СС Норхаук - SS Norhauk

История
Класс и тип:Рефрижераторное грузовое судно
Имя:
  • Waban (1919-40)
  • Империя Самбар (1940-41)
  • Империя Бобров (1941-42)
  • Norhauk (1942-43)
Владелец:
  • USSB (1919-40)
  • Министерство судоходства (1940-41)
  • Министерство военного транспорта (1941-42)
  • Норвежское правительство (1942-43)
Оператор:
  • USSB (1919-33)
  • Lykes Brothers-Ripley Steamship Co Inc (1933-40)
  • Runciman (Shipping) Ltd (1940-41)
  • Норвежское судоходное и торговое представительство
Порт регистрации:
  • Соединенные Штаты Ванкувер (1919-40)
  • объединенное Королевство Лондон (1940-42)
  • Норвегия Осло (1942-43)
Строитель:G M Standifer Construction Corp, Ванкувер, Вашингтон
Номер верфи:3
Запущено:17 апреля 1919 г.
Крещен:Waban
Завершенный:15 октября 1919 г.
Идентификация:
  • Официальный номер США 218222 (1919-40)
  • Официальный номер Великобритании 167511 (1940-42)
  • Кодовые буквы ЛРКН (1919-33)
  • ICS Lima.svgICS Romeo.svgICS Kilo.svgICS November.svg
  • Кодовые буквы WBCD (1933-40)
  • ICS Whiskey.svgICS Bravo.svgICS Charlie.svgICS Delta.svg
  • Кодовые буквы GLSJ (1940-42)
  • ICS Golf.svgICS Lima.svgICS Sierra.svgICS Juliet.svg
  • Кодовые буквы LNAH (1942-43)
  • ICS Lima.svgICS November.svgICS Alpha.svgICS Hotel.svg
Судьба:Подорвался на мине и затонул 21 декабря 1943 г.
Общие характеристики
Тоннаж:
Длина:401 футов 4 дюйма (122,33 м)
Луч:53 футов 2 дюйма (16,21 м)
Глубина:32 футов (9,75 м)
Движение:Одна паровая машина тройного расширения, 359 л.с. (268 кВт)
Скорость:11 узлов (20 км / ч)
SS Norhauk находится в Великобритании.
СС Норхаук
Место затопления Norhauk.

Norhauk было 6086 БРТ рефрижераторное судно который был построен по проекту 1015 Строительная компания Г. М. Стандифер, Ванкувер, Вашингтон в 1919 году как Waban для Совет по судоходству США (USSB). После службы с Lykes Brothers-Ripley Steamship Co Inc. она была переведена в Министерство судоходства (позже Министерство военного транспорта (MoWT)) в 1940 году и переименован в Империя Самбар. В 1941 году ее повредил взрыв котельной. После ремонта ее переименовали. Империя Бобров. Ее перевели в Правительство Норвегии в 1942 г. и переименован Norhauk, служа, пока она не ударила мой затонул в декабре 1943 года.

Описание

Waban построен по проекту 1015 строительной компанией G.M. Standifer, Ванкувер, Вашингтон.[1] Она была построена по проекту 1015 и была верфью номер 3.[2] Waban был спущен на воду 17 апреля 1919 года и завершен в октябре того же года.[2] Ее длина составляла 401 фут 4 дюйма (122,33 м), ширина - 58 футов 2 дюйма (17,73 м) и глубина - 32 фута (9,75 м).[3] Ее GRT составлял 6048[3] с DWT 9 193 и NRT 3 749.[4]

