Лис-Алис - Lis-alis

Лисалис с опущенными парусами, в Сурабая.

Лис-Алис это тип традиционной лодки Мадура, Индонезия. Лисалис обычно присутствует в каналах, обеспечивающих испарение соли в южной части Мадуры и вокруг. Сурабая.[1] До настоящего времени лисалис оставался чрезвычайно популярным как рыболовное судно в Бангкалан и Суколило, а более крупная версия Kroman, использовался в этой области не менее века для прибрежных транспортных работ.[2]

Этимология

Маленькие лисы без кровли.

Он также известен как Ализалис или же Алис Алис. Название происходит от индонезийского слова Алис что означает «брови». Это может относиться к орнаментальному мотиву, напоминающему пару бровей, часто наносимому на верхнюю часть лука. Брови - важный аспект женской красоты в традиционной индонезийской культуре, и эти лодки прочно ассоциируются с женским началом - на северо-западном побережье их обычно называли парао бини, что означает «женская лодка».[3]

Описание

Мадурский моряк на лисице, 1918 год. Джангголан можно увидеть на заднем плане.
Лук-деталь небольшого лисалиса.

Эти лодки бывают разного размера от 5 метров в длину до более 10 метров. Обычно длина не более чем в 4 раза превышает размер мачты.[4] Ребра жесткости корпуса никогда не бывают чрезмерными. Корпус удерживался на носу катера с помощью штыря, скрытого деревянным штифтом в углу досок.[1] В 19 веке были модели с выносными опорами, но сейчас они встречаются редко.[1] Используемый такелаж - традиционный треугольный. Layar Lete с короткой мачтой. На корме лодки есть широкое место для хранения вещей (размером с саму лодку), закрытое от дождя бамбуковым покровом. Ряд кастрюль в этом отсеке для хранения поддерживает кастрюли для кипячения воды. В рубке хранились дрова и рыба. Эти Пераху были легкого телосложения, так что они могли быть быстрыми для перевозки рыбы из майанги в Яванском море.[5] Лисалис малый - сосуд открытый, у него нет кровли.[6] Лисалис - это лодка с двойным концом (с двойным носом и кормовым штырем), нижняя «челюсть» называется антек, кантек или же Джабаран представляет собой удлинение киля, которое выполняет функцию бампера.[7]

Роль

Лис-алис рядом с ловушкой, 1929 год.

Лодки Лисалис обычно предоставляют услуги по перевозке грузов, перевозя улов с рыбацких лодок в том же районе, а также как паромы из Гресик к Мадура.[1] Лис-али большего размера являются любимым транспортным кораблем, на котором доставляют рыбу других рыбаков в море в Сурабайю. Лодки имеют длину 10–12 метров с рубкой, на которой находится перерабатывающий завод для сохранения рыбы в море. В ящике привезли около 0,5 тонны грубой морской соли. Рыбу стерилизовали в воде для приготовления пищи, затем измельчали ​​и перемешивали в кастрюле, пока она не остынет, и упаковывали в бутылки для продажи как креветочная паста. Причина такой морской стерилизации заключается в том, что в лодке недостаточно места для сушки рыбы, часты ливни и не использовался лед. Это означает, что груз рыбы не продержится долго, особенно при резком сильном ветре.[5]

Смотрите также

Другие мадурские суда:

Другой пераху из Нусантары:

Рекомендации

  1. ^ а б c d Хорридж. (1981). п. 65.
  2. ^ Стенросс. (2007). п. 275.
  3. ^ Стенросс. (2007). п. 274.
  4. ^ Хорридж. (1981). п. 64.
  5. ^ а б Хорридж. (1981). п. 66.
  6. ^ Стенросс (2007). п. xiii.
  7. ^ Утомо, Бамбанг Буди (2016). «Пераху Мадура: Будая Бахари пада Суку Бангса Мадура». Jurnal Museum Nasional: 7–20.

дальнейшее чтение

  • Хорридж, Адриан. (1981). Праху: традиционная парусная лодка Индонезии. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета.
  • Стенросс, Курт. (2007). Моряки и морские предприниматели Мадуры: история, культура и их роль в торговле древесиной Яванского моря. Университет Мердока, Перт, Австралия.