СС Грипфаст - SS Gripfast

История
Имя:
  • Empire Brook (1941-46)
  • Stancliffe (1946-48)
  • Gripfast (1948-60)
  • Капетан Костас П. (1960-66)
  • Карине М (1966)
  • Пица (1966-67)
Владелец:
  • Министерство военного транспорта (1941-46)
  • Stanhope Steamship Co Ltd (1946-48)
  • Newbigin Steamship Co Ltd (1948-60)
  • Святые Anargyroi Compagnia Ltda (1960-66)
  • Compagnia di Navigazione Patricio (1966)
  • Siconen Shipping SA (1966-67)
Оператор:
  • I Williams & Co Ltd (1941-42)
  • В. Фрейзер, Fenwick & Co Ltd (1942-43)
  • Stanhope Steamship Co Ltd (1942-45)
  • J A Billmeir & Co Ltd (1945-48)
  • E R Newbigin Ltd (1948-60)
  • Ezkos Maritime Technical Co (1960-66)
  • Mooringwell Steamship Co (1966)
  • Kalamotusis Shipbroking Ltd (1966-67)
Порт регистрации:
  • объединенное Королевство Вест Хартлпул (1941-46)
  • объединенное Королевство Лондон (1946-48)
  • объединенное Королевство Ньюкасл-апон-Тайн (1948-60)
  • Панама Панама-Сити (1960-67)
Строитель:William Gray & Co Ltd, Вест-Хартлпул
Номер верфи:1115
Запущено:10 апреля 1941 г.
Завершенный:Май 1941 г.
Не работает:6 декабря 1967 г.
Идентификация:
  • Официальный номер Великобритании 160793 (1941-60)
  • Регистрационный номер Ллойда 506219 (1960-67)
  • Кодовые буквы BCKF (1941-48)
  • ICS Bravo.svgICS Charlie.svgICS Kilo.svgICS Foxtrot.svg
Судьба:Затонул
Общие характеристики
Тоннаж:
Длина:310 футов 6 дюймов (94,64 м)
Луч:44 футов 4 дюйма (13,51 м)
Глубина:19 футов 4 дюйма (5,89 м)
Движение:1 паровая машина тройного расширения
Скорость:9,5 узлов (17,6 км / ч)
SS Gripfast расположен в Индийском океане.
СС Грипфаст
Место затопления Пица.

Gripfast было 2852 БРТ каботажное судно который был построен в 1941 году как Империя Брук для Министерство военного транспорта (MoWT). В 1946 году она была продана на государственную службу и переименована в Stancliffe. Она села на мель в 1948 году и была признана конструктивной полной гибелью, сломав ей спину. Несмотря на это, она была отремонтирована и видела дальнейшую службу как Gripfast, Капетан Костас П., Карине М и Пица перед затоплением на буксире 6 декабря 1967 г.

Описание

Empire Brook был построен William Gray & Co Ltd, West Hartlepool.[1] Номер ее двора 1115.[2] Спущен на воду 10 апреля 1941 г., завершен в мае 1941 г.[1]

Корабль имел длину 310 футов 6 дюймов (94,64 м), ширину 44 фута 4 дюйма (13,51 м) и глубину 19 футов 4 дюйма (5,89 м). Ее двигала паровая машина тройного расширения который имел цилиндры 20 дюймов (51 см), 33 дюйма (84 см) и 55 дюймов (140 см) с диаметром хода 39 дюймов (99 см). Двигатель был построен на Центральном судостроительном заводе в Уэст-Хартлпуле. У нее был GRT из 2852 с NRT из 1580.[3]

Карьера

Военное время

Эмпайр Брукс порт приписки был Саут-Шилдс. Первоначально она находилась под управлением I Williams & Co Ltd.[3] Затем управление было передано W France, Fenwick & Co Ltd.[4] В 1942 году управление было передано Stanhope Steamship Co Ltd.[5]

Империя Брук входил в состав нескольких конвоев во время Вторая мировая война.

