Треугольный - Lateen

Латинский парус

А треугольный (с французского латина, что означает "латынь"[1]) или латинский риг это треугольник паруса установить на долгое двор установлен под углом на мачта, и работает в продольный направление.

Начиная с Роман навигации, латин стал любимым парусом Эпоха открытий, главным образом потому, что это позволяет лодке закрепка "против ветра". Это распространено в Средиземноморье и северо-западные части Индийский океан, где это стандарт буровая установка для фелюги и доу.

Западные буровые установки, называемые сегодня латинскими, на самом деле крабовый коготь паруса (также ошибочно названный "Oceanic lateen"), полученный из независимо изобретенных парусных оснасток Австронезийские народы в Индо-Тихоокеанский регион. Они отличаются от настоящих средиземноморских латинских парусов тем, что у них есть лонжерон как на головке, так и на подошве паруса. Они используются на небольших прогулочных лодках, таких как очень популярные Парусник и Sunfish.

История

Введение в Средиземное море

Раннее продольная буровая установка был spritsail, появившийся во II веке до нашей эры в Эгейское море на маленьком Греческий ремесло.[2] Латинский парус возник несколько позже, во время Римская империя в Средиземное море.[2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12] Он развился из доминирующего квадратная установка поставив паруса вперед и назад - по линии киль - а не поперёк, при пошиве удар и пиявка.[13]

византийский корабль с парусом для дивана (миниатюра ок. 880 г.)[14]

Оба типа латина, вероятно, использовались с самого начала: на надгробии II века нашей эры изображен четырехугольный латинский парус (также известный как диван ), в то время как мозаика 4-го века показывает треугольную, которая должна была стать стандартной оснасткой на всем протяжении Средний возраст.[2] По словам бельгийского морского историка Люсьена Баша, настоящая латинская буровая установка появилась еще в I веке до н.э. Эллинистический настенная живопись найдена в Гипогей в Александрия.[15] Самый ранний археологически раскопанный корабль, который был реконструирован с помощью латинской буровой установки, датируется ок. 400 г. н.э. (Ясси Ада II ), а еще четыре должны быть аттестованы до Арабское наступление к Средиземному морю.[16] В Корабль Келендерис мозаика (конец 5 - начало 6 века)[17][18] и Келлия Граффито с кораблем начала VII века дополняют картину.[18]

К 6 веку латинский парус в значительной степени заменил квадратный парус по всему Средиземноморью, последний почти исчез из средиземноморской иконографии до середины 13 века.[19] Он стал стандартной оснасткой византийский дромон военная галера и, вероятно, также был нанят Велизарий 'флагман в 532 г. нашей эры вторжение царства вандалов.[15][20] Полностью треугольная латина и диван продолжали сосуществовать в средневизантийский период, о чем свидетельствуют христианские иконография,[14] а также недавняя находка граффито в Раскопки Еникапы.[21] В 12-13 вв. оснастка претерпела изменения, когда крючковидный мачта уступил место расположению, более похожему на бочкообразный воронье гнездо.[22]

После мусульманских завоеваний арабы переняли латинские паруса в качестве Коптский население, которое разделяло существующие средиземноморские морские традиции и продолжало обеспечивать большую часть галерных экипажей для возглавляемых мусульманами флотов на протяжении столетий.[23] На это также указывает терминология латинского языка у средиземноморских арабов, происходящая от греко-римской номенклатуры.[24] Более подробное исследование раннего использования латена затруднено из-за явного отсутствия однозначных изображений парусных оснасток в ранние годы. Исламское искусство.[25] Глазурованная керамика из Сарацина Дения датируемый 11 веком, в настоящее время является самым ранним надежно идентифицируемым образцом, найденным в Средиземном море.[25]

река Нил

Из Средиземного моря латинские паруса распространились на река Нил в Египте, где латинские фелюга был развит.[26]

Распространение в Индийский океан

Доу с латинским парусом в «плохой галс» с прижатым парусом к мачте, в Мозамбик.