Карьера

Waban

Waban был построен для USSB.[3] 14 января 1932 г. Waban столкнулся с Эль Океано в Хьюстонский канал, Техас. Погода в то время была туманный. Оба судна получили серьезные повреждения.[5] Waban служила с USSB до 1933 года, когда она была продана Lykes Brothers-Ripley Steamship Co Inc.[1] Ее порт приписки был Портланд, штат Орегон.[3] В 1933 г. Waban был занят в перевозке хлопок из США во Францию. Доктор Джей Би Хауэлл напомнил, что он заплатил $ 75, чтобы плыть на Waban в одном рейсе из Галвестон, Техас к Гавр, Франция.[6] 28 января 1940 г. Waban был задержан в Гибралтаре во время путешествия в Италию и Грецию. Она была освобождена после того, как ее груз был изъят как контрабанда и 34 члена ее экипажа были задержаны.[7]

Империя Самбар

В 1940 г. Waban был продан Министерству судоходства (позже МЗТ) и переименован Империя Самбар.[1] Она была передана под управление Runciman (London) Ltd, и ее порт регистрации был изменен на Лондон.[8] Империя Самбар входил в состав ряда конвоев.

СК 3

Конвой SC 3, вылетел из Сидней, Новая Шотландия 2 сентября 1940 г. и прибыл в Ливерпуль 18 сентября. Империя Самбар нес груз чугун, граница для Grangemouth.[9]

6 марта 1941 г. Империя Самбар был поврежден взрывом в ее котельной.[1]

Империя Бобров

После ремонта, Империя Самбар был переименован Империя Бобров.[1] Империя Бобров входил в состав ряда конвоев.

SC 67

Конвой SC 67 отбыл Галифакс, Новая Шотландия 30 января 1942 г. и прибыл в Ливерпуль 15 февраля. Империя Бобров покинул конвой и вернулся в Галифакс, позже присоединившись к конвою SC 70.[10]

SC 70

Конвой SC 70 отправился из Галифакса 16 февраля 1942 года и прибыл в Ливерпуль 7 марта. Империя Бобров нес генеральный груз, предназначенный для Холихед и Ливерпуль.[11]

Norhauk

5 апреля 1942 г. Империя Бобров был передан норвежскому правительство в изгнании и переименовал Norhauk.[4] Ее прооперировали под руководством Норвежское судоходное и торговое представительство. Ее порт регистрации был изменен на Осло, несмотря на то, что город был оккупирован Германией в то время.[12] Norhauk входил в состав ряда конвоев.

НА 86

Конвой ON 86 отправился из Ливерпуля 14 апреля 1942 г. и прибыл в Кейп-Код 29 апреля. Norhauk был связан с Филадельфия.[13] Norhauk отправился Нью-Йорк 2 мая и прибыл в Филадельфию 3 мая. 20 мая он отплыл из Филадельфии в Нью-Йорк, откуда он отплыл 27 мая в Сидней, Новая Шотландия, прибыв 5 июня.[14]

SC 86

Конвой SC 86 вышел из Сиднея 5 июня и прибыл в Ливерпуль 20 июня. Norhauk вез генеральный груз.[15]

ON 114

Конвой ON 114 вышел из Ливерпуля 19 июля и разошелся в море 4 августа.[16] Он прибыл в Нью-Йорк 5 августа и отплыл 7 августа в Филадельфию, прибыв туда 9 августа. 21 августа Norhauk отплыл из Филадельфии в Нью-Йорк, Бостон и Галифакс, куда она прибыла 12 сентября.[14]

SC 100

Конвой SC 100h вышел из Галифакса 12 сентября и прибыл в Ливерпуль 28 сентября. Во время плавания, Norhauk спас некоторых выживших из Империя Hartebeeste который был торпедирован и потоплен U-596.[17] 28 сентября Norhauk отплыл для Лох-Эве, откуда она отплыла 30 сентября на Метилские дороги, прибытие 2 октября. На следующий день она отплыла в Gravesend, куда она прибыла 5 октября. 4 декабря Norhauk отплыл из Грейвсенда по Метил-роуд, куда прибыл 12 декабря. 14 декабря он отплыл в Лох-Эве, куда прибыл 18 декабря.[14]