МКС 33

Конвой МКС 33 отбыл Александрия, Египет 2 декабря 1943 г. и прибыл в Гибралтар 13 декабря. Empire Brook был связан с Августа.[6]

МКС 40

Конвой MKS 40 отправился из Огасты 14 апреля 1944 года в Соединенное Королевство. Empire Brook присоединился к конвою в Бизерта, Тунис и оставил это в Алжир, Алжир.[7]

МКС 47

Конвой МКС 47 вылетел Порт-Саид, Египет 19 апреля 1944 года направлялся в Соединенное Королевство. Empire Brook присоединился к конвою в Александрии и оставил его в Огасте.[8]

Послевоенный

В 1946 г. Империя Брук был продан Stanhope Steamship Co Ltd и переименован Stancliffe,[1] третий корабль с таким названием для компании.[9] Она работала под управлением J A Billmeir & Co Ltd, Лондон.[1] Ее порт приписки был изменен на Лондон.[10]

3 апреля 1947 г. Stancliffe сел на мель у входа в Острота Доки, Глостершир.[1] Ее груз 3000 тонн древесина был спасен,[11] но Stancliffe сломал ей спину и был объявлен конструктивной полной потерей.[1] Stancliffe был разрезан на две части, и каждая плыла по Река Северн к Кардифф где ремонтировали корабль.[11] Она была продана Newbigin Steamship Co Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн и переименовал Gripfast. Она работала под управлением E R Newbigin Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн.[1] Ее порт приписки был изменен на Ньюкасл-апон-Тайн.[2]

22 октября 1951 г. Gripfast ответил на сигнал бедствия из Пандора. Произошло столкновение, в котором Gripfast's пропеллер был поврежден и Пандора был продырявлен. Пандора затонул с потерей всех шести членов экипажа. Следственный суд установил, что Пандора вероятно, продержался бы на плаву дольше, если бы не столкнулся с Gripfast.[12]

В 1960 г. Gripfast был продан Saints Anargyroi Compagnia Ltda, Панама и переименовал Капетан Костас П..[1] Ее поменяли флагом на Панаму.[2] Капетан Костас П. эксплуатировалась под управлением Ezkos Maritime Technical Co, Греция. В 1966 г. Капетан Костас П. был продан Compagnia di Navigazione Patricio, Либерия и переименовал Карине М. Она работала под управлением Mooringwell Steamship Co, Кардифф. Позже в том же году она была продана компании Siconen Shipping SA, Панама и переименована. Пица. Она работала под управлением Kalamotusis Shipbroking Ltd, Лондон.[1]

10 октября 1967 г. Пица положить в Джибути с дефектами котла. Также было обнаружено, что она протекает. 1 декабря 1967 г.[1] Пица оставили Акаба, Иордания,[2] граница для Коломбо, Цейлон на буксире из буксир Нисос Керкира. 6 декабря 1967 г. затонула. Остров Сокотра, Йемен (13 ° 32′N 55 ° 00'E / 13,533 ° с. Ш. 55,000 ° в. / 13.533; 55.000).[1]

Официальные номера и кодовые буквы

Официальные номера были предшественниками Номера ИМО. Империя Брук, Stancliffe и Gripfast имел официальный номер в Великобритании 168646. Капетан Костас П., Карине М и Пица имел регистрационный номер Ллойда 506219.[2] Империя Брук и Stancliffe использовал Кодовые буквы BCKF.[3][10]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k Митчелл, В. Х. и Сойер, Л. А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ а б c d е "1160793". Индекс кораблей Мирамар. Получено 24 декабря 2009.
  3. ^ а б c "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 24 декабря 2009.
  4. ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 24 декабря 2009.
  5. ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 24 декабря 2009.
  6. ^ "КОНВОЙ МКС 33". Военные моряки. Получено 24 декабря 2009.
  7. ^ «Конвои МКС - ноябрь 1942-1945, МКС 31 - МКС 45». Военные моряки. Получено 24 декабря 2009.
  8. ^ «Конвои МКС - ноябрь 1942-1945, МКС 46 - МКС 60». Военные моряки. Получено 24 декабря 2009.
  9. ^ "Дж. А. Биллмейр / Stanhope Steamship Co". Список кораблей. Архивировано из оригинал 5 мая 2010 г.. Получено 24 декабря 2009.
  10. ^ а б "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 24 декабря 2009.
  11. ^ а б "Стэнклифф". Stinchcombe Spirit. Приходской совет Стинкомба (16): 11.
  12. ^ «АКТ О ТОВАРНОМ СУДЕ 1894 ГОДА, ОТЧЕТ СУДА (№ 7977), СС« Пандора »O.N. 90948» (PDF). Плимсолл. Получено 24 декабря 2009.

внешняя ссылка