Появление новых свидетельств развития и распространения латенского паруса в древнем Средиземноморье в последние десятилетия привело к переоценке роли Араб мореплавание в Индийский океан в этом процессе. Ни приписывание латена арабам, ни его происхождение в Индийском океане больше нельзя утверждать:

Ученые часто связывают происхождение латинского паруса с Индийским океаном, а его появление в Средиземном море традиционно приписывают арабской экспансии в начале VII века. Это произошло главным образом из-за самых ранних (в то время) иконографических изображений латенских снаряженных кораблей из Средиземного моря после исламской экспансии в Средиземноморский бассейн ... нес с собой знакомую им парусную установку. Такие теории были заменены недвусмысленными изображениями средиземноморских парусных судов с поздним такелажем, которые появились до арабского вторжения.[27][28]

Большой доу с двумя диван парусные установки и передний парус.

Дальнейшие исследования внешнего вида латинской буровой установки в Индийском океане и его заливах показывают противоположное ранее высказанное мнение ученых о направлении распространения, теперь указывающее на введение португальский моряки на волне Васко да Гама прибытие в Индия в 1500 г.[29] Поиски латинских парусов в Индии не дали результатов.[30] Поскольку латинские паруса отсутствовали во внутренних водах Индии, то есть в регионах, удаленных от иностранного влияния, еще в середине ХХ века возникает гипотеза об индийском происхождении. априори неправдоподобно.[31] Самые ранние свидетельства латинского в исламском искусстве, прилегающем к Индийскому океану, относятся к XIII веку. Египтянин артефакт, который, однако, предположительно изображает средиземноморское судно.[32] На раскопках мусульманских судов вдоль восточноафриканского побережья всегда изображены квадратные паруса до 1500 года.[33] Недавнее открытие на Шриланке кусочка горшка, датируемого 3 веком до н.э., показывает треугольный парус на такелажнике.[34][35] Терракотовая печать из Чандракетугарх по мнению Дж. Делоша, может представлять собой свернутый латинский парус.[36] Лодки, изображенные на наскальной картине Чамарди, датируемой Династия Майтрака датируется 5-7 веками нашей эры (но иногда датируется 10, 12 или 14 веками) свидетельствует о двух Котия корабли с латеным парусом также с навесным рулем.[37] Носовой и кормовой парус также был изображен на росписи кораблей Аджанты 6 века нашей эры.[38] По словам археолога Дэниела Т. Поттса, кулон железного века из Телль-Абрака также показывает одно из самых ранних изображений латинских парусов, датируемых 1000-500 г. до н.э.[39]

После 1500 года ситуация в Индийском океане резко изменилась, и теперь почти все суда были отремонтированы.[32] Поскольку известно, что португальские методы проектирования и постройки корпуса были впоследствии приняты восточно-мусульманскими кораблестроителями, предполагается, что этот процесс также включал позднюю оснастку из романа. каравелла.[40] Через четырнадцать лет после прибытия да Гамы португальцы заметили латенсов на местных судах.[40]

Позднее развитие

Латин-оснащенный каравелла, главное судно португальского дальние исследования
Ксилография 17-го века, изображающая бермудское судно с треугольными парусами. Его гребенчатые мачты были развитием латинского.

До 14 века латинские паруса использовались в основном на парусных судах. Средиземное море, в то время Атлантический и Балтийский (и Индийский океан ) суда полагались на квадратные паруса. В Северная Европа принятие латинского в Позднее средневековье был специализированным парусом, который был одним из технологических достижений в судостроение это делало корабли более маневренными, таким образом, в традиционном для историков прогрессе, позволяя торговцам выходить из Средиземноморье и в Атлантический океан; каравеллы обычно устанавливаются три или более латена. Однако большой размер латинской верфи делает его трудным и опасным для управления большими судами в штормовую погоду, и с развитием каррак латинский был ограничен бизань-мачта. В начале девятнадцатого века латинские корабли на европейских кораблях были заменены на латинские. Водитель или шлепать.

Латин сохранился в качестве оснастки для гротов малых судов при благоприятных местных условиях. Например, баржа -подобные суда в американских морях к северу от Бостона, называемые гандало, в конце девятнадцатого и начале двадцатого веков перевозили латинские буровые установки. Точно так же латинские паруса сохранились на Балтике до конца 19 века. Поскольку верфь поворачивается в точке крепления к мачте, весь парус и верфь могут быть быстро сброшены. Это было преимуществом при навигации по приливным речным путям региона, которые часто требовали перехода под мостами. Баланс, средиземноморское прибрежное и рыбацкое судно 19 века, также использовало одинарный латинский парус.

