поймал ее снасти на плаву деревенщина унося ее[требуется разъяснение ] основной и бизань-фалы и правый огонь.

Дизайн

Построен Уильямом Питчером из Thames Ironworks and Shipbuilding Company, Blackwall, стоимость корпуса составила 3 ​​128 фунтов стерлингов 8 шиллингов, а полностью оборудованного судна - 4 416 фунтов стерлингов 8 шиллингов 7 пенсов. Построенный из дерева, грузоподъемностью 162 человека, он имел длину 80 футов (24 м), ширину 21 фут (6 м) и две мачты для фонарей - 69 футов (21 м) и 60 футов (18 м) в высоту. Она несла один тяга парус, а стаксель и кливер. Красные шары были прикреплены к каждой мачте, чтобы отличать ее от других световых судов. Два огня отображались на высоте 38 футов (12 м) и 20 футов (6 м), были катоптрический системы и его можно было увидеть с расстояния 10 миль (16 км). Она также несла гонг противотуманный сигнал.

Маяк Тревоз-Хед, на северном побережье Корнуолла, также было два огня, а свет семи камней был уменьшен до одного, чтобы избежать путаницы между ними.[9] Первоначально планировалось установить одиночный светильник в 1878 году, но его перенесли на май 1879 года.[10] К 1891 году только один белый свет горел на высоте 38 футов (12 м) с тремя быстрыми вспышками, за которыми следовали тридцать шесть секунд темноты.[3] В штормовую погоду или в туман морякам было трудно определить, где они находятся, и похожие огни добавляли путаницы.

Временный световод

В субботу 3 мая 1879 г. к «Семи камням» было отбуксировано временное судно с маяком. Милфорд на новой яхте Trinity House Сирена и старое судно отбуксировали в Лондон.[11]

Второй световод (№ 50)

Временный световод был снят 18 сентября 1879 г. и отбуксирован в Милфорд. Весталка. Новый фонарь был успешно пришвартован в тот же день с использованием новейших средств предупреждения о тумане и вращающегося фонаря вместо двух неподвижных фонарей на старом судне.[12] Номер 50 был перевезен в Лондон в 1883 году для ремонта и капитального ремонта и заменен плавучим маяком номер 35.[13]

Третий световод

Lightvessel 80 заняла свою позицию во время Вторая мировая война и был заменен зажженным буй после частых бомбардировок и обстрелов Люфтваффе.[4] В марте 1948 года она потерпела крах, а в ноябре 1950 года у нее отказал двигатель.[требуется разъяснение ] В 1958 году ее заменил легкий корабль 19.[3] Последнее известное наблюдение Lightvessel 80 было в Сотбис Каталог выставлен на продажу за 85000 фунтов стерлингов.[14]

Дизайн

Lightvessel 80 был построен H&C Grayson из Ливерпуля в 1914 году. Он имел длину 116 футов (35 м), ширину 26 футов (8 м) и весил 318 тонн. В 1954 году был проведен ремонт, на котором была поставлена ​​горячая вода, электрическое освещение, холодильник, одно- и двухместные каюты и просторная кают-компания. Ежедневная работа на судне, такая как несение вахты и обслуживание 600000 человек. мощность свечи фонарь можно было проводить, не выходя на улицу. Раньше экипажу переоборудования приходилось каждое утро подниматься на мачту, чтобы поправить лампы, таща с собой запас масла; опасная задача в ненастную погоду.[3]

Четвертый световод

Легкое судно Sevenstones, LV 19

Lightvessel 19 находился на позиции в 1958 году и находился на станции, когда Каньон Торри стал, в то время, крупнейшим кораблекрушением в мировой истории.[3] Плавучий маяк на несколько дней отбуксировали в Пензанс, в то время как затонувший корабль подвергся бомбардировке. Авиация флота самолет; в попытке выпустить оставшееся на борту масло и поджечь его.[3]

