СС Империя Серна - SS Empire Chamois
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | Ames Shipbuilding & Drydock Co |
| Номер верфи: | 6 |
| Запущено: | 16 апреля 1918 г. |
| Завершенный: | Май 1918 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 21 мая 1918 г. |
| Списано: | 31 мая 1919 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Списан в 1958 г. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | |
| Смещение: | 12,175 тонн (USS West Mount) |
| Длина: |
|
| Луч: | 54 футов 2 дюйма (16,51 м) |
| Проект: | 23 футов 11 3⁄4 дюймы (7,309 м) |
| Глубина: | 27 футов 4 дюйма (8,33 м) |
| Установленная мощность: | Паровая машина тройного расширения |
| Движение: | Винтовой пропеллер |
| Скорость: | 9,5 узлов (17,6 км / ч) |
| Экипаж: | 75 (USS West Mount) |
| Вооружение: | 1 х 3-дюймовый пистолет (USS Западная гора) |
SS Империя Серны грузовое судно грузоподъемностью 5864 т, построенное в 1918 г. Ames Shipbuilding and Drydock Co, Сиэтл. Она была заказана Compagnie Générale Transatlantique но был реквизирован ВМС США и введен в эксплуатацию как USSWest Mount с номер вымпела ИД-3202 в 1918 году. Списана в мае 1919 года и передана в Совет по судоходству США (USSB) как SS Westmount. В 1927 году он был продан пароходной корпорации Dimon Steamship Corporation и переименован в SS Pacific Redwood. Она вернулась в USSB в 1932 году и перешла в Морская комиссия США (USMC) в 1937 году. В 1940 году ее передали в Министерство судоходства, переходя к Министерство военного транспорта в 1941 году и переименовывается в СС Империя Серны. Она была продана Astral Shipping Co Ltd в 1946 году и переименована в SS Granview. В 1949 году она была продана компании Compagnia Maritime del Este, Панама и переименовал SS Серна, служившая до 1958 года, когда она была списана. Это был последний корабль, построенный Эймсом на плаву.
Описание
Судно построили компании Ames Shipbuilding and Drydock Co, Сиэтл, Вашингтон,[1] как двор №6.[2] Спущен на воду 16 апреля 1918 г.[3] и завершена в мае 1918 г.[1]
Корабль имел в целом 423 фута 9 дюймов (129,16 м),[3] и 409 футов 5 дюймов (124,79 м) в длину между перпендикулярами, с шириной 54 футов 2 дюйма (16,51 м) и глубиной 27 футов 4 дюйма (8,33 м).[4] Ее осадка составляла 23 фута 11 3⁄4 дюймы (7,309 м)[3] У нее был валовой доход в размере 5683 и NRT в размере 3557.[4] USS West Mount перемещено 12 175 тонн. Она была вооружена 3-дюймовым пистолетом.[3]
Корабль приводился в движение паровая машина тройного расширения, который имел цилиндры диаметром 26 дюймов (66 см), 43 дюйма (110 см) и 73 дюйма (190 см) с ходом 48 дюймов (120 см).[4] Он мог развивать ее со скоростью 9,5 узлов (17,6 км / ч).[3]
История
Первоначально она была заказана Compagnie Générale Transatlantique, Сен-Назер, Франция, но в 1917 г. ее реквизировал ВМС США пока строится. USS West Mount введен в эксплуатацию 21 мая 1918 г. Служба морских перевозок за границу, она отплыла из Сиэтла 23 мая с грузом мука. Она прошла через Панамский канал и прибыл в Нью-Йорк 2 июля. После ремонта она вылетела из Нью-Йорка 13 июля и прибыла в Бордо, Франция 19 июля. Она отправилась из Бордо с грузом в 1000 тонн железная руда, прибывающая в Нью-Йорк 9 октября. 24 октября она вылетела в Брест, прибытие 8 ноября. В перемирие был подписан 11 ноября. West Mount вылетела из Бреста 12 декабря и прибыла в Нью-Йорк 1 января 1919 года. Она погрузила груз муки и молоко который был отправлен Продовольственная администрация. Она вылетела 22 января в Константинополь (тогда часть Османское государство ), через Гибралтар. West Mount отправился из Константинополя с 2 875 тоннами груза для USSB. Она прибыла в Филадельфия, Пенсильвания 1 мая и списан 31 мая.[3]
Корабль был передан в USSB и переименован. Westmount.[3] Был выделен официальный номер США 216333.[4] В 1927 году она была зафрахтованный компанией Dimon Steamship Corporation, Нью-Йорк и переименованной в Pacific Redwood.[1] Ее Кодовые буквы были ЛКРМ.[4] В 1932 г. Pacific Redwood был возвращен в USSB. В 1935 году ее кодовые буквы были изменены на KJUD.[5] Pacific Redwood был передан в Морская комиссия США в 1937 г.[6]
В 1940 г. Pacific Redwood был передан в Министерство судоходства, который стал Министерство военного транспорта в 1941 г.[6] Pacific Redwood затем был переименован Империя Серны.[1] Ее порт регистрации был изменен на Лондон. Были выделены официальный номер Соединенного Королевства 169200 и кодовые буквы GPJL. Она была передана в управление Booth Steamship Co Ltd.[7] Империя Серны входил в состав нескольких конвоев во время Вторая мировая война.