Одним из недостатков латинского в современной форме, описанного ниже, является тот факт, что он имеет «плохую липкость». Парус находится сбоку от мачты на одной галсе, которая приставляет мачту непосредственно к парусу на лодке. подветренный сбоку, где он может существенно мешать потоку воздуха над парусом. На другом галсе парус отодвигается от мачты, что значительно снижает помехи. На современных латенах, с их обычно меньшими углами, это имеет тенденцию нарушать воздушный поток на большей площади паруса.[нужна цитата ]

Однако есть формы латинского рига, как в vela latina canaria, где лонжерон меняется с одной стороны на другую при выполнении закрепки. Таким образом, такелаж не страдает от перебоев в воздушном потоке, которые возникают из-за того, что парус прижат к мачте.[41]

Латинский парус также можно закрепить, ослабив верхнюю скобу ярда, затянув нижнюю скобу, пока верфь не окажется в вертикальном положении, и повернув верфь с другой стороны мачты с помощью галса. Другой способ привязки латинским парусом - ослабить распорки, поднять ярд вертикально, отсоединить шкат и галс, повернуть парус с другой стороны мачты перед мачтой и снова прикрепить шкат и галс. Этот метод описан в книге Бьорна Ландстрема. Корабль.[нужна цитата ]

Латинская установка была также предком Бермудская установка, посредством голландского Безаанская установка. В 16 веке, когда Испания управляла Нидерландами, латинские буровые установки были представлены голландским судостроителям, которые вскоре изменили конструкцию, убрав мачту и прикрепив нижний конец верфи непосредственно к палубе, при этом верфь превратилась в мачту с граблями с во всю длину, треугольную (баранья нога) корму грота. Представлен Бермуды В начале 17 века это превратилось в бермудскую установку, которая в 20 веке была принята почти повсеместно для небольших парусных судов.[нужна цитата ]

Сравнение с квадратной оснасткой

Квадратные паруса установлены поперек лодки и хорошо ловят попутный ветер, но их трудно установить так, чтобы они могли двигаться, когда лодка движется против ветра. Для сравнения, латинский или другой носовой парус расположен по длине лодки и им можно лучше управлять, чтобы лодка могла плыть по ветру, и он гораздо более маневренный. прихватывание и избиение по ветру. Хотя латинский парус сложнее лавировать, чем Маркони или багги, у него парус лучше соотношение сторон чем квадратная оснастка.

Однако, как и большинство носовых и кормовых парусов, латина плохо идет при попутном ветре. Таким образом, испанцы часто переоснащали свои суда, когда выходили из Средиземного моря в Атлантический океан, где дуют постоянные ветры и квадратная оснастка имеет преимущество.

Независимое изобретение в Австронезии

Основная статья: Крабовый коготь парус
1846 год иллюстрация Фиджийский Camakau, каноэ с одинарной опорой и крабовый коготь парус

V-образная безмачтовая установка, известная как крабовый коготь парус мореплавания Австронезийские народы иногда ошибочно называют океаническим латинским или океаническим дух ". Несмотря на это, это независимое и более древнее изобретение, обусловленное географией островов австронезийских моряков. Считается, что оно было изобретено не позднее 1500 г. до н. Э. лодки с выносными опорами австронезийцев, из-за врожденной нестабильности, которую паруса крабового когтя привносят в малые плавсредства. Он отличается от средиземноморской латинской оснастки тем, что имеет поддерживающий лонжерон на нижнем крае паруса и изначально не имел неподвижных мачт. Он распространился с австронезийских земель в Остров Юго-Восточная Азия к Остров Меланезия, Микронезия, Мадагаскар, и Полинезия в течение Австронезийская экспансия.[42]

Современные малые лодки латинские паруса

Современное «латинское» - это более точно крабовый коготь парус чем традиционный простонародный средиземноморский латин. Для них характерно добавление лонжерона вдоль основания паруса. Нижний лонжерон расположен горизонтально и крепится к мачте в месте пересечения. Передние концы обоих лонжеронов соединены между собой. Оба шарнира предназначены для свободного вращения во всех направлениях. К нижнему лонжерону крепится лист, а к верхнему - фал. Геометрия паруса такова, что верхний и нижний лонжероны ограничены плоскостью, параллельной мачте. В результате парус образует коническая секция, идентично половине Крыло Рогалло обычно встречается в воздушные змеи и дельтапланы.

