Бумкин - Boomkin
А бумкин, бездельник, или же деревенщина короткий лонжерон которые могут выступать в носовой или кормовой части парусного судна, в зависимости от его функции. Традиционно это был прочный, как правило, деревянный лонжерон, выходящий вперед над носовой частью западного. парусник держит блокировать через который проходил галс фока; на некоторых современных парусных яхтах с длинными главными гиками это короткий лонжерон, выходящий на корму от кормы и закрепляющий центральный ахтерштайн.[1]
Исторически сложилось так, что бумкинс использовался парами, по одному с каждой стороны судна, часто наклоняясь вниз по главной балке. Первоначально их внутренние концы столкнулись с рыцарь, болтовые соединения преобладали с конца 18 века.
Их не следует путать с кошачьи головы тяжелые деревянные балки по обе стороны от носовой части традиционного судна, наклоненные вперед под углом примерно 45 градусов, которые поддерживают якоря судна при подъеме или опускании.
История
Традиционные бумкины на английских парусных судах постепенно развивались с 1710 по 1850 год.[1]
- 1710-1730 гг. Н. Э .: Первые бумкинсы обычно имели длину от 6 футов (1,8 м) до 8 футов (2,4 м), обычно квадратного в поперечном сечении, без конуса, с шириной один дюйм на фут длины.
- 1730-1780 гг. Н.э.: стрела стала длиннее, с восьмиугольным внутренним концом и круглым внешним концом, сужающимся к вершине на 3/4 от первоначального диаметра.
- 1780–1805 гг. Н.э .: стрела часто становилась круглой в поперечном сечении от основания до кончика.
- 1805 г. н.э .: Внутренний конец стрелы был сделан полукруглым и, как правило, прикреплялся к рыцарской голове, а не бодался. Железная лента с петлями для стрелы (обычно трех). саваны был также представлен.
- 1825 г. н. Э.: Стрелы снова стали прямоугольными, обычно на дюйм шире, чем высота. Также появилась дополнительная проушина для фиксации слипа.
- 1850 г. н.э. и позже: бумкин начал появляться на судне. суровый чтобы обеспечить либо точку крепления для ахтерштайн или простынь паруса, вылетевшего из бизань мачта.
- 1967: рыскания Drascombe Lugger спроектированы с гиками в качестве точки крепления паруса, летящего с бизани.
Рекомендации
- ^ а б Гудвин, Питер Г. (1987). Конструкция и оборудование английского военного корабля, 1650-1850 гг.. Лондон: Конвей. С. 223–225. ISBN 0-87021-016-5.