Верфь (парусный спорт) - Википедия - Yard (sailing)

Передний королевский двор на Принц Уильям. Принц Уильям 'Королевские дворы - это самые высокие и самые маленькие верфи на корабле, они сделаны из дерева и представляют собой «подъемные верфи», которые можно поднять вдоль части мачты. Вот он в опущенном положении.

А площадка это лонжерон на мачта откуда паруса установлены. Он может быть построен из дерева или стали или из более современных материалов, таких как алюминий или же углеродное волокно. Хотя некоторые виды вперед и назад буровые установки имеют ярды, этот термин обычно используется для описания горизонтальных лонжеронов, используемых на квадратный паруса.^[1] Кроме того, в течение нескольких десятилетий после того, как квадратные паруса вообще отказались, некоторые верфи оставались для установки беспроводных (радио) антенн и сигнальных флагов.

Части двора

Вид на Ставрос С Ниархос Главная галантная верфь вскоре после технического обслуживания, ясно показывая ее различные части. На относительно "современных" установках конца XIX века, подобных этой, четверти составляют почти все. Щелкните изображение, чтобы узнать подробности.

Бунт: Короткий участок двора между стропы которые прикрепляют его к мачте.
Кварталы: Левый и правый борт составляют основную часть двора, простираясь от строп до арматуры лифтов и подтяжки.
Yardarms: Крайние концы двора: забортный от навесного оборудования для подъемников.^[1]

Обратите внимание, что эти термины относятся к участкам одного и того же лонжерона, а не к отдельным составным частям.

Управление двором

Различное снаряжение, прикрепленное к Ставрос С Ниархос нижний маршевый двор. Щелкните изображение, чтобы прочитать надписи.

Ярды устанавливаются на мачте таким образом, чтобы обеспечить свободное перемещение под управлением подъемников и распорок. Парус на этой верфи «на ходу» (см. Параметр секцию) - он висит ниже двора, но все же сложен, а не распростертен по ветру.

Верфь может вращаться вокруг мачты, что позволяет изменять направление движения судна относительно ветра. При движении прямо по ветру ярды имеют квадратную форму и указывают перпендикулярно центральной линии корабля. По мере того, как судно приближается к ветру, ярды укрепляются с помощью подтяжки. Когда дальнейшему вращению препятствуют другие части оснастка (обычно саваны ), верфь называется «жесткой круглой» или «острой вверх», как в слове «круто вверх по левому борту». Этот угол (обычно около 60 градусов) ограничивает, насколько близко к ветру может плыть квадратное судно.

Ярды представляют собой значительный вес высоко над центром тяжести судна; для повышения остойчивости, особенно в тяжелую погоду, обычно предусмотрены средства для снижения некоторых ярдов, когда они не используются для постановки парусов. На военных кораблях девятнадцатого века (где имелась большая команда) это, как правило, осуществлялось путем физического «опускания» верхних ярдов мачт и хранения их на палубе - наряду, во многих случаях, с верхними частями самой мачты. Торговые суда в эпоху парусного спорта также делали это перед тем, как отплыть в Южный океан. На современном высокие корабли верфи не предназначены для опускания на палубу, а являются «подъемными площадками», которые можно поднимать и опускать вдоль короткого участка мачты с помощью фал часто используются.

Поднимаясь наверх

Чтобы установить и сложить квадратные паруса, экипаж должен подняться наверх и рассредоточиться по дворам. Для этого они стоят в канаты подвешены под двором и балансируют между ним и самим двором. У человека, работающего на конце верфи, есть отдельный подъемный трос, известный как фламандская лошадь. Jackstays бегите по верху двора - парус будет согнут на одном из них, но второй часто предоставляется (особенно на больших ярдах), чтобы экипаж мог держаться за него. Обычно это стальные стержни, но раньше использовалась жесткая веревка, натянутая между резами.

Почти все современные суда оснащены стальными страховочными тросами (иногда ошибочно называемыми опорными швартовками) вдоль верфей, к которым моряки прикрепляются, используя упряжь. Это относительно недавнее нововведение - грузоперевозки и военно-морской парусные корабли не были оснащены таким оборудованием, и падение с верфи представляло реальный (хотя и меньший, чем обычно предполагаемый) риск.