Современный латин часто используется как простая оснастка для кэтботы и другие небольшие прогулочные парусные суда. В самом простом виде он требует всего двух строп, фала и полотна, что делает его очень простым в эксплуатации. Часто используются дополнительные стропы для опускания нижнего лонжерона и обеспечения натяжения верхнего и нижнего лонжеронов, обеспечивая больший контроль над формой паруса.

Поскольку верхний и нижний лонжероны служат каркасом для паруса, выпуклость Длина паруса просто зависит от того, насколько сильно лонжероны растягивают парус. Это означает, что латинские паруса часто режут ровно, без сложной резки и прострочки, необходимых для обеспечения изгиба. Бермудская установка паруса. Изогнутые кромки в сочетании с прямыми лонжеронами обеспечивают всю или почти всю необходимую кривизну паруса.

Смотрите также

Заметки

  1. ^ "определение латинского". Dictionary.com. Получено 3 апреля 2018.
  2. ^ а б c Кассон 1995, стр. 243–245
  3. ^ Кассон 1954
  4. ^ Белый 1978, п. 255
  5. ^ Кэмпбелл 1995, стр. 8–11
  6. ^ Basch 2001, стр. 63–64
  7. ^ Макрис 2002, п. 96
  8. ^ Фридман и Зороглу 2006, стр. 113–114
  9. ^ Прайор и Джеффрис 2006, стр. 153–161
  10. ^ Castro et al. 2008 г., стр. 1–2
  11. ^ Уайтрайт 2009
  12. ^ Предварительная интерпретация Поттсом стилизованной гравюры на камне из Телль-Абрака, ОАЭ, датируемый где-то между 1000 и 500 годами до нашей эры, как иллюстрация латинского паруса, не нашел признания в недавних исследованиях (Дэниел Т. Поттс: Древний Маган: Тайны Телль Абрака, 2000, Trident Press Ltd., стр. 82 ISBN  978-1-900724-31-9). Изолированная находка должна была предшествовать самому раннему засвидетельствованному возникновению позднего паруса в Индийском океане на 2000-2500 лет (Белый 1978, п. 255).
  13. ^ Прайор и Джеффрис 2006, п. 153
  14. ^ а б Уайтрайт 2009, п. 100
  15. ^ а б Basch 2001, п. 63
  16. ^ Кастро и др. 2008 г., п. 352
  17. ^ Помей 2006
  18. ^ а б Уайтрайт 2009, стр. 98f.
  19. ^ Castro et al. 2008 г., п. 2
  20. ^ Кассон 1995, п. 245, сл. 82
  21. ^ Гюнсенин и Рит 2012, п. 157
  22. ^ Уайтрайт 2009, п. 101
  23. ^ Кэмпбелл 1995, стр. 9–10
  24. ^ Белый 1978, стр. 256f.
  25. ^ а б Уайтрайт 2012, п. 589
  26. ^ Биссон, Уилфред Дж. (2020). «Введение: технологии путешествий». В Бернсе, Уильям Э. (ред.). Наука и технологии во всемирной истории, Том 1. ABC-CLIO. п. 226. ISBN  978-1-440-87116-0.
  27. ^ Уайтрайт 2009, п. 98
  28. ^ С тем же эффектом: Кассон 1954, pp. 214f ​​.; Кэмпбелл 1995, pp. 7f .; Белый 1978
  29. ^ Белый 1978
  30. ^ Белый 1978, стр. 257f.
  31. ^ Белый 1978, п. 257
  32. ^ а б Белый 1978, п. 258
  33. ^ Белый 1978, п. 259
  34. ^ Вайсхаар, Ханс-Иоахим. Ханс-Иоахим Вайсхаар / Гельмут Рот / В. Виджеяпала (ред.), Древняя Рухуна. Шри-Ланки - Немецкий археологический проект в Южной провинции, Vol. 1 (= Materialien zur Allgemeinen und Vergleichenden Archäologie, Band 58). Майнц: Филипп фон Цаберн. п. 16.
  35. ^ ДРЕВНИЙ ЖЕЛЕЗНЫЙ ГРУЗ В ИНДИЙСКОМ ОКЕАНЕ: КОРАБЛЬ ГОДАВАЯ
  36. ^ Барнс, Рут; Паркин, Дэвид (22 декабря 2015 г.). Суда и развитие морских технологий в Индийском океане. Рутледж. ISBN  978-1-317-79342-7.
  37. ^ Наскальное искусство
  38. ^ Шлинглофф, Дитер (1976). «Приключения Калядакарина. Идентификация картины Аджанты». Artibus Asiae. 38 (1): 5–28. Дои:10.2307/3250094. ISSN  0004-3648. JSTOR  3250094.
  39. ^ Поттс, Дэниел Т. (2000). Древний Маган: Тайны Телль Абрака. ООО "Трайдент Пресс" с. 82. ISBN  978-1-900724-31-9.
  40. ^ а б Белый 1978, п. 260
  41. ^ "YouTube". www.youtube.com. Получено 3 апреля 2018.
  42. ^ Кэмпбелл 1995, стр. 11–18

