СС Фридрих Бишофф - SS Friedrich Bischoff

История
Имя:
  • Фридрих Бишофф (1940–45)
  • Последствия Империи (1945–51)
  • Кайсаниеми (1951–67)
Владелец:
  • Арго Ридерей Ричард Адлер и компания (1940–45)
  • Министерство военного транспорта (1945)
  • Министерство транспорта (1945–47)
  • Морская комиссия Соединенных Штатов (1947–48)
  • Транспортная Корпорация Аляски (1948–50)
  • Нортон Клэпп (1950–51)
  • Etela Suomen Laiva OY (1951–67)
Оператор:
  • Арго Ридерей Ричард Адлер и компания (1940–45)
  • Shipping & Coal Ltd (1945–47)
  • Морская комиссия США (1947–48)
  • Транспортная Корпорация Аляски (1948–50)
  • Нортон Клэпп (1950–51)
  • Polttoaine Osuuskunta (1951–59)
  • К. С. Лааксонен (1959–61)
  • Etela Suomen Laiva OY (1961–67)
Порт регистрации:
  • нацистская Германия Гамбург (1940–45)
  • объединенное Королевство Лондон (1945–47)
  • Соединенные Штаты Нью-Йорк (1947–48)
  • Соединенные Штаты Такома (1948–50)
  • Соединенные Штаты Сиэтл (1950–51)
  • Финляндия Хельсинки (1951–67)
Строитель:Lübecker Maschinenbau Gesellschaft
Запущено:1940
Идентификация:
  • Кодовые буквы GFSX (1945–47)
  • ICS Golf.svgICS Foxtrot.svgICS Sierra.svgICS X-ray.svg
  • Кодовые буквы OFRB (1951–67)
  • ICS Oscar.svgICS Foxtrot.svgICS Romeo.svgICS Bravo.svg
  • Официальный номер Соединенного Королевства 180707 (1945–47)
  • Финский официальный номер 1098 (1951–67)
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно
Тоннаж:
Длина:303 футов 7 дюймов (92,53 м)
Луч:43 футов 4 дюйма (13,21 м)
Проект:17 футов 8 дюймов (5,38 м)
Глубина:14 футов 9 дюймов (4,50 м)
Ледовый класс:1А (1962–67)
Установленная мощность:Составной паровой двигатель
Движение:Винтовой пропеллер
Скорость:12 узлов (22 км / ч)

Фридрих Бишофф было 1998 GRT грузовое судно который был построен в 1940 году компанией Lübecker Maschinenbau Gesellschaft, Любек, Германия для немецких владельцев. Она была потоплена во время авианалета в 1943 году, но позже была спасена и возвращена в строй. Она была захвачена союзниками в апреле 1945 г., передана Министерство военного транспорта (MoWT) и переименован Последствия Империи. В 1947 году она была переведена в США, а в следующем году продана в торговлю. В 1951 году она была продана финским владельцам и переименована в Кайсаниеми, служившая до 1967 года, когда она была сломана.

Описание

Судно было построено Lübecker Maschinenbau Geschellschaft, Любек. Спущен на воду в 1940 году.[1]

Корабль имел длину 303 фута 7 дюймов (92,53 м) и ширину 43 фута 4 дюйма (13,21 м). Она имела глубину 14 футов 9 дюймов (4,50 м) и осадку 17 футов 8 дюймов (5,38 м). Корабль имел GRT 1 998 и NRT 1065.[2]

Корабль приводился в движение составной паровой двигатель который имел два цилиндра 14 9⁄16 дюймов (37,0 см) и два цилиндра 34 1⁄2 дюймов (88 см) в диаметре на 34 1⁄2 дюйм (88 см) хода. Двигатель был построен на заводе Ottenseult Steelworks, Альтона, Гамбург.[2] Он мог развивать скорость до 12 узлов (22 км / ч).[3]

История

Фридрих Бисхофф был построен для Argo Reederei Richard Adler & Co. 13 декабря 1943 года он был потоплен в результате воздушного налета союзников на Бремен. Ее спасли, отремонтировали и вернули в строй.[4] В мае 1945 г. Фридрих Бисхофф был захвачен союзниками в Копенгаген, Дания. Она была передана MoWT и переименована Последствия Империи.[1] Она была передана под управление Shipping & Coal Co Ltd. Ее порт приписки был изменен на Лондон. В Кодовые буквы Были выделены GFSX и официальный номер Соединенного Королевства 180707.[2] 7 апреля 1947 г. она была помещена в Морская комиссия США и лежал в река Гудзон.[5]

8 марта 1948 г.[5] Последствия Империи был продан Alaska Transport Corp, Такома, Вашингтон.[4] В 1950 году она была продана Нортону Клэппу, Сиэтл, Вашингтон.[1] В 1951 г. Последствия Империи был продан Etelä-Suomen Laiva Oy, Хельсинки, Финляндия и был переименован Кайсаниеми.[4] Были выделены кодовые буквы OFRB и финский официальный номер 1098, а порт регистрации был изменен на Хельсинки. Судно эксплуатировалось под управлением Polttoaine Osuuskunta, Хельсинки, до 1959 года, а затем под управлением K S Laaksonen, Хельсинки, до 1961 года, после чего Etelä-Suomen Laiva управляла судном самостоятельно. В 1962 г. Кайсаниеми имела ледовый класс 1А, переведена из Регистр Ллойда к Det Norske Veritas в том году.[3] Она прослужила до 1967 года, когда ее списали на Гримстад, Норвегия.[1]

использованная литература

  1. ^ а б c d Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ а б c "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 4 августа 2010.
  3. ^ а б «Карточка корабля № 862». База данных финского торгового мореплавания. Получено 4 августа 2010.
  4. ^ а б c «Арго Лайн, Бремен». Список кораблей. Архивировано из оригинал 4 февраля 2010 г.. Получено 4 августа 2010.
  5. ^ а б "Лицевая сторона карты 1". Система управления недвижимостью и архивного учета. Получено 4 августа 2010.