ON 156

Norhauk был членом Конвоя ON 156 '[4] Конвой вышел из Ливерпуля 24 декабря и прибыл в Нью-Йорк 17 января 1943 года.[18] Войдя в конвой в море, Norhauk позже потерял конвой и направился в Галифакс, прибыв 9 января. Два дня спустя она отплыла в Нью-Йорк и Балтимор, куда она прибыла 19 января. 8 февраля он отплыл в Нью-Йорк, прибыв туда 13 февраля.[14]

SC 120

Конвой SC 120 отправился из Нью-Йорка 13 февраля и прибыл в Ливерпуль 5 марта. Norhauk нес груз бомбы и генеральные грузы.[19] 27 марта Norhauk отплыл из Ливерпуля и встал на якорь в Мерси.

ONS 2

Конвой ONS 2 вышел из Ливерпуля 28 марта и прибыл в Галифакс 19 апреля.[20] Norhauk направлялся в Нью-Йорк и прибыл туда 22 апреля. 28 апреля он отплыл в Балтимор, прибыв 23 апреля. 17 мая она вылетела из Балтимора в Нью-Йорк через Хэмптон-роудс, прибытие 20 мая. 23 мая он отплыл в Галифакс через Бостон, прибыв 26 мая.[14]

SC 133

Конвой SC 133 вышел из Галифакса 5 июня и прибыл в Ливерпуль 19 июня.[21] Norhauk направлялся в Грейвсенд и прибыл 23 июня. 27 15 июля она покинула Грейвсенд и встала на якорь. Саутенд на следующий день. 18 июля он отплыл в Обан, прибытие 22 июля.[22]

ONS 14

Конвой ONS 14 вышел из Ливерпуля 26 июля и прибыл в Галифакс 9 августа.[23] Norhauk отплыл из Обана 27 июля, чтобы присоединиться к конвою в море. Сех прибыл в Нью-Йорк 13 августа и на следующий день вылетел в Филадельфию, прибыв в тот же день. 5 сентября она вылетела из Филадельфии в Бостон, Нью-Йорк и Галифакс, прибыв где-то между 7 и 9 сентября.[22]

SC 142

Конвой SC 142 вышел из Галифакса 15 сентября и прибыл в Ливерпуль 29 сентября. Norhauk нес генеральный груз и направлялся в Корпус,[24] куда она прибыла 3 октября. 17 октября он отплыл из Халла в Обан и прибыл 22 октября.[22]

ONS 21

Конвой ONS 21 вышел из Ливерпуля 22 октября и прибыл в Галифакс 5 ноября.[25] Norhauk был связан с Святой Иоанн, Нью-Брансуик и прибыл 6 ноября. 24 ноября он отплыл в Галифакс, прибыв 26 ноября.[22]

SC 148, WN519, FS1305

Конвой SC 148 вышел из Галифакса 2 декабря и прибыл в Ливерпуль 16 декабря.[26] На нем находился груз в количестве 236 тонн. самолет и пушки, 727 тонн алюминий, 863 тонны сыр, 111 тонн мука, 627 тонн военный автомобили, 60 тонн бак запасные части, 95 тонн беспроводные наборы и 1000 тонн цинк.[4] Он прибыл в Лох-Эве 16 декабря и в тот же день отплыл в Лондон.[22] Norhauk присоединились к прибрежным конвоям WN519 и FS 130. 21 декабря в 14:38 Norhauk подорвался на мине в Устье Темзы и почти сразу затонула. Одиннадцать из ее 41 экипажа погибли. Расследование потери Norhauk 6 января 1944 г. стало известно, что корабль размагничивание оборудования и что оно использовалось в момент, когда она подорвалась на мине.[4] Положение Norhauk сообщается, что 51 ° 30′03 ″ с.ш. 01 ° 33′01 ″ в.д. / 51,50083 ° с. Ш. 1,55028 ° в. / 51.50083; 1.55028[27] или же 51 ° 50′12 ″ с.ш. 01 ° 33′14 ″ в.д. / 51,83667 ° с. Ш. 1,55389 ° в. / 51.83667; 1.55389[2]