Источники

  • Basch, Lucien (2001), "La voile latine, son origine, son évolution et ses parentés arabes", в Tzalas, H. (ed.), Тропис VI, 6-й Международный симпозиум по кораблестроению в древности, Lamia 1996, Афины: Греческий институт сохранения морских традиций, стр. 55–85.
  • Кэмпбелл, И. (1995), «Латинский парус в мировой истории» (PDF), Журнал всемирной истории, 6 (1), стр. 1–23, архивировано с оригинал (PDF) на 2016-08-04, получено 2009-10-08
  • Кассон, Лайонел (1954), «Паруса древнего мореплавателя», Археология, 7 (4), стр. 214–219.
  • Кассон, Лайонел (1995), Корабли и морское дело в Древнем мире, Издательство Университета Джона Хопкинса, ISBN  978-0-8018-5130-8
  • Castro, F .; Fonseca, N .; Vacas, T .; Ciciliot, F. (2008), «Количественный взгляд на средиземноморские суда с латиновым и квадратным креплением (Часть 1)», Международный журнал морской археологии, 37 (2), стр. 347–359, Дои:10.1111 / j.1095-9270.2008.00183.x
  • Фридман, Зараза; Зороглу, Левент (2006), «Корабль Келендерис. Квадрат или латинский парус?», Международный журнал морской археологии, 35 (1), стр. 108–116, Дои:10.1111 / j.1095-9270.2006.00091.x
  • Гюнсенин, Нергис; Рит, Эрик (2012), "Un graffito de bateau à voile latine sur une amphore (IXe s. Ap. J.-C.) du Portus Theodosiacus (Yenikapı)", Анатолия Antiqua, 20, стр. 157–164
  • Макрис, Джордж (2002), «Корабли», в Laiou, Angeliki E (ed.), Экономическая история Византии. С седьмого по пятнадцатый век, 1, Думбартон-Окс, стр. 89–99, ISBN  978-0-88402-288-6
  • Помей, Патрис (2006), «Корабль Келендерис: Латинский парус», Международный журнал морской археологии, 35 (2), стр. 326–335, Дои:10.1111 / j.1095-9270.2006.00111.x
  • Прайор, Джон Х .; Джеффрис, Элизабет М. (2006), Эпоха ΔΡΟΜΩΝ: Византийский флот ок. 500–1204, Brill Academic Publishers, ISBN  978-90-04-15197-0
  • Уайт, Линн (1978), "Распространение латинского паруса", Средневековая религия и технологии. Сборник сочинений, Калифорнийский университет Press, стр.255–260, ISBN  978-0-520-03566-9
  • Уайтрайт, Джулиан (2009), «Средиземноморский латиновый парус в поздней античности», Международный журнал морской археологии, 38 (1), стр. 97–104, Дои:10.1111 / j.1095-9270.2008.00213.x
  • Уайтрайт, Джулиан (2012), «Ранние исламские морские технологии», в Matthews, R .; Curtis, J .; Гаскойн, А. Л. (ред.), Материалы 7-го Международного конгресса по археологии древнего Ближнего Востока. Том 2: Древние и современные проблемы в культурном наследии, цвет и свет в архитектуре, искусство и материальная культура, исламская археология, Wiesbaden: Harrassowitz Verlag, стр. 585–598.

дальнейшее чтение

внешние ссылки