- SC 76
Конвой SC 76 отбыл Галифакс, Новая Шотландия 24 марта 1942 г. и прибыл в Ливерпуль 11 апреля. Империя Серны нес груз стали граница для Ньюпорт, Монмутшир.[8]
- ON 92
Конвой ON 92 покинул Ливерпуль 6 мая 1942 года и прибыл в Галифакс 21 мая. Империя Серны вылетел из Милфорд Хейвен, Пембрукшир.[9]
- SC173
Конвой SC 173 вышел из Галифакса 18 апреля 1945 года и прибыл в Ливерпуль 4 мая.[10] Империя Серны столкнулся с HMCSСвятой Бонифаций как конвой строился. Святой Бонифаций Луки сильно пострадали, и она не использовалась в течение трех месяцев.[11] Империя Серны вернулся в порт и с конвоем не пошел.[10]
MoWT стал Министерство транспорта в 1945 г. В 1946 г. Империя Серны порт регистрации изменен на Ливерпуль.[12] 5 апреля 1947 г. Империя Серны был отключен Rame Head, Корнуолл. Ей помогал HMSБургхед Бэй пока буксир прибывший.[13] Империя Серны была продана в 1947 году компании Astral Shipping Co Ltd. Она была переименована в Granview и передан под управление компании Gouldandris Brothers Ltd, Лондон. В 1949 г. Granview был продан компании Compagnia Maritime del Este, Панама, оставаясь под управлением Гуландриса, но теперь под Панамский флаг и переименовал Серна.[6] Она служила до 1958 года, когда ее списали на Антверпен, Бельгия. В то время она была последним кораблем, построенным Эймсом на плаву.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е Митчелл, В. Х. и Сойер, Л. А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ "Эймс Шипбилдинг Компани, Сиэтл, Вашингтон". История судостроения. Получено 22 марта 2010.
- ^ а б c d е ж грамм «Западная гора». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 22 марта 2010.
- ^ а б c d е "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТОРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 22 марта 2010.
- ^ "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТОРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 22 марта 2010.
- ^ а б c «ИМПЕРИЯ - С». Маринерс-Л. Получено 22 марта 2010.
- ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 22 марта 2010.
- ^ "КОНВОЙ СК 76". Военные моряки. Получено 22 марта 2010.
- ^ "КОНВОЙ НА 92". Военные моряки. Получено 22 марта 2010.
- ^ а б «Конвой SC.173». Convoyweb. Получено 22 марта 2010.
- ^ "HMCS ST. BONIFACE". Военно-морской музей Манитобы. Получено 22 марта 2010.
- ^ «ТРАНСПОРТ> СУДА> СПИСКИ> E». Ливерпуль Связи. Получено 22 марта 2010.
- ^ «HMS BURGHEAD BAY - Фрегат класса Bay». Военно-морская история. Получено 22 марта 2010.
| Кораблекрушения |
|
|---|---|
| Прочие инциденты |
|
1946   1948 | |