Установка квадратных парусов

Фюзеляж аккуратно уложен на его дворе. На Принц Уильям эта площадка сделана из стали, не поднимается и весит около двух тонн. Два человека наверху работают на носовой марше. Здесь паруса загнуты только на дворы, а сами дворы очень короткие.

Двор существует для того, чтобы установить квадратные паруса для управления кораблем. Верхний край паруса полупостоянно «загнут» (прикреплен) к двору. Клубные линии и лапки ведутся по двору, а оттуда на мачту и вниз на палубу. Они позволяют поднять нижнюю часть паруса во двор, так что парус эффективно складывается пополам. Говорят, что в этом состоянии парус находится «в снаряжении» и готов к постановке или укладке. Чтобы поставить парус, шкоты и лапки отпускаются, а листы (прикрепленные к нижним углам - шкотовикам - паруса) регулируются по форме паруса, чтобы лучше ловить ветер. Устройство, называемое «привязь», «связующая цепь» или «привязная веревка», используется для подъема заданного ярда на вершину его хода, чтобы поставить парус.

Чтобы прекратить использование (то есть, «передать») парус, шкоты снимаются, а шкоты и шкоты натягиваются. Парус складывается пополам - обратно в его снаряжение - и поэтому больше не ловит ветер. Если в ближайшее время парус снова не будет использоваться, следующим шагом будет его «укладывание». Для этого экипаж должен выйти по двору, чтобы плотно связать парус и привязать прокладки.

Укомплектование дворов

Иллюстрация 1847 года, изображающая мужчин, укомплектовывающих верфи на борту ВМС США 74-пушка линейный корабль USSКолумбус

При заходе в порт, особенно во время Гонки высоких кораблей многие современные квадратные такелажники будут «работать во дворе». Весь экипаж, которому не требуется находиться на палубе для управления судном, поднимется и рассредоточится по дворам. Этот маневр изначально использовался для демонстрации всей команды властям порта и другим присутствующим кораблям, чтобы показать, что корабельные орудия не были укомплектованы людьми и, следовательно, ее намерения были мирными.

Носовая и кормовая ярды

Так же хорошо как квадратная оснастка двор, традиционный треугольный Буровая установка представляет собой треугольный парус, закрепленный вперед и назад на длинной верфи, установленный под углом (с наклоном вниз) к мачте. Также, некоторые меньшие вперед и назад буровые установки используют двор. Лонжерон в головной части тяга парус - примерно квадратный парус, который устанавливается вперед и назад, но требует другого обращения, чем более современный багор или бермудская оснастка - известен как верфь и, вероятно, был разработан на основе оригинальной верфи квадратной оснастки. Лонжерон в головной части Gunter Парус с триггером выполняет функцию ходовой стеньги, но не получил этого названия. Некоторые назовут это «багорой», а другие - «двором».

"Солнце над двором"

Корабль Garthsnaid на море

Эта фраза широко используется^{[нужна цитата ]}как на плаву, так и на берегу, чтобы указать, что наступило время суток, в которое допустимо, по-разному, обед или (чаще) выпить алкогольный напиток. Говоря современным языком, последнее употребление обычно относится к раннему вечеру, но изначально считается, что эта фраза относилась к позднему утру и восходу солнца мимо определенного двора.

Фактическое время прохождения солнца через конкретный ярд во многом зависит от корабля. широта и Заголовок, а также высоту ее мачт, но эта фраза, похоже, возникла в Северной Атлантике, где летом это обычно было около 11 часов утра. Это было время, когда по обычаю и правилу первый ром "малыш" дня выдавалось мужчинам (старшие классы содержали свои малыши в чистоте, а младшие - разбавляли водой), отсюда его связь с первым алкогольным напитком за день.

Самые ранние упоминания об этой фразе собраны OED в Редьярд Киплинг с От моря к морю в 1899 году, где он используется в качестве метафоры, относящейся к алкогольным привычкам. Однако эта фраза использовалась раньше, в том же контексте. Один пример взят из первого тома Жизнь, из номера 31 мая 1883 г.^[2]