Сперонара - Википедия - Speronara

Мальтийские сперонары летают на Госпитальерский флаг как изображено на картине 1778 г. Авраам-Луи-Родольф Дюкро

В speronara (Мальтийский: xprunara, Французский: Spéronare) был типом малых торговец ремесло, происходящее из Мальта который использовался в Средиземноморье с 16 по начало 20 веков. Суда обычно не имели палубы и имели только одну мачту, часто с треугольный или же дух плыть. Некоторые более крупные суда имели половину палубы или до трех мачт.

Они были обычным явлением в торговле между Мальтой и Сицилией, а также путешествовали в другие порты Средиземного моря. Они использовались для перевозки пассажиров или товаров и часто были вовлечены в контрабанду. В некоторых случаях лодки также использовались для рыбной ловли, корсэринга или канонерских лодок. Французский флот с Калипсо-класс spéronares являясь примерами последнего.

История

Экипаж мальтийской сперонары в Катания как изображено на картине 1778 года Авраама-Луи-Родольфа Дюкро
Вид сзади стоящего на якоре британца Королевский флот шлюп и две мальтийские сперонары, одна на якоре и одна под парусом, Национальный Морской Музей
Две сперонары от Scilla и тартана как изображено на картине 1778 года Авраама-Луи-Родольфа Дюкро

В speronara возник в Мальта, и его конструкция, вероятно, возникла из бригантина примерно в 16 веке. Самое раннее известное возможное упоминание о типе судна относится к 1576 году, но самый ранний надежный источник, в котором упоминается, относится к 1614 году. Самое старое известное изображение судна - это 1740 год. бывший голос живопись на Святилище Богоматери Тал-Черба.[1] Считается, что ранние сперонары имели сперона или шпоры на луке, от которых они и получили свое название.[2] В период Правило госпитальера на Мальте сперонары были названы исключительно в честь христианских святых. Когда Мальта была под Британское правление многие из сосудов носили женские светские имена, хотя некоторые продолжали носить имена святых. В 19 веке сперонары были построены кораблестроителями в Гранд-Харбор Французский ручей.[1]

Сперонары обычно уходили из Большой гавани или Залив Святого Павла, и они обычно перевозили пассажиров и товары между Мальтой и Сицилия. Они часто несли зерно или кукурузу, но иногда они также везли домашний скот.[1] Такое путешествие между Мальтой и Сицилией займет около 12 часов.[2] До того, как появилась организованная почтовая служба, мастера сперонар могли за определенную плату вести частную корреспонденцию.[3] Сперонарас также совершал короткие поездки в Гозо, и более длительные рейсы в другие направления Средиземного моря, такие как Неаполь, Реджо-ди-Калабрия, Рим, Ливорно, Генуя, Марсель, и порты в Испании.[1] Некоторые прошли через Гибралтарский пролив и дошел до Кадис.[4]

Некоторые speronaras видели ограниченное использование в флот ордена Святого Иоанна. В 1618 году три сперонары были задействованы рядом с галерами Ордена для участия в нападении на вражеские корабли в Сузах. Сперонара сопровождала эскадру галеры в 1663 году, а в 1733 году одна сперонара шпионила за Османский доставка в Корфу. Сперонары также использовались для караульных работ в Большой гавани. Суда часто становились жертвами Берберийские пираты, а также есть случаи, когда мальтийские корсары использовали сперонары для захвата небольших вражеских судов. Другие роли для speronaras включали контрабанду и рыболовство.[1]

В Французский флот время от времени строили или приобретали сперонары, вооружали их и использовали в качестве канонерских лодок. В Калипсо-класс spéronares Калипсо и Навсикая были примеры.[5] Некоторые speronaras были также приобретены владельцами из Италии или Северной Африки, а некоторые сицилийские судостроители включили элементы speronara в свои лодки.[1] Сперонара также повлияла на дизайн других традиционных мальтийских лодок,[2] в том числе Лодка Гозо или же dgħajsa tal-latini.[1]

В связи с технологическими и социально-экономическими факторами, сперонара устарела к концу 19 века, и этот тип сосудов исчез в начале 20 века.[1]

Описание

Сперонары были небольшими двусторонними лодками, которые обычно не имели палубы, но иногда были наполовину палубными. У них был высокий нос с клюв на носу, и, как и другие традиционные мальтийские сосуды, у них было мало явный кроме носа и кормы. На борту лодки были стиральные доски, и суда часто были ярко окрашены.[1] У Сперонараса была небольшая кабина возле кормы для размещения пассажиров.[2]

Сперонары обычно имели длину около 24–30 футов (7,3–9,1 м).[4] С середины 19 века некоторые сперонары были построены до гораздо больших размеров, а некоторые имели длину более 60 футов (18 м).[1] Сперонары были оснащены веслами и парусами.[2]

У большинства сперонар была одна мачта, хотя в 19 веке некоторые из более крупных сосудов имели две или три. Ранние speronaras имели единственную мачту с треугольный парус и кливер, но spritsail (Мальтийский: Таркия) был введен примерно в 17 веке и обычно использовался на одномачтовых сперонарах. У более крупных судов с двумя-тремя мачтами были латинские паруса. В конце 19 века были попытки ввести шхуна фальсификация сперонар.[1][2]

Сперонары обычно укомплектовывались капитаном и четырьмя-шестью членами экипажа, которые были гребцами, но также управляли парусами. В зависимости от размера лодки, у некоторых была большая команда до двенадцати человек.[1]

Наследие

Speronaras появился на марке Мальты номиналом 20 центов в 1982 году.[6] достоинством 5 Lm четвертой серии Мальтийская лира банкноты 1986 года выпуска,[7] и на золотой монете номиналом 10 Lm, отчеканенной Центральный банк Мальты в 2002.[8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Маскат, Джозеф (1993). "Xprunara" (PDF). Неделя истории 1993 г.: 123–150. Архивировано из оригинал (PDF) 22 января 2019 г.
  2. ^ а б c d е ж Маскат, Джозеф (2005). «Традиционные лодки Мальты» (PDF). Археологический обзор Мальты (6): 26–40. Архивировано из оригинал (PDF) 5 апреля 2020 г.
  3. ^ "Приватизация Мальтапоста последний знаменательный день в истории почты". Times of Malta. 21 января 2008. Архивировано с оригинал 22 марта 2020 г.
  4. ^ а б Буазжелен, Луи де (1805 г.). Древняя и современная Мальта, том 1. Лондон: Ричард Филлипс. С. 114–115.
  5. ^ Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. п. 303. ISBN  9781848322042.
  6. ^ "Мальтийские корабли 1-й серии 1982 - 20c". Мальта. Архивировано из оригинал 5 апреля 2020 г.
  7. ^ Каталог монет и банкнот Саида Мальты 2010 г.. Said International Ltd. 2010. стр. 177. ISBN  9789990943265 Проверять | isbn = значение: контрольная сумма (помощь).
  8. ^ "Коллекция драгоценного золота Королевского монетного двора - Xprunara". Центральный банк Мальты. Архивировано из оригинал 5 апреля 2020 г.

дальнейшее чтение

  • Маскат, Джозеф (2000). Xprunara. Мальта: Публикации PIN. ISBN  99909-41-93-9.

СМИ, связанные с Speronaras в Wikimedia Commons