Калулис - Википедия - Kalulis

Тип лодок, используемых империей Маджапахит, см. Келулус.
Эскиз Альфреда Уоллеса, калули, используемый Тим Северин.

Калулис это тип традиционной лодки восточного Индонезия. Он в основном встроен Острова Кей, Юго-восточное направление от Серам. Он в основном используется для межостровных перевозок, но не подходит для дальних рейсов между Молуккские острова, Сулавеси, и Ява.[1] Он также известен как Пераху Калулис, Анг Калулис, Kalulus, и Кулис.[2]

Описание

Эти лодки довольно мелкие и широкие, и оснащены таня риг на 1 или 2 мачтах,[3] предположительно в мачте треноги.[2] Управляется с помощью двойных боковых рулей и рубки.[3] Эти лодки внутренне шпонированный и иметь выступы на всех досках.[4] В прошлом их связывали вместе с помощью волокна через резные проушины на внутренней части доски, но в 1940-х годах на островах Кей эта техника исчезла. Их длина составляет 4,5–14 м с соотношением длины балки к длине от 1: 2,33 до 1: 3. Средняя глубина калули длиной 5,25-7,5 м составляла 1,3 м.[5]

С 1945 года они оснащаются неподвижными деревянными ребрами жесткости (гулять) и имел 5-8 досок. Материалы современных лодок отличаются от старых лодок: канаты, которые изначально были сделаны из кокос шелуха (Тали Утис) и гемуту (тали наук) были заменены на полипропилен веревки. Парус, сделанный из циновки из листьев саго или Кароро (увольнение, сорат писанг Явы), теперь изготавливаются из хлопчатобумажной или полипропиленовой ткани, иногда полиэтилен листы.[6] Современные лодки использовали тупица и Gunter (Надежда) буровая установка. Двойные боковые рули (Чангкилан) вообще были заменены на центральный руль направления.[7] Потому что у них не было киль, стабильность была проблемой, поэтому они не подходят для плавания между основными островами Индонезии.[3]

Роль

Они используются для путешествий на средние расстояния между Гесером, Гором, Ватубелой, Теором, Кей, Тайанду, Ару, и Папуас побережья. Эти лодки используются для перевозки пассажиров и грузов, а иногда и для рыбалки, охоты на черепах и сбора агар-агар. Эти лодки являются традиционной опорой для саго межостровная торговля.[6]

Реплика

  • Одну копию калули, построенную Тимом Северином, зовут Альфред Уоллес. Лодка используется в «Путешествии по островам пряностей», последнем из морских приключений Северина, в котором воссоздается естествоиспытатель. Альфред Рассел Уоллес Путешествие по архипелагу. 14-метровые корабли были намного меньше тех, что обычно использовал Уоллес. У Северина было несколько современных приспособлений: система спутниковой связи, ветрогенератор и двигатель мощностью девять лошадиных сил для чрезвычайных ситуаций.[3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Эллен, Р. Ф. (2003). На границе зоны Банда: прошлое и настоящее в социальной организации молукканской торговой сети. Гавайский университет Press. п. 157. ISBN  9780824826765.
  2. ^ а б Лундберг, Анита (2003). «Путешествие во времени на китобойных лодках». Журнал социальной археологии. 3 (3): 312–333. Дои:10.1177/14696053030033002. S2CID  161584281 - через Academia.edu.
  3. ^ а б c d Северин, Тим (1999). Путешествие по островам специй: поиски Альфреда Уоллеса, человека, который поделился открытием эволюции Дарвином. Da Capo Press. ISBN  978-0786707218.
  4. ^ Аглионби, Дж. (1991). Экспедиция Оксфордского университета в Кей Кесил, Малуку Тенгара, Индонезия, 1990 г.. Оксфорд: Аглионби.
  5. ^ Эллен (2003). стр.154.
  6. ^ а б Эллен (2003). стр.157.
  7. ^ Эллен (2003). стр.158.

дальнейшее чтение

  • Эллен, Р. Ф. (2003). На краю зоны Банда: прошлое и настоящее в социальной организации Молукканской торговой сети. Пресса Гавайского университета. ISBN  9780824826765.