Официальные номера и кодовые буквы

Официальные номера были предшественниками Номера ИМО. Waban имел официальный номер США 218222 и использовал Кодовые буквы LRKN под USSB.[3] После смены владельца ее кодовые буквы изменились на WBCD.[28] Империя Самбар и Империя Бобров имел официальный номер Великобритании 167511 и кодовые буквы GLSJ.[8][29] Норхаук использовал кодовые буквы LNAF.[12]

Движение

Корабль приводился в движение паровая машина тройного расширения которые имели цилиндры 24½ дюйма (62 см), 48½ дюйма (123 см) и 72 дюйма (180 см) в диаметре с ходом 48 дюймов (120 см). Он был построен Hooven, Owens, Rentschler & Company из Гамильтон, Огайо.[3] Двигатель мог развивать скорость до 11 узлов (20 км / ч).[2]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Митчелл, В. Х. и Сойер, Л. А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ а б c d "2218222". Индекс кораблей Мирамар. Получено 27 октября 2009.
  3. ^ а б c d е ж "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТОРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 27 октября 2009.
  4. ^ а б c d е "Д / С Норхаук". Военные моряки. Получено 27 октября 2009.
  5. ^ «Сообщения о несчастных случаях». Времена (46032). Лондон. 16 января 1932 г. col E, p. 19.
  6. ^ Хауэлл, доктор Дж. Б. (июль 2000 г.). "Дж. Б. Хауэлл, доктор медицины: разговор с редактором". Proc (Bayl Univ Med Cent). Медицинский центр Университета Бэйлор. 13 (3): 276–87. ЧВК  1317056. PMID  16389398.
  7. ^ «Морские волны сегодня в истории, 28 января 2009 г.». Морские волны. Получено 27 октября 2009.
  8. ^ а б "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТОРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 27 октября 2009.
  9. ^ "КОНВОЙ СК 3". Военные моряки. Получено 27 октября 2009.
  10. ^ "КОНВОЙ СК 67". Военные моряки. Получено 27 октября 2009.
  11. ^ "КОНВОЙ СК 70". Военные моряки. Получено 27 октября 2009.
  12. ^ а б "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТОРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 27 октября 2009.
  13. ^ «Конвой ПО.86». Convoyweb. Получено 27 октября 2009.
  14. ^ а б c d е "СС" Норхаук"". Норвежский национальный архив (через Warsailors). Получено 27 октября 2009.
  15. ^ "КОНВОЙ СК 86". Военные моряки. Получено 27 октября 2009.
  16. ^ «Конвой ПО.114». Convoyweb. Получено 27 октября 2009.
  17. ^ "КОНВОЙ СК 100". Военные моряки. Получено 27 октября 2009.
  18. ^ "КОНВОЙ НА (S) 156". Военные моряки. Получено 27 октября 2009.
  19. ^ «Конвой SC.120». Convoyweb. Получено 27 октября 2009.
  20. ^ «Конвой ОНС.2». Convoyweb. Получено 27 октября 2009.
  21. ^ "КОНВОЙ SC 133". Военные моряки. Получено 27 октября 2009.
  22. ^ а б c d е "СС" Норхаук"". Норвежский национальный архив (через Warsailors). Получено 27 октября 2009.
  23. ^ «Конвой ОНС.14». Convoyweb. Получено 27 октября 2009.
  24. ^ "КОНВОЙ SC 142". Военные моряки. Получено 27 октября 2009.
  25. ^ «Конвой ОНС.21». Convoyweb. Получено 27 октября 2009.
  26. ^ "КОНВОЙ SC 148". Военные моряки. Получено 27 октября 2009.
  27. ^ "СС Норхаук (+1943)". Wrecksite. Получено 27 октября 2009.
  28. ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Получено 27 октября 2009.
  29. ^ "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТОРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 27 октября 2009.