Дизайн

Lightvessel 19 был построен компанией Филипп и сын из Дартмут и был запущен 30 мая 1958 года, и Sevenstones была ее первой станцией. Его длина - 133 фута (41 м), ширина - 26 футов (8 м), валовая вместимость - 390, а стоимость - 118 854 фунтов стерлингов. У него была та же мощность в 600 000 свечей, что и у предыдущего корабля, и он излучал группу из трех белых вспышек каждые тридцать секунд, видимых в хороших условиях на расстоянии 11 миль (18 км).[15]

Пятый световод

Lightvessel 22 был построен Richards Shipbuilders of Lowestoft в 1967 г. водоизмещением 390 т. Ее длина составляет 114 футов (35 м), а ширина - 26,5 футов (8 м), и она была на станции с 1998 по 2001 год. В настоящее время она является световозом St Gowan.[16]

Шестой световод

Lightvessel 2 был на позиции в октябре 2004 года.[17]

Автоматическая метеостанция

Плавучий маяк служит автоматизированной метеостанцией для Метеорологического бюро Великобритании и принадлежит и обслуживается Trinity House. Бортовое оборудование измеряет скорость и направление ветра, текущее атмосферное давление и его тенденцию, температуру воздуха, точку росы и температуру воды. Маяк также имеет судовой регистратор волн, который измеряет значительная высота волны, сокращенно Hs, и соответствующий средний период волны, сокращенно Ts. ЧАСs - средняя высота самой высокой трети всех волн, возникающих за интервал времени измерения.[18][19] Тs - средний период в секундах тех же волн. Все эти данные обновляются ежечасно.

Волновая активность зафиксирована на корабле Sevenstones Lightship

Самые большие волны обычно возникают, когда есть большая западная или северо-западная Атлантика. принести.

Световой корабль Sevenstones не сообщает высоту отдельных волн; она сообщает только значительную высоту волны Hs. Это измерение дает морякам общее представление о состоянии моря в этом заведомо опасном районе судоходства. Однако стоит отметить, что максимальная высота волны в любом состоянии моря часто превышает Hs.[19][20][21] Распределение Рэлея статистически показывает, что если Hs составляет, например, 33 фута, то одна волна из 100 будет больше 50 футов. Это соотношение часто подтверждается свидетельствами очевидцев.

В 1989 г. Лаборатория дьякона Института океанографических наук опубликовала отчет о волновых измерениях на станции с 1962 по 1988 г.[22] Он выявил высокоэнергетическую волновую среду на рифе Семь камней с Hs более 11,15 метров (36,6 футов), зарегистрированных 17 октября 1982 года, и 10,99 метров (36,1 футов), зарегистрированных 16 января 1974 года.

В феврале 2014 г.s значения 10,6 метра (35 футов) были зарегистрированы 1 февраля в 15:00 по Гринвичу и 10,4 метра (34 фута) 8 февраля в 10:00 по Гринвичу.[23][24]

Совсем недавно, 8 февраля 2016 года в 10.00 по Гринвичу, на канале Hs 11,73 метра (38,5 футов) было зарегистрировано на станции. Эта активность возникла в результате атлантического шторма Имоджин.[25] BBC News со ссылкой на Метеорологическое бюро Великобритании сообщило, что максимальная высота волн у побережья Корнуолла в этот день была зафиксирована на уровне 63 футов (19,1 м) на близлежащей территории. Буй Wave Hub базируется на 50 ° 20,833'N 005 ° 36,853'W.[26][27] Исходя из его близости, направление волн и подобие Hs значений, Sevenstones Lightship, скорее всего, столкнулся бы с аналогичной максимальной высотой волны.

