Таня парус - Tanja sail

"Layar tanjong" перенаправляется сюда. Чтобы узнать о мысе на западной Яве, см. Танджунг Лайяр.
А кора-кора из Хальмахера, Острова Малуку (ок. 1920) с парусом танжа

Таня парус (малайский: Layar Tanja) или же таня риг это тип паруса, обычно используемый Малайский народ и другие Австронезийцы, особенно в Приморская Юго-Восточная Азия. Он также известен как наклонный квадратный парус, наклонный прямоугольный парус, или же балансирный парус по-английски.[1][2][3] В исторических источниках парус танжа иногда ошибочно называют треугольный парус или просто квадратный парус.[4]

Этимология

Иллюстрация Татарский, а Гарай из Сулу по заказу Томас Форрест в его экспедиции 1774 г. Новая Гвинея

Также называемый Танжак, Танджак, Таня', танджонг, или же Танджунг плыть. В Люди Мандара назови это сомбал танжак потому что когда ветер дует нижнюю часть паруса (пелоанг) бы "Mattanjaq"(букв." удар ").[1][5] В колониальных британских записях это иногда пишется как «лира танджонг", неправильное написание Layar Tanjong (Layar означает "плыть" в малайский; Layag в Филиппинские языки ).[6][1]

Источник

Ранний контакт с Араб корабли в Индийском океане во время австронезийских путешествий, как полагают, привели к развитию треугольной арабской треугольный плыть. В свою очередь, считается, что арабские корабли повлияли на развитие австронезийского прямоугольного паруса танжа.[7] Однако есть и историки, которые с этим не согласны. Джонстон, Шаффер и Hourani считали этот парус подлинным изобретением народа Нусантаран, что, в свою очередь, повлияло на арабов в разработке их позднего паруса.[8][3][9] Исследование Линн Уайт пришло к выводу, что латинские паруса арабов и Индии на самом деле являются адаптацией латинских парусов португальских кораблей (каравелла ), который прибыл постом 1498г.[10] По словам Х. Уорингтона Смита, малайский парус танжа представляет собой адаптацию и развитие примитивного квадратного паруса с гиком в голове и в основании. Малай наклонил парус вперед, чтобы установить галс прямо на палубу, превратив парус в самый мощный из подъемных парусов на ветру.[11]

Характеристики

1863 год иллюстрация падеваканг корабли в Сулавеси со сложенными и развернутыми парусами танжа

Парус Tanja можно отличить по наклонной / наклонной конструкции. Лицо паруса асимметричный по форме, и большая часть площади вытянута в стороны, а не вверх, как у тяга парус.

Книга III века "Странные вещи юга"(南 州 異物 志) Ван Чен (萬 震) описывает большие корабли, которые происходят из Кунь-лунь (Южная страна, либо Ява или же Суматра ). Корабли назывались K'un-lun po (или же Кунь-лунь бо). Он объясняет конструкцию паруса корабля следующим образом:

Четыре паруса не обращены прямо вперед, а расположены под наклоном и расположены таким образом, что все они могут быть зафиксированы в одном направлении, чтобы принимать ветер и рассеивать его. Те паруса, которые находятся позади самого наветренного, воспринимая давление ветра, перебрасывают его от одного к другому, так что все они пользуются его силой. Если он сильный, (моряки) уменьшают или увеличивают поверхность парусов в соответствии с условиями. Эта наклонная оснастка, которая позволяет парусам принимать друг от друга дуновение ветра, избавляет от беспокойства, связанного с высокими мачтами. Таким образом, эти корабли плывут, не избегая сильных ветров и стремительных волн, с помощью которых они могут развивать большую скорость.

— Ван Чен, [12]

Изобретение этого типа паруса сделало возможным плавание вокруг западного побережья Африки из-за его способности плыть против ветра.[9] Как отмечает Хурани:

"Малайцы также были первыми, кто использовал парус с балансирными проушинами, изобретение мирового значения. Балансирные проушины представляют собой квадратные паруса, поставленные вперед и назад и наклоненные на конце. встречный ветер под углом, чтобы лавировать против ветра - плыть под углом сначала в одну сторону, а затем в другую, зигзагообразно, чтобы идти в том направлении, откуда дует ветер. Из-за особенностей сторон паруса были наклонены, издалека он выглядел несколько треугольным ... Таким образом, весьма вероятно, что малайский балансир послужил вдохновением для треугольной формы. треугольный парус, который был разработан моряками, жившими по обе стороны от малайцев, полинезийцами на востоке и арабами на западе.

Когда именно полинезийцы и арабы начали использовать латинские паруса, остается неизвестным, но, похоже, это было в последние века до нашей эры. Известно, что арабы, жившие в окрестностях Индийского океана, к I веку нашей эры были опытными мореплавателями, и к тому времени и у них, и у полинезийцев, по-видимому, был латинский парус "[3]

использование

Корабль боробудур резьба

Большинство судов Юго-Восточной Азии и Австронезии использовали парус танжа. Этот тип паруса позволил малайским морякам Гана в 8 веке,[13] и есть вероятность, что эти моряки достигли Нового Света уже в 1420 году нашей эры, используя Яванские джонки.[14][15] Вот некоторые примеры судов, использующих паруса танжа:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Хокинс, Клиффорд В. (1982). Праус Индонезии. Морские книги. п. 47.
  2. ^ Либнер, Хорст (ноябрь 1992 г.). «Замечания по терминологии судостроения и мореплавания на некоторых языках Южного Сулавеси». Круг Индонезии. Школа востоковедения и африканистики. Новостная рассылка. 21 (59–60): 18–44. Дои:10.1080/03062849208729790.
  3. ^ а б c Хурани, Джордж Фадло (1951). Арабское мореплавание в Индийском океане в древности и раннее средневековье. Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета.
  4. ^ Рид, Энтони (2000). Определение курса Юго-Восточной Азии раннего Нового времени. Книги шелкопряда. ISBN  9747551063.
  5. ^ Харьяди, Рохмат (13 ноября 2017 г.). "Падеваканг, корабль специй Нусантары". Гатра. Получено 20 июн 2018.
  6. ^ Фолкард, Х. (1863 г.). Парусная лодка: трактат об английских и иностранных лодках. Лонгман, Грин, Лонгман и Робертс. С. 216, 221, 222.
  7. ^ Махди, Варуно (1999). «Рассеивание австронезийских лодок в Индийском океане». В Бленче, Роджер; Сприггс, Мэтью (ред.). Археология и язык III: артефакты, языки и тексты. Единая мировая археология. 34. Рутледж. п. 144-179. ISBN  0415100542.
  8. ^ Шаффер, Линда Норен (1996). Приморская Юго-Восточная Азия до 1500 г. М.Э. Шарп.
  9. ^ а б Джонстон, Пол (1980). Морской корабль доисторических времен. Кембридж: Издательство Гарвардского университета. ISBN  978-0674795952.
  10. ^ Уайт, Линн (1978), "Распространение латинского паруса". Средневековая религия и технологии. Сборник сочинений, University of California Press, стр. 255–260.
  11. ^ Смит, Х. Уорингтон (16 мая 1902 г.). «Лодки и судостроение на Малайском полуострове». Журнал Общества искусств. 50: 570–588 - через JSTOR.
  12. ^ "Странные вещи юга", Ван Чен, Роберт Темпл
  13. ^ Дик-Рид, Роберт (2005). Фантомные путешественники: свидетельства индонезийского поселения в Африке в древние времена. Терлтон.
  14. ^ Текст с карты Фра Мауро, 10-A13, оригинальный итальянский: «Привет, ани дель Синьор, 1420 una naue ouer çoncho de india discorse per una trauersa per el mar de india a la uia de le isole de hi homeni e de le done de fuora. dal cauo de diab e tra le isole uerde e le oscuritade a la uia de ponente e de garbin на 40 очков, non Trouando mai altro che aiere e aqua, e per suo armitrio iscorse 2000 mia e declinata la fortuna i fece suo retorno in çorni 70 fina al sopradito cauo de diab. E acostandose la naue a le riue per suo bisogno, i marinari uedeno uno ouo de uno oselo nominato chrocho, el qual ouo era de la grandeça de una bota d'anfora ".
  15. ^ Cartas de Afonso de Albuquerque, Volume 1, p. 64, 1 апреля 1512 г.