Обычно считается, что характер волн в этой области коррелирует с индексом североатлантического колебания.[19]

Временные осветительные приборы

  • Август 1967 - декабрь 1967: Lightvessel 1 (Мэри Маус 2)[28]
  • Октябрь 2003 г .: Lightvessel 21, расположенный на рифе Seven Stones.[29]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Джонс, Р. (2011). Маяки Юго-Запада. Веллингтон: Халсгроув. ISBN  978 0 85704 107 4.
  2. ^ Гилл, C; Букер, Ф; Сопер, Т. (1967). Обломки каньона Торри. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз Лимитед.
  3. ^ а б c d е ж грамм час Ноалл, Кирилл (1968). Корнуоллские огни и кораблекрушения. Труро: D Брэдфорд Бартон.
  4. ^ а б Петроу, Ричард (1968). Черный прилив. По следам каньона Торри. Лондон: Ходдер и Стротон.
  5. ^ Лиддиард, Джон. «Семь камней». Получено 19 февраля 2012.
  6. ^ «Прогресс в картах: состояние морей Великобритании» (pdf). ДЕФРА.
  7. ^ а б Ларн, Ричард (1992). Обломки кораблей на островах Силли. Нэрн: Томас и Лочар. ISBN  0 946537 84 4.
  8. ^ "Семь Камней Лайтвейсл". Сроки разработки. Получено 7 декабря 2013.
  9. ^ "Маяк Новости". Корнуолл (42). 1 мая 1879 г. с. 4.
  10. ^ «Корабль с семью камнями». Корнуолл (11). 26 сентября 1878 г. с. 5.
  11. ^ "Местные новости". Корнуолл (43). 8 мая 1879 г. с. 6.
  12. ^ «Новый лайнер для семи камней». Корнуолл (63). 25 сентября 1879 г. с. 7.
  13. ^ «Световой корабль Семи Камней». Корнуолл. 13 сентября 1883 г. с. 6.
  14. ^ Клемпау, Ирис. «Тринити Хаус Лайтвизел № 80». Маяки со всего мира. Архивировано из оригинал 1 февраля 2014 г.. Получено 20 января 2014.
  15. ^ Клемпау, Ирис. «Тринити Хаус Лайтвизел № 19». Маяки со всего мира. Получено 20 января 2014.
  16. ^ Клемпау, Ирис. «Тринити Хаус Лайтвейсел № 22». Маяки со всего мира. Получено 20 января 2014.
  17. ^ Клемпау, Ирис. «Тринити Хаус Лайтвизел № 2». Маяки со всего мира. Получено 20 января 2014.
  18. ^ Butt, T .; Рассел, П. (2002). Наука о серфинге. Элисон Ходж. ISBN  9780906720363.
  19. ^ а б c Батт, Т. (2009). Волны, побережья и климат. Элисон Ходж. ISBN  9780906720585.
  20. ^ Кампион, Д. (1989). Книга волн; Форма и красота на берегу океана. ISBN  0-916567-14-1.
  21. ^ http://www.channelcoast.org/
  22. ^ Bacon, S .; Картер, Д.Дж.Т (1989). Волны, зарегистрированные на световом судне Seven Stones, 1962–86 (PDF) (Технический отчет). Лаборатория диаконов Института океанографических исследований. Репортаж 268. Архивировано с оригинал (pdf) 20 мая 2005 г.
  23. ^ "Sevenstones Lightship". Метеорологическое бюро Великобритании.[неудачная проверка ]
  24. ^ «Национальный центр буев данных». Национальное управление океанических и атмосферных исследований.[неудачная проверка ]
  25. ^ http://magicseaweed.com/Sevenstones-Lightship-Wave-Buoy/61774/?start_format=07+Feb+2016&end_format=08+Feb+2016&spot_id=
  26. ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-35516741
  27. ^ http://coastalmonitoring.org/data_management/real_time_data/charts/?chart=116&tab=waves&disp_option=
  28. ^ "Тринити Хаус Лайтвизел № 1 МЭРИ МУЗ 2". Маяки со всего мира. Архивировано из оригинал 10 марта 2014 г.. Получено 20 января 2014.
  29. ^ «Тринити Хаус Лайтвейсел № 21». Маяки со всего мира. Получено 20 января 2014.

внешняя ссылка